Переделка фар audi a4
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Audi A4 Фары Valeo монолинза. Восстановление отражателей.
Пока тепло и большой световой день решено было заняться фарами.
Стоят штатные Valeo. Рестайл. Галогенная монолинза, в которую предыдущим владельцем был вставлен ксенон (лампа H7)
Мониторил тему и у нас на форуме и в общем. Идеальным вариантом была замена линзы.
Самому, в принципе можно, но напрягает отделение, склейка стекла.
Есть в Харькове одна контора, которая серьезно этим занимается. Хорошее качественное исполнение с Хелловскими линзами, правильными лампами и компонентами получается не слишком бюджетно. Отложил этот вариант. Пока.
Случайно узнал, что родная линза снимается без разборки фары (без отделения стекла)
Решено было заглянуть в отражатель линзы, оценить состояние и его восстановить. Благо, есть в Харькове те, кто это делает.
Плюс у меня уже был кем то сломан разъем на водительской фаре, нужно было его заменить, была не герметична, попадала пыль, влага. И еще досталась одна "праворукая" фара для экспериментов
Да. Еще со стеклами давно собирался что-то сделать.
Фото не ахти качества, на тф, но все же.
Думаю, кому-то будут полезными.
Снимаем с авто фары (три болта: два сверху, один глубоко возле поворотника, доступ через отверстие вверху) и несем домой
Снятие линзы - открутить три болта +, снять четыре зажима прямо в фаре. Отделить отражатель, вытащить, шторку и саму линзу
Состояние линзы
Чистая, без налетов, помутнений и пр. Был удивлен.
Состояние отражателя линзы
снаружи один полущился.
Внутри помутнел. Местами хром в раковинах. Но нигде не облез
Ранее писал, что была еще + одна "праворукая" фара. Вот состояние её отражателя линзы. Фото при дневном свете.
Почти хорошее, но уже видно начало выгорания над лампой (сверху)
Правильное расположение шторки в фаре
Фото из сети по "работе" отражателя с линзой
Маркировка правой фары Европа
Маркировка такой же правой фары Англия (праворульные авто)
Шторка в положении Европа
Шторка в положении для праворульных авто (переворачивается флажком. Это можно сделать прямо в фаре. Хотя в отчетах встречал фото шторки без "переключателя")
Состояние стекла самой фары
Было решено что-то делать со стеклами. На них снаружи нанесен слой заводского лака. Именно он в первую очередь принимает пескоструй. Глубоких сколов до пластика было мало.
Снимая полировкой этот слой оголяется сам пластик, который в последствии достаточно быстро теряет прозрачность после полировки, если его ничем не защитить. Так же, как мне показалось, сам лак дает пластику помимо глянцевости особую прозрачность самого стекла. Помониторил эту тему, было предложено и задуть фары лаком, но в итоге остановился на прозрачной полиуретановой антигравийной пленке VentureShield.
Как заявляет производитель:
"Нанесение защитной пленки на фары не влияет на распределение света, пленка не желтеет, сохраняя эффективность и значительно их укрепляя!
Применяемая антигравийная защитная автопленка достаточно эластична и позволяет предохранить поверхность любой кривизны. После установки нанесенная пленка становится невидимой благодаря высокой прозрачности (99%) и глянцевому блеску, сопоставимому с блеском ЛКП"
Действительно, при поклейке проявляется та сама глянцевость и прозрачность.
Получаем такую фару (котЭ помогают. Без них никуда)
Было (посеченный лак)
Внутри стекло было так же покрыто небольшим налетом. Хочу предостеречь - не стоить его протирать. Стекло достаточно уязвимое - остаются царапины! На одной фаре в окно доступа попытался протереть. Мягкой тканью напротив линзы. Налет грязный. Но остались мелкие видные царапки. С отражателем то же самое. Не трогать. Ребята писали, что промывали водой дистилированной.
Осевший слой весь она не размоет, не снимет. А вот чтобы не осталось следов-разводов и хорошо просушить внутри. Вопрос. Я не рискнул.
Так же на одной фаре был заменен разъем (ранее кем-то клеился, был не герметичен и попадала вовнутрь пыль). Как то тяжеловато оказалось вытащить контакты (пины эти). Но получилось
Фары без линз. Ждут свои отражатели. Ездил так неделю. Ближний днем в Украине не обязателен. Вечером не выезжал.
Восстановление происходило вакуумным напылением. У нас в Украине в нескольких городах это делают. В Харькове только гуглятся две конторы.
Как я понял, наносится полиуретановый грунт и слой алюминия. Финишный слой - термостойкий лак.
Отражатели готовы.
Без сухого красного ничего не получается
старый мой до восстановления
На фото ниже: слева почти (как мне казалось) живой от праворукой. Не зеркалился. Справа - восстановленный мой.
Фото под настольной лампой.
Еще живой от правоукой
Теперь об отличиях европейских фар и праворуких. Сам большой отражатель в фаре, на котором держится линза, в котором стоит лампа дальнего и который регулируется по вертикали и горизонтали после внимательного изучения показался идентичным.
По отражателю линзы. Как мне показалось, присутствуют отличия не только в шторке, которая отсекает часть светового потока.
Смотрим на фото. Светлый отражатель - европейский (мой восстановленный). Темный - праворукий
Первое - это перевернутая лампа (видно по держателю цоколя)
С учетом того, что сама нить в лампе расположена в определенном месте, это должно как-то влиять на свет
еще раз картинка
Далее
Сама форма отражателя тоже смещена. Т.е. слева и справа разные зоны и при посадке его на линзу он немного смещается в сторону.
Перевернув его мы получаем совпадение хвостовика лампы, боковых граней, но не сможем закрепить линзу в фаре. По третий болт крепление после переворота исчезает.
Так что, думаю, не только в самой шторке отличия.
И главное, результат теперь. Поставлены галогенные лампы. Пока катаюсь пару дней. Свет стал лучше, это реально видно. Отличная светотеневая граница. Стекла сияют.
(Ранее пробовал в старые ставить галогенки - что свечки).
Но все-равно он недостаточен. Мое субъективное мнение. Я не могу поверить, что с завода шел такой плохой штатный свет.
Всем привет, сегодня продолжаю цикл записей про рестайлинг передней части автомобиля.
Ссылку на прошлую запись приложил.
Так же сразу напишу, расходы на момент написания прошлого поста составили: 93284 рубля.
Собственно работы по фарам начались еще в начале июня и несколько раз откладывались в силу загруженности kvaziigor . Теперь же все на месте и работа выше похвал. Учитывая, что это первый его эксперимент по подобной работе на A4 B8 FL.
Каким было задание?
Сделать бегущий поворотник, а в качестве примера было отправлено видео примера работы Никиты MiniEarl , ссылку на его пост с работой прикладываю Динамические указатели поворота спереди.
Далее было только ожиданее и периодическое получение инсайд фотографий самого процесса. Многие спросили почему я обратился к человеку, который ранее не делал для этих фар такого. Все просто, с kvaziigor я познакомился довольно давно, когда хотел модуль блютус, да в нем отпала надобность, но контакты остались и, что меня поразило, так это ответы на мои тупые вопросы без остановки. Ни разу за все время не было игнора или ухода от ответа, человек внушил мне доверие, да и работы его я видел в живую.
Время шло и просто присылая мне фотки мы советовались. Тут пришло время выбора краски, а точнее делать внутри матовыми или глянцевыми фары. Тут опять же вспоминаю опыт Никиты и то как ему покрасили фары в глянец, на столько рукожопо, не в обиду ему, я взял таймаут на пару дней.
Прошел день и Никите присылают фото его свеже перекрашенных элементов фары и как итог, такого не равномерного наложения краски в прошлый раз стала химия, которой сводили хром, что-то там придумали и в итоге сделали их матовыми. У меня же ситуация иная и такий химии не было, хром сходит довольно не плохо сам, поэтому решил все таки в глянец и все оказалось удачно! Я рад!
P.S.краска не вздувается и не лопается!
В остальном пошла сборка и опять же встал перед выбором из двух схем работы:
1) Как сделано у Никиты MiniEarl (в видео черная А4). Да, может это и эффектнее, но аварийка не работала на заглушенном авто, был рассинхрон по работе поворотника в фаре и зеркале, ну и цена соответственно. Такая работа достигалась дополнительным контроллером, который вмешивается в длительность работы поворотника;
2) Как сделано у меня (в видео серебристая А4). Сделано под оригинальный В9, схема работы поворотника не меняется и длительность разгорания равна оригиналу. Горит ярче. Стоит дешевле.
Вы уже поняли, что делал по 2-му пункту и не жалею, мне очень нравится!
Итог по рестайлингу на данный момент: 130284 рубля.
Спасибо за работу kvaziigor .
Теперь рекламирую, что он готов продавать эти комплекты по 6 т. рублей, при этом установка самостоятельная. 13 т. рублей, если вы отправляете фары ему, для полного цикла работ. Покраска в стоимость не входит, как то так.
Итак, для установки понадобилось:
1. Ауди а4 б5 дорестайл :)
2. Фары с разъемами
3. Дочь болгарина
4. Напильники
5. Балончик с краской
6. Молоток
7. Бокорезы
8. Синяя изолента(легенды гласят, что только синяя изолента наделена особыми свойствами — все, что скрутили синей изолентой держится на века)
Опыта с электрикой у меня нет совсем, поэтому начинал работать с небольшим недоверием к своим рукам, но дальше дело пошло лучше) Для верочки, решил сначала отрезать старые разъемы, прикрутить новые и, не нарезая крыльев проверить — будут светить или нет, чтобы в случае чего можно было вернуть старую фару.
Старый разъем фары почему-то был перемотан "заводской" изолентой и в добавок еще перевязан ниткой)) Ни малейшего понятия зачем, тем более провода под изоляцией были целые и невредимые:
Фара, кстати, оказалась с разбора, о чем говорили надписи на корпусе:
Ничего удивительного, конечно, но машине кто-то когда-то приехал в морду, поэтому левая фара слегка не совпала по креплениям, телевизор слегка ушел назад, на миллиметр где-то. Пришлось слегка придавить фару, чтобы норм вставить винты.
Эксперимент начал с поворотника) отрезал старый разъем, примотал новый: там в двух проводках не заблудишься, зная что коричневый это всегда масса :) О чудо! Оно работает))
Получаем прилив уверенности в себе и корячим основной разъем. Соединял по вот этому замечательному отчету. Пришлось повозиться с тестером, чтобы прозвонить проводку, но это оказалось несложно. Только попутал дальний с ближним, но то такое.
Так как с проводкой я на "извините, пожалуйста", решил не заморачиваться, а скрутить провода как получиться и потом поехать к электрику норм пропаять и заизолировать жгуты.
Немного напрягло, что в разъем на дальний свет попал тонкий провод, по толщине как на габариты. Но обсудив этот вопрос с электриком решил что ничего страшного :) Делаем тест и расслабляемся — все светит!
Можно изолировать и начинать резать крыло. В нарезке крыла самое сложное извернуться с болгаркой так, чтобы не нарезать лишнюю часть крыла. Резал аккуратно, потом лишние заусеницы убирал напильниками.
Примеряем фару — все встает, но угол фары слегка торчит из-за крыла. Ну да ладно, сильно в глаза не бросается, а в приоритете свет. Тем более, что крыло отрезано и назад дороги нет :)
С полной уверенностью режем второе крыло. Пошло легче, потому что уже понимаешь что делать, в добавок крыло уже в присмерти, а ржавчину болгарка берет на ура :)
Правая фара, скорее всего не менялась, но защелка поворотника была сломана, и было заколхожен чудо зажим, в который вставлялся поворотник, который всегда можно было достать просто потянув на себя :) Не бит не крашен, как говорится))
Удалив лишнее все обклеиваем, обезжириваем и красим с балончика. Уходим обедать, пока сохнет краска.
Когда краска высыхает, ставим фары на машину, не менее божественно скручиваем остальные разъемы и пускаем слюни на новые фары))
Как я писал в прошлой записи, на правую фару в разъеме не хватало пина на габариты, поэтому на фотках габарит горит один. Через день все было пофикшено у электрика. Регулируем фары постольку поскольку(левую фару потом поднял) и радуемся жизни. Осталось заехать на регулировку.
На установку ушло около 6 часов, но оно того стоило! Ближний светит широко и далеко, как на старых на ксеноне дальний, только шире втрое)) Дальний светит до горизонта и заставляет довольно улыбаться :)
Блоки розжига и проводку ксенона убрал и отложил до времен, когда мне приспичит влепить ксенон, но пока галогена хватает с головой. И можно теперь без угрызений совести ругать гей-ксенонщиков, т.к. с недавних пор я покинул их ряды))))
Теперь ездить ночью снова в каеф)) Через день заехал к электрику и привел скрутки в порядок. Теперь все как с завода :)
Читайте также: