Отличие стабилизатора ваз 2110 от приоры
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Добрый день!!
Собственно подскажите пожалуйста, кто ставил себе. Ваши ответы мне очень помогут!!
И задний стабилизатор. Стоит ли его вообще ставить? Купил я его тут на днях - примерял, примерял и не смог понять; как и куда его воткнуть.
Помогите, кто чем может. Заранее благодарен :hi:
Ну
собсна
отсутствие кренов на поворотах
но я не спортсмен: делаю просто для себя и для приятной езды..))
а может поставить вперед приоровский, а задний в автомагазин обратно сдать. :-(
ну в гонках я участвовать не собираюсь - это точно.
У меня сегодня восьмерка с толстым, как вы выразились "спортивным" стабом.
Раньше была девятка, на ней стаб стоял от десятки.
Если я сейчас начну рассказывать все прелести и негативные стороны тольстого, а значит и болле жесткого стаба, то появится еще одна тема "Подвеска, и с чем её едят - 2!" :-D
Усилитель кузова это стабилизатор, который на балку устанавливается или что-то вроде распорки стоек??
большое спасибо!
завтра поеду сдам этот балочный усилитель.
позже заеду, куплю приоровский сдвоенный стаб вперед.
и техномастеровский усилитель кузова - но его уже потом.
ps. балку на днях загнул (на бортик налетел случайно) - щас прозвонил по магазинам. ппц, попадаю на 3500 тыщи. в планете авто столько стоит. :-(
А можно подробней.
Ты прав, тюнинг - в топку. Я на скай себе поставил от ГТР и стоит он 1500р. А тюнинговый тоньше ГТРовского, дак ешо и стоит 10000 :-D На перед тоже поставил стаб толще от Лауреля за 200р. Тюнинговый стоит 7000 :-D
На калссике просто поставил второй стабилизатор, ешо два в гарае воляется, цена вопроса 300р. - это яйца от десятки :-D
Если деньги есть. ставь стабы на перед и на зад, а то только перед усиивать - не совсем правильно.
Тем_мик, спасибо.
Вот сдал уже задную эту шляпу.
На днях балку поменяю (уже купил).
И вперед куплю приоровский)
вкрячил задний усилитель на 99 не смотря на все его +и-
удобная штука))) можно использовать не по прямому назначению
молодец нужная штука
про какие ты минусы имеешь ввиду от трапеции сзади только плюсы
разницу то холть заметил?
разницу то холть заметил?
неособо я ж не мегоацкий гонщег
это же сродни самопролечки как и в случае передней распорки на зубилы, на 10ки они действительно полезны
трапеции сзади только плюсы
делает кузов жестче, это да на кручение там и прочее, с учетом того что на 99 кузовная поперечина (нижняя рамка заднего стекла) не особо продуманная, штука конечно полезная
про какие ты минусы
у всего есть+и-, вопщем ЗР проводил эксперимент но на 11й(универсал) и получил неоднозначный результат, но повторюсь это на 11 седаны они не проверяли
производитель к примеру не рекомендует установку заднего усилителя совместно с задним стабом, что то должно гнуться либо балка либо кузов,
я свой выбор сделал
зы надеюсь Слава нас порадует , новой темой про подвес: про стабы и кузова.
Автомобили этих семейств имеют одинаковую конструкцию подвесок, отличающуюся только нюансами. ВАЗ-2108 заложил основу конструкции всех этих автомобилей, и вот уже более 30 лет особых изменений в подвесках автомобилей ВАЗ не происходит.
Передняя подвеска
Передняя подвеска автомобилей семейства LADA Samara - независимая, телескопическая, с гидравлическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости.
В семействе ВАЗ-2110 в отличии от Samara применены другие стойки, стабилизатор поперечной устойчивости, а также добавлена поперечина для крепления растяжек нижних рычагов подвески. В остальном подвески одинаковы. Передняя подвеска Priora по сравнению с ВАЗ-2110 имеет другие стойки, пружины и штангу стабилизатора поперечной устойчивости.
Семейство Kalina имеет стабилизатор поперечной устойчивости собственной конструкции, нижние рычаги подвески крепятся через оригинальные кронштейны. Также устанавливаются иные стойки с пружинами. Могут устанавливаться поворотные кулаки как от LADA Samara, так и собственные. Остальная конструкция полностью аналогична Samara.
Задняя подвеска
Задняя подвеска автомобилей семейства LADA Samara - торсионно-рычажная. Направляющим устройством подвески являются два продольных рычага, соединенных между собой упругим соединителем. Так как соединитель значительно смещен вперед от оси колес, то по своим кинематическим свойствам подвеска соответствует независимой подвеске на продольных рычагах.
На Samara-2 применяются рычаги от ВАЗ-2110.
На LADA 110 общая конструкция аналогичная, но применены детали собственной конструкции. Priora имеет такую же конструкцию, но собственные рычаги и амортизаторы.
Конструкция задней подвески LADA Kalina одинакова с ВАЗ-2110 за исключением рачагов подвески и пружин - эти элементы оригинальные.
Он продаётся в сборе с "яйцами", и это хорошо. Если пихать более толстый пруток в десяточные "яйца", их может просто порвать — историй на Драйве хватает. В приорошных яичках свой верхний сайлент-блок, рассчитанный на более толстый пруток.
Снять старый стабилизатор и поставить новый несложно, только мне пришлось открутить нейтрализатор от приёмной трубы, чтобы вывести пруток стабилизатора за выхлопную систему. Кстати, заглянув в нейтрализатор, был немало удивлён — соты девственно чистые и не оплавленные. Значит, с бензином я не ошибаюсь))
Прикрутив стабилизатор, покачал машину вверх-вниз и окончательно затянул все крепления.
Теперь о впечатлениях. Проехал пока совсем чуть-чуть по городу, но передняя подвеска явно стала собраннее вести себя на неровностях. Уже хорошо) Завтра предстоит достаточно длительная поездка по трассе, посмотрим, как дела с устойчивостью.
Кстати, всем самароводам предлагаю свой старый стаб 18мм)
Lada 2110 2003, engine Gasoline 1.5 liter., 94 h. p., Front drive, Manual — tuning
Comments 14
По ходу надо себе поставить.
Может, эти рассуждения и верные. Но субъективно от этого усилителя был самый заметный эффект. То есть ни от растяжки стоек, ни от УЩП, ни от нижней распорки столь заметных изменений не было. Видимо, кузов играет не только в боковом направлении, но и в вертикальном. Зад точно стал меньше скрипеть и как-то более собрано проходить неровности. Снять не захотелось ни разу!) А доработка кузова минимальная. А вот простая распорка задних стоек — ИМХО, вообще сомнительная хрень. Особенно, если крепится к штокам амортизаторов. Да и те, которые крепятся к стаканам, тоже как-то не внушают доверия. А ответ "Автопродукта" вполне закономерен. Автопродукт делает распорки, а патент на усилитель у "Техномастера")
а он встает как родной на 2110? если сток выхлоп?)а то в самарах упирается бывает…
Да, встал, как тут и был. Он по форме абсолютно такой же, как на десятке, только толще на пару мм
стоит заморочится?поменять!но беда на передке стоит и верхняя и нижняя распорки, УЩП, и доп.опора!вот хочу приоро стаб вживить!с жопой ваще беда будет?
У меня всё то же самое стоит, за исключением доп.опоры) Правда, сзади ещё усилитель кузова стоит. Вполне нормально всё, меня стаб обратно ни разу не захотелось)
Где можно точно купить стабилизатор поперечной устойчивости от Приоры в Питере.
Стоить должен в районе 500 р. против 2500 от ТМ. Имхо выгодно, да и палева не должно быть ИМХО!
Приход есть. Из минусов недостаточная поворачиваемость более ярко выражаецо.
Из плюсов по сухому асвальту ввинчиваешсо в поворот и в окно не вылетаешь! :))) Крены меньше. короче весч! На лоле у Вади, КирКука, Zlexa стоят. все советуют!
Кстати я ошибся.. у приоры не 21, а 20 мм. стаб!
свернуть ветку
Растяжек - две: сверху и снизу на рычагах.
Аммо сс-20 "Шоссе", куда уж жестче то?
Пружины сток правда.
>>А почему именно от Приоры?
Потому что от приоры - 20 мм. и стоит 500 р.
А от Техномастер, или ТюнингАвто - 2500 рублей. разница есть? :)
свернуть ветку
Ну вот. зачем платить больше за и то, сомнительный приход! :)
Хотя говорят, что ваще сразу чувствуешь как машина в поворотах меньше креница!
свернуть ветку
Ну расскажешь.. Я бы конечно амморты поставил для таких целей, но да тебе видней. Девайс можно у официалов поискать. Я посмотрю при случае.
свернуть ветку
Ну амморты у меня уже стоят. и довольно таки жесткие. - правда на отбой только, что не совсем спасает от кренов!
А вот стаб подвеску делает слехка пожестче. одно колесо вверх, и другое вверх тянеца, крен меньше становица. Короче это все на теории, и у некоторых, по рассказам, на практике.
свернуть ветку
>>сс говно,асоми рулят
Ну мы тут не про опоры речь ведем!
Я больше про амморты говорю! И ваще про стаб тема.
Опоры я бы честно не купил бы себе уже ССки.
но всеж дубасить на них можно по ямам не хило, и ничего им не будет!
свернуть ветку
>>надо практику,а жопашная растяжка есть? и ущп?
Жопашная. нах? у меня седан! Впрочем рамку бы от ТМ не отказалсо бы поставить, но сцуко опять. "цена вопроса".
УЩП - на балконе лежит с осени. Шпильку по осени сломал, больше пока не лазил. Отложил до весны.. :) Вот ща буду чо то координальное мутить с этими шпильками!
свернуть ветку
УЩП хочу все-таки пставить надо. а то купил и лежит до сих пор!
задние растяки врятли осилю.
Вот стаб если найду от приорки. то возможно куплю!
свернуть ветку
вот такая! :))))))
Я хз отличается ли она 8 ая или 10 ая. :))
Стоит - около 500 рублей в Инжектор Спорте!
свернуть ветку
Посмотрел - там не подразделяют 8ые и 10ые. значит одинаковая! :)
Да подвески то почти не оличаютцо! Поэтому думаю одинаковые! :)
свернуть ветку
был гдето в зарулем тест с задней растяжкой она наоборот ухудшает управляемость те жопа в занос уходит раньше а уж про задний стабилизатор надеюсь все знаете что он с кузовом ваще не связан я бы себе распорку нат передок вьебалбы только не знаю подойдет или нет у меня на левой чашке висит кронштейн термоса подогревателя а насчет стабилизатора от приоры мне он чета не нужен крены меня не пугают
свернуть ветку
Ухудшает только совместно задний стаб с распоркой,а если либо то либо то, то улучшает)
свернуть ветку
>>а насчет стабилизатора от приоры мне он чета не нужен крены меня не пугают
Ну кому как! :)) От стиля езды зависит.
Я вчера перебросил передние новые колеса (мишлен Е3А) на зад, а с зада на передок кинул Екогаму свою старую! Так ваще окуел. машина и рулица стала, и мягкость хода повысилась. короче сразу заметно. Мишлен Е3А - резина не очень. :((( Поэтму пусь ка она у меня на задке постоит раз купил! :)))
свернуть ветку
а задний стаб к кузову то никак и не крепиться он только на балку вешаеться но я покрайне мере такие видел
я еще угарал долго от другого вазовские инженеры писали типа распорка передняя дает прибавку в скорости на змейке 2км/ч а правильный подбор шин 10-15км/ч бля они такто правы но хорошие то шины и стоят в 2 а то и больше раза чем распорка
свернуть ветку
парни,8ой стаб 17мм 10ый 19мм на приоре вообщето 21мм как на купешной 12ке,а насчет помогает или нет,то могу сказать одно,без них в стоке хорошо,но когда ставиш все. сразу то хуеешь от того как она прилипает к дороге,все делается в комплексе,тогда будет эффект!у меня перед майсан газмасло ультра комфорт,залитые рычаги(полеурейтан),сс опоры,шаровые,наконечники лемфорд,зад билштайн,полеуретановые саленблоки,и все растяжки,на задние столбы,на передние,стяжка рычагов,стабы и перед и зад. мне нравится!
свернуть ветку
Читайте также: