Переделка передних тормозов на уаз на один цилиндр

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго дня!
На 31519 стареньком стоял ГТЦ двухбачковый, который "с сигнализатором". Сигнализатор естественно уже лет этак 100 как не работал. Недавно пропали тормоза спереди. По совету решил поменять этот ГТЦ, и как сказали - меняй на нового образца (с одним бачком). Поставил.
Теперь задние тормоза срабатывают лучше чем передние. Кто сталкивался?
Вообще на системах н/о стоит еще и регулятор давления заднего контура, а у меня естественно нет его. Может в этом все дело? Вообще цилиндры нового и старого образца взаимозаменяемые? Или новый нельзя ставить без регулятора давления, поэтому у меня зад и тормозит раньше?

Еще конечно такой момент - в зад я поменял оба рабочих и поставил новые колодки. А в переду колодки еще были ничего, а цилиндры менял осенью. И сейчас менять не стал. Может дело-то все в этом?

И. банально - может просто "недопрокачал" перед?

ЗЫ. Переставлять туда-сюда времени сейчас нет, в субботу гонка. Да и прокачивать не с кем.

ЗЫЗЫ. Немного ОФФ (прости меня модератор пожалуйста, не создавать же тему отдельную ради такой фигни):
никто дешево не продает б/ушные дисковые на уаз (колхоз)?

У меня колдуна отродясь не было. Тоже менял двухбачковый но однобачковый - всё в норме. Надо искать другую причину. Например подвести колодки.
(нафига колхозить дисковые тормоза, не понимаю?)

Наверное все таки из-за того что сзади новые ртц и колодки. Передок развел почти до упора, задок наоборот свел - кое что стало получше. И все таки думаю что воздух где-то в передке (зад долго прокачивал, а перед качал-качал так воздуха и не увидел - недокачал таки наверное). В тяпницу посажу жену качать педаль

По поводу колхозить дисковые - в принципе я тоже краем мозгов понимаю что нафиг, не стоит это того. Потому и не готов 14 рублей отваливать за это. Вот рубля за 2-3 комплект бушный подумал бы.
Но есть одно НО: периодически мы с клубом катаемся в экспедиции километров за 200-250 от Н.Н. И дорога туда еще в норме. Но у моих колодок есть свойство приходить в негодность сразу же после первых же говен. Вернее по дороге домой после говен. В итоге пилю 200 км по асфальту без тормозов а потом меняю и цилиндры и колодки. один раз съездив в грязь
Все обладатели тойот и даже уазов с дисковыми тормозами просто смеются надо мной и говорят: а не хочешь таких проблем-ставь дисковые, у нас таких проблем нет и меняются легко и не забиваются так.
Конечно можно сразу по выезду из говн встать, скинуть колеса и барабаны и щеточкой их, щеточкой. Но меня никто не станет ждать пока я все это сделаю, просто или бросят (догоняй к вечеру сам) или будет много мата.

Не знаю как на УАЗ-е, а вот на волге когда на 24-12 ставил ГТЦ от 31029 (более новый) - там контуры на передние колеса и на задние местами поменяли. То есть, именно ГТЦ тормозит так, что передние срабатывают раньше. Сигнальное устройство (осталось от старого ГТЦ) из-за этого постоянно перекрывало контур.

Да, не перепутаны ли контуры? Передний подключается ближе к вакуумнику, а задний ближе к носу машины. У меня на сигнальном устройстве трубки перекрещиваются, и если менять старый цилиндр вместе с сигнальным устройством на новый, то не подумав и не перегнув трубки, автоматически подключишь не правильно.

А это как вообще возможно то. все гтц наши и не наши работают одинаково, каким образом может передний контур переехать за задний я не понимаю, всю жись было так, первый поршень от штока нажимается переднего контура, потом идет уже прожим второго поршня на задний контур. как можно конструктивно их местами поменять я не понял. если это все же так обьясните мне механику

А у вас все же похоже на перепутанные контура, попробуйте поменять местами, я давно сам перепутал да так и ездил год с контурами наоборот, машина тормозила, выяснил при смене трубок и тройника

Нет, контуры я не перепутал. Все проглядел, ближе к вакууму трубка к передним, ближе к концу цилиндра трубка к задним.

Ларчик открывался просто. Длительной прокачкой удалось выгнать небольшой пузырь воздуха из правого переднего. Да и цилиндры там малость подзависли со старым ГТЦ. Сзади поставил все новое - вот оно и тормозит. После прокачки встало тна свои места вроде бы. Проверить толком не успел - в болоте накрылся вакуум Без вакуума тормозит относительно нормально. Планирую поменять передние РТЦ и все отрегулировать.

Кстати на старом ГТЦ оказалось тоже не все плохо - просто передний канал был почти полностью перекрыт этим самым "сигнализатором". Собираюсь цилиндр перебрать ремкомплектом (идет черная тормозуха), выкинуть "сигнализатор" и сделать переходник-удлинитель (не хватает трубки к заднему контуру), и использовать как запасной.

На Волге вся система такая же, но ставить не стоит. Очень мало шансов взять качественные запчасти, поэтому машину будет кидать в стороны, а ты будешь чесать репу, что с тормозами не так.

Не надо регулировать зазоры между колодками в течение всего срока эксплуатации колодок. Поставил, подвёл пальцами, нажал на педаль и ездишь. Минусы - выше :)

Поставил самоподводы, откатал лето, 90% по какашкам. Вывод:
Плюсы: Машина тормозит ровно, но подводить эксцентриками все равно надо, как колодки подносились хватать стало со второго качка. (при замене колодок думал что никакие не самоподводы, но новые колодки не лезли пока не затолкал поршни.)
Минусы: колодок по грязи хватает на 400 км. Учтите! Если бы знал то поставил обычные, в грязь-разводить эксцентрики, на асфальт-регулировать, колодки дольше проживут.
Мое мнение: ездишь по асфальту самоподводы, по грязи только обычные.

у мну нормально подводяццо, эксцентриками регулировать не надо. но колодки действтельно жрет ужасно - хватает на пару-тройку хороших покатушек:)

Месяц назад поставил все новое,и колодки и самоподводы (долго они лежали,сомневался и ждал случая что-бы спокойно поставить)
За месяц езды и торможения пока только положительные впечатления. Тормоза берут лучше и стали мягче.

Себе полностью поставил волгосистему тормозов.От педалей до рабочих цилиндров.Трубки тоже все переложил как у Волги.Пока только положительные эмоции.А перед грязью регулировать эксцентрики?Х.З.Думаю фтопку!

вчера в магазине видел рабочие тормозные цилиндры на УАЗ ( передние) на которых написано: "улучшенные саморегулируемые". Они как себя ведут?:roll:

Так-же как и Волговские

Колхоз какой-то имхо. кто производит-то?

покупаюцца fenox для волги. все собирается и ездит без проблем. если еще вакуумник адс то тормоза просто прелесть. колодки тож адс надо.

Точно! :D Кстати колодки отходили уйму км у меня и только сейчас думаю о замене передних.

Поставил по кругу самоподводы, спереди на 32 зад на 28. Теперь ездиш как на мотоцикле, зад хватает вперед чем перед. Как это вылечить? Колдуна нет. ГТЦ новый однобочковый адс.

А на груженой машине нормально.

а как быть с самоподводами при замене колодок? как я понимаю это и есть их единственный минус.

А как с ними быть? Сводишь колодки монтажкой, снимаешь и меняешь. Никаких проблем :) А минусов у них много :)

а как их монтажкой свести если они внутри барабана, а на нем выработка есть и не вынимается он? :-?

У меня самоподводы по кругу + вакум от волги (у друга вакум от газ 66, тормозит резче и тормоз мягче), пробег около 12000км, колодки пока не менял, износились где-то на половину, пробегут ещё тысяч 5 наверное. Сначало была проблема, правое переднее колесо опережало, да так, что машину разварачивало при резком торможении, если мокро и скользко. Поменял барабан, всё внорме с тех пор. Как мне объяснил на уазбуке кто-то (не помню кто), барабаны должны быть одинакого диаметра внутри (можно у токаря сделать это на старых, или подобрать, как в моём случае), и никуда не будет кидать. Что касается снятия барабана, у меня не бывает проблем, немного постучать надо молотком и всё. Барабаны не новые, выработки есть, но всё-равно снимаются без особых усилий и традиционного мата :D Тормозами пользуюсь часто, местрость горная, подъёмы и спуски, так вот на спусках качусь на холостых и неитральке, или вообще на отключённом моторе (экономия топлива, хотя это и неправильно), приходится постоянно подтормаживать. Что касается самоторможения, у меня этого небыло ниразу за всё это время.

а как их монтажкой свести если они внутри барабана, а на нем выработка есть и не вынимается он? :-?

А, ты вон про что. Можно попробовать свести колодки опорными пальцами и сшибить барабан кувалдой. Просто ни разу не сталкивался с ТАКОЙ выработкой, чтобы барабан не снять было. А когда снимешь, не пожалей 500 рублей токарю, пусть он тебе барабаны проточит, и ещё лет на Н-цать забудешь о выработке барабанов.

Лично я вообще не понимаю, как надо ездить, чтобы на барабанах выработка образовалась. У меня на УАЗ-е 15 тыс. км назад я поставил новые барабаны, ездил и по асфальту, и по снегу, и по гОвнам уже два года, недавно снимал - колодки изношены меньше, чем наполовину, барабаны - зеркало, как новые.

а как их монтажкой свести если они внутри барабана, а на нем выработка есть и не вынимается он? :-?
Когда-то на Волге делал так:Поддомкрать авто,сними колесо,заводи,врубай 4-ю,газу и резко по тормозам.Пипец.Слезет как милый.Тлько чтоб рядом с ним никого.А-то мона по ногам запросто схлопотать.

Если точить уже нех.

Всё зависит от условий эксплуатации, у меня сильно глинистая почва, каждый день 1.5 км до асвальта, потом обратно, колодок хватает в лучшем случае на 1.5-2 тысячи км(весной/осенью меньше), барабаны максимум 5 тык, а вся проблема в том, что на колодки попадает глина с песком и этот вязкий образив исправно делает своё чёрное дело.

Когда-то на Волге делал так:Поддомкрать авто,сними колесо,заводи,врубай 4-ю,газу и резко по тормозам.Пипец.Слезет как милый.Тлько чтоб рядом с ним никого.А-то мона по ногам запросто схлопотать.

Читайте также: