Переделка лансера с правого руля на левый

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

фигня какаято, вам че на правом руле не ездится. 7 кипи те БМВ или Мерина и будете круче чем пасхальные яйца фаберже.

при их уровне жизни заниматься такой ерундой? да и судя по всему спроса то особа нет - я вообще первый раз слышу такое про япов

Не думаю, что ваш рынок был сильно мощным для Японцев, уж не обижайтесь. Там и Россия то не факт, что лидирует.

Не сочтите рекламой, но у меня знакомый, который таскает из Японии тачки уже несколько лет подряд, уже переквалифицировался. Я сам у него в прошлом году заказывал Мистраля и Делику. Технология такая: покупаете тачку на ауке, естественно правую, даете заказ на перекидку руля, это удовольствие стоит ровно 2,5 Килобакса. Без разницы какая модель. Я смотрел фотки тачек, там получается такая картина: режут панель правую и левую часть от бороды. Перекидывают и перетягивают панель. На фотках криминала особо не видно. Единственное что выдает это борода. Т.е. на делике где электронные часы слева(булка), они так и остаются. Перекидывают и дворники. Дают сертификат, что по приходу нет проблем с таможней. Первые две партии он уже завез, и они бегают по дорогам Алматы: насколько я помню, это крузер прадо 99 г. 1 кз рестайлинговый обошелся хозяину с номерами 18300, делика булка мистраль и еще какие-то. Конечно тот кто разбирается, обязательно увидит что это переделка, но как вариант для себя, купить машинку с отличным качеством. Я смотрел, свой Мистраль, он так и напрашивается на перекидку, даже ручка капота расположена слева.
Имхо: внедорожник можно смело перекидывать , т.к. рама вещь очень крепкая и огромный запас прочности узлов гарантируют безопасность.

Не сочтите рекламой, но у меня знакомый, который таскает из Японии тачки уже несколько лет подряд, уже переквалифицировался. Я сам у него в прошлом году заказывал Мистраля и Делику. Технология такая: покупаете тачку на ауке, естественно правую, даете заказ на перекидку руля, это удовольствие стоит ровно 2,5 Килобакса. Без разницы какая модель. Я смотрел фотки тачек, там получается такая картина: режут панель правую и левую часть от бороды. Перекидывают и перетягивают панель. На фотках криминала особо не видно. Единственное что выдает это борода. Т.е. на делике где электронные часы слева(булка), они так и остаются. Перекидывают и дворники. Дают сертификат, что по приходу нет проблем с таможней. Первые две партии он уже завез, и они бегают по дорогам Алматы: насколько я помню, это крузер прадо 99 г. 1 кз рестайлинговый обошелся хозяину с номерами 18300, делика булка мистраль и еще какие-то. Конечно тот кто разбирается, обязательно увидит что это переделка, но как вариант для себя, купить машинку с отличным качеством. Я смотрел, свой Мистраль, он так и напрашивается на перекидку, даже ручка капота расположена слева.
Имхо: внедорожник можно смело перекидывать , т.к. рама вещь очень крепкая и огромный запас прочности узлов гарантируют безопасность.

Кто сражается с чудовищами, тому следует остерегаться, чтобы самому при этом не стать чудовищем. И если ты долго смотришь в бездну, то бездна тоже смотрит в тебя.
Ф. Ницше "По ту сторону добра и зла" (с)
Если я кому-либо не отвечаю в ветке, это не означает, что вас не заметили. Возможно, это потому, что у меня нет желания общаться с теми, кого я считаю недалекими,тупыми или просто неинтересными гражданами, и мне не хочется вступать с ними в полемику

Японские автомобили привлекательны надежностью, высоким качеством и широким выбором гаммы двигателей, однако есть и минус — правый руль. Правила дорожного движения не запрещают переставить руль на другую сторону, позволяя поставить переделанную машину на учет в ГИБДД. В среднем такая работа стоит 3000-4000 евро, в сложных случаях поднимается до 7000 евро. Рационально проводить такой масштабный ремонт на моделях не старше 3-4 лет, которые изначально стоят дорого, например, на джипах.

Переделки потребует не только не только сам руль, но и дверь со стороны водителя, куда необходимо перенести управление стеклоподъемниками, кресла водителя и первого пассажира, система дворников и много иных мелочей. Потребуется приобрести новые детали:

Торпеда.
Рулевая рейка.
Рулевая колонка.
Педальный узел.
Рычаг автомата.
Печка и кондиционер.
Приборная панель.

Понадобятся новые отверстия для крепления руля и подведения всех коммуникаций, проводов и креплений. Ремонт может занять 3-4 месяца, причем после вероятны сбои в работе электрики и высока вероятность коррозии кузова, целостность которого окажется нарушена. Перестановка руля справа налево — очень масштабная работа, и стоит она соответственно, не мало. Нередко бывает, что проще купить модель попроще, но со штатным левым рулем.

От чего зависит цена?

Стоимость работ по переносу правого руля зависит от возможности приобрести необходимые запчасти. Обязательное условие — принципиальное существование леворульного аналога у производителя, с которого можно будет перенести основные детали. В противном случае руль можно установить, но ремонт будет стоить примерно как новый Боинг. От возраста переделываемой машины расходы на переделку не зависят.

Для того, чтобы начать столь масштабный тюнинг нужно тщательно оценить выгоды и затраты, чтобы в итоге не оказаться в глубоком минусе. Есть четыре причины ввязаться в эту историю:

Комплектация автомобиля, выпущенного для внутреннего японского рынка значительно превосходит европейские налоги.
Сумма затрат на работу и приобретение запчастей компенсируется разницей цен между японской и европейской сборками модели.
Приобрели эксклюзивный вариант автомобиля, единственный минус которого — правый руль, и ни за что не сможете переучиться.
Автомобиль новый, большой, дорогой и приобретен с елью не менять его на что-то другое ближайшие 10-15 лет.

Виды и стоимость

По сумме затрат ремонт праворульных автомобилей можно разделить на три группы:

Японские до $6000-8000.
Японские более $10 000.
Американские более $10 000.

Японские автомобили стоимостью $6000—8000. Если покупатель может потратить больше, он скорее всего предпочтет выбрать вариант с левым рулем, поэтому здесь представлены наиболее дешевые машины с двигателем объемом 2 л, например, Toyota Corolla 1. Работа по переносу ряля на таком автомобиле обойдется примерно в $1700-2000. Можно сэкономить, не переделывая часть элементов: подрулевые переключатели, рукоятку АКП, замок капота.

На запчасти придется выложить еще $1200-2500. Часть комплектующих окажется подержанной — так дешевле. Если брать все новое и оригинальное, то сама рулевая рейка стоит $1200, что в разы увеличивает итоговую сумму ремонта. При таком подходе переброска руяли обойдется уже не в $1200, а в $3000-4500, что равно половине цены всей машины и экономичекси невыгодно для авто такого возраста.

Автомобили, которые при покупке стоят более $1000 — Toyota Camry, Windom (аналог Lexus ES-300), Crown. Их варианты с левым рулем стоят еще дороже, поэтому переделка оказывается выгодна владельцу. Работа будет стоить примерно столько же, как и для более дешевых японок: $1700—2000. Запчасти обойдутся немного дороже: от $1500 за подержанные детали до $3000 за новые. В целом затраты на перестановку ряля и замену комплектующих составят $3200—5000.

Американские внедорожники и автомобили представительского класса с правым рулем дороже $10 000 — самое выгодное вложение денег. Работа по переносу рулевой колонки и остальных комплектующих стоит также ($1700—2000), а сам автомобиль гораздо респектабельнее. Запчасти для таких машин довольно легко, так как они весьма распространены в США. К тому же в очень популярной в России модели Land Cruiser 100 нет необходимости в переделке моторного щита, что снижает стоимость ремонта и сроки работ.

Примерные цены на переделку руля

Рассмотрим пример переделки такого автомобиля, как весьма недешевый Nissan Skyline GT-R мощностью 600 л.с. Такой автомобиль впускается только в варианте с правым рулем, потому что рассчитан на внутренний рынок Японии. Стоимость его переделки сравнима со стоимостью самой машины ($7000-10 000), однако владелец получит полностью эксклюзивный вариант, ради которого можно потратиться.

В остальном стоит приобретать праворульный автомобиль под переделку только в том случае, если ремонт планируется уложить в сумму $3500—5500. Например японский аналог Lexus под маркой Toyota Harrier (1999 год) стоит примерно $24 000—25 000 с правым рулем. Переоборудование обойдется в $4500—5000, подняв итоговые затраты на машину до $30 000.

Где и как заказать переделку руля

Главное, что позволит в дальнейшем поставить на учет в ГИБДД переделанный праворульный автомобиль — обращение только в СТО, имеющем соответствующую лицензию. Для оформления документов на переделанный автомобиль потребуется получить сертификат НАМИ. В любом другом случае вмешательство в конструкцию машины будет считаться несанкционированным производителем и оформить документы станет очень сложно.

Для того чтобы переставить руль справа налево автомобиль придется практически полностью разобрать, а затем собрать заново, заменив треть деталей. Это сложный процесс, требующий отличного знания и большого опыта работы от автомехаников. Кроме этого, нужны и специальные инструменты, приспособления и оснащение самого СТО.

переделка правого руля на левый, краткий перечень работ и заморочек.

если хочется авто с левым рулем, так купите его. несколько раз переделывал праворульные автомобили на левый руль. и каждый раз зарекался, что это в последний раз.
примерно в середине процесса переделки вы поймете, что лучше бы ездили с правым рулем.
1. экономически нет ни какого смысла. проще продать праворульный, добавить у купить леворульный. не аналог, так более менее равноценную замену всегда можно найти.
2. в процессе переделки вылезают нюансы, при этом перенос педалей, руля и торпедо - это самое простое в переделке:
а. переделка дворников, на некоторых моделях, это не так просто как кажется в начале работы.
б. переделка печки и вентиляции, еще тот "геморой" , даже при наличии леворульного аналога.
в. полная или как минимум частичная замена электропроводки, тоже придется повозится.
г. замена рулевой рейки и приваренной к кузову металлической штампованной железяки, которую нужно сперва от кузова отделить, потом точно в нужное место переварить. так как почти на всех моделях эти штуковины приварены к кузову со смещением. для левого руля в одну сторону, для правого руля в другую сторону. нет можно конечно тупо заменить рулевую рейку, но при этом в одну сторону будет очень малый угол поворота колес. некоторые начинают укорачивать с одной стороны и удлинять с другой стороны рулевые тяги, при этом угол поворота все равно остается не одинаков.
д. передняя часть автомобиля ровно до середины, должна быть разобрана практически до последнего болта!
е. при всем этом даже при наличии полного аналога постоянно вылезают мелкие не совпадения, замену которым нужно изобретать на ходу. что не повышает качество и надежность работы. иначе все растянется на долго.
3. выпиливать выштамповки в моторном шите и заделывать не нужные дыры не очень вдохновляет, не которые начинают понимать, что на кустарно собранном, пиленом, сверленом, вареном конструкторе уже ездить не хотят.
это конечно не все, так что вспомнил за пару минут.
4. установить совершенно другой мотор или заменить автомат на механику, гораздо проще.
но если вы не сгибаемый оптимист , с золотыми руками и кучей свободного времени, то это занятие вам даже понравится. попутно можно еще кучу желаний исполнить, замена вариатора или автомата на механику или вообще другой двигатель вкорячить.
самое главное забыл написать. я этим занимался только потому , что было много близких по кострукции битых и разукомплектованных автомобилей, которые достались очень задешево.
и времени свободного хватало.
всем удачи в эксплуатации ваших авто с любым рулем.

Читайте также: