Переделка фиат дукато из грузового в семейный
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
о переделках Дукато ⇐ Ducato. Кузов, салон
Модератор: босяк
Кто-нибудь слышал о переделках Дукато? Я имею в виду официальную переделку грузового в грузопассажира, в комби, в пассажира, в кэмпер?
Есть ли конторы - специализирующиеся именно на Дукато? Поделитесь ссылкой плз.
Слышал, что чинят препятсятвия в переделку Дукато - плохо относятся к убиранию перегородки.
Смысл в том, что хочу короткий\низкий грузопассажир (комби) - но таких практически нет, а Елабуга ещё не освоила.
У меня низкий короткий дукато.
Взял в декабре 2009, установил тройное сидение, остекление сдвижной боковой двери.
Утеплил по периметру, положил на пол фанеру.
Произвел перерегистрацию в ГАИ.
Всё без проблем.
Правда, надо еще сделать:
-обшивку салона;
-дополнительный отопитель салона;
-дополнительное освещение салона.
Это надо было сделать еще до переоформления, но гаец не заметил отсутствие этих элементов.
(Возможно ему пофигу).
Процедуру оформления могу описать чуть позже, если кому интересно.
Очень интересно!
Я вроде бы продал свою старенькую (снимаю с учёта под нового владельца), и активно ищу новый вариант.
Если не сильно напрягаю - опишите процедуру перерегистрации (я тоже в М).
Если не коммерческая тайна - сами переделкой занимаетесь, или мастера творят? Сколько денег это требует?
Тут на форумах гуляют пакеты документов по перерегистрации, так там существенным моментом является: нужен документ, что переделками груз\грузопасс занимается специализированная лицензированная контора.
Ну и ключевой вопрос: где вы короткий\низкий брали? В Елабуге? Я тут слегка б\у итальянский на продажу увидел, и вот очень он мне понравился. Но мучаюсь - вдруг проблем по переделке не осилю?
Брал авто в Москве в декабре 2009 в Соллерсе. Были последние 3 авто.
Итак, переделка.
Сначала пишется заявление в ГАИ, что хочу пределать со списком того, что сделается.
Дня 3 его подписывают.
Нашел в Интернете фирму "Московский автобус". Созвонился, договорились.
Они мне подготовили комплект документов:
Справка из НАМИ 5500 руб. Можно было и самому за 2000 руб сделать, но у меня была запарка на работе.
Оговорили, что ставим 1 ряд сидений и стекло на боковую дверь - это минимальный набор для переоформления.
Купил сидение тройное от Дуката, ему добавили ремней для крайних пассажиров. Установили его рамку на пол под самоклепающиеся гайки. Стекло не сделали, ибо не подошло то что было. Попросил их сделать документ, что сидение купил б/у у них и дверь со стеклом купил тоже у них. Итого, работа обошлась около 4000 руб. (с ремнями). Это дорого! есть дешевле!
Сидение я купил за 11500.
Они же дали документ что все сделали, сертификаты свои и на ремни. Это Обязательно.
Начал искать стекло - но искал все не там. время шло. Хотел даже в стеклолюксе заказать за бешенные бабки и сроки.
Решил пройти ТО, ибо время шло. Установил обратно перегородку, снял сидение.
ТО машина прошла сама и сразу. Не выбрасывайте технологическую карту! она еще понадобится.
Пока ждал или искал стекло решил утеплить машину по периметру и положил на пол фанеру 18мм ламинированную.
Потом случайно в пробке увидел авто с рекламой. Созвонился - говорят, что стекла есть. Приехал - купил, на завтра же установил в фирме, по их телефону. Они тоже переоборудуют. но себя не рекламируют, ибо дешево и заказов много.
Установка стекла + стекло с тонировкой - около 8000 руб. Правда, из-за штамповки кузова не под стекло, стекло отступает от кузова миллиметра на 4. Если ставить все 4, то не так заметно. Но я решил кузов не ковырять дырками: так теплее, меньше любопытных, нет потери гарантии на кузов (дверь то моя якобы в гараже целая лежит, а эта куплена. ).
В принципе, все. Но в справке из НАМИ написано, что надо еще: утепление и мягкая обивка салона, доп печка салона и освещение салона.
Опять ГАИ. Там опять в ту же комнату, но уже, что все сделано. Опять 3 дня ожидания подписей.
Потом на перерегистрацию. Окно - площадка - окно.
Выдали новое свидетельство, в котором написано, что дукат теперь "легковой прочий".
Главное! Делайте заранее всего по 2-3 копии, чтобы не ксерачить в ГАИ. И записывайтесь предварительно по телефону. Это гораздо быстрее (около часа на финальной стадии).
Печку, обшивку и освещение еще буду делать, это в процессе.
Фотки и копии документов при возможности выложу.
Есть желание - приезжайте и смотрите, пока машина в "полуголом состоянии". Южное Бутово с утра до ночи.
т. 909-656-09-16
Искал что поменьше,т.к. изначально определялся между большим каблуком (типа форд коннект) или дукатом.
Сейчас не жалею, что дукат. Но иногда мысль пробегает, что может надо было бы брать средний средний.
Он менее козлючий, под него есть стекла.
Но когда проезжаешь под ограничение высоты 2м20 и паркуешься где-то. то думаешь, что правильно, что низкий короткий.
о переделках Дукато ⇐ Ducato. Кузов, салон
Модератор: босяк
Кто-нибудь слышал о переделках Дукато? Я имею в виду официальную переделку грузового в грузопассажира, в комби, в пассажира, в кэмпер?
Есть ли конторы - специализирующиеся именно на Дукато? Поделитесь ссылкой плз.
Слышал, что чинят препятсятвия в переделку Дукато - плохо относятся к убиранию перегородки.
Смысл в том, что хочу короткий\низкий грузопассажир (комби) - но таких практически нет, а Елабуга ещё не освоила.
У меня низкий короткий дукато.
Взял в декабре 2009, установил тройное сидение, остекление сдвижной боковой двери.
Утеплил по периметру, положил на пол фанеру.
Произвел перерегистрацию в ГАИ.
Всё без проблем.
Правда, надо еще сделать:
-обшивку салона;
-дополнительный отопитель салона;
-дополнительное освещение салона.
Это надо было сделать еще до переоформления, но гаец не заметил отсутствие этих элементов.
(Возможно ему пофигу).
Процедуру оформления могу описать чуть позже, если кому интересно.
Очень интересно!
Я вроде бы продал свою старенькую (снимаю с учёта под нового владельца), и активно ищу новый вариант.
Если не сильно напрягаю - опишите процедуру перерегистрации (я тоже в М).
Если не коммерческая тайна - сами переделкой занимаетесь, или мастера творят? Сколько денег это требует?
Тут на форумах гуляют пакеты документов по перерегистрации, так там существенным моментом является: нужен документ, что переделками груз\грузопасс занимается специализированная лицензированная контора.
Ну и ключевой вопрос: где вы короткий\низкий брали? В Елабуге? Я тут слегка б\у итальянский на продажу увидел, и вот очень он мне понравился. Но мучаюсь - вдруг проблем по переделке не осилю?
Брал авто в Москве в декабре 2009 в Соллерсе. Были последние 3 авто.
Итак, переделка.
Сначала пишется заявление в ГАИ, что хочу пределать со списком того, что сделается.
Дня 3 его подписывают.
Нашел в Интернете фирму "Московский автобус". Созвонился, договорились.
Они мне подготовили комплект документов:
Справка из НАМИ 5500 руб. Можно было и самому за 2000 руб сделать, но у меня была запарка на работе.
Оговорили, что ставим 1 ряд сидений и стекло на боковую дверь - это минимальный набор для переоформления.
Купил сидение тройное от Дуката, ему добавили ремней для крайних пассажиров. Установили его рамку на пол под самоклепающиеся гайки. Стекло не сделали, ибо не подошло то что было. Попросил их сделать документ, что сидение купил б/у у них и дверь со стеклом купил тоже у них. Итого, работа обошлась около 4000 руб. (с ремнями). Это дорого! есть дешевле!
Сидение я купил за 11500.
Они же дали документ что все сделали, сертификаты свои и на ремни. Это Обязательно.
Начал искать стекло - но искал все не там. время шло. Хотел даже в стеклолюксе заказать за бешенные бабки и сроки.
Решил пройти ТО, ибо время шло. Установил обратно перегородку, снял сидение.
ТО машина прошла сама и сразу. Не выбрасывайте технологическую карту! она еще понадобится.
Пока ждал или искал стекло решил утеплить машину по периметру и положил на пол фанеру 18мм ламинированную.
Потом случайно в пробке увидел авто с рекламой. Созвонился - говорят, что стекла есть. Приехал - купил, на завтра же установил в фирме, по их телефону. Они тоже переоборудуют. но себя не рекламируют, ибо дешево и заказов много.
Установка стекла + стекло с тонировкой - около 8000 руб. Правда, из-за штамповки кузова не под стекло, стекло отступает от кузова миллиметра на 4. Если ставить все 4, то не так заметно. Но я решил кузов не ковырять дырками: так теплее, меньше любопытных, нет потери гарантии на кузов (дверь то моя якобы в гараже целая лежит, а эта куплена. ).
В принципе, все. Но в справке из НАМИ написано, что надо еще: утепление и мягкая обивка салона, доп печка салона и освещение салона.
Опять ГАИ. Там опять в ту же комнату, но уже, что все сделано. Опять 3 дня ожидания подписей.
Потом на перерегистрацию. Окно - площадка - окно.
Выдали новое свидетельство, в котором написано, что дукат теперь "легковой прочий".
Главное! Делайте заранее всего по 2-3 копии, чтобы не ксерачить в ГАИ. И записывайтесь предварительно по телефону. Это гораздо быстрее (около часа на финальной стадии).
Печку, обшивку и освещение еще буду делать, это в процессе.
Фотки и копии документов при возможности выложу.
Есть желание - приезжайте и смотрите, пока машина в "полуголом состоянии". Южное Бутово с утра до ночи.
т. 909-656-09-16
Искал что поменьше,т.к. изначально определялся между большим каблуком (типа форд коннект) или дукатом.
Сейчас не жалею, что дукат. Но иногда мысль пробегает, что может надо было бы брать средний средний.
Он менее козлючий, под него есть стекла.
Но когда проезжаешь под ограничение высоты 2м20 и паркуешься где-то. то думаешь, что правильно, что низкий короткий.
сегодня выкроил денек , погода помогала. удалось снять перегородку между кабиной и салоном и сваять каркас обеденной группы. вот что получилось.
| Цитата |
|---|
автор sam-od on 31 мар 2012 23:40:01 сегодня выкроил денек , погода помогала. удалось снять перегородку между кабиной и салоном и сваять каркас обеденной группы. вот что получилось.   |
на этих каркасах будут еще ремни безопасности , что там лишнего? каркас весит порядка 30 кг. а ящик. ны дык как без него, никак.поэтому будет жить. возьмите в руки любой каркас автомобильного дивана ,и вы поймете что к чему.
просто менагер попался тупорылый ,если он не знает даже что пыж и ситрик братья близнецы и движки там стоят одинаковые в отличии от фиата. там стоит Пума фордовская 2.2л А теперь, как говориться, ВОПРОС: чем (кроме шильдиков и "прошивок" отличаются моторы 2,2 "форда", фиата, ситроена и пыжа . Что-то я "не догоняю".
Цитата: Здесь же, в Дагенхэме эти двигатели и выпускаются в количестве 700 000 двигателей в год. Производство максимально роботизировано и практически стопроцентно компьютеризировано, обеспечивая соответствие продукции уровню качества ISO 14001. Двигателями P22DTE оснащаются автомобили Peugeot Boxer III , Citroen Jumper , Fiat New Ducato и Ford Transit . Следует заметить, что, несмотря на разные обозначения двигателей этого семейства у автомобилей Peugeot и Ford, отличия между ними минимальны, и заключаются лишь в наличии специфических для автомобилей этих марок деталях и системах. По этой причине вопрос о преимущественном использовании технологий Ford или Peugeot является некорректным – двигатели являются продуктом совместного производства с равнозначным участием ноу-хау, финансовых и производственных средств концернов. При разработке дизельных двигателей семейства P22 была взята за основу и критически рассмотрена очень удачная серия дизельных двигателей DW группы PSA, которые отличались высокой надёжностью и завидной выносливостью в тяжёлых условиях эксплуатации. Разработанная концепция новых двигателей использовала также технологии дизельных двигателей Ford - Duratorq. Благодаря совместным усилиям, на основе одного блока цилиндров удалось создать целых пять высоконадёжных дизельных двигателей мощностью от 85 до 130 л.с. Как-то так.
с маштабами я конечно намудрил,но будет выглядеть примерно так.делаться будет(ежели возможен такой вариант)на фирме которая занимается переоборудованием,АБС,остекление по кругу,диваны с ремнями,подножка,молотки для разбивания,и т.д и т.п
Переоборудовать в автобус можно.
Планировка салона автобуса выполняется с учетом требований Правил ЕЭК ООН №107. Пассажирские сиденья должны быть сертифицированными и устанавливаться с соблюдением требований Правил ЕЭК ООН №80 и 52 к их расположению и прочности крепления. Все сидения должны оборудоваться сертифицированными ремнями безопасности в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН №14 и 16. При установке сидений друг за другом следует обеспечить в продольном направлении расстояние между поверхностью спинки сиденья и спинкой впереди расположенного сиденья не менее 65 см на уровне от подушек сидений до 62 см от пола. Проходы в транспортном средстве должны быть спроектированы так, чтобы обеспечивалось свободное прохождение контрольного устройства, состоящего из двух соосных цилиндров и перевернутого усеченного конуса и имеющего следующие размеры: не менее 30 см до высоты 90 см от пола и не менее 55 см в любой точке на высоте более 120 см от пола или ступенек или не менее 30 см от потолка.
Количество сидений зависит от полной и снаряженной массы Вашего автомобиля.
Учитывая вышеперечисленное и то, что ремни безопасности можно ставить только на сиденья обращенные по ходу или против движения указанная Вами планировка возможно не подойдет.
Спасибо Алексей! нашёл документы на которые Вы ссылаетесь и понял . это надолго,это всё мало прочитать-это ещё и понять надо
может объясните попроще (если не трудно) что да как. что с чем связано? а то от этих официальных текстов сразу мигрень с изжогой напали. Вы то граммотный. не то что некоторые.
почитал . жертвуем одним местом и все конуса,шаблоны-проходят,у всех пассажиров есть возможность ломануться сразу в окно и дверь одновременно. два дивана установлно по ходу один против. теперь ремни появляются у всех диванов. я чтото упустил наверное. подскажете что? или вот так" в самый раз!"?
Должен обеспечивается свободный доступ к задней распашной двери, которая должна быть снабжена блокировочным запорным механизмом и надписью "Аварийный выход".
Алексей писал(а): Должен обеспечивается свободный доступ к задней распашной двери, которая должна быть снабжена блокировочным запорным механизмом и надписью "Аварийный выход".
это Вы наверное имели ввиду- 2.10. запасный выход (emergency exit): запасные двери, окно или аварийный люк.
в моём варианте меньше 16-и мест, я думаю что при наличии четырёх огромных окон,люка-и вполне свободного доступа к ним, мои условия вполне удовлетворяют минимальным требованиям пункта 5.6.1.3 и задние двери можно вообще не рассматривать.
5.6.1.3. Минимальное число запасных выходов должно быть таким, чтобы общее число выходов и аварийных люков было в соответствии с таблицей 5.3.
а что касается задних дверей, то согласно пункту 2.6. Запасная дверь (emergency door): дверь, предусмотренная как дополнительная к служебной(ым) двери(ям) и предназначенная для использования пассажирами в качестве выхода только при исключительных обстоятельствах, в частности в случае аварии или дорожно-транспортного происшествия.
они становятся запасными,и свободный доступ к ним согласно пункту 5.6.7.4 обеспечивается Если имеются достаточные средства
5.6.7.4. Навесные запасные двери, установленные на боковой части транспортного средства, должны навешиваться передней частью и открываться наружу. Ремни, ограничивающие открытие двери, цепочки или другие ограничивающие устройства допускаются, если они не препятствуют свободному открытию дверей на угол не менее 100° и позволяют им оставаться в этом положении. Если имеются достаточные средства для обеспечения свободного доступа к проходу запасной двери, требование, касающееся минимального угла 100°, не применяют.
Александр Дергаусов
Юра, пассажирские дороже и чаще ушатаные. И, несколько понимаю, автодом проще сделать из грузового или грузопассажирского. В грузовом отсеке можно что угодно строить без всяких оформлений, а вот на месте снятых сидений пассажирского ничего нельзя.
Сергей, вот это не проблема все пофиг, при продаже и постановке на учет может быть и будут проблемы,но это не точно))))
Что вы панику наводите пока что сильно не трясут у меня Т4 грузовой 1+1по паспорту. Поставил перегородку из фанеры 18мм стекла поставил и селения от Додж караван на троих и ремни. И пока не вы. мая никто даже не попрастл только предупредили на границе что надо мол переоформить. А в Москву ездил и дальше проверили как ремни и как перегородка держится просто взглядом и счастливого пути сказали
Читайте также: