Патенты тесла в свободном доступе
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
В первую очередь имя Tesla сегодня ассоциируется с производством высокотехнологичных электромобилей. Но у компании в портфеле немало интереснейших проектов и инициатив помимо непосредственного производства электротранспорта, хотя и так или иначе связанных с ее основной деятельностью. Сегодня обсудим патенты Tesla Motors, переданные в открытый доступ в 2014 году.
12 июня 2014 в официальном блоге Tesla Motors появилась запись, опубликованная Илоном Маском. В ней СЕО компании заявил, что отныне все патенты Tesla находятся в свободном доступе во имя развития индустрии электротранспорта. Также, Маск отдельно указал на то, что компания не станет проводить судебные разбирательства против тех, кто будет использовать патенты:
“Если мы расчистим путь к созданию привлекательных [для потребителя] электрических транспортных средств, а потом установим препятствия в виде интеллектуальной собственности для остальных, то мы будем действовать против этой цели [ради которой создавалась Tesla Motors]. Tesla не будет инициировать судебные иски против тех, кто захочет добросовестно использовать наши технологии”, — Илон Маск, блог Tesla Motors
«Возможно ли, что лидерство [Tesla] может пошатнуться из-за азиатских компаний, копирующих технологии, или крупными корпорациями, которые обладают ресурсами для приобретения значительной доли рынка ?
Если такое может произойти, то возможность укрепить лидерские позиции в новом сегменте автомобильной индустрии крайне ценна.
Он [Илон Маск] непринужденно расстается с преимуществами, которые обеспечивают высочайшую прибыльность в технологичных отраслях.
Стремление инвесторов к защите собственных вложений можно понять, однако, применительно к конкретной ситуации, следует чуть шире взглянуть на то, чем руководствовался Маск при принятии данного решения.
В своем письме Илон говорит, что создавая собственные патенты, в Tesla Motors действовали как раз исходя из соображений необходимости защиты от крупных автопроизводителей, которые могли бы использовать свои ресурсы в конкурентной борьбе — и очень крупно ошибались. Как оказалось, программам по разработке автомобилей на альтернативных видах топлива (включая электротягу) крупные автоконцерны оказывают очень мало внимания, а продажи таких машин не превышают 1% от общего числа. Всего в мире производится почти 100 миллионов автомобилей ежегодно. Исходя из этого, Маск делает 2 вывода:
Получается, что рынок общедоступных и функциональных электромобилей на данном этапе необходимо создавать с нуля, так как он крайне мал. И эта задача непосильна для одной компании.
Таким образом, открытие патентов можно охарактеризовать как довольно хитрый ход Tesla Motors, позволяющий как ускорить развитие компании, так и защитить инвестиции. Открытие доступа к патентам позволяет сторонним производителям снижать стоимость технологий и производства электромобилей, а значит и стоимость конечного продукта, что обеспечит его постепенное распространение по всему миру. И это только на руку Tesla, ведь рост продаж электромобилей неизбежно спровоцирует повсеместное развитие необходимой инфраструктуры — а значит, серьезно повысит ценность электромобилей под маркой Tesla, в том числе и на новых для компании рынках сбыта. А учитывая неугасаемый уже сейчас интерес к марке во всех частях света и непоколебимую уверенность Маска в способности компании к постоянному внедрению инноваций, предпринятый шаг вероятно обернется большим успехом как для Tesla Motors, так и для акционеров компании.
Tesla и Илон Маск лично, сейчас являются практически безостановочным источником информационных поводов. Для одних, источником вдохновения или даже восхищения. Есть и оборотная сторона "монеты", это те, для которых Маск, как красная тряпка для быка, на которую надо постоянно набрасываться, выпуская потоки желчи, лжи и сквернословия. Но они вовсе не "быки", бросающиеся на мулету матадора, а скорее "моськи, лающие на слона" . Как там, у Крылова, - "Ай, Моська! знать она сильна, Что лает на Слона!".
Ну да ладно, это было лирическое вступление. А теперь по сути вопроса.
После того как в конце января - начале феврале этого года Илон Маск напомнил всем про то, что можно свободно пользоваться патентами Tesla, среди противников электромобильной отрасли началась настоящая истерика. Они не придумали ничего лучшего, чем сказать, что патенты Tesla относятся к дизайну или к механизму дверных ручек. В очередной раз можно было убедиться, насколько плохо думают подобные фейкомёты о нашем народе, раз считают, что им будут верить на слово, не удосужившись проверить, что является правдой, а что нет.
31 января Маск практически дословно повторил свой тезис, который он написал в своей статье пятилетней давности , и добавил - ". Нашими истинными конкурентами является не маленькая струйка производимых электромобилей (не Tesla), а огромный поток бензиновых автомобилей, которые ежедневно выходят с заводов по всему миру.
Но если мы заложим мины интеллектуальной собственности, чтобы помешать другим на пути развития электромобильной сферы, мы будем действовать вразрез с нашей основной целью.
Tesla не будет возбуждать патентные иски против тех, кто добросовестно хочет использовать нашу технологию, развивая свои проекты.
Технологическое лидерство определяется не патентами, история которых неоднократно показывала, что на самом деле они не является большой защитой от решительного конкурента, а скорее способностью компании привлекать и мотивировать самых талантливых инженеров мира. Мы считаем, что применение философии открытого исходного кода к нашим патентам скорее укрепит, чем ослабит позицию Tesla в этом отношении".
Так какие же есть у Tesla патенты?
А вот тут самое интересное. Подавляющее число патентов Tesla относятся не к дизайну ручек дверей, как нас хотят уверить некоторые, а именно к технической части - аккумуляторный блок, аккумуляторная батарея с защитой ячеек, методика быстрой зарядки, система защиты АКБ от перезаряда, система управления двухмоторным электроприводом электромобиля, оптимизированный режим работы АКБ электротранспортного средства, позволяющий продлить жизненный цикл ячеек, обнаружение токовой перегрузки в группе АКБ, электродвигатель, система управления полноприводным электромобилем, трансмиссия и многое другое.
Список настолько обширный, что если приводить его полностью, то читать его и подробные описания вы будете несколько суток.
Вот пара сайтов, на которых, в том числе, размещена информация о патентах Tesla с их подробным описанием и схемами - FreshPatents и PatentsEncyclopedia .
Кому не лень и интересно заходите, читайте, изучайте.
Знаю, что в нашей стране много умных голов, которые смогут, изучив эти материалы, улучшить разработки Tesla и может даже сделать более энергоэффективный электромобиль, по всем показателям.
( Примечание! Синий шрифт это не для красоты, это гиперссылки! )
- Заходите к нам чаще, каждый день есть для вас новые материалы по электромобильным и зелёным технологий со всего мира!
В недавнем обсуждении в очередной раз всплыла тема щедрости Илона Маска в виде безвозмездной (т.е. даром) раздачи патентов. Так же в очередной раз всплыли и сомнения в этой щедрости. Ради корректировки и поддержания объективной картины мира нужно не только читать многомегабайтные цепочки комментариев на Хабре, но и изредка заглядывать в первоисточники.
Суть начинается с абзаца [0076]. А пока…
Вводная часть
Детальность изложения можно оценить по FIG.1 (КДПВ) — Система хранения энергии.
Эти две особенности порождены скорее всего патентным законодательством и к делу отношения не имеют. Далее следует краткий пересказ с комментариями заметных частей патента, но большая часть не имеет отношения к названию патента.
По всей видимости текст патента является общим для группы, на что намекает существование патента US 2014/0152259 RESPONSE TO DETECTION OF AN OVERCHARGE EVENT IN A SERIES CONNECTED BATTERY ELEMENT, который отличается одним предлогом в названии и младшим разрядом номера от рассматриваемого.
Абзац [0035] содержит первое утверждение близкое к сути. Предлагается отключать зарядное устройство при обнаружении перезаряда. Инновационно! Это был сарказм. Возможно это даже был сарказм авторов патента, а не мой.
Абзац [0038] содержит интересную информацию. Согласно ему перезаряженный (120%) литиевый аккумулятор испытывает резкое падение напряжения, что можно использовать для обнаружения разбалансировки в последовательных сборках, не прибегая к поэлементному измерению. Есть небольшой недостаток — срабатывание при 120% заряда позволяют определить повреждение элемента, но не позволяет его предотвратить.
Иллюстрации приведены на FIG.2 — Зависимость напряжения на элементе от степени заряда
и на FIG.3 — Производная от предыдущего.
Новым (для меня) здесь является использование его применительно к Li-Ion. Но не факт, что это является новым для людей ближе знакомых с темой. В любом случае — это не является темой патента.
Абзац [0039] утверждает, что аналогичный метод применим и при переразряде, но соответствующий участок отсутствует на FIG.2 и FIG.3. Отсутствие этих данных прямо указывается в абзаце. Здесь наблюдается лёгкая халтура в оформлении или попытка скрыть интересную (уникальную?) информацию.
Абзацы [0051..0057] описывают возможность калибровки (или самокалибровки) BMS на основе измерений параметров контролируемой батареи. И в общих чертах описывают возможность применения статистических методов для оценки состояния. Полезных на практике подробностей нет.
Абзац [0062] повторно предлагает отключать зарядное устройство при перезаряде. Повторю: это инновационно. Да, как и в прошлый раз, это сарказм.
Абзац [0063] предлагает зажигать аварийную лампочку.
Абзац [0068] предлагает записывать обнаруженное в журнал.
Абзац [0069] действительно меня удивил. BMS должна заняться самообманом и подстроить коэффициенты преобразования таким образом, чтобы сделать аномалии незаметными. Абсурдность предложения заставляет меня думать, что я что-то не так понял.
Абзац [0070] предлагает активировать систему охлаждения в ответ на перезаряд.
Абзац [0073] предлагает использовать обнаружение событий перезаряда как резервный метод контроля при отказе прямого измерения напряжения на элементе. Указывается, что в противном случае может быть полностью заблокирована возможность движения электромобиля. Попытка запатентовать переход на резервную систему?
Здесь, на конец (в прямом и переносном смысле) начинается заявленное в названии содержимое.
Реакции на событие переразряда
Абзац [0080] аналогично [0069] предлагает BMS заняться самообманом.
Абзац [0082]. Вот оно! Предложение ограничивать разряд при обнаружении переразряда. Здесь можно только сделать вывод, что инженеры в Tesla иногда поступают логично. Это радует.
Если коротко то TESLA MOTORS, INC. успешно запатентовала ограничение нагрузки при переразряде аккумулятора.
Чтение данного документа заставило меня вновь вспомнить не столько о щедрости Маска (в конце концов дарёному коню в зубы не смотрят) сколько о бессмысленности патентной системы. Если за этим патентом и скрываются ценные исследования/конструкции, то они недоступны для повторения.
Хм. Аварийную лампочку при переразряде забыли. Самому запатентовать, что ли?
Николе Тесле принадлежит более 300 патентов на разнообразные устройства: двигатели, радиоприемники, пульты дистанционного управления, рентгеновские лучи, неоновые вывески и многое другое. Однако мало кто знает о патенте US1329559A. Это гидравлический механизм, представляющий собой одну из разновидностей обратного клапана.
Чтобы понять смысл изобретения, разберемся, что вообще такое обратный клапан. Если кратко — это механизм, пропускающий среду (например, какую-нибудь жидкость) в одном направлении и предотвращающий ее движение в противоположном. Его используют в различном оборудовании, трубопроводах и насосах. Однако во многих видах обратных клапанов присутствуют подвижные детали, что ограничивает надежность и срок эксплуатации устройства. Клапан Теслы создан без применения каких-либо подвижных деталей.
Продольный разрез клапана Теслы из патента
Поток в блокирующем и прямом направлении
На Youtube есть отличное видео, которое визуализирует принцип работы клапана Теслы:
Несмотря на кажущуюся незамысловатость механизма, физика клапана Теслы оказывается намного сложней и глубже. На днях ученые Курантовского института математических наук при Нью-Йоркском университете выпустили статью в Nature Communications, в которой подробно исследуется работа клапана Теслы для различных потоков.
Но прежде рассмотрим такую важную характеристику потока, как число Рейнольдса. Это характеристическое число, основанное на отношении инертности движения течения к вязкости жидкости. Если проще, то это отношение произведения плотности среды , ее средней скоростии гидравлического диаметра (например диаметр цилиндрической трубы) к вязкости жидкости :
В своем патенте Николо Тесла указал, что клапан лучше работает не с постоянными, а пульсирующими потоками. Для проверки гипотезы, ученые соорудили установку, очень похожую на преобразователь переменного тока в постоянный (сопоставление изображено на схеме ниже). Преобразователь тока состоит из источника переменного тока и четырех диодов. Благодаря расположению диодов, в первом полупериоде ток проходит только через два диода и идет по красному пути. Во втором полупериоде ток проходит через другие два диода и идет по синему пути. Таким образом, через верхнюю ветвь проходит переменный ток (AC), а через нижнюю постоянный (DC). В аналогичной гидравлической установке в качестве источника пульсирующего потока используется специальное устройство из поршня. Клапаны Теслы используются также, как диоды в электрическом преобразователе. В нижней трубке поток становится постоянным. При увеличении амплитуды и частоты пульсации возрастает скорость постоянного потока, причем характер зависимости носит нелинейный характер.
Ученые предполагают, что обнаруженная связь между сопротивлением, ранней турбулентностью и пульсацией потока найдет применения в устройствах для перемешивания и перекачки жидкостей. На данный момент клапаны Тесла используются в микронасосах. Ведутся исследования для использования клапанов Теслы в импульсных реактивных двигателях для подачи жидкостей в очень малых количествах и устройствах с высоким уровнем вибрации.
Дата-центр ITSOFT — размещение и аренда серверов и стоек в двух дата-центрах в Москве. За последние годы UPTIME 100%. Размещение GPU-ферм и ASIC-майнеров, аренда GPU-серверов, лицензии связи, SSL-сертификаты, администрирование серверов и поддержка сайтов.
Новость всего-то четырехлетней давности. С подключением штоле.
Чумовой пролёт дрона
Пролёт дрона по новой гигафабрике Тесла в Бранденбурге, Германия (пригород Берлина).
Рекомендую смотреть на максимально возможном разрешении. Наслаждайтесь!
Меня особенно впечатлило: практически отсутствие людей до участка комплектации, пролёт через штамповочное и сварочное производства.
Мне нравится тренд снимать видео с таких сложных производств.
Недавно было опубликовано видео с завода Morgan Производство Morgan
Это повтор, но оригинальный пост не заметили, а зря
14 марта (Рейтер) - Главный исполнительный директор Tesla Inc (TSLA.O) Илон Маск заявил, что американский производитель электромобилей и его ракетная компания SpaceX сталкиваются со значительным инфляционным давлением в отношении сырья и логистики.
Вторжение России на Украину привело к скачку цен на металлы, используемые в автомобилях — от алюминия в кузове до палладия в каталитических нейтрализаторах и высококачественного никеля в батареях электромобилей — и покупатели, скорее всего, будут платить по счетам.
Tesla и SpaceX не были доступны для дополнительных комментариев.
Стремительный рост цен на сырье вызвал опасения по поводу экономики электромобилей, поскольку устаревшие автопроизводители и стартапы готовятся к выпуску новых автомобилей в этом году после преодоления проблем, связанных с нехваткой чипов.
Кроме того, геополитические проблемы, связанные с вторжением на Украину, повлияли на работу заводов в Соединенных Штатах и затруднили установление цен поставщиками сырья.
Аналитики Wells Fargo отметили, что цены на никель, ключевой материал, используемый в батареях, выросли на 130%, в то время как цены на кобальт, литий и алюминий выросли на 16% до 88% в этом году.
На прошлой неделе Tesla подняла цены на свои популярные внедорожники и седаны в Китае и США на 1000 долларов. Rivian Automotive Inc (RIVN.O) предупредила, что сократит запланированное производство вдвое, в то время как Toyota Motor Corp заявила, что сократит производство из-за проблем с цепочкой поставок.
Акции Rivian и Nikola Corp (NKLA.O) упали на 0,7–2,7%, в то время как акции Tesla были немного выше на торгах перед закрытием.
Читайте также: