Переделка фар вольво хс90
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
День добрый, решил написать для всех свои навыки по данной теме.
Надумалось мне восстановить свет до начального уровня Новой фары.
Фары с машины 2007 года, мои родные от природы с биксеноном а эти линзованные я установил еще в 10 году Б/У и был доволен светом.
За это время фара набрала достаточно пыли и отражатели наверно уже никудышные. Линзы год назад мыл через отверстие под ксенон внутри а снаружи мыл через трещину между отражателем декоративным и дальней оптикой с помощью проволки и ватки , восстановление было незначительным.
Перечитал куча инфы и вариантов, решил идти по самому оптимальному, никаких пленок в отражатели и баллончиков хрома не применять.
В наличии 2 фара головного света снятые с машины и 2 ПТФ .
Разбор: берем картонную коробку, режем отверстие под фен все кладем и запаковываем скотчем греем при 350 гр. 15 мин.
После прогрева у нас есть 4 мин, режем герметик ножом или отверткой чем угодно и отжимаем прилегающий пластик (черного цвета к стеклу фары.) (профиль соединения у фары со стеклом буквой П) прорезали и отжали первую часть далее повтор нагрева ( так как 4 мин потрачены) лучше делать вдвоем. после нагрева 5-10 мин , под стекло ( там где уже отжали пластик черный ) запихиваем отвертку или не острый нож и прорезаем герметик с внутренней части фары и медленно растягиваем фару от стекла. в итоге все разъединилось фара чуть пострадала но потом мы это поправим. ( первую фару разбирал за 2 прогрева, вторую успел за один прогрев но не советую торопиться, фаре достанется при этом) лучше всего 2 а то и 3 раза греть и разбирать.
Снимаем все декоративные отражатели, откручиваем линзу, разбираем линзу (придется высверлить крепление ее к отражетелю) все на фото увидете ниже.
Одновременно разбираем ПТФ ( в свое время я туда вкорячил Линзы от мазды) и света хватало ранее, но сейчас эти ПТФ побиты от камней и линзы тоже уже устали от света и отражатели наверно тоже.
Разбирается все быстро и легко. смотрите фото.
Пока делали их, мы на досуге восстанавливаем стекла ПТФ , берем шлейф машинку или болгарку с регулятором оборотов.
Залазием в ванну ,потому как стекло надо делать только с водой иначе можно разбить за 15 сек.
Кстати новые ПТФ по 1500 руб DEPO ( кому интересно можно купить) а у кого руки чешутся и растут и нужного места значит восстановим.
Шкурка потребуется на липучке для диска под ваш диаметр для мокрой работы( без дырочек) характеристики 180 , 1200, 2000.
На среднем режиме 2-3,5 регулятор на машинке(болгарке) точим стекло строго под напором воды ( я делал сидя в ванной с машиной) стремно немного что убьет от тока, так как брызг было с лихвой.) Итого 4 подхода по 2 минуты и стекло чистое от шагрени но матовое( вытирайте после каждого подхода так как на мокрой ничего не видно что сделано) , одеваем шкурку 1200 и еще на свой взгляд до прозрачного состояния 2 минуты по всей плоскости , далее одеваем 2000 и еще 2 минуты и стекло как новое по прозрачности.( все строго под водой)
Все готово , на фотках все видно как было до и после.
Забрал отражатели и восторгу не было предела, как новые. все на фото .
Собираем Фару основную:
Вырезаем со стекла старый герметик по кругу с двух сторон , без фанатизма на чисто не надо. Вымываем стекло фары с двух сторон.( чтоб не было разводов всяким средствами и тряпками а то потом уже будет поздно когда все соберете)
Берем фару основную и фен греем наш П образный (посадочный под стекло) кантик так, как он развернут в мясо в разные стороны и приводим его в П образно состояние.. 10 мин времени. ( не обжигайтесь) далее подклеиваем там где что то оторвали или отломалось.
Вырезаем по всему кругу старый герметик с двух сторон П-образного кантика.(грязная работа завершена)
Прикладываем стекло к фаре проверяем посадочное место и зазоры на свой взгляд как было до и как будет (готовим силиконовый герметик)
Берем линзу вымываем разными средствами с двух сторон вытираем спец тряпкой чтоб не было разводов( взял у жены для мойки стекл в доме) в трех точечном соединение линзы с отражателем сверлим сверлом 2,5 мм и готовим саморезы 3мм на 10 мм купленные в ОБИ.
Собираем линзу с новым чистым отражателем( отражатель не протирал, чистый после восстановления ) все встает как надо закручиваем 3 самореза и вставляем на место в фару( крепиться на 3 болтах, но нужно еще открутить 4 которые держат поворотный механизм линз)) , протираем все декоративные хромированные детали ватными дисками смоченными водой и насухо вытираем новыми ватными дисками ( ватные диски спросите у своих жен) все чисто и красиво, хром не слазиет и не матовеет.
Еще раз все проверяем все ли готово к сбору.
П - образный кантик заполняем герметиком( я выбрал силикон прозрачный) под края, прикладываем и прижимаем до защелкивания всех 4 мест , все лишнее выдавится но будет сверх герметично.( как оригинал.) лишнее вытираем и переворачиваем верх ногами под собственным весом ни куда не уйдет. Ночь сохнет. Утром сборка всей проводки и лампочек .
Результатом сверх доволен, все на фото( но в реальности это круче чем на фото виден свет)
Поделюсь очередной победой, удалось совместить качественный лед-свет и поворотный адаптив (AFS).
Сегодня замена линз Volvo XC90 на Matrix Bi-Led, с которым вы уже знакомы по нескольким фотоотчётам.
Демонтируем шасси. Лайфхак: чтобы не сломать пластиковые шарниры (привет одноразовое будущее) их нужно несколько секунд погреть феном.
Теперь разберём на составные части линзу. Видим рамку, адаптивный механизм, линзу Valeo, которая выгорела ещё на заводе )))))
Присматриваемся к модулям. Видим незначительные отличия по вылету, которые компенсируются набором шайб
При определенной сноровке все операции делаются за день.
А теперь взглянем, как светит
Ну и короткое видео работы этого тандема во дворе
Благодарю за внимание, комментарии, и вопросы. Всем теплой осени и светлых дорог!
3 сентября 2021 Метки: volvo , xc90 , хс90 , билед , замена линз , установка линз , тюнинг фар , biled
Метки: volvo, xc90, хс90, билед, замена линз, установка линз, тюнинг фар, biled
Комментарии 36
Как я понимаю, вы эти модули ставите уже с переделанной шторкой ?
Разумеется! Без этих переделок свет ничем не отличается от аузумов
DesoundSystem
Как я понимаю, вы эти модули ставите уже с переделанной шторкой ?
Там кроме шторки огромное множество интересных вещей внедрено, а сколько еще будет. У друзей из поднебесной взята только оптическая матричная система, включающая радиатор и две линзы. До недавнего времени еще и блоки управления были китайские, но больше с ними я линзы никому не поставляю, а все продажи и установки остановил на месяц или около того. Блоки будут мои новые, разработанные с нуля для этих модулей.
В ЛС напишите пожалуйста, какая планируется цена этих модулей .
Вроде как низко светят или так у них по стандарту
Настройка была после видео. Как убедились, что адаптив работает корректно
Привет. А сколько обошлось по работе это удовольствие заказчику?!
Недорого. Точно дешевле покупки двух фар с мертвым ксеноном
Следующий ребус: Сколько стоят две фары с мертвым ксеноном. И на сколько дешевле в рублях от этих фар, стоит работа?
Про особенность фар Volvo XC90
В автомобилях Volvo XC90 с завода стоят линзы Valeo, эта модель линзы подвержены довольно быстрому износу.
Volvo XC90, Установка 4х bi led линз в адаптивные фары.
Описание:
Штатную Биксеноновую линзу Valeo:
Заменили на светодиодный модуль i-LED Professional
Замена линз на этих автомобилях, довольно сложный и трудоемкий процесс, ведь нужно сохранить адаптацию фар (AFS).
Установили при помощи специальных переходных рамок.
Материал отражателя: Металл
Тип ламп Светодиоды "Zeus ZM20-6G"
Покрытие отражателя: Зеркальный хром
Напряжение питания: 12 вольт.
Цветовая температура: 4500-5100К
Диаметр линзы: 3 дюйма
Страна производитель: Китай
В рефлектор дальнего света:
Установили Светодиодные модули SOL-7
Материал отражателя: Пластик
Покрытие отражателя: Зеркальный хром
Цветовая температура: 5100K
Светодиоды "Zeus 7070"
Страна производитель: Китай.
Описание:
Блоки фар – Оригинал Valeo
1. Фары на полиуретановом (Не разбираются нагревом).
разобраны по герметику при помощи специального инструмента.
Volvo XC90, Установка bi led линз в рефлектор дальнего + покраска.
Про штатный модуль:
Заменили отражатели линз на восстановленные.
(восстановленные - это такие же модули, как стоят с завода на автомобиле, но с заново нанесенным отражающим покрытием)
В рефлектор дальнего света:
Установили Светодиодные модули SOL-7
Материал отражателя: Пластик
Покрытие отражателя: Зеркальный хром
Цветовая температура: 5100K
Светодиоды "Zeus 7070"
Страна производитель: Китай.
Что сделали:
1. Покрасили Маски фар, окрашены в 2 цвета, в точном соответствии с пожеланием заказчика.
2. Заменили отражатели линз на восстановленные.
3. Отполировали стекла фар, потребовалась глубокая полировка. Самый сложный тип обработки. В этом случае можно удалить более серьезные царапины и даже мелкие сколы на поверхности стекол.
4. Сделали химическое восстановление
5. Фары забронировали полиуретановой плёнкой SunTek PPF
Описание:
Блоки фар – Оригинал Valeo
Фары на полиуретановом (Не разбираются нагревом).
разобраны по герметику при помощи специального инструмента.
Volvo XC90, Установка 4х bi led линз
В рефлектор ближнего света:
Установили Светодиодные модули Sanvi
Материал отражателя: Пластик
Цветовая температура: 5500K
Светодиоды "Cree"
Каждый чип в отдельной линзе
Страна производитель: Китай.
В рефлектор дальнего света:
Установили Светодиодные модули SOL-7
Материал отражателя: Пластик
Покрытие отражателя: Зеркальный хром
Цветовая температура: 5100K
Светодиоды "Zeus 7070"
Страна производитель: Китай.
Что сделали:
1. Покрасили Маски фар в черный полу матовый цвет.
2. Настроили фары по ГОСТ с помощью прибора.
3. Отполировали стекла фар, потребовалась глубокая полировка. Самый сложный тип обработки. В этом случае можно удалить более серьезные царапины и даже мелкие сколы на поверхности стекол.
4. Фары забронировали полиуретановой плёнкой SunTek PPF,
Пленка наносится во избежание помутнения фар, из-за отсутствия защитного покрытия.
5. Установили светодиодные габаритные лампы Micron T10 от HPL
Описание:
Блоки фар – Оригинал Valeo
Фары на полиуретановом герметике (Не разбираются нагревом) Разобраны по герметику при помощи специального инструмента.
Volvo XC90, Замена линз на Hella 3R
Про Линзы:
Замена линз производилась, по причине выгорания.
Установлены Би-ксеноновые линзы (модули) Hella 3R
Материал отражателя: штампованный металл
Покрытие отражателя: Зеркальный хром
Цоколь: D1S, D2S, D3S, D4S
Диаметр линзы: 3 дюйма
Страна производитель: Китай
Что сделали:
1. Почистили фары изнутри.
2. Заменили выгоревшие линзы, на новые
3. Отполировали стекла фар, потребовалась глубокая полировка. Самый сложный тип обработки. В этом случае можно удалить более серьезные царапины и даже мелкие сколы на поверхности стекол.
4. Фары забронировали полиуретановой плёнкой SunTek PPF,
Пленка наносится во избежание помутнения фар, из-за отсутствия защитного покрытия.
5. Настроили фары по ГОСТ с помощью прибора.
Описание:
Блоки фар – Оригинал Valeo
1. Фары на полиуретановом герметике (Не разбираются нагревом) Разобраны по герметику при помощи специального инструмента.
2. Крепление линзы 3 точки
3. Проводка стандартная, доработанная.
Volvo XC90, Замена линз на Hella Inтеmo.
Замена линз проводилась по причине выгорания.
Про Линзы:
Установлены Би-ксеноновые линзы (модули) Hella Inтеmo
Цоколь: D1S, D2S, D3S, D4S
Диаметр линзы: 3 дюйма (2,8)
Страна производитель: Германия
Описание:
Блоки фар – Оригинал Valeo
Фары на полиуретановом (Не разбираются нагревом).
разобраны по герметику при помощи специального инструмента.
Дополнительно:
Почистили стекла и маски фар изнутри.
Заменили лампы, на оригинальные.
Сделана легкая полировка фар.
Volvo XC90, Замена линз
Описание
Блоки фар – Оригинал
Установлены би-ксеноновые линзы (модули) HELLA 3
Цоколь: D1S, D2S, D3S, D4S
Диаметр линзы: 3 дюйма
Страна производитель: Германия
Перечень работ:
Заменили выгоревшие линзы на новые
Volvo XC90, Установка Би-ксеноновых линз Morimoto mini H1
Описание
Блоки фар – Оригинал
Установлены Би-ксеноновые линзы (модули) Morimoto mini H1
Цоколь: H1
Диаметр линзы: 2 дюйма
Страна производитель: Тайвань
Свет:
4 ближний +4 дальних
Дополнительно:
1. Полировка
2. Бронирование фар полиуретановой плёнкой
Volvo XC90, покраска 2х комплектов фар.
Что сделали:
1. Покрасили Маски фар.
И в одном и другом комплекте маски окрашены в 2 цвета, в точном соответствии с пожеланием заказчика.
2. Заменили отражатели линз на востановленные.
3. Фары забронировали полиуретановой плёнкой SunTek PPF
Описание:
Блоки фар – Оригинал Valeo
Фары на полиуретановом (Не разбираются нагревом).
разобраны по герметику при помощи специального инструмента.
Другие работы с Volvo XC90
Если у вас возникли вопросы, вы можете позвонить нам по тел. или написать нам на E-mail Контакты
Устанавливая фары производства компании Тюнинг40 вы получаете:
1 — Улучшение качества света – увеличивается комфортная скорость движения;
2 — Повышение безопасности в темное время суток за счет освещения не только своей полосы, но и всего дорожного полотна, а также обочин и съездов с дороги, лучше видны пешеходы.
3 — Гарантия от запотевания и установленные материалы.
Стоят адаптивные ксеноновые фары.
Помимо того, что пластик слегка затерся, камрады на днях высказали такое мнение, что адаптивный свет сильно уступает предыдущей версии фар - обычный ксенон.
Отсюда вопросы:
1. Так ли это? И кто сталкивался с улучшением света после "даунгрейда" фар?
2. Что делать с кнопкой "включение / отключение" адаптивного света" на центральной консоли, можно ее переделать во что-то другое?
3. А м.б. просто отполировать адаптивные свои фары и добавить диодные допы? в решетки бампера, например, диодную полку на рейлинги ну или типа того?
Andrey2000
НА моем XC90 стоят адаптивные ксеноновые фары.
Помимо того, что пластик слегка затерся, камрады на днях высказали такое мнение, что адаптивный свет сильно уступает предыдущей версии фар - обычный ксенон.
Отсюда вопросы:
1. Так ли это? И кто сталкивался с улучшением света после "даунгрейда" фар?
2. Что делать с кнопкой "включение / отключение" адаптивного света" на центральной консоли, можно ее переделать во что-то другое?
3. А м.б. просто отполировать адаптивные свои фары и добавить диодные допы? в решетки бампера, например, на полку на рейлинги ну или типа того?
На машине жены переделывал наоборот. Стоял рефлекторный ксенон поставил линзованые фары. По ощущениям стало лучше.
Рефлекторные фары были тоже затерты и стекла даже немного пожелтели. Поэтому полировка их сильно не спасла.
С точки зрения переделок, то надо смотреть на проводку в моторном отсеке. Если стоит 10 контактов на фару, то можно поставить и такие и таки фары, предварительно сменив конфигурацию машины. Если контактов меньше, то тогда надо будет переделывать проводку.
Если делать даунгрейд потребуется :
1. Фары с рефлекторным ксеноном - 2 шт.
2. Возможно переделка по одному провода на каждую фару.
3. Надо будет снять блок HCM
4. Снять кнопку с блока климата
5. Сменить конфигурацию машины.
Мне кажется проще найти фары с линзами или уже тогда заморочиться со своими фарам. Вскрыть их а там уже по ходу дела или поменять отражатели и линзы (тут где то писали, кто и как делал новое напыление), или купить страховые разбитые фары в которых отражатели еще не выгорели. Да и со стеклами. Если они еще нормальные, то отполировать или зашкурить и покрыть потом лаком. (В Вида даже есть описание как это делается и указан номер ремкомплекта, в который входит грунт по пластику и лак. Только вот заказать его у меня почему то не получилось. Пришел отказ).
А так стекла можно поискать или с разбитых фар или с галогена. На оригинальных фарах стекла одинаковые. Так же где то читал, что люди ставили стекла с галогеновых фар Depo.
Они вставляются так же просто, как и галогенки. Светодиоды, считаю, должны смотреть в стороны.
Получилась пушка, конечно. Дальняк начинает знаками слепить. Десять раз подумаешь, прежде чем моргнуть кому-то.
Теперь что касается ближнего. Дело в том, что у меня уже устали справа и лампа и блок. Блок не разжигал родную филипсовскую ксенонку на горячую, чем сильно бесил, а китайская ксенонка, хоть и работала исправно, но явно начинала отдавать в фиолетовый. На этом фоне траты на диодки мне показались оправданными. И вот здесь выбор уже был посложнее - LED с ксеноновым цоколем не очень широкий выбор, и мощность у них в основном так себе. Есть много ламп, которые вставляются прямо вместо ксенонки в блок розжига, но у них есть несколько минусов.
1. Мощность у них, естественно, не превышает 35 ватт, т.к. больше блок переварить не способен.
2. Они банально дороже, т.к. компонентная схема драйвера рассчитана на ксеноновое напряжение.
3. Они зависят от состояния блока, который у меня, если помните, был уже в возрасте дожития.
Проверить их на заявленные характеристики не получилось, т.к. от двух разных БП выдали два разных тока, лабораторного у меня нет, а проверить ток на генераторном напряжении я поленился. Любопытно, что заявлено 6000К, а по факту я дал бы не больше 5000К. Свет белый, без синевы.
Также к лампам мы покупаем в радиодеталях термоусадку, чтобы на клеммы налезла, и четыре клеммы 6,3 мм с хвостом. Типа таких.
Каталог Клемма плоская (гнездо 6,3мм) белая с проводом магазина "РадиоМастер"
Клеммы нужно присоединить к проводам, которые приходят на блок розжига. У блока есть пучок проводов (3 шт) на ксенонку, а запитан он обычным напряжением +-12В (два отдельных провода). При этом у обоих блоков - и на рефлекторном ксеноне, и на линзовом, плюс расположен с краю.
Поскольку фары у меня — франкенштейны с корпусами от рефлекторов, в которые вставлены линзы (все посадочные места корпусов идентичны), то блок розжига у меня старого образца, и открывает внутрь фары большое отверстие, внутри которого можно спокойно работать двумя руками. Вскрываем плюсовой и минусовой провод, который внутри фары приходит на блок, и присоединяем к нему красный и синий хвосты, обернув клеммы термоусадкой.
Для сравнения — на родных линзовых фарах пришлось пропихнуть разъем вовнутрь, развернуть его и действовать вот так:
Ксеноновые лампы, игниторы, высоковольтный провод просто вынул и положил в укромное место. Если допустим захотите вернуть все обратно, это вопрос десяти минут. Блок розжига начинает выполнять роль обычной затычки. Теперь просто ставим диодные лампы, красный к красному, синий к синему.
Ну и всё, дальше только проверить уровень и направление галок. Ошибок нет, видимо машина просто сечёт наличие нагрузки по линии 12В. Хотя допускаю, что в драйверах стоят обманки, по крайней мере наних написано "canbus". Поворот на адаптиве работать будет, проверено. Встречных не слепит, линза же.
Езжу постоянно с ближним, посмотрим на сколько пробега их хватит. Но результат впечатляет, свет точно получше ксенона. Из перспективных работ осталось разве что переходные рамки линз заказать и поставить альфалайтовские, сдается мне линза все-таки немного смещена и дальний получился задран.
Читайте также: