Отзывы о чери амулет 2007 и его недостатки

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

отличный авто, за 10 лет не подводил, обслуживал с первых дней самостоятельно,
неприхотливый двигатель, дешевые расходники и запасные части, ремонта по двигателю, КПП и кузову не производил
отличный и вместительный салон

Запчасти дешевле ваза, но и низкая надежность комплектующих, низкий передний бампер, коробка с короткими передачами, 75 км в час - уже на 5 передаче. Чтобы ехать 110 - мотор уже ревет.

ГБЦ - компенсаторы и распредвал головная боль. Если себе и на долго - сразу все с форда ставить. Родный аммы продержались до 130 000

На 65000км. стуканул двигатель. После разборки в масляном канале блока цилиндров кусок резины 12*40*1мм. Как он мог туда попасть остаётся загадкой.

Муля супер , все "приоры" и "тазики" типа "гранта" нервно курят в сторонке. Я думаю может поспорить по комфорту и скорости с мицубой и фордой , до тайоты не хватает качество пластмассовых деталей, что компенсируется ценой. Ходовка WV. движек форд, салон

Безотказный авто. Пробег 100тыс.не одной поломки,кроме расходников. Расход бензина экономичный. В салоне тихо. Свет отличный. Большой багажник.

Кпп не доработана,не хватает передачи. При 100км. На тахометре за 3000 оборотов, двигатель ревет на пятой передаче. Кондера на долго не хватает.

За 100000км.разбивало втулку стартера переднюю,которая в колоколе стоит,добираться до неё проблематично. Менял корзину сцепления в 65тыс.км. и 2раза пер.стойки. 1термостат. В 85тыс.км. менял в круговую сайленблоки. Вот и все за этот пробег. А забыл,еще акумулятор менял,не помню при каком пробеге.

+ Естественно главный плюс - это цена, за такие деньги кондиционер, ГУР, полный электропакет не найти.
+ Огромный багажник
+ Относительная надежность авто
+ Неугоняемая, была 2.5 года без сигнализации
+ В подстаканники отлично влазит смартфон и служит навигатором )))))
+ Ремонтопригоден, в качестве обучающей машины - отлично, навык общения на СТО, опыт заказа деталей по каталогам и знание основ машины развивается отлично, все потому, что что-нибудь, но сломается! )))
+ Ходы и управление коробкой мне понравилось
+ Неплохая обзорность в зеркала заднего вида, всегда знал о наличии препятствий

- Ну как можно было настроить так передаточные числа? 3500 оборотов на 100 км в час!
- Подвеска брякает, амортизаторы отбивают на неровностях.
- Руль ватный.
- Шумный двигатель
- Конечно же ржавеет.

Датчик оборотов холостого хода, шланг гидроусилителя, вентилятор радиатора, рулевые тяги, подушки двигателя. Для 12ти летнего автомобиля за символическую плату я считаю очень неплохо! С главной задачей - ездить и особо не парить мозги - он справился. Если бы снова встал вопрос о машине за 100 тыс. рублей, то я выбирал бы скорее всего именно Амулет. Аналогов нет.

эконмичный 6,7литра по трассе ,дешёвые запчасти и в наличии ,много аналогов по запчастям,неприхотлива к гсм,

замена расходников,датчик холостого хода 75 тысяч км цена датчика ниже вазовского 350 рублей,замена задних стоек на газывые 60000 км,

Исходя из возраста и цены на авто - минусы это ,что называется придраться.А придраться можно и к столбу.

Автомобиль очень хороший. От китайца только название. На самом деле это фольцваген гольф со всеми потрахами. Лучше Вазовских моделей однозначно. Расход 6-7 литров. Радует. За эти деньги лучший в своем классе. Расходники стоят копейки. Китайцы молодцы.

Недорогой и неприхотливый автомобиль.
Вполне комфортный и приятный в эксплуатации.
Возможность выполнить ремонт или обслуживание своими силами без высшего технического образования (зачастую даже не запачкав руки).
Простота, надежность и удобство.- Кредо этого авто.
Пригоден как: рабочее авто, семейное авто, первое авто или просто- без проблемное авто на каждый день.

ВНИМАНИЕ. Авто не спортивное. НЕ ВАЛИТ. ТЮНИГ (почитай- колхоз) НЕ ПРИЕМЛЕТ.
Сделано для людей у которых в голове не каша, а мозги.
(петушки ТАЗоводы и им сочувствующие- мимо (с ВАЗоводами не путать))

Неликвидность. Не очень большой дорожный просвет. Относительно хрупкий передний бампер. Невысокая скорость (комфортная- 90 км/ч). Маленький бардачек. Родная музыка- так себе. Склонность к запотеванию окон. Плохая обзорность сзади. Туговато включаются передачи (1,3, 5)

Передние стойки (2250 шт) Fennox (неисправны при покупке 85.452 км)
Задние стойки (1500 шт) Fennox (текли при покупке. 85.452 км)
Генератор (5000 штука) ориг (неисправен при покупке. Давал низкое напр. Полный отказ при 87.256 км)
Фильтр масляный (200) ориг (регламентные работы ТО)
Фильтр воздушный (200) ориг (регламентные работы ТО)
Фильтр салонный (150) ориг (регламентные работы ТО)
Фиксатор багажн (150) ориг (неисправен при покупке 85.452 км)
Ремень ГРМ (500) ориг (регламентные работы ТО)
Ролик ремня ГРМ (700) ориг (регламентные работы ТО)
Ступичный подшипник (750 шт) ориг (загудел передний подшипник 94.821 км)
Чехол кулисы КПП (300) ориг (имел следы потертости при покупке. Куплен для доведения салона до идеала)

(пробег поломок и обслуживания фиксировал, отсюда точные данные километража)

Недорогой, надежный и комфортный авто на каждый день.
Владел авто полтора года. За время эксплуатации 99% положительных впечатлений.
Главное сразу уяснить, что это не гонка.
Просто семейное авто. НО! Лучшее семейное авто в своей ценовой категории.

(совет. Не слушайте тех, кто не ездив на авто рассказывает о том, какое оно плохое. Машина очень достойная. Главный минус, продав её, очень сложно будет найти другое авто которое будет вас устраивать так же как Амулет. К хорошему, однако, быстро привыкаешь. хотите купить такое авто, но сомневаетесь? Лучше самому пощупать. Договоритесь о встрече, покатайтесь, поинтересуйтесь у владельцев (тех кто не продает), поглядите цены на запчасти. Посидите на форумах).

Низкий дорожный просвет
Невысокая крейсерская скорость
Слабоват передний бампер
Маленький бардачек
Каждый второй кретин ТАЗовод будет вам рассказывать о том, что: кЕтай гАвно. ТАЗы валят. Брат за брата. Надо было МАРКа брать- это прям, готовьтесь))

Передняя подвеска (убита была при покупке)
Генератор (поспешно скончался после покупки авто)
Ремень и ролик ремня генератора

В любом случае по карману это не ударяет. (запчасти дешевы)

с автомобилями более 30 лет, на А 15 пробег более 50000 км, автомобилем доволен, все без проблем и перебрав много моделей, наверное выберу опять chery

диск сцепления, но мне кажется, это вина продавцов, его наверное сожгли до продажи горе-механики АВТОМИРА в Новосибирске - и там уроды бывают, но ничего, все исправили и даже извинились

Татьяна Юрьевна Колесник

Машина надежная,устойчивая на трассе,вместительная и выносливая,не дорогая в обслуге- и ВООБЩЕ, ЗАМЕЧАТЕЛЬНАЯ!Кто пишет о том,что китайские машины-гадость,недоразумение и прочее,мне кажется,они даже ишака не заслуживают,за любой скотинкой уход нужен,как аукнется, так и откликнется.Нашего"мулечку" мы подаем по необходимости,а так бы НИ ЗА ЧТО не расстались.Он нам служил верой и правдой все эти годы:и в дальних поездках и рядышком-никогда не подводил.

Жестковаты передние стойки,особенно на ямках,но можно поменять на оппелевские -и все будет в ажуре!Больше за ним минусов не водится.

добрый день! вот решил написать о своей бывшей чери амулет,владел ей 5лет,за это время не разу не подвела!хотя очень много на ней искалесил этот мир,куда только не ездил!накатал 103т.пробега.менял масло и фильтра,как говориться бог миловал,больше не чего не делал!сам удивился когда продавал,загнали на сто.ходовка была на 4.мелкие недочеты были,но покупателю.состояние понравилось!машина не плохая,но есть не дочеты по салону,могли по багаче зделать салон и обшивку,так машина теплая,что удивило нет сверчков в салоне,двигатель очень резвый,ходовка тоже понравилась,выдержала наши сибирские морозы!багажник большой все влазило,что надо и не надо,продал впечетления остались не плохие!второй раз китайца не стал брать,как бы деньги есть,купил нового акорда!но о чери остались теплые воспоминания.чем брать наш авто хлам.так лучше китайца!это мое мнение.прошу строго не судить.каждая машина хороша.все зависит от хозяина и эксплуатации!всем удачи!

Комфорт выше чем в ладах даже последнего поколения.надежность твердая 7 из 10 балов.по путно управлял wv(bora) большой разницы не почуствовал.удобный и большой багажник. 6,5 лет машина отработала в режиме такси больших нареканий нет и это правда.полностью оправдала свою стоимость.
Если эту машинку новую можно было купить в России я бы не раздумавал.Н а этом все прощай моя муля .спасибо за преданность.

На верно отметил 2 факта не очень хорошая шумоизоляция после 3,5/4 тыс оборотов двигателя.
Не надежен замок отк багажника.на этом все.

По двигатателю поломок сильных не было так как менялось согласно требованиям производителя.
На 56000тыс сделал стартер .
На 61000 Рём генератора
102000 первая замена всей ходовой (заменил на аналог wv golf4)
134000 первая замена сцепления и КПП((заменил на аналог golf4)
158000 первая чистка форусонок.
Хочу добавить что многое зависит от эксплуатации и манеры вождения.
До 100000 т км испол масло синтнка (ZIC) после 110000 т км испол полу.синтетик(TOTAL QVARZ 7000 .10w40)
В КПП Амулет лил масло (ZIC 75/90) после замены на КПП от WF (ZIC 80/90).
Замена ремней производилось на 40000 т

Всех и не перечислишь, их очень много, мотору и коробке с ходовой отдельный ПЛЮС!
Большой, высокий, резвый, мягкий, ЭКОНОМНЫЙ как в топливе, так и в запчастях!

вообщем кто хочет почувствовать себя человеком за эти деньги, то можете смело брать и наслаждаться, а кто скептичен по отношению к Китайским авто, то дрюкайтесь и дальше на "калинах" и "десятках" ( при чем с маленькой буквы и то и то))))

При пробеге 75000 их не было, даже сцепление и ходовая остались родные, а про мотор с коробкой вообще молчу (просто в идеале)

(пробег поломок и обслуживания фиксировал, отсюда точные данные километража)

дешево и сердито! за цену ВАЗа получаешь красивое авто с кондеем, ГУРом. Девушкам нравится. друзья называют Инфинити.

Мотор, гнуться клапана при обрыве ГРМ. В целом мотор требует много внимания. Надочасто менять масло, стоят гидрокомпенсаторы.
Низкое качество запчастей, гниющее железо.
моей машине было всег о14 лет и чувствовалось что она вся устала, каждый узел. и зч на каждом углу не купишь

обрыв ГРМ был, в таком состоянии купил автомобиль.
когда починил, ездил расыпался датчик РХХ.
сломался замок багажника, не работали все 4 ЭСП. проблема была в проводке в водительской двери.
В целом к автомобилю надо приложить руки везде. а лучше иметь резервную машину. Чтобы когда сломается Амулет ездить на ней.

Замена ступичного подшипника 25000 км. Прогорела гофра выхлопной системы на 65000. Отказал датчик уровня топлива на 160000

7 месяцев назад

Вместительный багажник,комфортный салон,если покупать то либо капиталить двигатель либо новый поставить. Но мое мнение купить жвигатель

Родные запчасти двигателья не качественные( распредвал) нужно заливать самое густое масло это 15на50 вязкость

После 160000 пробега родной распредвал можно выкинуть, и поставить фордовскую головку с форд эскорд и распредвал и заливать масло 15/50вязкости

Раз лопнулу рогатка на охлаждения раз развалился натежитель ремня и раз была проблема с суппорта на пробеге 150000-200000

Текло масло с прокладки поддона,заменил. Замок как-то заедает ,тянет слабовато,говорят капиталку делать надо

Все ломалось, по нескольку раз. Двигатель одноразовый, после капитального ремонта - отрыгнул через 1000км, из-за недостаточного давления масла, хотя все детали были абсолютно новыми и качественными. Не первая ситуация с ремонтом подобного двигателя, на моей практике таких моторов было 7, поэтому проблема именно в моторе. КПП слабая, после переборки начала работать более менее. Ходовая - слабая, исправляется заменой на ходовую гольфа. Устал ремонтировать - отправил на разборку.

эконмичный 6,7литра по трассе ,дешёвые запчасти и в наличии ,много аналогов по запчастям,неприхотлива к гсм,

Большой багажник. Дешевый в обслуживании . Ходовая и КПП Фольцваген гольф 2. Двигатель Форд СИЕРА .ОРИОН . Конца 80х.

эконом во всём, нет проблем с зап.частями, не гниёт, большой багажник, приёмистый двиг., лёгкая в обслуживании, достойный по деньгам элект. пакет, отличная ходовка, тёплая зимой.

экономичный монёвренный приятный внешний вид органичный салон вместительный богажник удобный лёгкий авто хорош по российским дорогам и приятно низкая цена как на запчасти так и в целом за время пользования авто порадовало очень

Плохое переключение КПП , провал (тупняк) при разгоне ,большой расход топлива (примерно 10-13 л/100 км.при умеренной езде),загорелось давление масла ,причину так и не нашел .Страдают сайлентблоки ,резинки,трещит багажник, часто рвутся подушки двигателя,практически у 90% машин не работает кондишка.Ну вроде и все!И в конце хочу сказать -ВСЕ РАВНО ЛУЧШЕ И КРУЧЕ ЧЕМ ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ АВТОПРОМ,ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ.

Классная машинка,резвая, хороший салон,ничего не дребезжит,багажник большой,очень удобный,с момента покупки ни разу нас не подвела,всегда на готове сел и поехал.

Уже не копия, но ещё не оригинал

Chery Amulet (A15) '2003–10

Amulet поставлялся только с одним вариантом двигателя — 1,6-литровым восьмиклапанным агрегатом мощностью 88 или 94 л.с., в паре с которым работала пятиступенчатая механика. По поводу генетических корней этого мотора источники расходятся во мнениях: одни считают его копией Ford 1,6 CVH (оригинал ставился на Ford Escort), другие считают его произведенным по лицензии Mitsubishi.

Что же касается подвески и трансмиссии, то компоненты Amulet совместимы с многими моделями, построенными на платформе Volkswagen Group A2 (легшей в в основу второго VW Golf и многих других моделей).

Сегодня на вторичном рынке предлагается изрядное количество Chery Amulet по цене от 35-40 тысяч до 185-190 тысяч рублей. Есть и отдельные оригиналы, которые хотят получить 285-350 тысяч (впрочем, таких немного). Самое интересное, что на сегодня покупка десятилетнего Chery Amulet за весьма скромные деньги представляется весьма разумной: именно владельцы подержанных автомобилей оставили больше всего положительных отзывов, а вот те, кто когда-то покупал новенькую машину в салоне, очень часто отзываются об автомобиле крайне негативно. Как такое возможно? Давайте разбираться.

Итак, в огромном количестве отзывов тех, кто приобрел Chery Amulet в салонах в 2006-2008 годах, можно найти нарекания на качество сборки — и не просто нарекания, а, я бы сказал, негодование!

Chery Amulet (A15) '2003–10

Достаточно часто встречаются упоминания о не затянутых ступичных гайках. Естественно, не закручены и не затянуты оказывались не только ступичные гайки, и очень многие владельцы Amulet в течение первого года то и дело обнаруживали болты, которые можно было докрутить руками.

Chery Amulet (A15) '2003–10

В 2007-2008 году, имея на руках порядка 300 тысяч, можно было выбирать только между продукцией ВАЗа и китайских компаний. Если сравнить с нашим автопромом, то, пожалуй, Amulet действительно был более комфортабелен… Не лучше, а именно комфортабельней. За те же деньги вы получали кондиционер и электростеклоподъемники, более удобную посадку водителя, да и задним пассажирам предоставлялся больший простор, чем, скажем, в моделях десятого семейства или Калине. Нет характерных для наших машин вибраций, передачи включаются намного легче и четче.

Если бы все проблемы с новыми Chery Amulet ограничивались бы только недостаточно качественной сборкой, это было бы лишь полбеды. Беда же состояла в том, что на сборочный конвейер поступала масса некачественных комплектующих, причем качество каждой отдельной детали или узла было совершенно непредсказуемым. Результатом стало множество случайных поломок и постоянные обращения в сервис по поводу гарантийного ремонта.

Chery Amulet (A15) '2003–10

Новая шаровая? Всего 200 км — и она сломана. Поехал далеко? Не факт, что не разорвет расширительный бачок…

Chery Amulet (A15) '2003–10

Запчасти очень дешевые, но их качество оставляет желать лучшего. Не случайно в среде владельцев Amulet считается, что неоригинальные запчасти известных международных брендов куда качественней и надежней, чем оригинальные. И не случайно среди них популярен такой анекдот:

Заходит мужик в автосалон.

- Хочу поставить на свою машину ксенон!

- А какая у вас марка автомобиля?

- На вашу машину фары будут стоить 2 000 рублей.

- Тогда я наверно не буду брать…

- Да что-то больно дешево — наверно, какое-нибудь китайское барахло!

И тут для многих владельцев спасением стал факт генетического родства с продукцией Ford и Volkswagen.

Чем еще Chery Amulet выгодно отличается от конкурентов, так это объемом салона и, что еще важней, багажника. При этом объем багажника существенно превышает таковой у ближайших по цене хэтчбеков, а от седанов он отличается в лучшую сторону огромным грузовым проемом и возможностью трансформации салона. Правда, благостную картину несколько портит выпирающее из пола полноразмерное запасное колесо, но, тем не менее, что только владельцы Amulet на нем не перевозили! По их свидетельствам, в автомобиль помещался неразборный шкаф, 15 трехметровых обрезных досок, 22 ящика водки, два велосипеда с двумя чемоданами, ванна, кирпичи, цемент, пять мешков картошки… Естественно, не все вместе, а по отдельности.

Chery Amulet (A15) '2003–10

Неплох Amulet и на загородных дорогах, и в зимних условиях. Во многих отзывах подчеркнуто, что автомобиль без проблем заводился в тридцатиградусные морозы. Единственный момент — при движении в мороз на высокой скорости температура охлаждающей жидкости не поднимается выше 30 градусов, и в салоне становится холодно. Решается эта проблема дедовским способом — то есть, установкой заслонки перед радиатором.

В очень многих отзывах в числе недостатков модели отмечается плохая обзорность назад. Мало того, что массивная корма не позволяет оценить расстояние до расположенных сзади автомобиля препятствий как в салонное, так и в боковые зеркала, так еще и стеклоочистителя на заднем стекле нет! Скорее всего, конструкторы полагали, что трехобъемная компоновка защитит его от загрязнения, но увы: в наших условиях грязь летит на него вполне исправно.

Chery Amulet (A15) '2003–10

И тут проявляется еще одна особенность Amulet: его бамперы сделаны из очень хрупкой пластмассы, которая при малейшем соприкосновении с препятствием разлетается на куски, как хрусталь. И тут уж сами выбирайте: кошелек в карман — и в магазин (бампер стоит порядка 3 000 рублей) или паяльник в зубы — и в гараж, чинить. Стоит ли говорить, что очень многие владельцы Chery Amulet решили, что установить парктроник обойдется все же дешевле, чем постоянно менять бамперы.

В целом в техническом обслуживании Amulet удобен и прост. Он позволяет выполнить ремонт или обслуживание своими силами без высшего технического образования (зачастую даже не запачкав руки). Везде можно подлезть, залезть, все открутить, ведь конструкция двигателя и автомобиля в целом происходит из конца 80-х — начала 90-х годов. Все очень доступно и ремонтопригодно. Но есть и особенности, которые нужно знать.

Например, если при замене масляного фильтра несколько капель масла упадут на гофру выхлопной системы, то через несколько дней ваш автомобиль будет предупреждать внешний мир о своем приближении рыком прогоревшей гофры. Маленькая небрежность превращается в массу денежных потерь по замене этой гофры: ведь масло можно было просто вытереть.

Chery Amulet (A15) '2003–10

Или такая ситуация: после замены клапанов автомобиль отказывается заводиться, хотя по всем законам физики просто обязан: искра есть, топливо подается, компрессия в норме… А вспышек нет. Оказывается, неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости, который, в Amulet выполняет аж 3 функции: передает на приборную панель температуру ОЖ, дает команду вентиляторам начать работать, если температура поднимется выше 91 градуса, и, наконец, дает сигнал бортовому компьютеру разрешить или не разрешить запуск двигателя. Если датчик неисправен — то команда на запуск не пройдет. И события непременно будут развиваться по этому сценарию, если вы перепутаете местами датчики коленвала и температуры ОЖ, поскольку внешне они выглядят абсолютно идентично.

Очень многие владельцы, самостоятельно обслуживающие и ремонтирующие свои автомобили, подчеркивают невысокую стоимость запчастей: стойки по 1 200 рублей, шаровые опоры по 200 рублей, бензонасос (отлично подходит от ВАЗов) — 800 рублей, форсунки дешевле ВАЗовских, датчики по 200-1 500 рублей (самый дорогой — лямбда-зонд), клапаны по 80-150 рублей, поршни по 350 рублей, гидрокомпенсаторы по 350 рублей, фильтры в районе 100-250 рублей в зависимости от фирмы. Колодки — 350 рублей. Согласитесь, весьма бюджетно!

Chery Amulet (A15) '2003–10

Еще в одном эпизоде все произошло примерно так же. А вот третьему владельцу повезло куда меньше: и подушка не раскрылась, и руль ушёл вверх, и даже стопор ремня не сработал. Так что те, кто отказался от покупки Amulet по причине недостаточной безопасности этого автомобиля, были по-своему правы.

Chery Amulet (A15) '2003–10

Больше всего негатива относится к отзывам, написанным в 2007-2011 годах, вскоре после покупки машины в салоне. Но чем ближе к нашим дням, тем больше становится и положительных отчетов. И что меня действительно удивило, так это то, что о надежности пишут те, кто купил подержанный автомобиль в солидном возрасте. Получается, что подержанный автомобиль, который до этого был в хороших руках, вполне может оказаться надежней этого же автомобиля сразу после того как он сошел с заводского конвейера. Ведь, скорее всего, за годы эксплуатации все проблемные узлы и детали были заменены, а дефекты сборки исправлены.

История создания модели

Экстерьер автомобиля

Дизайн внешности Чери Амулета находится на уровне 90-х годов, но явно отталкивающих деталей нет. Внешне Amulet очень напоминает испанский Seat Toledo образца 1993 года, что неудивительно. Сбоку машины практически идентичны: те же пропорции и одинаковые двери заднего ряда. Передние фары у Амулета больше, как и массивная хромированная решётка радиатора. А сзади находится один из главных козырей автомобиля – огромный вместительный багажник, объёмом 420 литров. Если сложить задние сидения, объём увеличится почти втрое и можно легко перевозить длинномерный груз! Но при погрузке нужно быть аккуратным, даже при небольшом нажатии на багажнике остаются вмятины, а лакокрасочное покрытие трескается и сыпется. На покраске машины производитель явно сэкономил.

Автомобиль довольно большой, его габариты: длина 4393 миллиметра, ширина 1682 и высота 1424 миллиметра. Колёсная база хорошая, 2468 миллиметров в длину. Диаметр разворота составляет 11 метров.

Интерьер Chery Amulet

В салоне Chery Amulet присутствуют явные преимущества перед одноклассниками, для своей стоимости он отлично оснащён. Гидроусилитель руля, передние сидения с различными регулировками посадки и штатный кондиционер сразу привлекают внимание и вызывают приятные эмоции. Торпеда с центральной консолью сильно выдают в модели стиль 90-х годов, тогда рубленые линии салона были в моде.

Компоновка элементов интерьера довольно неплохая, но есть несколько существенных недочётов:

Неудобное включение 5-й передачи, а первую легко можно спутать с задней
Слишком массивные кнопки электростеклоподъёмников, часто случайно задеваются на ходу
Не очень удобная регулировка рулевой колонки, можно только поднимать-опускать руль
Посредственная шумоизоляция, на скорости 100 км/час слышен только гул мотора и шум колёс

Для водителя автомобиль в целом удобный, но очень не хватает боковой поддержки на спинке кресла. Расположение органов управления интуитивное, эргономика продумана. Но это не заслуга китайских инженеров, всё-таки Чери Амулет это копия испанского Seat Toledo с небольшими доработками. Кстати, к китайским доработкам есть претензии – КППП от китайских инженеров неудобная, с большими ходами.

Безопасность

Сильно ухудшают репутацию автомобиля такие характеристики, как:

Технические характеристики и модификации

С 2003 по 2007 год выпускалось три модификации пятидверного хетчбэка Chery Amulet с подъёмным задним стеклом. Отличались они объёмом и мощностью двигателя, трансмиссией и типом подвески. Самой популярной была первая модификация:

Передняя – независимая, McPherson.
Задняя – полузависимая, пружинная.

Трансмиссия – передний привод, пятиступенчатая механическая коробка передач. Передние тормоза дисковые, задние барабанные.

В двух других модификациях присутствовала возможность выбрать автоматическую коробку, мощность двигателя варьировалась от 88 до 166 л.с.

Тип трансмиссии и подвеска: передний привод, 5 ст. механическая коробка или вариатор; передняя подвеска осталась прежней, а задняя изменилась на зависимую, с гидравлическим телескопическим амортизатором.

С 2011 года выпускаются новая модификация Chery Amulet. Мотор остался 1,5-литровый, 109 л.с., задняя подвеска – полузависимая пружинная, а коробка переключения передач пятиступенчатая механическая.

Отзывы владельцев, все болячки

Множеством гневных отзывов о Chery Amulet пестрят тематические сайты. Чаще всего на просторах автомобильных форумов можно встретить такие жалобы владельцев Чери Амулет:

Хороших отзывов о Chery Amulet довольно мало, но водители удовлетворены качеством автомобиля, опять же всё оправдывает цена. Купить Chery Amulet у официального дилера можно за сумму от 242 000 рублей, на рынке подержанных авто Амулет продаётся за 150-200 тысяч рублей. Если Вы планируете брать автомобиль с рук, будьте внимательнее и осмотрите все детали, о недостатках которых пишут владельцы. Есть водители, довольные машиной. Они говорят, что Chery Amulet превзошёл ожидания и это одна из лучших машин в своём сегменте. Автолюбители хвалят надёжность Чери Амулета и хвастаются внушительным пробегом без поломок. Что за этим стоит – очень аккуратная эксплуатация, один из тысячи случай крепкой сборки на Калининградском заводе или нетребовательность водителей – мы, к сожалению, не узнаем.

Стоит ли покупать Chery Amulet

За небольшую сумму денег вы получите вполне достойный автомобиль, один из выгоднейших в своём классе. Среди значимых преимуществ машины:

Кондиционер
Гидроусилитель руля
Огромный для седана багажник
Невысокая стоимость ремонта и обслуживания
Простота эксплуатации

Машина неприхотливая, достаточно надёжная и практичная. Ресурс двигателя довольно большой, хоть и не миллионный. Несмотря на отсутствие безопасности, Chery Amulet по сегодняшний день популярен у автолюбителей не меньше, чем аналогичные авто — Iran Khodro Samand, Renault Logan, Chevrolet Lanos или та же Lada Priora. Что брать – Chery Amulet (дешевле, но без условий безопасности в случае ДТП) или аналог (дороже, но безопасно) решать Вам.

Читайте также: