Падает руль на приоре
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
посмотри вот эту тему в обсуждениях "ЭУР отказывает при -20))", там я писал у меня че то похожее было, но в морозы))
свернуть ветку
Ильдус, тогда на станцию, у эура я слышал возможна такая херь, может датчик какой в нем
свернуть ветку
2011года машина, но покупал в 2012 года, 30-ти тысячная скидка переманила меня купить приору)))
свернуть ветку
тогда сразу езжай по гарантии в сервис,пусть ебутся там. у них говорят частый брак на ЭУР бывает)))
свернуть ветку
Не подскажешь как по аккуратней им все это объяснить чтобы у них небыло даже мысли отфутболить меня))
свернуть ветку
Да там даже нечего скромничать, скажи как есть, что прям на дороге отказывает, это прямая аварийная ситуация. они по любэ обязаны проверить)))
свернуть ветку
в ЗА РУЛЕМ помойму обсуждали-брак блока управления эур,по гарантии без вопросов должны поменять.а на сколько ильный клин,силой сорвать можно?
свернуть ветку
Я все понимаю,но неужели когда отказывает эур руль заклинивает настолько что его невозможно повернуть. Может замок клинит!когда двигатель заглушен эур не работает ты же в состояннии повернуть руль. Что то вы путаете.
свернуть ветку
Замок зажигания клинит эур здесь не причем была такая фигня,знайте что машиной можно управлять и без эура и ни чего сложного,руль крутится также как и на машине без эура просто сначала не привычно и все!
свернуть ветку
у меня такое было,два раза клинило замок во время движения,срабатыла блокировка ебучая,в итоге разобрал замок и вытащил эту железную штуку которая блокирует
свернуть ветку
у меня эур на приоре 11 года один раз отключился но не заклинил, поехал к официалам, ошибка сохранилась поменяли по гарантии
свернуть ветку
Дмитрий, я сегодня с утра заехал в свой автосалон, где я покупал приору, там мне заменили замок зажигания. Надеюсь на самое лучшее что со мной больше такого не повторится))) . Спасибо всем за участие в обсуждении темы))) .
свернуть ветку
просто ВАЗовцы на запчастях экономят и китайские чипы в ЭУР ставят вместо немецких дорогих.
свернуть ветку
с ЭУР была проблема на калине, многие его просто отключают, ибо пытались его ремонтировать, бесполезно, моим выходом стала продажа этой калины и покупка приоры с гуром.
свернуть ветку
Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с такой проблемой, при езде по ровной дороге (про кочки и ямы я уже молчу) на скорости свыше 40 км/ч скачет руль вверх вниз, на прошлой приоре было подобное явление, но не так бесило, потому как скакал в основном на неровной дороге и кочках. Думаю проблема известна многим, так как не первую приору встречаю с такой проблемой, но решений мало. Если на месте стоять и постучать по рулю кулаком с разных сторон, видно как он ходит вверх вниз.
P.S. Поменял два подшипника на рулевом валу, проблема осталась.
Лада Приора Хэтчбек 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 31
Карданчик рулевой не пробовал менять? Я вот думаю его поменять еще, пробег у меня 186к, а карданчик родной еще, может в нем дело. Просто больше я уже не знаю в чем проблема. Если кастор делать на родных опорах 2 градуса, то начинают колеса ширкать об внутренние арки при полном вывороте, дело не в касторе, сто проц) Может кузов уставать начинает и такое происходит, уже думаю забить на это и покаться еще годик-полтора и купить иномарку. Тачка то сама по себе норм, но этот косяк прям давит на нервы.
Неа, карданчик не менял, он и не стучит пока что у меня. В рейке есть стук небольшой, но вряд-ли она. Последнее моё предположение, что-то в эуре разбивается, может я конечно не прав. Всё правильно ты говоришь, трясётся самая последняя часть рулевого вала, сам кронштейн сидит жёстко. На этом валу два подшипника, чёрт возьми, я оба их менял и результата тоже 0. В интернете куча советчиков, поменяй колёса, рейку и т.д., но по факту его даже на месте трясёт если стукнуть по нему. Но вот честно, у кого катался у друзей на приорах, у всех трясёт +- руль. Наверно тут выход такой, что нужны ровные заводские колёса в 14 размере, рабочие стойки, чтобы минимальная вибрация на руль передавалась и кататься дальше, а вскоре продать и забыть что такое Приора.
Я, лично, после калины 2 с рулевым управлением приоры вообще смириться не могу.
Я карданчик поменял, меньше стали кочки на руль передаваться, тряски тоже меньше, он не стучал у меня старый, но люфт был и если рукой взяться по щебню например когда едешь, то его колбасило в руке прям. Пока нормально, можно ездить, полностью от этого не избавиться все равно. На 1 калине тоже руль трясется на месте, если по нему бить кулаком, но на дороге-мертво стоит.
От души за отзыв. Тоже скорее всего поменяю его в дальнейшем.
Только китай не бери, либо орига Ваз, либо на край ss20
Да, разница конечно очень большая, на приоре вообще все по игрушечному выглядит. По ходу чтобы вообще избавится от прыганья нужно швеллер приваривал, конструкция слабая и под тяжестью эура как бы эффект пружины получается
Я на приоре 2 с эур тоже прокатился не давно, руль прыгает, но не так сильно, как у меня, катался на приоре 10г с гур, вот там уже дела обстоят гораздо лучше, руль просто чутка дрожит и все, по ходу от типа рейки тоже зависит. Не устанавливал еще торпеду?
На финальной стадии нахожусь так сказать, уже не вытерпел, комары сожрали и темно было уже, завтра думаю закончу. Как выезд сделаю, отпишу обязательно по результату.
StoneSideProd
Я на приоре 2 с эур тоже прокатился не давно, руль прыгает, но не так сильно, как у меня, катался на приоре 10г с гур, вот там уже дела обстоят гораздо лучше, руль просто чутка дрожит и все, по ходу от типа рейки тоже зависит. Не устанавливал еще торпеду?
Отписываю, выехал-прокатился, разница если и есть, то минимальная! Покатаюсь ещё, посмотрю как будет. Но руль так-же потряхивает к сожалению…
аналогичная проблема (ЭУР отключен с 2011 года, т.к. не нужен)
при езде по ровной — всё идеально, а по кочкам стук
на месте руль люфтит вверх-вниз, протянул и не помогает
пробег рулевой колонки 433000км, рейка новая пробег 33000км с октября 2020
я менял весь передний щиток и не проварил эту плсастину(( ну капец! снова торпеду снимать?
Скорее всего. Бесит то, что проблема очень распространённая на приоре, но решений практически нет, одна запись на Д2, и то гарантий нет что поможет. Походу большинство владельцев просто забивают на это, а другие просто пересаживаются на др машину. Те кто хотят заморочиться — единицы. Машина то не плохая за свой бюджет, но этот косяк с рулём очень напрягает.
машина топовая за такие денги!
Где-то на драйве читал позожая проблема, усилитель руля в кузове отошёл, человек его приварил и всё норм
Да, видел эту запись. Но хотелось бы ещё мнения людей послушать, кто сталкивался.
Можешь посмотреть кркпления рулевой рейки ещё (хомуты железные, прикручивтся к кузову на шпильки м8)
Приора сломалась. Отказал электроусилитель руля. Руль стал тугой как на старом ЗИЛе.
Причем, это случилось второй раз. В первый раз дело было так:
Подъехал на парковку, вывернуль руль до упора влево, включаю заднюю и давай снова (по запарке) резко крутить руль влево. Слышу резкий удар в рулевой, загорается ошибка ЭУР на приборке, руль стал очень тугой. Я сначала подумал что что-то там сломал и руль вообще заклинило.
Ездил несколько дней с нерабочим усилителем. По изучал эту проблему в интернете, считал ошибку С1054 — Двигатель, обрыв фазных обмоток. Практически вся информация в интернете сводилась к силовому предохранителю на 50А в блоке силовых предохранителей под капотом. Полез я под капот, вытащил предохранитель, с ним всё в порядке. Тут я начал колдовать с предохранителем и сбрасывать (через Опендиаг) ошибку, при этом пританцовывая с бубном вокруг машины. Не знаю что в тот раз помогло конкретно, танцы с бубном или вытаскивание и вставка предохранителя на место раз по двадцать и такое же количество сбрасывания ошибки, но усилитель заработал. Счастью не было предела. Новый усилитель стоит очень недешево.
Проездил после этого восемь месяцев. Приехал, в очередной раз, на ту же самую парковку, на то же самое место и ситуация повторилась. В этот раз предыдущий метод лечения не помог. Даже танцы с бубном не помогли.
Пришлось снова курить интернет. Но везде пишут о других ошибках и о том самом предохранителе. Нашел только один пост на Приорофоруме, где рекомендуют просмотреть не только этот предохранитель, но и массу над блоком предохранителей в салоне, колодку с одним толстым красным проводом, там же, а также проверить контакты в колодках на блоке управления усилителем руля.
Я проверил практически все рекомендуемые места соединений, кроме колодки с блока управления усилителем на двигатель усилителя руля. До этого разъема просто так не доберешься. Забегая вперед, скажу: именно этот разъем у меня и оказался виноват. Контакты в нем подгорели.
Итак надо добраться до блока управления ЭУР. Снимаем кожух блока предохранителей и кожух рулевой колонки.
Снятый блок управления ЭУР. Разъемы слева — питающие разъемы, к ним можно подобраться со стороны руля. Разъемы справа — разъемы на двигатель ЭУРа и на датчики. Эти разъемы находятся со стороны педалей и закрыты пластиковым кожухом.
Чтобы снять блок управления, надо открутить болт в нижней части блока, на рулевой колонке, ближе к педалям.
Затем, чтобы добраться до передних винтов крепления блока управления, необходимо разобрать механизм регулировки угла наклона руля.
Необходимо открутить гайку, ключом на 17 и вытащить ось за рычаг регулировки угла наклона. Желательно, перед тем как вытаскивать ось, пометить положение оси. Чтобы потом не мучиться с регулировкой положения оси. После того как вытащить ось, руль останется висеть на пружинах. Пружины отстегиваем и опускаем руль на сиденье.
Теперь можно подобраться к передним винтам. Если не напутал, то один винт под шестигранник на 4, второй на 3 мм.
После того как открутили блок управления электроусилителя, надо его повернуть и открутить пластиковую крышку на задней его части. Под этой крышкой находится два разъема, один из которых нам и нужен. Крышка держится на двух винтах Torx t10.
В ответной части разъема поджал контакты шилом. Видно следы что контакты подгорали. Теперь у меня вопрос: что за пины используются в этом разъеме? Может кто знает? На будущее.
После того как зачистил контакты, подсоединил все разъемы на место, проверил. Всё заработало и я снова стал счастлив.
Пока блок управления был снят, решил разобрать его и проверить — может где есть непропай контактов. На одном из мест пайки того самого разъема к плате было маловато припоя, но там ничего не подгорало и контакт был хороший. Я всё равно добавил припоя.
После того как заработал усилитель всё собрал на место. Езжу теперь довольный, руль поворачивается чуть ли не от силы мысли. А главное, что не потратил на этот ремонт ни копейки. А на сервисе, наверняка, предложили бы поменять ЭУР в сборе.
Ниже хочу приложить фото с полезной информацией. Фотографии не мои. Нашел в интернете. Кто в них узнал свои фото, хочу сказать большое спасибо за полезную информацию.
Был произведен ремонт рулевой рейки. После установки рейки назад, чтобы попасть болтом в шлицы крепления рулевого колеса с рейкой пришлось повернуть последнее на 30 градусов, что в итоге дало на выходе неровное положение руля.
По факту: руль стоит неровно относительно ровного положения колес.
Варианты исправления:
1. Перестановка рулевой рейки с вытаскиванием из шлицов крепления рулевого колеса с рулевой рейкой. (Советую делать только в том случае если нужно заново перебирать рейку).Затраты по времени: 2 дня.
2. Выполнить развал-схождение где сказать людям чтобы выставили руль ровно. Затраты: 1 час. 1000 руб.
3. Повернуть рулевой колесо на 30 градусов. Затраты: 1 час, +1 сосед.
Я принял решение №3 и после этого ехать на развал схождение. Машину переобул в летние отбалансированные колеса.
1. Берем отвертку с насадкой "шестигранник" на 5 мм. Просовываем в отверстие крепления подушки безопасности в руле. Откручиваем 2 болта (Они не вынимаются из пасов).
PS/ Вот те самые болты которые крепят подушку к рулю.
2. Как только открутили болты подушка немного сдвинется относительно руля.
3. Аккуратно поворачиваем подушку боком. Осматриваем крепление разъема.
4. Поддеваем зеленый фиксатор колодки управляющих проводов (который в центре).
5. Теперь вытаскиваем весь разъем из паза крепления.
6. Подушка снята убираем в сторону.
7. Вытаскиваем из паса разъем проводов звукового сигнала. Отсоединяем, поддев отверткой замок.
9. Берем головку на 24 и хороший ключ. Упругим поворотом (против часовой стрелки) отпускаем и выкручиваем гайку (не полностью). Это делаем для того чтобы при выбивании руля с рулевого вала не оторвать провода и не разбить сам вал.
10. Зовем соседа помочь. Далее, резкими ударами рук сбейте рулевое колесо с вала. При частичном выбивании примерно на 50% руль пойдет легко, теперь можно откручивать гайку до конца. (Сбил чуть-чуть — открутил гайку. Опять сбил чуть-чуть, открутил гайку, у меня 3 раза и вышло.)
11. Теперь легко и аккуратно снимаем руль. Вертим им как хотим!) Наигравшись поворачиваем на необходимый градус.
По инструкции: Пометьте цветным маркером расположение рулевого колеса лада приора относительно вала рулевого управления.
Мои действия: На глаз запомнил и принял решение поворота руля на угол позволяющих шлицов, по другому не сядет. (примерно 30 градусов).
12. Попадаем на шлицы (он сядет на них). ВНИМАНИЕ! Отверткой поддеваем внутренний неразборный разъем, чтобы не перегнуть провода. Болт еще откручен!
Устанавливаем руль, проверяем! Легким ударом вбиваем в вал. Подбиваем немного и ставим гайку, которая зафиксирует руль в необходимое положение по высоте на валу. Закручиваем.
13. Собираем все в обратной последовательности.
14. Внимание! Соблюдайте технику безопасности при подключении аккумуляторных клемм.
На последних 2-х фотографиях показываю по какой причине произошло смещение. Когда разбирали рейку, повернули вал рулевого колеса (в рейке, на фото) и не запомнили в каком положение он стоял. Т.е. центр крепления рулевых тяг остался на месте а сам вал провернулся. В итоге на крайней фотке видно, что болт крепления рейки+руль по другому не вставить! Поэтому было принято единственное решение повернуть руль, до тех пор как не встанет болт крепежа.
Установка и устройство электрогидроусилителя руля для Лады Приора
Содержание статьи:
1. Электрогидроусилитель руля для Лады Приора
2. Установка ЭУР на Приору
1. Электрогидроусилитель
Читайте также: