Переборка задней подвески опель вектра б

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется нижний рычаг задней подвески Опель Вектра, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

Подробное описание такого агрегата, как нижний рычаг задней подвески Опель Вектра имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

Добрый день, дорогие друзья. Вот и пришла весна, почти год назад собирался починить заднюю подвеску, так как правое колесу уже довольно сильно было наклонено во внутрь. Почитав все статьи, в том году не решился, побоялся что не смогу открутить все болты и гайки которые необходимо было открутить. И сегодня решился, работа по снятию заняла час- полтора, работа по замене минут 40, Но сегодня подвеску не поставил, так как при откручивании, в трех болтах была нарушена резьба, решил не ставить такие, а купить или поискать у себя в гараже. Один нашел на крепление резинки реактивной тяги, остальные два на рычаги к ступице буду покупать. Ясно что машинка 1996 года, никто там не ползал, стояло все родное. с разу скажу что снял не зря, и удивило одно, все болты и гайки открутились на ура, честно сказать такого давно не видел, только тот автопарк, который пригнан из за бугра. Все что делается у нас или рядом, в основном без критики открутить ни че нельзя. Короче, сегодня еще не стал ставить сам рычаг по причине того, что салентблок который стоит в начале рычага, был ржавый, вернее там в лонжероне, грязи и ржавчины было не мерено, все вычистил, но не обнаружил в гараже мовиля, завтра куплю и обработаю там все, а также при сборке все гайки болты, обработаю, и герметиком и смазкой, чтобы потом все откручивалось также и без проблем. И так поехали. Хочу с разу сказать, что неохотно взялся за это дело по вышеописанной причине, но делать было надо. Вдруг кто то сомневается и этот отчет пригодится. не надо боятся, надо пробовать.В начале поднимаем машинку снимаем колесо.

после этого стал вопрос, что же делать дальше?

Залез в низ, в яму и решил отцепить, провод датчика ABS и трос ручника, воссоединить и вывести его из посадочного места на рычаге. делаем.

все что сырое обрызгано спреем, , типа ВД, но куплено Светофоре 500 гр, стоит 95 руб. Очень эффективно.

Далее решил открутить нижний поперечный рычаг

Открутив, понял, что он затянут другим концом на траверсе задней балки, чтобы открутить нижний болт, мешала реактивная тяга, не стал раздумывать снял, ее с одной стороны, все равно ее надо было откручивать от продольного рычага. На фото думаю все видно

забрал и вместе с ним в гараж.
Посмотрели, подумали и в путь. Честно говоря, читая записи здесь о подобных работах, я потом крепко по завидовал писавшим их, позже поймете почему.
И так, приступим.
Загнали в гараж, на яму, поддомкратили.
Начали с левой стороны, так она стучала как пара барабанов.
Сняли колесо. С чего начнемс? Решили на всякий случай стянуть пружину на стойке.

Ага, есть. Дальше откручиваем стойку стабилизатора от продольного рычага.

Ослабляем затяжку верхнего плавающего сайлентблока.

Что бы сразу облегчить дальнейший доступ к другим болтами и гайкам, откручиваем стойку.

Теперь два болта крепления тормозного супорта.

Не забываем снять фишку со ступицы. Снимаем сам супорт.

Аккуратно кладем на землю, чтобы не переломить тормозную трубку. Теперь откручиваем крепление этой трубки к рычагу.

Есть такая буква. Откручиваем болт крепления нижнего,

а потом и верхнего плавающего сайлентблока. Вот что имеем.

Ну и остались вот эти 3 болта.

Откручиваем их и тянем рычаг вниз. Заметьте, я не откручивал тросик ручника, т.к. как сказал skif-er : "ручник удалён как личность…" )))
Ну вроде пока все идёт нормально и без особых разочарований…
Состояние конечно не айс…

Да и откручиваться этот болт просто так не собирался… Но Разведка не сдаётся. Зажимаем рычаг в тиски

и при помощи не хитрого приспособления справляемся с ним.

Дальше предстояло самое интересное… Снятие старых сайлентов (которые походу там с 96го года сидят) без съёмника…
Долгие и всевозможные попытки выбить их куском трубы подходящего диаметра и кувапдой ни к чему не привели… Почти через час безрезультатных попыток, отчаявшись окончательно, я пошёл за помощью к своему соседу, а вдруг у него имеется подходящий съёмник?! Ответ был отрицательным… Я было совсем расстроился, но он на наше, а точнее на моё счастье, предложил свою помощь. Посмотрел что к чему… Попробовал тоже трубой с кувалдой… Не катит… Тогда он достал нашего "спасителя": автоген! Выжгли и выбили середины сайлентов, погрели хорошенько обоймы оставшиеся в рычаге, "большой" сайлентблок продольного рычага разрезали

и тем куском трубы выбили все же его оттуда. С плавающими поступили аналогично… Новые сайленты аккуратно запресовали на места и пошли собирать все обратно… Точнее пошёл. Стас поехал домой, но и на том ему спасибо.
Перед сборкой заменил и резиновую втулку стабилизатора на новую.

Собрал все в обратной последовательности… Глянул на время и обалдел… вот и причина зависти… В записях я читал, что на подобные процедуры без съёмника люди тратили около 3 часов на обе стороны… Ну может чуть больше… А у меня ушло 4 с лишним часа на одну сторону! Жесть… Т.к. время уже было поздно, решил продолжить через день, т.к. завтра на работу… На работу ездил на велосипеде ))) Да здравствует ЗОЖ!)))
После работы (а работаю я сутки) сразу в гараж. Меняю вторую сторону, правда уже один. Сняв рычаг снова к соседу… В общем все тоже самое… Все собрал. По времени ушло чуть меньше: 3 часа с копейками…
Вот такая эпопея ребятЫ… Схождение пока не делал, времени не хватает… Кто расскажет какие последствия могут быть из-за этого?
Всем кто осилил это прочесть — спасибо за внимание!

P.S.: о какой красавчик я был после гаража, да ещё и не бритый, с суток )))

9.1. Введение Элементы рулевого управления Независимая передняя подвеска типа MacPherson включает цилиндрические пружины и составные телескопические амортизаторы. Стойки MacPherson крепятся к нижним поперечным рычагам подвески с помощью шаровых шарниров. На поворотных кулаках установлен.

Технические характеристики

9.2. Технические характеристики Углы установки колес Передние колеса: Угол развала - 1°05 ± 45 Максимальное различие между сторонами 1° Продольный угол наклона поворотного шкворня (не регулируется): – седан + 3°50 ± 1° – универсал + 3°30 ± 1° Максимальное ра.

Поворотные кулаки

9.3. Поворотные кулаки Предупреждение При установке поворотного кулака необходимо использовать все новые болты и гайки. Ступица и поворотный кулак Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Снимите соответствующее пере.

Замена передних подшипников ступицы

9.4. Замена передних подшипников ступицы ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите поворотный кулак. 2. Для снятия ступицы из поворотного кулака используйте пресс и трубчатую оправку соответствующего диаметра. 3. Установите поворотный кулак внутренней стороной вверх и, используя металлическую .

Передняя нижняя рама

9.5. Передняя нижняя рама Расположение переднего бокового болта крепления нижней рамы Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите колеса для движения прямо вперед. 2. В салоне автомобиля отвинтите болт, крепящий нижнюю часть промежуточного вала рулевой колонки к шестерне руле.

Передняя стойка

9.6. Передняя стойка Детали передней стойки Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Снимите соответствующее переднее колесо. 2. Отвинтите гайку и отсоедините тягу стабилизатора поперечной устойчивости к передней стойке.

Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески

9.7. Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески Передний стабилизатор поперечной устойчивости Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите переднюю нижнюю раму. 2. Отвинтите гайки крепления тяг стабилизатора поперечной устойчивости к передней стойке и снимите тяги. .

Нижний рычаг передней подвески

9.8. Нижний рычаг передней подвески Нижний рычаг передней подвески Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Снимите переднее колесо. 2. Отвинтите зажимной болт, крепящий цапфу шарового шарнира нижнего рычага передней п.

Замена нижнего шарнира передней подвески

9.9. Замена нижнего шарнира передней подвески ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите нижний рычаг передней подвески. 2. Используя сверло диаметром 12 мм, высверлите три заклепки, которые крепят шаровой шарнир к нижнему рычагу. .

Задняя ступица

9.10. Задняя ступица Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите задний тормозной барабан или тормозной диск. 2. Отсоедините провода датчика скорости колеса от задней балки. 3. Поддержите задний тормозной щит и ступицу, за.

Задняя стойка

9.11. Задняя стойка Задняя стойка Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите заднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Снимите соответствующее заднее колесо. Установите заднюю балку на подставку. 2. Снимите защитный вкладыш из-под арки заднего колеса. 3. Отвин.

Стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески

9.12. Стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески Стабилизатор задней подвески Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите заднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Снимите задние колеса. 2. Отвинтите болты крепления тяг стабилизатора к задней балке. 3. .

Верхний рычаг задней подвески

9.13. Верхний рычаг задней подвески Рычаги задней подвески Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите заднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Снимите соответствующее заднее колесо. 2. Отвинтите .

Нижний рычаг задней подвески

9.14. Нижний рычаг задней подвески Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите заднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Снимите соответствующее заднее колесо. 2. Отвинтите внешний болт, крепящи.

Рулевое колесо

9.15. Рулевое колесо МОДЕЛИ БЕЗ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. Установите передние колеса для движения прямо вперед. 3. Снимите кнопку звукового сигнала из рулевого колеса и отсоедините электрический разъем. 4. Отверткой отогнит.

Рулевая колонка

9.16. Рулевая колонка Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите рулевое колесо. 2. Снимите кожухи рулевой колонки, для чего отвинтите наклонный рычаг управления. 3. Вывинтите два винта с передней части кожуха. 4. Вывинтите три винта с нижней части кожуха. 5. Снимите верхний кож.

Промежуточный вал рулевой колонки

9.17. Промежуточный вал рулевой колонки Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите передние колеса для движения прямо вперед. 2. Снимите отделку нижней части панели приборов со стороны водителя, затем снимите воздуховод, соединяющий распределитель и отопитель. 3. Используя краску или.

Замена защитных чехлов рулевой передачи

9.18. Замена защитных чехлов рулевой передачи ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите соответствующий наконечник рулевой тяги. 2. Ослабьте хомуты (стрелка) и сдвиньте защитный чехол по рулевой тяге. 3. Очистите рулевую тягу и .

Рулевая передача

9.19. Рулевая передача Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите передние колеса для движения прямо вперед. 2. Снимите переднюю нижнюю раму. 3. Отвинтите болт крепления к нижней раме. 4. Отметьте положение зажимов крепления рулевой передачи (стрелка), отвинтите болты и снимите за.

Насос усилителя рулевого управления

Удаление воздуха из системы рулевого управления с усилителем

9.21. Удаление воздуха из системы рулевого управления с усилителем Удаление воздуха из системы необходимо производить после рассоединения гидравлических элементов системы. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите крышку питательного бачка и проверьте уровень жидкости. 2. При неработающем двигате.

Наконечник рулевой тяги

9.22. Наконечник рулевой тяги Снятие проволочной щеткой ржавчины и грязи с наконечника рулевой тяги Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите на подставках. Снимите соответствующее колесо. 2. Зафиксируйте рулевую тягу и отвинтите контргай.

Рулевая тяга

9.23. Рулевая тяга Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите рулевую передачу. 2. Снимите соответствующий наконечник рулевой тяги. 3. Измерьте расстояние от контргайки наконечника рулевой тяги до конца рулевой тяги, затем отвинтите контргайку. 4. Ослабьте хомуты и снимите защитный че.

Углы установки колес

9.24. Углы установки колес Углы установки колес Углы установки колес в значительной мере влияют на устойчивость автомобиля, износ шин и расход топлива. Различают следующие углы установки колес: Развал – это наклон колеса в вертикальной плоскости относительно средней линии автомобиля. О.

Когда ремонтируется верхний рычаг задней подвески Опель Вектра, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

Подробное описание такого агрегата, как верхний рычаг задней подвески Опель Вектра имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Читайте также: