Пахнет сцеплением на приоре

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

В последнее время стало подгорать сцепление..запах именно сцепления.
Симптомы таковы: вонь сцепления при езде выше 3,5 т.об. , т.е. еду я еду себе на 3000 об., надо мне ускориться - ускоряюсь более менее резво с раскруткой до 5000об. и вот тут то начинается эта вонь..
то же самое, если со светофора порезче уйти

пробег 6500км..раньше такого не было
сразу уточню.. со старта ухожу без визга, с умеренно быстрым ускорением

Юджин, мне кажется это не сцепление пахнет..
оно буксует у тебя?? мож че на колектор попадает, и "гореть" начинает.

Неее. это однозначно диск горит под нагрузкой. Юджин, а ты случаем ногу на педали не возишь? А то привод беззазорный, и запас по моменту у сцепы практически минимален. Даже небольшой нажим на педаль приводит к неполному включению сцепы, что резко снижает ресурс диска.

Сцепа не буксует, трогается как обычно, но если даже умеренно резко(без светофорных игр в драг) ускориться, равно как и на ходу резко на обгон пойти, к примеру, то завоняет. Поэтому сейчас езжу плавно, стараюсь по крайней мере.
Педаль не "вожу".
Могу предположить, что болты настройки троса сцепления съехали и вследствие этого все и происходит. Но почему тогда только на оборотах средних и выше.

Максимальный крутящий момент двигателя 145Нм при 4000об/мин. Если смотреть моментную характеристику, то на ней видно, что после 4000 момент практически не снижается. Так вот, твой диск передает момент допустим 130Нм без пробуксовки (этого достаточно чтобы уверенно ездить, момент "06" двигателя окола 115Нм). Но когда ты давишь педельку в пол и обороты подскакивают до 3500 и выше, движок развивает момент больше, чем может передать сцепление. Последнее начинает буксовать и "пахнуть". Если не доводить до дыма, то поездить еще можно какое-то время, но на таком пробеге. что-то тут не так, либо пружина корзины слабая (заводской брак), либо что-то с прокладкой.
Привод сцепления на Приоре стоит саморегулирующийся. То есть зазор по мере износа диска востанавливается автоматически.

Ребят, кто подскажет что за … При подъёме в гору на высокой скорости, начинает пахнуть сцеплением, поменял сцепление на валио, родное было в хорошем состоянии. Но ск запах не пропал при подъем на больших оборотах( 3000 — 3500)
В чем может быть причина? Может с педалькой что нужно сделать?

Лада Приора Хэтчбек 2011, 98 л. с. — другое

Машины в продаже

Комментарии 29

Пля, ребята мягко ушли от темы. Проблему запаха на подъеме решили?

Хах, вовремя
Заметил пахнет когда мокро на улице
Всю зиму было норм, вот сейчас тает все, вода на дороге, опять запах) смирился…

Подскажи пожалуйста, сейчас вот тоже столкнулся с запахом из печки, судя по всему сцепа и как раз таки у нас сейчас все тает…
Зимой такого не было… Куда копать?

Ну, что решили вопрос со сцепой?

Да прикинь пропал запах, хочу поймать момент как пахнуть начнёт и гору уже подобрал недоделкой от дома чтоб задом проехать

Я тут загнал ставить задние дисковые тормоза, менять грм и переделал на грантовский термостат. Так вот, как оказалось у меня сальник тоже подтекает и увидеть это можно сняв защиту и открыв какую то крышку ребята сказали. Так я у них уточнил что если совсем немного течет то масло может и не попадать на сцепу. У меня вроде не буксует и маслом не воняет так вот я и решил подождать до весны а потом буду менять. Да и еще выяснилось что немного сопливит радиатор но на его замену уже денег нет волье какую-нибудь хрень до весны поезжу а там буду мыть систему и радик поменяю.

Как обычно заехал за джинс а там ещё 3)) а чем грантовский термостат лучше родного? У меня температура выше 90 не поднимается ни на градус, в рабочем режиме 85 держит и жара в салоне что жуть

Да но теперь то знаю что еще нужно докупать. По термосу там круг организован по другому и перекрывается не нижний патрубок а верхний. Прогревается быстрее температура стабильней и печка быстрее греть начинает так как врезается в малый круг и кроме того температура печки теперь не зависит от оборотов двигателя. Это все описывали ребята и еще я ездил на одной приоре где было уже сделано. А про круг и все такое я и сам понял когда начал переделывать но точные именно свои ощущения смогу описать только когда заберу машину она пока еще не доделана. Если хочешь могу черкнуть про ощущения от замены термоса.

Ну как поставишь, жду отзыва)

Я поставил, там все просто, так как не заменил грм и помпу то еще и не тестил. Думаю на выходных доделаю

Задние тормоза дисковые во сколько обошлись?

Я брал комплект Торнадо с диском с проточками и перфорацией обошлись в 16500 с обыкновенным диском можно было и за 15000. Да но при установке случился косяк. Одна скоба оказалась то ли кривой толи что то не так пришлось ее подтачивать совсем немного ибо она терла диск. Ну а вторая сторона стала как родная. Пойду на выходных и буду предъявлять претензии продавцу и просить хорошую скидку на паук 4-2-1 что я ему не вернул комплект. Я у него давно беру всякие запчасти так что думаю пойдет на скидку нежели потеряет клиента совсем

Ха ха, и это самый бюджетный варик из полного комплекта, остальные начинаются от 17 000

А есть смысл их ставить? За 16000? Я вот ломаюсь себе сиденья купить от бмв передние когда с электро за 10000, а тут тормоза задние за 16000)

Ну прежде чем ставить много читал и для себя сделал вывод, что стоит. Во первых тормозной путь однозначно сокращается (так сказать безопасность), с ними не бывает случаев как с колодками когда они клинят, ресурс выше, проще в обслуге ну и эстетический вид лучше. Я конечно не гоняю (по городу строго с установленной скоростью) но на трассе придавливаю а езжу частенько в гости к родителям а это в одну сторону 400 км да и ребенок у меня маленький. Еще думал продать машину но пока нет возможности купить другую и решил кое что вложить и поездить еще пару лет. Вот все эти факторы и с подвигли меня на эту переделку.

пробег 6500км..раньше такого не было
сразу уточню.. со старта ухожу без визга, с умеренно быстрым ускорением

Механизм считается главным для трансмиссии. Однако, о чём же свидетельствует аромат подгорелого механизма в салоне машины при проскальзывании, а также нужно ли беспокоиться?

В данной заметке рассмотрим, как функционирует и что значит определение сцепления. На что может указывать исходящий запах.

Содержание

Почему горит сцепление

Сцеплением именуют прибор, который специализирован для разрывания крутящего этапа среди трансмиссии и мотором. Связь даёт возможность перевести передачу и гарантировать мягкое начало перемещения машины без скачков.

В ходе вращения карданного вала, сзади совместно с ним с равной частотностью крутится колесо мотора. В его основную задачу входит предоставление крутящего периода на первоначальную ось коробки передач с дальнейшим его переустройством.
Для того чтобы гарантировать лёгкость введения передач, а также мягкое начало перемещения, следует сформировать разрыв машинной взаимосвязи колеса мотора, а также основного вала КПП.

Для того чтобы гарантировать данный разрыв, создан особый прибор, сцепление. Оно содержит колесо соединения, корзинки, а также электроприводных элементов. Колесо напряжением пружины, а также шарикоподшипника прилегает к шестерёнке, иная область колеса обладает твёрдым соединением с изначальным сплошным валом трансмиссии.

При нажимании на акселератор сцепления электроприводная система отодвигает накопитель сцепления с шестерёнки, справляясь с напряжением обратных пружин. Шофёр переключает передачу и также размеренно отпускает акселератор.

Накопитель приступает прилегать к кардану, приводит в оборот и начинает крутить трансмиссию. Потом в процесс вступают колёса и в ходе разгона автомобиля частотность вращения диска, уже после незначительного трения, сочетается с частотностью верчения карданного вала.

Что обозначает запах подгорелого сцепления

Как уже было рассказано ранее, сцепление это элемент, что функционирует под стабильной нагрузкой, в обстоятельствах высокого трения. Непосредственно на него ложится вся работа при начале езды машины, а также работе мотора при высоких оборотах.

Неверное применение сцепления непременно приводит к его раннему сносу. Безграмотное применение состоит в продолжительной работе мотора пи высоких оборотах.
Образцом такого рода деятельности возможно рассматривать продолжительный разбег мотора на сбавленной передаче, либо пробуксовывание.
Помимо этого, вредоносное влияние в соединение проявляет продолжительная деятельность сцеплением, если шофёр приступает двигаться, прибавляя газа, однако отпускает сцепление слишком долго.

В случае, если в ходе пробуксовки машины почувствовался стремительный аромат горелого, данным может являться разогретая покрышка или электродные накладки колеса сцепления. Этот запах больше всего улавливается в зимнее время при езде по снегу.

Не нужно погружаться в суету, в том числе и в случае если запах от участка очень мощный. Горелый запах не постоянно выражается при абсолютном сжигании колеса. Она только обозначает то, что электродные накладки попросту нагрелись в ходе трения, а также немного окислились. В ходе деятельности, они настроятся, а также сцепление возможно станет использовать ещё достаточно продолжительный промежуток.
Полное изнашивание механизма выражается в отсутствии свойственного запаха. Машина лишится динамики, а на подъём способна не войти совсем.

Пробуксовывание колёс

Для того чтобы установить надёжность сцепления, возможно осуществить несложный тест.

Шофёру необходимо разогнаться на незначительный темп, 60 — 70 км/ч, а также проконтролировать не буксуют ли колёса автомобиля.
В случае, если данное совершается, значит, система действует неверно. Кроме того, правильным показателем неисправности считается очень медлительный процесс езды машины, при работе мотора в абсолютную мощь.

Пробуксовывание колёс способно осуществляться также в период нажатия педали. Это способно послужить причиной к деструкции дисков, а также сгоранию электродных накладок.

Гул при выключении сцепления

Присутствие мощного гула при выключении сцепления, кроме того говорит о неполадках сцепления, шофёру следует немедленно прибегнуть к услугам СТО.

Применение испорченного приспособления способно послужить причиной к внезапной неисправности автомобиля, либо аварийных условий в пути.

Помимо этого, сбережения на простом сервисе способно послужить причиной к наиболее значительным расходам в перспективе.

Как продлить жизнь сцеплению

Актуальный оборот приспособления сцепления находится в зависимости не только лишь от шестерёнок в диске, в износ идёт также корзинка, отжимной шарикоподшипник, а также непосредственно колесо. Но стремительнее, в целом, в непригодность приходит непосредственно диск.

Для того чтобы продолжить период работы сцепления, довольно осуществлять ряд обычных советов:

Для того чтобы избежать неприятных последствий с автомобилем, необходимо следить за его техническим состоянием.

Немаловажно и бережное отношение к машине, ведь чем больше нарушать правила эксплуатации, тем больше вероятность того, что верный помощник быстрее потеряет свою жизнедеятельность.

Сцепление является главной часть трансмиссии. Но что нам говорит запах горелого сцепления в салоне при пробуксовке и стоит ли поднимать панику? В этой статье мы расскажем вам, что такое и как работает сцепление автомобиля и о чем может свидетельствовать его запах.

Как устроено и почему "горит" сцепление

Сцеплением называют устройство, которое предназначено для разрыва вращающего момента между трансмиссией автомобиля и его двигателем. Сцепление позволяет нам переключить передачу и обеспечить плавное начало движения автомобиля без рывков.

В процессе вращения коленчатого вала, на задней его части вместе с ним с одинаковой частотой вращается маховик двигателя. В задачу маховика входит передача вращающего момент на первичный вал коробки передач с последующим его преобразованием. Для того, чтобы обеспечить мягкость включения передач и плавное начало движения, необходимо создать разрыв механической связи маховика двигателя и первичного вала КПП.

Чтобы обеспечить этот разрыв, было разработано специальное устройство, которое называется сцеплением. Сцепление состоит из диска сцепления, корзины и приводных механизмов. Диск усилием пружины и подшипника прижимается к маховику, другая сторона диска имеет жесткое зацепление с первичным валом трансмиссии.

При нажатии на педаль сцепления приводной механизм отодвигает диск сцепления от маховика, преодолевая усилие возвратных пружин. Водитель включает передачу и плавно отпускает педаль. Диск начинает прижиматься к коленчатому валу, приводится во вращение и раскручивает трансмиссию. Затем в действие приводятся колеса и в процессе разгона машины частота вращения диска, после небольшого трения, совмещается с частотой вращения коленчатого вала.

Что означает запах горелого сцепления?

Как вы уже поняли, сцепление – это деталь, которая работает под постоянной нагрузкой, в условиях повышенного трения. Именно на него приходится вся нагрузка при трогании автомобиля и работе двигателя на повышенных оборотах.

Неправильное использование сцепления обязательно приводит к его преждевременному износу. Неграмотное использование заключается в длительной работе двигателя на повышенных оборотах. Примером такой работы можно считать длительный разгон двигателя на пониженной передаче или пробуксовка. Кроме того, вредное воздействие на сцепление оказывает длительная работа сцеплением, когда водитель начинает трогаться, добавляя газа, но отпуская сцепление слишком медленно.

Если в процессе пробуксовки автомобиля вы почуяли резкий запах гари – это может быть либо разогретая резина, либо фрикционные накладки диска сцепления. Последний запах чаще всего улавливается зимой при прохождении автомобиля по сугробам.

Читайте также: