Переделка пежо в феррари
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
На чем должен ездить основатель и глава знаменитой компании, выпускающей супер-пупер-гиперкары? Вопрос в большинстве случаев риторический. Но с Энцо Феррари все куда сложнее и интереснее. В этой статье мы присмотримся к удивительно разнообразному и демократичному автопарку Коммендаторе. А заодно расскажем, как на выбор машин повлияли его боязнь тумана и нерасположенность к красному цвету.
Сложно представить, но после Второй мировой личной машиной Энцо Феррари была миниатюрная Lancia Ardea с литровым V4 мощностью каких-то 26 л.с.
Сложно представить, но после Второй мировой личной машиной Энцо Феррари была миниатюрная Lancia Ardea с литровым V4 мощностью каких-то 26 л.с.
В приоритете динамика
Размер личного автомобиля волновал Феррари в последнюю очередь. В гараже Коммендаторе нашлось место даже крошечным А112 Abarth и Mini Cooper. Все искупала их заводная управляемость и зажигательная динамика. Вот они для Энцо, начинавшего свою карьеру гонщиком, имели значение.
И если кому-то удавалось обойти, скажем, Fiat Uno Turbo с мотором, специально форсированным для Коммендаторе, тот мог сразу связаться по радиотелефону с инженерным отделом туринского концерна и едко поинтересоваться, способны ли там установить под капот его машины нечто более мощное.
Хэтчбек A112 Abarth (аналогичный был у Энцо Феррари) выпускали под марками Lancia и Autobianchi. Последний как раз на фото
Хэтчбек A112 Abarth (аналогичный был у Энцо Феррари) выпускали под марками Lancia и Autobianchi. Последний как раз на фото
Без малого домашнее дизайн-ателье Scaglietti в срочном порядке и независимо от времени года выполняло также установку на личных машинах Коммендаторе противотуманных фар Lucas. Их следовало не просто закрепить на бампере, а максимально аккуратно интегрировать в элементы кузова. Да, Энцо Феррари не меньше, чем поездок в лифте, боялся плотной пелены, окутывавшей равнины Модены. Мафии, которая в 1975 году планировала похитить патрона Ferrari с целью получения выкупа, Коммендаторе опасался куда меньше, но все же был вынужден какое-то время передвигаться в сопровождении полицейского эскорта.
Mini Cooper в 1964 году подарил Энцо Феррари создатель культовой модели, Алек Иссигонис (на фото слева). Обратите внимание на проивотуманки, интегрированные ателье Scaglietti в крылья под основными фарами.
Mini Cooper в 1964 году подарил Энцо Феррари создатель культовой модели, Алек Иссигонис (на фото слева). Обратите внимание на проивотуманки, интегрированные ателье Scaglietti в крылья под основными фарами.
И уж если речь пошла о силах правопорядка, то Феррари в основном обращался к ним за содействием при наплыве гостей в Маранелло на очередную презентацию. После чего всегда благодарил за оказанную помощь. Но вот за работавших на Ferrari нарушителей ПДД Коммендаторе вступался крайне редко, а то и наоборот настоятельно рекомендовал своим самым высокопоставленным подчиненным оплатить выписанный штраф. Так произошло с Лукой ди Монтецземоло, правой рукой Феррари, когда тот, превысив скорость, не остановился по требованию полицейского.
Выбор свободный и не очень
Одной из любимых моделей на каждый день для Энцо Феррари был отличавшийся плавностью хода седан Peugeot 404, который дебютировал в 1960 году.
Одной из любимых моделей на каждый день для Энцо Феррари был отличавшийся плавностью хода седан Peugeot 404, который дебютировал в 1960 году.
О привязанности к ней пришлось забыть в 1969 году, когда Ferrari вошла в состав концерна FIAT, зато ворота личного гаража Коммендаторе широко распахнулись перед моделями туринского гиганта. Всегда ли Феррари был рад этому обстоятельству?
Метки: ferrari, f430, peugeot, 406, реплика, проект
Комментарии 32
а-а-а!матрицы у пацанов уже были?осталось навесить пластик и все запилить)))
тогда они мужчины ))) поболе фоток, круто будет проэкт что надо )
у нас таким же макаром сделали из пешо ферари лимузин в Луганске катаетс
у нас таким же макаром сделали из пешо ферари лимузин в Луганске катаетс
Замечательно, красивый, но на Феррари не похож)))
бедный пыж, что уже только из него не лепили )
вот это да! здорово!
все отлично, кроме 15мм толщины деталей.
После подгонки, подпилки и прочего будет 7-9мм, может и меньше
А по документам будет : "Пежо-406 с изменённым кузовом". Такой прецидент был с 21й Волгой и ходовкой БМВ-850.
Да, будет так))) пока рано об этом думать)))
вроде был пыжик, а тут херак V12, задний привод, и кузов порше)))
а что от пыжика останется если не секрет? ПТС?))
Проект первый, поэтому тотальной переделки салона, переноса мотора и тд- не будет пока))) только внешний вид)
ну это ты сейчас так говоришь))) потом и мотор назад перебежит, и всё остальное) больше чем уверен!))
Вряд ли)) цель не в этом, и это еще один бюджет выйдет…а если корчевать, так по полной с v12 от BMW, с задним приводом и вообще жесть начнется;)
дааа! пойдёт жара))))
V12 на заднем приводе это мощщщ)))
Так…тихо, тихо…собрали слюни)))
…пока надо допилить кузов, рано обсуждать полет на Юпитер, когда по Марсу еще никто не ходил))))
Maks-Punisher
Так…тихо, тихо…собрали слюни)))
…пока надо допилить кузов, рано обсуждать полет на Юпитер, когда по Марсу еще никто не ходил))))
На чем должен ездить основатель и глава знаменитой компании, выпускающей супер-пупер-гиперкары? Вопрос в большинстве случаев риторический. Но с Энцо Феррари все куда сложнее и интереснее. В этой статье мы присмотримся к удивительно разнообразному и демократичному автопарку Коммендаторе. А заодно расскажем, как на выбор машин повлияли его боязнь тумана и нерасположенность к красному цвету.
Сложно представить, но после Второй мировой личной машиной Энцо Феррари была миниатюрная Lancia Ardea с литровым V4 мощностью каких-то 26 л.с.
Сложно представить, но после Второй мировой личной машиной Энцо Феррари была миниатюрная Lancia Ardea с литровым V4 мощностью каких-то 26 л.с.
В приоритете динамика
Размер личного автомобиля волновал Феррари в последнюю очередь. В гараже Коммендаторе нашлось место даже крошечным А112 Abarth и Mini Cooper. Все искупала их заводная управляемость и зажигательная динамика. Вот они для Энцо, начинавшего свою карьеру гонщиком, имели значение.
И если кому-то удавалось обойти, скажем, Fiat Uno Turbo с мотором, специально форсированным для Коммендаторе, тот мог сразу связаться по радиотелефону с инженерным отделом туринского концерна и едко поинтересоваться, способны ли там установить под капот его машины нечто более мощное.
Хэтчбек A112 Abarth (аналогичный был у Энцо Феррари) выпускали под марками Lancia и Autobianchi. Последний как раз на фото
Хэтчбек A112 Abarth (аналогичный был у Энцо Феррари) выпускали под марками Lancia и Autobianchi. Последний как раз на фото
Без малого домашнее дизайн-ателье Scaglietti в срочном порядке и независимо от времени года выполняло также установку на личных машинах Коммендаторе противотуманных фар Lucas. Их следовало не просто закрепить на бампере, а максимально аккуратно интегрировать в элементы кузова. Да, Энцо Феррари не меньше, чем поездок в лифте, боялся плотной пелены, окутывавшей равнины Модены. Мафии, которая в 1975 году планировала похитить патрона Ferrari с целью получения выкупа, Коммендаторе опасался куда меньше, но все же был вынужден какое-то время передвигаться в сопровождении полицейского эскорта.
Mini Cooper в 1964 году подарил Энцо Феррари создатель культовой модели, Алек Иссигонис (на фото слева). Обратите внимание на проивотуманки, интегрированные ателье Scaglietti в крылья под основными фарами.
Mini Cooper в 1964 году подарил Энцо Феррари создатель культовой модели, Алек Иссигонис (на фото слева). Обратите внимание на проивотуманки, интегрированные ателье Scaglietti в крылья под основными фарами.
И уж если речь пошла о силах правопорядка, то Феррари в основном обращался к ним за содействием при наплыве гостей в Маранелло на очередную презентацию. После чего всегда благодарил за оказанную помощь. Но вот за работавших на Ferrari нарушителей ПДД Коммендаторе вступался крайне редко, а то и наоборот настоятельно рекомендовал своим самым высокопоставленным подчиненным оплатить выписанный штраф. Так произошло с Лукой ди Монтецземоло, правой рукой Феррари, когда тот, превысив скорость, не остановился по требованию полицейского.
Выбор свободный и не очень
Одной из любимых моделей на каждый день для Энцо Феррари был отличавшийся плавностью хода седан Peugeot 404, который дебютировал в 1960 году.
Одной из любимых моделей на каждый день для Энцо Феррари был отличавшийся плавностью хода седан Peugeot 404, который дебютировал в 1960 году.
О привязанности к ней пришлось забыть в 1969 году, когда Ferrari вошла в состав концерна FIAT, зато ворота личного гаража Коммендаторе широко распахнулись перед моделями туринского гиганта. Всегда ли Феррари был рад этому обстоятельству?
а вы знали что переделывают митсубиси эклипс в ламбо ревентон в одессе, мерседес старый в ролс-ройс, а есть даже ателье где занимаются производством суперкаров как раз из пежо и прочих машин
Александр Роман
По кузовщине видно что не пижуха, а такие фотки с метками и разборкой кузова я тебе тоже скинуть могу и прикрепить полную разделку и подготовку машину к какому нить спорт кару. ты потом тоже скажешь что вышла конфетка
Уже один купил мерины нулевого. а из того мерина только зеркала родные. надо было тоже выкинуть что из москвича 600слепили
У этого пежо и феррари очень похожая колесная база. у них размеры подходят. А так же сделать кузов как у феррари из "Алюминия" очень даже легко. Сроки изготовления таких машин примерно месяц при условии наличия всех необходимых деталей. Такая машина будет стоить примерно 1 500 000 р. Есть ателье которые переделывают тойоты эклипсы селики под колардо спайдеры и каррэры.
FISHKINET
Гибридный спорткар Ferrari LaFerrari был представлен в 2013 году, а год спустя появился на дорогах, составив конкуренцию McLaren P1 и Porsche 918 Spyder. Но задолго до того, как был представлен готовый автомобиль мощностью 950 лошадиных сил, инженеры Ferrari использовали прототип на базе 458 Italia для тестирования тормозов, рулевого управления, подвески, ESP и 6,3-литрового двигателя V12 с гибридным приводом.
Сильно модифицированный 458 Italia использовался Ferrari в период с мая 2011 года по декабрь 2012 года на первом из трех этапов разработки LaFerrari. Его алюминиевое шасси было существенно изменено для установки двигателя V12.
Машина представляет собой своеобразный триумф конструкторской функциональности над дизайном. Здесь отрублены большие куски кузова и отделки, повсюду провода и предупреждающие надписи. Автомобиль также поставляется с закрепленными на болтах маскировочными панелями, которые он носил во время тестирования.
Тестовые автомобили автопроизводителей довольно часто уничтожаются, если не занимают место в музеях. Однако в данном случае с этим прототипом Ferrari продала его частному коллекционеру в 2016 году при том понимании, что его нельзя зарегистрировать и использовать на дороге. Так будет и впредь, если кто-то приобретет его на аукционе RM Sotheby's, который пройдет в Монако в середине мая этого года.
Машина может стать эксклюзивным дополнением к коллекции суперкаров. А поскольку она работает и ездит, то ничто не мешает владельцу наслаждаться им на треке.
Аукционный дом не указывает цену прототипа Ferrari LaFerrari, однако можно ожидать, что потенциальным владельцам стоит рассчитывать на несколько миллионов долларов.
Читайте также: