Переделка раздатки паджеро 2
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Тут предлагаю писать свои соображения по взаимозаменяемости элементов раздатки между раличными двигателями. От себя добавлю, что раздатка у 2,8 совместима с 3,5, это точно. Редукторы тоже одинаковые.
Добрый день! А подскажите подойдет ли раздатка от какого-либо Паджерика на Пинин 1,8 механика постоянный полный привод без рычагов раздатки в салоне? Если нет, то подскжите где моно купить. Буду ОЧЕНЬ благодарен!
Коробка автомат. Вопрос: хочу купить КПП механика и почти даром. Есть ли возможность поставить механику, а раздатку оставить от автомата? И вообще какие сложности меня могут подстерегать при замене автомата на механику? Или вовсе не стоит связываться?
to niva2003: думаю, контрактную лучше заказать или поискать в инете по магазинам с доставкой. Что касается совместимости, то вероятность того, что все получится - невысока.
to st90: нет, 1 в 1 не подойдет. Как минимум, входная шестерня мкпп и акпп разные, положения штоков вилок другое.
Но вот из двух одну собрать - без проблем, только сальники надо будет сразу заказывать.
to Rain: доброго времени. не могу в городе найти раздатку на П-2 двигатель 2.5,дизель.
подскажите стоимость новой, или кантрактной. или может подскажите от какого ещё можно ставить.
to fedor: Доброго. Смотрите в интернете с доставкой. Новая - порядка 35 тыс.
to Rain: спасибо за ответ. попробую завтра заказать у наших. я у них аморты оригинальные брал. по раздатке вопрос. она в зборе, покупай и ставь или датчики и тому подобное перекинуть придётся.
to fedor: По идее, в сборе.
to Rain: доброго времени. решился брать новую раздатку. посоветуйте хорошее масло. доступное но не дешовое. как для себя что-бы залили.
to fedor: По фирме выбирайте сами. Самое главное не паленное и в спец магазинах. Так же вам таблица в помощь.
to mATr1xX: за таблицу спасибо. в новую раздатку темболее зимой хочется хорошего,качественного. решено завтра делаю заказ.
to fedor: Рады помочь. Самое не попасть на бодяжное масло.
to fedor: Здравстуйте.
Ваш вопрос к теме взаимозаменяемости никак не относится. По замене масла есть отдельная тема .
Настоятельно рекомендую пользоваться поиском по форуму.
to mATr1xX: Касается.
я в свой Паджеро 2 2.4i везде залил G-Energy.в движок полусинтетику 10W40.в мосты G-Truck LS 80W90.в коробку и раздатку G-Truck GL-4/GL-5 80W90.правда сейчас хочу залить в движок синтетику G-Energy или 5/30 или 5/40.
to fedor:
добрый день ,помогите пожалуйста очень нужна раздатка на паджеро 2 1993 год выпуска МКПП супер селект двигатель 3 литра не могу найти ,может подходит другая .
есть раздатка в хорошем состоянии от П2 3литра АКПП 1993год.можно поменять кулису,и все подойдет.мой номер 9114006046
Доброго времени суток, Pajero 2 рестайлинг коротыш правый руль АКПП, дизель: собираюсь поставить леворукий кузов с бензинки 3.0 на праворукую базу (посля ДТП) не совподают места расположения рычагов скорость/раздатка, можно ли выйти из положения? предстоит ли замена раздатки? или все таки придется решать по кузову (резка сварка и т.д.)
to leo127: Объявления такого рода лучше размещать в разделе Барахолка .
to LinevIN: Если авто рамное и агрегаты садятся, то достаточно проделать другие отверстия в полу.
я заменил АКПП на МКПП.раздатку тоже менял,а точнее купил коробку в сборе с раздаткой,сцеплением,карданом.тем кто решится на замену могу сказать что,сразу берите оба кардана и поперечину.так как МКПП короче АКПП.и из-за этого все сдвигается вперед,и задний кардан висит на самом конце фланца,а передний модно запихать только при помощи монтажки и молотка.я задний забрал с коробкой,а передний мне укорачивал токарь.в общем могу помоч советом,если кому надо.
Раздатка у меня стояла парт тайм. Постоянно заблокирован межосевой дифференциал.
Постоянно 4вд не поездишь. Цепь растянется. Что у меня и присутствовало, растянутая грохочущая цепь. Посмотрел сколько стоит цепь. Оригинал по цене не подступиться. У корейцев судя по отзывам нестабильное качество. Принял решение ставить б.у раздатку супер селект. Нашел на авито за 8 рублей с праворульного паджерика автомат. Доставка 1200. Оплатил, пришло через неделю. Тем временем разобрал старую раздатку. С неё надо снять шток переключения и первичный вал. И два датчика положения штоков. Посмотрел на цепь старой раздатки. Знатная цепь).
Кто то погонял на 4 ВД по асфальту. Долго гонял. Старался.
При отделении раздатки от коробки надо расшплинтовать шток переключения передач. Он уходит в недра коробки. Шплинт разрезной каленый пружинный, диаметр 5. Выбил обрезанным гвоздем на 150.При разборке раздатки была сложность. Располовинил картер, немного пошло и уперлось. Как оказалось надо еще один шплинт достать с другого штока. Без этого половинка картера не достанется. Между штоками стоит такая металлическая бочечка. В обоих штоках пазы сбоку.
Она и не дает им одновременно достаться. Блокировка какая то.
В длинном штоке надо сверлить дополнительное отверстие под шплинт
диаметр желательно 4.9. При сверлении отверстие немного разобъёт
Немного подтачивал пазы на штоке.
немного всторону и вниз, что бы была фиксация
не совпадало положение штоков переключения
было так
что бы снять вал надо доствать стопорное кольцо
мощного съёмника не было сделал приспособу
перепрессовал один подшипник
Забыл одеть стопорное кольцо, пришлось вставлять таким образом
(края заовалил и смазал густой смазкой)
изложил несколько сумбурно, буду корректировать текст
Приступаю к изучению коробаса.
Всем привет. Осенью 2013 года. Растянулась цепь раздатки, было принято решение о замене раздатки на контракт. В январе поменял. Надеюсь кому то поможет.
И так, что мы имеем? Машина Паджеро2, 1993год выпуска, 5 дверей, Коробка Механика, Двигатель 56.
Начнем.
1. Загоняем машину на эстакаду (ну или кому как повезет).
2. Сливаем масло с коробки и раздатки.
3. Скидываем защиту раздатки.
4. Скидываем карданы. (передний и задний)
5. Снимаем центральную консоль (где рычаги КПП и Раздатки)
6. Снимаем сами рычаги КПП и раздатки.
7. Скидываем фишку косы на датчики раздатки и датчика заднего хода, вместе с заглушкой выталкиваем косу из салона под машину. На косе отсоединяем фишку датчика заднего хода. Датчик остается на КПП.
8. Выбиваем шплинт на штоке КПП.
9. Откручиваем тросик спидометра, стоит на хвостовике заднего кардана с левой стороны.
10. Выкручиваем болты и гайки, соединяющие КПП и Раздатку.
11 Снимаем раздатку.
12 Выбиваем два шлинта, штоков управления раздаткой.
13 Выкручиваем 5 датчиков раздатки (и на ревизию), выкручиваем фиксаторы штоков 2шт.
14 Половиним раздатку.
15 Перекидываем вилки и штоки от леворукой раздатки. Так же меняем (не знаю ка называется) "Штучки" куда вставляются рычаги управления раздатки и КПП. ВСЕ В ЗЕРКАЛЬНОМ ОТРАЖЕНИИ!
16 Собираем все обратно не забыв перекрутить датчики, фиксаторы и заглушки. Так же в зеркальном отражении.
Ставим раздатку на место.
17 Ставим на место карданы, рычаги, защиту и т.д.
18 Заливаем масло, заводим и едем, наслаждаемся жизнью!
P.S
1. Два болтика площадки рычагов находятся в "нише", зажаты между тунелем.ключик на 12 и терпение Вам в помощь ( владельцев бодилифта не касается))
2. шток КПП достаточно длинный, и раздатка никак не хочет умещаться, упирается в заднею поперечину.проще ее вытащить, если снять с нее крепление подушки с левой стороны.
3. Выкручивая датчики из корпуса, нужно предварительно снять одну фишку с крепления, иначе перекрутим провода…и точно оборвем.
Теперь по подробней и с Фото.
как определил что ушла цепь, заметил что на полном приводе под нагрузкой появился треск, с места дал в пол трещала как не знаю что. так и понял.
в виду большой стоимости предложенной за работу 55-60 000 тенге (10-11 000 рублей) решил делать сам
купил цепь сказали что Японская оригинальная за 39 000 тенге (примерно 7000 рублей), герметик дирко, сальники, масло (Unigear SS 75W-90 в передний мост такое же залил, в задний мост к стати залил масло той же марки Unigear Syn Fe LSD 75W-90), купил 10 литров бензина, взял кучу тряпок и в перед.
На улице холодно, у знакомого арендовал подъемник за 10 000 тенге в день (чуть меньше 2 000 рублей), взял кучу своего инструмента, 2 набора, куча ключей так, на всякий случай болгарку дрель и т.д. все вперед работать работать.
1. Слить масло из коробки.
2. Отсоединить передний и задний кардан.
3. Отсоединить провода к датчикам раздатки и датчика скорости.
4. Открутить два болта и четыре гайки соединения коробки и раздатки.
5. Поставить рычаг раздатки в положение 4 H, а коробку в нейтральное положение.
6. Открутить крышку и снять рычаги переключения коробки и раздатки (6 болтов).
7. Выбить пружинный штифт с ползуна коробки передач, штифт может упасть в недра раздатки его можно извлечь позже.
8. Поддать раздатку на себя и аккуратно, снять раздаточную коробку.
9. Выбить два подпружиненных штифта с двух ползунов раздаточной коробки.
10. Открутит крышку вала отбора мощности 8 болтов.
11. Открутить болты хвостовика раздатки снять хвостовик.
12. Открутить все датчики вытащить шарики.
13. Открутить болты соединяющие заднюю часть раздатки и аккуратно располовинить раздатку на две части, при этом может появится, определенное сопротивление.
14. Цепь расположена на двух шестеренках 30370 и шестерни на валу под номером 30350, и что бы ее поставить необходимо аккуратно в сборе отсоединить детали начиная с номера 30099Q до 30419 (подшипник 308) вытащить недра под одним названием дифференциал, цепь останется на шестеренках размещенных на валу 30425 и 30350.
15. Далее аккуратно поддев руками под шестеренку 30370 и под шестерню на валу 30350 вытащить последний из места, куда он садится вместе с подшипником под номером 30317 и снять старую цепь.
16. Выработку цепи можно определить по характерному люфту примерно в 2-3 миллиметра, но этого достаточно что бы цепь начала проскакивать.
17. Следующий шаг это аккуратно оденьте новую цепь в начале на шестеренку 30370 а затем шестерню на валу под номером 30350. При сборке опускать шестерню 30370 на вал 30425 и шестерню совместно с валом 30350 и подшипником 30317 на место не допуская перекосов не в коем случае не бейте молотком по цепи все станет на свои места и без молотка если не будете допускать перекосов.
18. Если получится так что у Вас вдруг соскочит и развалится деталь начиная с номера 30411 до 30346 (Деталь от 30086Х до 30346 по месту не разборная) не отчаивайтесь, установите на место подшипники и затем необходимо правильно совместить зубчики на детали 30411 и 30367Q они совместимы в трех положениях. На рисунке видно что деталь 30411 внутри имеет зубчики так вот широкая внутренняя часть зубчиков данной детали должна быть совмещена с зубчиками детали 30367Q.
19. После того как цепь установлена необходимо поставить назад дифференциал он также должен аккуратно сесть по месту и зубчики на валу 30425 должны совпасть с зубчиками диффа 30424.
20. Деталь 304 21 также должно войти в пазы диффа 30422А.
21. Аккуратно взявшись рукой за вал 30413 на который одевается задний кардан и покрутите туда сюда, все должно вращаться без какого либо сопротивления.
22. Надавите рукой на деталь 30411 в сборе и разъединив тем самым зацепление детали 30347 с шестерней 30370 покрутите рукой снова за вал 30413 все должно крутится кроме шестерни с цепью.
23. Далее можно собирать. Обратите внимание были случаи когда при распаловинивании раздатки, штоки на которых располагаются ползуны переключения положений раздаточной коробки, оставались на той или другой половине, в любом случае нужно позаботится о том что- бы вставить пружинные штифты в ползуны и совместить их с отверстиями на данных ползунах, а также выкрутить два болта с пружинками один рядом с датчиком его видно сверху (Там, где третий, четвертый и пятый датчик (если считать от коробки передач), и один находится перпендикулярно между третьим и четвертым датчиком, обычно тот шток который если смотреть на раздатку сверху по ходу движения авто например расположен слева остается на той половине раздатки куда прикручивается хвостовик, а тот что справа остается на той половине куда прикручиваются рычаги поэтому в данном случае откручивается только тот болт что расположен перпендикулярно между третьим и четвертым датчиком и извлекается пружина и шарик фиксирующий шток.
24. При сборке промазав места соединения герметиком, соедините две половины раздатки и по садив на место но не затягивая болты покрутите за вал хвостовика раздатки (На который одевается задний кардан все должно крутится свободно).
25. Затем затянув болты верните на место шарик и пружинку а также закрутите болт расположен перпендикулярно между третьим и четвертым датчиком который фиксирует шток. Далее поставьте на место крышку и поставив на место рычаг переключения положении раздаточной коробки проверьте работают ли все положения а также прокручивая за вал 30413 убедитесь что все прокручивается и все режимы работают.
26. Далее сняв крышку с рычагом, закрутите назад датчики
27. Закрутите хвостовик раздатки промазав соединения герметиком установите новый сальник.
28. Следующий шаг промазав герметиком место соединения коробки раздатки соедините раздатку с коробкой позаботившись что бы помощник вовремя в кабине авто вставил ползун переключения положении МКПП на шток в правильном положении (Его лучше запомнить вначале).И вставив подпружиненный штиф установить ползун совместив отверстия.
29. Закрутите два болта и четыре гайки. Закрутите крышку вала отбора мощности так как при забиваний штифта он так и норовит упасть в недра раздатки.
30. Соедините разъемы датчиков и карданные валы.
31. Залейте масло помещается 2,3 литра, закрутите назад рычаги переключении МКПП и раздатки.
32. Все можно пробовать.
распечатал схему РК все пометил осуществлял все действия строго по инструкции, по этому далее буду описывать возникшие нюансы.
1) когда снимаете кулису раздатчики не надо откручивать 3 гайки так гайки прикручены на болты а не на шпильки и один из 3 обязательно упадет в самую глубь РК;
2) шплинты на штоках РК выбивал уже на снятой РК;
3) на моей РК (большая РК) для снятия крышки нужно выбивать шплинт на одном штоке (тот на котором стоит 1 датчик, тот на котором стоит 4 датчика трогать не нужно на нем 2 пружины сложнее будет собирать, лишнее это);
4) при отключении разъемов датчиков возникает проблема, скобы на которые нужно нажимать для разъединения датчиков забиты грязью прочищайте крабом (не попадите в глаз крабом не смертельно но неприятно);
5) датчики скорее всего все равно оборвутся, расковыряйте верхнюю часть дачка припояйте новые провода (не покупайте новые датчики они дорогие очень старые рабочие) залейте сверху эпоксидной (не содержащей металла);
6) я разбирал всю РК и вымывал все бензином;
7) перед разборкой очень желательно помыть все керхером (не поленитесь свозите на мойку, чтобы она была чистая иначе внутрь попадет песок и придется мыть бензином все внутренности РК);
8) на большой РК цепь 35 звеньев и ширина больше 4 см (где то 4,7-4,9 см точно уже не помню был в панике когда не подошла первая цепь менял ее на более дорогую подходящий за 66 000 тенге в рублях примерно 12 000) не паникуйте все запоминайте и записывайте;
9) записывайте где в каком дачке шарик какой датчик куда подсоединяется старайтесь записывать как можно больше;
10) устанавливать цепь сложно потому что идет перекос, опускаете постепенно большого перекоса не допускаете вал на передний кардан подправляете отверткой понемногу выравниваете он опускается на пару миллиметров потом опускаете шестерню основного вала на пару миллиметров и так пока не сядет, не бейте кувалдой бес толку, спокойно жгем танки так сказать, не расстраивайтесь если сразу не получится главное все делать аккуратно;
11) я сломался на споловинивании РК (на крышки вала отбора мощности) произошло следующее я при разборе отсоединял 2 штока перед тем как одеть крышку одел 2 штока и упоролся в то что крышка не одевается ни в какую, мучался нервничал матерился с бубном прыгал херачил кувалдой бес толку, отвез своему коробочнику он собрал за деньги не большие 15 000 тенге (2 700 рублей примерно). нашел позднее видео в ютубе вот ссылка
советую хороший канал (помощь вашему агрегату называется) смотрел его видео очень помогло;
12) РК вставил сам, мой лучший друг это гидростойка.
все прекрасно работает, ребята раздатка это не сложно, надеюсь мой пост будет вам полезен.
да и не поленитесь купите маленький пластиковый бокс с отсеками под болтики датчики и прочее чтобы потом было проще определить что откуда
П.С. да и еще нюанс. раньше я смеялся над хабами на паджеро 2 (думал нафига этот колхоз) супер селект без хабов прекрасно работает и т.д. хабы стоят значит с полным приводом какие то проблемы могут быть думал я, однако хабы иногда были с завода (родная комплектация) по мимо экономии топлива хабы также сберегут цепь РК потому что отключение и подключении полного привода происходит в РК, при отключении полного привода цепь РК все равно вращается от движения передних колес (все передается карданом на цепь и она свободно крутится в холостую) да нагрузки в разы меньше чем при включенном полном приводе но от постоянного движения цепи все равно выработка происходит в местах соединений звеньев и шплинтов цепи.
При включении сс отключается задний мост и весь крутящий момент передается на передок, при блокировке раздатки работают оба моста, до этого проехался сколько то километров без масла пока раздатка не загудела, долил масла до уровня гул пропал, но появилась такая проблема. Вопрос что там поломалось?(подозрения на вискомуфту) можно ли это вылечить? и как определить модель раздатки что бы её заказать?
Если бы не езда без масло, то:
1. Срезало шлицы на одном из фланцев ступицы.
2. Развалился шрус привода.
Но все равно проверь.
Новая вискомуфта стоит дороже целой контрактной раздатки.
Опять же - ей по большому счету пох на масло, это самодостаточная "закрытая система".
Без масла дохнут подшипники и шестерни.
Так что первым делом - фланцы.
Совпадения бывают и нет так редко.
ЗЫ - как проверял, что работают оба моста?
я так понимаю принцип работы и все чертежи унес с собой инженер-монах одиночка на тот свет и ни кому не передал таинство работы супер селекта :-\
я так понимаю принцип работы и все чертежи унес с собой инженер-монах одиночка на тот свет и ни кому не передал таинство работы супер селекта :-\
т.е. фланцы ты уже проверил?
повторюсь - из твоего описания - у тя не работает передний мост.
по каталогу хер поймешь какой вал куда вставляется и какая шестерня с какой в зацеплении, мне бы чертеж в разрезе. В принципе я уже успокоился, полный привод есть (правда только на заблокированной раздатке), но просто для себя хочу понять как она работает
по каталогу хер поймешь какой вал куда вставляется и какая шестерня с какой в зацеплении, мне бы чертеж в разрезе. В принципе я уже успокоился, полный привод есть (правда только на заблокированной раздатке), но просто для себя хочу понять как она работает
Еще раз - ФЛАНЦЫ СНИМАЛ.
НЕ работает у тебя перед.
В раздатке стоит диф а-ля ЛСД моста.
Только вместо пакета фрикционов стоит вискомуфта.
Работу дифа нужно рассказывать?
3-й.
Но он не спрашивает, что это - видимо знает. :)
ЗЫ Поясняю - это заглушки ступиц со шлицевой частью, для жесткого соединения ступиц и приводов.
Прикручивается к ступице 6 болтами М10.
Вместо них можно ставить хабы.
у меня передний мост блокируется с кнопки, переводим рычаг раздатки в сс машина стоит, блокируем передний мост с кнопки машина едет, на вывешанной машине так же при включенном сс передние калеса крутятся, задние нет.чо пристали с фланцами говорю же в раздатке проблема, на заблокированной раздатке все работает в штатном режиме
[QUOTE=shumaher8180;1161439494]у меня передний мост блокируется с кнопки, переводим рычаг раздатки в сс машина стоит, блокируем передний мост с кнопки машина едет,
Это на какой паджере передний мост с кнопки блокируется ? Если не трудно , разъясните ?
пред история: при покупке машины не горели лампочки всех блокировок, полез в панель вставил лампы, заморгала светомузыка, какое то время ездил так(тем более с механической части все работало), через месяц мигание начало напрягать и я полез разбираться с датчиками. Оказались сломанные датчики блокировки раздатки и включения переднего моста(передний редуктор постоянно был заблокирован). В этот же день нашел только один датчик, второй пришлось заказать. Его вкрутил в положение блокировки раздатки, а чтобы разблокировать передний редуктор провода с датчика переднего моста сделал на клавишу. сейчас датчик пришел, а лезть менять не охота. В итоге что мы имеем переводим рычаг с положения задний привод в положение ss начинает мигать лампа переднего привода(т.е. раздатка включена, а с переднего моста нет сигнала что он заблокировался), нажимаем клавишу, идет сигнал на вакуумные клапана, передний мост включается, лампа переднего моста горит постоянно, передний мост начинает работать. Так вот у меня в положении ss пока передний мост не заблокируешь с клавиши машина не едет, с раздатки идет непонятный шелест. Просто был опыт на субаре гонял без переднего кардана было всё нормально, и тут мне кажется принцип работы примерно такой же.
По схеме задний мост через диф в раздатке работает , вискомуфта стоит только на передний мост , раз у тебя с заблокированным дифом машина едет , то похоже из-за отсутствия масла в раздатке крякнул диф в ней .
тут проблема немного в другом. Просто на заднем приводе она едет, а когда включаешь ss машина стает переднеприводная, почему то весь крутящий момент на передок уходит
Читайте также: