Переделка моста ваз под шрусы ваз
Обновлено: 13.07.2024
Добрового времени суток. Имею мост Москвич и желание к ним приделать ШРУСы. Взаимозаменяемы ли саттелиты дифференциалов Москвич и ВАЗ?
Martoos абсолютно прав, детали узлов и агригатов москвич и ВАЗ абсолютно разные. Ваз классика брала свое начало от французскогго фиат-600, а москвич от какой-то трофейной (если не ошибаюсь немецкой) тачки.
Мосты ВАЗ уже переделывались под шрусы без значительных сложностей.
А по мне, если нужна независимая подвеска то лудше приобрессти мост от какой-нибудь инномарки типа Форд скорпио или БМВ и останется только подогнать колею.
Спасибо. Да переделки ВАЗ-редукторов я видел на форуме. Просто попала халява но от Москвича, вот и подумал заменяются ли шестерни полуосей и саттелиты. Буду искать мост ВАЗ или иноредуктор.
Sheddd, это как рас тот случай , когда овчинка выделки не стоит, а Тавровод, дело говорит, можно в разы упростить жизнь подыскав готовые редуктора с немцев.
Поскольку никто положительного ответа не дал, разобрал диф москвича и пошел в автолавку сравнивать вживую имеющиеся железяки. Штангенциркуль тоже взял. Итог таков: зубчатые части шестерней и саттелитов наших легковушек идентичны (унификация в СССР все-таки была). Разница только в диаметре шеек которыми они устанавливаются в дифференциал. Токарю будет все равно до какого диаметра растачивать "пряник" от ВАЗ-08,09. Думаю что переделка дифа Москвича мало отличается от ВАЗовского. Может это кому то поможет. Попробую всунуть фото. В измерениях может иметь место погрешность).
Я в этом деле конечно новичок! подскажите пожалуйста кто нибуть как переделать мост ваз под шрузы.Если можно по подробнее?С фотками было бы классно.
Нашёл шестерни от дифа ВАЗ-08. Сносил токарю - он сделал. На разобранном москвич-дифференциале всё казалось хорошо и красиво. Когда собрал появилась засада - шлицевая часть гранаты коротка, стопорное кольцо не доходит до своего места 4-5мм. Придётся видимо уменьшать толщину регулировочных гаек подшипников и даже болгарить с торцов посадочные места подшипников.
Как правило при создании квадроцикла с независимой задней подвеской, или полноприводного квадра, возникает вопрос, каким редуктором крутить колеса? Выбор конечно есть - редуктора Мерседесов, БМВ, Ауди и т.д., но возможно решение на базе наших распространенных запчастей.
На нашем форуме было размещено решение этой проблемы. За подробный рассказ спасибо Sergey645 , его тема о квадроцикле
Последовательность действий и набор необходимых железок примерно такой:
Вырезаются боковины будущего редуктора, как правило они же являются кронштейнами крепления редуктора к раме.
ШРУСы используются внутренние от ВАЗ 2108. Чтобы уменьшить число переделок можно использовать внутренние ШРУСы от Нивы, но они примерно в 2 раза дороже чем от 08 семейства.Сели используются ШРУСы от ВАЗ 2108, то необходимо увеличить диаметр входного отверстия для вала ШРУСа в корпусе дифференциала.
Берутся шестерни дифференциала ВАЗ 2108 и при помощи токаря приводятся в подобие шестерен классики
(слева стандартная от 2108, справа - проточенная)
Балка моста обрезается, изготавливаются боковые крышки с отверстиями под сальник ШРУСа. Балку необходимо резать как можно точнее, чтобы потом не было перекоса сальника и самого ШРУСа.
В итоге получается редуктор с шириной по краю ШРУСа 320 мм. Меньше получить не реально.
Добрового времени суток. Имею мост Москвич и желание к ним приделать ШРУСы. Взаимозаменяемы ли саттелиты дифференциалов Москвич и ВАЗ?
Martoos абсолютно прав, детали узлов и агригатов москвич и ВАЗ абсолютно разные. Ваз классика брала свое начало от французскогго фиат-600, а москвич от какой-то трофейной (если не ошибаюсь немецкой) тачки.
Мосты ВАЗ уже переделывались под шрусы без значительных сложностей.
А по мне, если нужна независимая подвеска то лудше приобрессти мост от какой-нибудь инномарки типа Форд скорпио или БМВ и останется только подогнать колею.
Спасибо. Да переделки ВАЗ-редукторов я видел на форуме. Просто попала халява но от Москвича, вот и подумал заменяются ли шестерни полуосей и саттелиты. Буду искать мост ВАЗ или иноредуктор.
Sheddd, это как рас тот случай , когда овчинка выделки не стоит, а Тавровод, дело говорит, можно в разы упростить жизнь подыскав готовые редуктора с немцев.
Поскольку никто положительного ответа не дал, разобрал диф москвича и пошел в автолавку сравнивать вживую имеющиеся железяки. Штангенциркуль тоже взял. Итог таков: зубчатые части шестерней и саттелитов наших легковушек идентичны (унификация в СССР все-таки была). Разница только в диаметре шеек которыми они устанавливаются в дифференциал. Токарю будет все равно до какого диаметра растачивать "пряник" от ВАЗ-08,09. Думаю что переделка дифа Москвича мало отличается от ВАЗовского. Может это кому то поможет. Попробую всунуть фото. В измерениях может иметь место погрешность).
Я в этом деле конечно новичок! подскажите пожалуйста кто нибуть как переделать мост ваз под шрузы.Если можно по подробнее?С фотками было бы классно.
Нашёл шестерни от дифа ВАЗ-08. Сносил токарю - он сделал. На разобранном москвич-дифференциале всё казалось хорошо и красиво. Когда собрал появилась засада - шлицевая часть гранаты коротка, стопорное кольцо не доходит до своего места 4-5мм. Придётся видимо уменьшать толщину регулировочных гаек подшипников и даже болгарить с торцов посадочные места подшипников.
Как правило при создании квадроцикла с независимой задней подвеской, или полноприводного квадра, возникает вопрос, каким редуктором крутить колеса? Выбор конечно есть - редуктора Мерседесов, БМВ, Ауди и т.д., но возможно решение на базе наших распространенных запчастей.
На нашем форуме было размещено решение этой проблемы. За подробный рассказ спасибо Sergey645 , его тема о квадроцикле
Последовательность действий и набор необходимых железок примерно такой:
Вырезаются боковины будущего редуктора, как правило они же являются кронштейнами крепления редуктора к раме.
ШРУСы используются внутренние от ВАЗ 2108. Чтобы уменьшить число переделок можно использовать внутренние ШРУСы от Нивы, но они примерно в 2 раза дороже чем от 08 семейства.Сели используются ШРУСы от ВАЗ 2108, то необходимо увеличить диаметр входного отверстия для вала ШРУСа в корпусе дифференциала.
Берутся шестерни дифференциала ВАЗ 2108 и при помощи токаря приводятся в подобие шестерен классики
(слева стандартная от 2108, справа - проточенная)
Балка моста обрезается, изготавливаются боковые крышки с отверстиями под сальник ШРУСа. Балку необходимо резать как можно точнее, чтобы потом не было перекоса сальника и самого ШРУСа.
В итоге получается редуктор с шириной по краю ШРУСа 320 мм. Меньше получить не реально.
Читайте также: