Переделка audi q7 в рестайлинг
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Всем привет!
Неделю две назад приобрел Q7 дорестайл, 3.0tdi купил в качестве второго авто, поездить на зиму. За 3-4 дня эксплуатации понял что авто По Душе!! Чему очень рад так как такое бывает редко, на удивление кушка оказалась чипованная , да еще и внутренняя комплектация на уровне лексуса gx460. . Еще через 5 дней открыл нет взял вин отw12 и заказал все что нашел , начиная от drl заканчивая бамперами и колесами. По скольку зч начали потихоньку приходить, более детально начал начитывать инфу с форумов, данная ветка заслуживает особого уважения как в прочем и автор. По итогам изучения возник вопрос:
Заказал решетку w12 с номером 4l0853651dt94, но не заказ рамку на кот. Крепиться номер, хотел поставить с предыдущей решетки, но читая тему так и не понял можноли ее туда установить или надо заказать , ту с подогревом? И что это за подогрев?
Список общих переделок тоже предстоит не маленький, из того что на этом форуме не выкладывали , это допом я заморочился на декоративные планки на дверях и центральной консоли в карбоновом исполнении номера:
Германия 3 VAG 4L0857967Q1J2 Планка 1 5578,77 5578,77 В доставке 18.11.2011
Германия 3 VAG 4L0864261T1J2 Вставка 1 5802,83 5802,83 В доставке 18.11.2011
Германия 3 VAG 4L0867420L1J2 Вставка 1 5160,74 5160,74 В доставке 18.11
Германия 3 VAG 4L0867419L1J2 Вставка 1 5178,53 5178,53 В доставке 18.11.2011
Германия 3 VAG 4L0867410L1J2 Вставка 1 5159,62 5159,62 В доставке 18.11.2011
Германия 3 VAG 4L0867409L1J2 Вставка 1 5159,62 5159,62 В доставке 18.11.2011
И тормозную систему от Каена турбо 2008 года, они имеют суппорта большего размера но меньшего веса и увеличенного диаметра тормозной диск , вместо штатного 350 там стоят 368мм , если кому нужно могу все номера скинуть
Ауди клуб Питер
Думаю тебе надо завести тему по переделке из ку7 простого в ку7 в12
кронштейн номера если у тебя он глянцевый и съёмный то переноси легко, если нет то заказывай отдельно! Они для в12 все вроде с подогревом, это для адаптивного круиза, если он у тебя сейчас есть то и планка эта у тебя съёмная и подходит на твою решётку
Сразу нужно оговориться, что рестайлизация не полная (пока что) — сама скорлупа бампера остаётся дорестайловая. Full LED тоже ещё не завершён — впереди работа с ПТФ, уже есть мысли и наработки в этом направлении (будет без китайских Лед-лампочек). А пока нужно поставить подготовленные фары и повороты с ДХО, всё аккуратно подключить без соплей и воткнуть рестайловую решётку. Заодно на снятом бампере помыть радиаторы/интеркулеры и подрихтовать offroad губу.
Как раз в тему оказалась недавняя запись Валеры oops1 про мойку радиаторов у Vados1 , по чьему советам я и провёл процедуру: отстегнул верхний радиатор, немного его отвел, вентилятор отогнул и закрыл листом пластика. Также помогли фото и советы Сергея sos-13 после его приключений с вентилятором и радиатором. Спасибо вам! Хотя такой ядрёной химии, как у Vados1 у меня нету, я поливал пеногенератором керхера, но во все щели и по нескольку раз, чтобы всё промыть. В конце концов вода стала проходить через все соты и выливалась уже чистая.
Были вековые плотные залежи пуха/пыли грязи. Всё промыл, а заодно и моторный отсек вместе с утеплителем капота. В итоге стало гораздо лучше, кондей стал холодить заметно бодрее, да и чувствуется, что двигателю стало полегче.
Вторым подготовительным пунктом была традиционная рихтовочная забава владельцев offroad губы, которая любит ловить то бордюры, то ещё чего:) Как минимум, пару коллег по несчастью на д2 могу привести: ремонт OlegasDE и ремонт ещё на предыдущей q7 oops1 . Я год назад после парковки поехал прямо вперед, забыв, что до этого остановился перед бетонной клумбой:) С водительского места её было не видно, да и заходил я сзади. В общем, проехал я с этой клумбой метра полтора и понял, что что-то туго идёт, да и звук странный какой-то… Вышел и ох очень удивился. Но при этом губа пострадала гораздо меньше, чем я ожидал после услышанных звуков. Так я и проездил почти год, надеясь по-быстрому доделать фары и приступить к установке и заодно выпрямить губу, но процесс застрял, и только благодаря вирусу с карантином удалось приступить к доделкам.
Вот вмятина от клумбы. Пластик немного тоже пострадал, но не критично. Использовал топовые инструменты советских времен:) В итоге выдавил всё обратно и поправил выгиб. Конечно, коцки есть, но это же боевая offroad губа, такой и должна быть!
Ну всё, теперь можно приступать к установке поворотов и решётки в бампер.
Выпилил посадочные расширения в дорестайловом бампере, но сделал их не полноценными, а такими, чтобы поворотник сел не утопленно, как родной на дорестайле, а почти вровень с поверхностью бампера, как на рестайле.
Во избежание лёгкой кражи зафигачил резьбовые заклёпки и прикрутил повороты изнутри бампера. Чтобы зафиксировать положение поворотника заподлицо с бампером, проложил дополнительную гайку под наружное ухо. Ну и немного подпилил верхнюю часть решётки интеркулера по месту
Достал заготовленные под проект LED ПТФ новые хэлловские противотуманки, которые рука не поднялась пилить:) Распилю старые, а с этими пока поезжу немного. Потом можно их продать нуждающимся, много я с ними вряд ли наезжу (надеюсь, что LED ПТФ на год не затянутся).
Бампер собран! А теперь надо бы дособрать фары, прежде чем их ставить. Достал купленные на али новые стекла, которые оказались такими же, как у Валеры oops1 (уже третье пересечение:) в отчёте про его рестайл адаптив фары ужа на нынешней q7. Особенности те же, но геометрия контура садится в корпус фары хорошо, проблем нет.
Линии отливочной формы не такие, как на родном стекле, но по форме повторяют контур маски, смотрится хорошо. И световой пучок не пересекает.
По советам нашего гуру автосвета zakysb ещё сделаю дополнительные пружинные скобы из нержавейки, удерживающие стекло, так как бутиловый герметик всё-таки является нетвердеющим, а стекло на q7 достаточно большое. Спасибо за подсказки!
Чтобы проверить фару на герметичность, нужно заткнуть все дырки:) Из тех, что остались не при делах — место подключения блока розжига, который для biLED Stanley теперь стоит внутри фары. 3d принтера, как у Валерия, я пока не имею, поэтому отправился на поиски подходящей затычки. Идеально подошла банка от витаминов, от которой я отпилил дно и вставил через штатное уплотнительное кольцо. Ещё покрасил для фен-шуя
После этого проверил на герметичность слабым вакуумом. Для этого заткнул малое вентиляционное отверстие и электрический разъем и стал насосом выкачивать воздух из входного вентиляционного отверстия. По прошествии минуты открыл отверстия, воздух с чпоком вошёл внутрь. Значит, хоть какая-то герметичность есть, и струи дождя сразу фару не затопят. А вообще буду следить, если что, сразу вскрывать и лечить!
Одну фару ради эксперимента решил затянуть в бронеплёнку, а вторую оставить так — пусть отрастает:) Посмотрим на разницу через год. UPD: по здравым советам решил не ждать год, а закатать вторую. Когда собирал, много времени ушло на одну, вторую не успел. В ближайшее время сделаю
Далее разводка и подключение. У меня дорестайл, а значит в в бампере есть провода габаритов и поворотов. Но нет проводов ДХО, значит их нужно тянуть из фар (я взял из одной правой, так как перепаянным драйверам в блоке j519 уже всё равно). А в фары, наоборот, нужно привести концы с поворотами и габаритами. Для этого, во избежание лишних висящих соплей, я решил протягивать всё по штатной косе, которая имеет соединение с бампером под правым крылом в виде двух разъёмов — малого на парктроники и большого на свет (поворот, ДХО, ПТФ). В большом 10-пиновом у меня были свободны два места: пятое и шестое, которые я и задействовал для проведения линий ДХО к левому (5 пин) и правому (6 пин) подфарникам.
10-пиновый разъем соединения косы с бампером под правым крылом. Обжал пару мам с герметизирующими манжетами и посадил на место
Развел концы по косе в бампере и замотал штатной моторной лентой. Проверил ещё раз, что всё контачит и светится
Для того, чтобы всё в фарах заработало, мне нужно только поработать с тремя пинами в разъёмах фар:
— ДХО из 12 переезжает в 10й, нужно поменять маму: в 12-м была малая, в 10-м нужна средняя
— Новый провод поворота приходит в 9й пин (можно в любой другой свободный), обжим на среднюю маму
— Новый провод габарита приходит в освободившийся после ДХО пин под малую маму.
Всё! Проводов в салон тянуть в моём случае не пришлось, только довести линии от фар до бампера.
Фишка левой фары. Перенес провод ДХО, обжал новые провода для габаритов и поворотов, заложил в штатную гофру.
От левой фары потянул к разъему для подключения к бамперу за правым крылом. Всё замотал моторной термостойкой лентой, проложил вдоль косы к радиаторам, а затем в верхней части телевизора, по местам, где проходит трос замка капота у праворуких моделей.
концы на ДХО в бампер обжал папами и вставил в 5 и 6 пины, а остальные линии (правый и левый поворот и габариты для фар) взял тут же, чтобы далеко не резать косу с риском её повредить. Всё обжал, пропаял, залил нейтральным герметиком во избежание окисления. Замотал волшебной синей изолентой и упаковал в моторную ленту ершистой намоткой, чтобы грязь и вода стекали по поверхности, а не затекали внутрь
Так как разъём подключения левой рестайловой фары чуть глубже, чем у дорестайла, длины проводов обычно не хватает. Как предлагал Андрей AndKny, всё просто можно решить подпилом пары рёбер на корпусе фильтра (третье и четвертое сверху)
После того, как всё разведено и заизолировано, можно ставить на место бампер и сами фары.
Бампер на месте, осталось поставить новые ковши под рестайловые фары с воздушными трубками с фильтрами для вентиляции, сами фары, а также комплект крепления фар от кражи.
Ну уже скоро финал:) Осталось только выложить несколько фотографий результата и видео работы поворотов.
Процес описывается для замены простых ксеноновых фар не АДАПТИВНЫХ, на рестайл адаптив!
Будтье внимательны, если у вас стоит на дорестайле адпативная фара то распиновка блока под рулём такая уже сделана у вас! Нужно переделать распиновку фар и габаритов в бапере!
Если у вас стоит адаптивная фара в дорестайле, то установка прсотой фары (на конце номера AC а не AD) рестйл неадоптив потребует переделки распиновки блока под рулём и на фарах иначе получите ошибку корректора фар и корректор работать не будет! Если машина до 09 года, то для полного рабочего адаптива потребуется смена 19 блока!
Процесс установки фар рестайл адаптивного света!
Это которые подсвечивают лево-право не только линзой, но доп модулем в блоке фары.
Перечень нужных запчастей:
4L0941329 Блок упр фары триксенон 2шт
7L6941329A Блок упр фары адаптивного света 2шт
N 10721801 Лампы ксенон 2шт
8K0941597B Блоки розжига ксенон 2шт
4L0941613A Крепление фар лев
4L0941614A Крепление фар прав
4L0941717A Шланг для уд возд
4L0941718A Шланг для уд возд
4L0941030AD Фара
4L0941029AD Фара
4L0907357B или А Блок автом регул фар Будтье внимательны, если у вас стоит на дорестайле адпативная фара то распиновка блока нужная уже сделана у вас!
4E0941041 Колпачёк 2шт
N 90347402 саморез 20шт для крепления блоков, если блоки новые то они идут в комплекте.
000979019e пины в разъёмы фар 2шт
000979021e пины в разъёмы фар 2шт
4L0953041D Поворотник ЛЕД и 4L0953042D Поворотник ЛЕД на фото сверху повортник, а снизу DRL V12
Резисторы 50W6Ohm в радиаторе, это для лед поворотника чтоб не промиргивали раз в 3 минуты!
4F0910279K Блок электрики 09 (для тех у кого не поддерживает лед кодировку) (для механической колонки руля, а для электр на конце J) так же есть смысл купить новый блок от рестайла, и тогда не надо резисторы! Но распиновка в нём не много отличается от указанного блока!
4F0907468M гейтвей. На машины до 09 года необходимо менять для статического адаптивного света.
8E0972420C разъём для гейта
000979164E пины в разъём гейта, смело берите две упаковки
Нужны пины для колодки предохранителей - 2шт. номерок 000979023
Вот пин
Вот колодки с предохранителями - оранжевая на ней постоянный плюс на чёрной плюс при вкл зажигании.
Мне повезло, и на обоих были запитаные места, осталось туда поставить по клемнику и соединить цепь предохранителем. Свободные места между предохранителями.
Отличие блоков адаптации и корекции под рулём, там разные замки, плоский разъём можно не покупать, если переделать замок на нём под новый блок, это не трудно бокорезы в помощь вот смотрим.
Описываю схему согласно схеме в эльзе, разобрали и расписали с iRed, спасибо ему за помощь или мне за помощь!
Таблица пинов проверенная!
26/хх - разъём на блоке адаптации под рулём
14/хх - разъём на фаре
32/хх - разъём на 09 блоке 32 пиновый
10/хх - разъём на 09 блоке 10 пиновый
/ХХ - пины в разъёме
26/17 и 26/15 отрезаем от клеммы и перекидываем на клемму 26/18 получаем два провода на одной клемме
26/21 перекинуть на 26/19 получаем 2 провода на одной клемме
На отрезанный провод 26/18 кидаем ПЛЮС который есть только при ВКЛ зажигании из чёрной колодки предохранителей или просто откидываем его в сторону и делаем плюс на левой 14/4 как удобнее.
На отрезанный провод 26/20 кидаем ПЛЮС который есть только при ВКЛ зажигании из чёрной колодки предохранителей или просто откидываем его в сторону и делаем плюс на правой 14/4 как удобнее.
Если плюс кидать у блока то соединить их все три вместе ПЛЮС - 26/18 - 26/20
26/16 отрезаем и откидываем в сторону.
26/22 отрезаем и откидываем в сторону.
Для подключения американских фар (малоли гурманы есть):
26/16 отрезаем и кидаем на него постоянный ПЛЮС от оранжевой колодки с предохранителями
26/22 отрезаем и кидаем на него постоянный ПЛЮС от оранжевой колодки с предохранителями
Получаем три соеденённых проводка. Это нужно только для установки фар на американцев! У кого фары европейские это делать не нужно.
14/12 перекидываем на 14/10 в обоих фарах
14/14 подвести минус из 14/7
32/4 из бампера перетягиваем в 14/12 (габарит лев) за ведомо перекинув их в 09 блоке на 32/3
32/15 из бампера перетягиваем в 14/12 (габарит прав) за ведомо перекинув их в 09 блоке на 32/14
последовательность демонтажа разъемов 09 блока должна быть такой сначала 32пиновый разъем,потом 10пиновый потом 12пиновый.
Иначе включается омыватель фар и поливает долго и не приятно
Для подключения американских фар (малоли гурманы есть):
14/13 подвести плюс. Его мы уже подключили у блока к проводам 26/16 и 26/22, они приходят в 14/3 обоих фар, их нужно вытащить и переставить в 14/13.
У нового гейта другой разъём, надо из старого 26 пинового перекинуть всё в новый 20 пиновый, пины из старого не подходят!
Требуется снимать защиту компонентов у 09 блока и 19!
Блок 17 (приборка): добавить к вашей кодировке 64, ВНИМАТЕЛЬНО смотрим подсказку! Там написано что к чему прибавлять!
Блок 55 (коректор AFS): 000032
После замены блока потребуется адаптация фар, иначе будет ошибка и не работать адаптация фар. Машина должна стоять как можно ровнее на плоскости! Иначе адаптация не пройдёт.
55 – AFS
02 – Ошибки. Стираем ошибки, выходим обратно
04 – Базовые установки
Выбираем канал 001 и жмем сверху кнопку ВКЛ, ждем. я ждал пол минуты, ещё раз нажимаем эту кнопку и ждём. ещё раз нажимаем этуже кнопку и ошибка с приборки пропадает. окончания процедуры настройки фар.
Выходим из контролера (адаптация завершена).
в 19 и 09 блоки сделать кодировку, в 09 блок свою старую, в 19 такую 00303
и в 19 блоке надо проставить галочки на блоках которые установлены, так что имейте скан перед сменой.
Также надо в адаптации 19 блока 04 канал прописать аккумулятор, блок упр аккумом в новом гейте находится уже встроенным!
Прописываем там 8K0915105F MLA 1893PAN
Внимательнос пробелами. в сереине по ДВА и в конце строки их тоже ДВА!
Для тех кто ранее поставил полоски V12 и теперь решился на установку фар рестайл, но от полосок отказываться не хочет.
Весь процесс установки фар ровно такойже как и выше в теме
Опишу только как подключить вместе DRL в фарах и в бампере и куда деть поворотник, его мы видим в левом углу фары!
Распиновка разёма фар из V12 в рестайл:
Из 14/12 перекинуть в 14/13 это плюс поворотов в фарах
Из разёма ДРЛ в бампере,
3/2 тянем проводок в разъём в фаре 14/12
Из 3/3 в 14/10
14/14 как на схеме подаём минус от 14/7
В самой фаре нужно изменить подключение статического адаптива, в него нужно поставить лампу поворота!
Откусить два хвоста от разёма который подключается к блоку и перекинуть концы в нутри фары к 14/14 и 14/13, теперь там поворотник!
Лампу можно вставить H7 жёлтую, в инете их много! Ну или подумать ещё над чем нибудь более лучшим
Ставим фару и подключаем!
Настоятельно не рекомендую сомневающимся что-то делать самому!
Как приготовить рестайлинг вид авто ( нарезаем морковку, лучок. ).
Нам нужны:
Рестайл фары (номер потом)
Лампы D3S.
Крепление фары ( кронштейн назыв. ) 4L0941613A и 4L0941614A
Блок ксенона 8K0 941 597 B, в моем случае 8K0 941 597 ( или 8K0 941 597 C ).
Блок J519 должен поддерживать LED кодировку ( 08 год и выше )
Пины для штекера в фару.
Инструмент обычный.
Краткая инструкция:
1. Меняем разводку штекера фары. На штекере нужно передвинуть провод с номера 12 на номер 10.
2. Перенести плюсовой провод из бампера который был в габаритах (поворотники) в штекер на фару на пин номер 12.
3. Внести некоторые изменения в блок J519, припаять проводки согласно схемы.
4. Изменить кодировку блока 09 ( J519 ), заменить четвертую цифру на 5 ( примерно так : 0015122)
5. Стереть возникшие ошибки.
Подробности:
1.1.
Просто передвинуть провод из штекера с 12 на 10 не получиться, один из них больше (видим дырки разные)
Нам понадобятся пины, их или купить или разобрать старый штекер, старые штекера у меня были, пришлось осваивать процесс вынимания пинов из штекера.
Чтоб вытащить пин, нужно немного подогнуть усики, нажав остреньким в места по стрелкам (желательно с обеих сторон одновременно).
Купить специальную отжималку для штекеров оказалось невозможным, пришлось изготовить из стальной штуки от дворников, вот такое
2.1. Перенести плюсовой провод из бампера который был в габаритах (поворотники) в штекер на фару на пин номер 12.
С одной стороны у меня провод с пином никак не хотел вставать на место в штекере, вот такой совет : розовую часть штекера в которой держатся пины надо немного вытащить над черным основанием. Для этого разблокируем защелки как на картинке со всех сторон и отверткой или острым предметом поддеваем розовую часть вверх.
Нужно миллиметр один-два (чем больше тем удобнее конечно, ничего не оборвется). Кстати если вытаскивать пины это тоже сделать полезно, ибо они основанием (и усиками) частенько упираются в черный штекер внутри и никак.
3.1. Внести некоторые изменения в блок J519, припаять проводки согласно схемы.
Сделать как здесь
Крупнее
Примерно вот так
Всё!
Блоки розжига ксенона я использовал 8K0 941 597 C (подойдут и просто 8K0 941 597 от а4, пробовал), вместо положенных 8K0 941 597 B
На момент установки 8K0941597B не было.
Лампы стоят D3S, но отличие от D1S по цвету, яркости я не заметил, я подтыкал, пробовал. Особо рукастые могут легко воткнуть и D1S отличие в ключе, кстати видел такие лампы, типа мультиформатные , стачивают подтачивают штекерок, вообщем люди у нас умелые
Заметил что свет новых фар желтее ( честно говоря это неплохо) и на мой взгляд немного получше поярче, напоминает обычный лампочный свет. То ли это из-за ламп то ли из-за линзы не знаю. Но в темноте комфортнее. Постарался передать фоткой без резкости
Ну и просто вид, экскузи за немытость
Настоятельно не рекомендую сомневающимся что-то делать самому!
Читайте также: