Отличие приоры с кондиционером и без него

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Подтяжка лица

Разница лишь в пластиковой решетке радиатора — новая сотовая структура освежила экстерьер. Хотя на расстоянии соты надо еще разглядеть. Фары прежние. Соглашусь с мнениями владельцев на многочисленных форумах: работают они как надо.

В корме основное внимание — фонарям. Теперь в их нижней части светодиоды, которые долговечнее обычных ламп, что стоят на белом автомобиле. Очертить габариты помогают и более крупные отражатели на бампере. В сумерках свежая светотехника действительно показала себя лучше — она заметно ярче.

БЫЛО: Просто и без изысков. Часы на передней панели — привет из прошлого века. На центральной консоли нет подстаканников и отделений для мелочи.

БЫЛО: просто и без изысков. Часы на передней панели — привет из прошлого века. На центральной консоли нет подстаканников и отделений для мелочи

Омолаживающие процедуры

Дизайн — великое дело. Вроде измени- ли не так уж много, а передняя панель сразу стала выглядеть привлекательнее.

СТАЛО: дизайн — великое дело. Вроде изменили не так уж много, а передняя панель сразу стала выглядеть привлекательнее

Последовательно включаю габаритные огни, затем фары… На панели приборов появляется не одна пиктограмма, как в старой машине, а две. Мелочь, но теперь не надо гадать, какая светотехника работает.

БЫЛО: Инструментарий конца девяностых, но претензий к читаемости нет. Единственное замечание — экранчик борткомпьютера слишком мал.

БЫЛО: инструментарий конца девяностых, но претензий к читаемости нет. Единственное замечание — экранчик борткомпьютера слишком мал

Новая панель приборов интереснее в плане дизайна. К прежней, в общем-то, особых претензий не возникало, но уж слишком она простая и уже примелькалась. А тут широкие белые стрелки, удачно скомпонованные пиктограммы, сразу проникся к новинке симпатией.

СТАЛО: Симпатичная на вид комбинация приборов неплоха и функционально. Подсветка, цифры — все яркое и четкое, так что с восприятием информации в движении проблем не возникает.

СТАЛО: симпатичная на вид комбинация приборов неплоха и функциональна. Подсветка, цифры — все яркое и четкое, так что с восприятием информации в движении проблем не возникает

Обновленное торпедо не только освежило интерьер, но и добавило удобства. В центре поместили экран борткомпьютера. Излишних красивостей на мониторе нет, все просто, зато крупные цифры хорошо видны в движении.

БЫЛО: Новая панель приборов интереснее в плане дизайна. К прежней, в общем-то, особых претензий не возникало, но уж слишком она простая и уже примелькалась. А тут широкие белые стрелки, удачно скомпонованные пиктограммы, сразу проникся к новинке симпатией.

БЫЛО: открыть отделение для мелочи в дорестайлинговом авто — непростая задача. Фиксаторы жесткие, ручка маленькая и неудобная

Посадку водителя хвалят многие владельцы, но мне при росте 190 см в кресле неуютно: места в районе педального узла старой машины крайне мало, продольной регулировки сиденья не хватает. Обновления немного исправили ситуацию: салазки сиденья в новом автомобиле удлинили, благодаря этому не приходится сильно заваливать спинку назад.

Кресло плотнее, оно лучше фиксирует тело в поворотах. Расстояние между педалями газа и тормоза заметно больше. Отрегулировав под себя водительские кресла в обеих машинах, попытался сесть назад — и не смог. Спинки оказались слишком близко к задним диванам. И если в автомобиль сядут четверо, мне, водителю, придется коленки прижать к ушам.

Перемена цвета

Багажники у нашей пары одинаковые, разница лишь в ковровых покрытиях. Ковер в белой машине понравился тем, что он плотнее.

Багажники у нашей пары одинаковые, разница лишь в ковровых покрытиях. Ковер в белой машине понравился тем, что он плотнее

«Коробка работает нормально, кроме первой передачи. На пониженную перехожу с усилием. Так у меня было на всех „Жигулях“, от „шестерки“ до „десятки“, — продолжаю изучать форум владельцев „Приор“.

Тормозам не хватает информативности и цепкости реакций. Механизмы словно мылом смазаны: жму на педаль — и каждый раз недоволен темпом замедления. Педаль хочется продавить сильнее, но ход небезграничен.

СТАЛО: В нижней части фонарей разместили све- тодиодные секции габаритных огней и стоп- сигналов. Традиционные фонари проигрывают им в яркости. Да и отклик ламп накаливания не такой быстрый, как у светодиодов.

СТАЛО: в нижней части фонарей разместили светодиодные секции габаритных огней и стоп-сигналов. Традиционные фонари проигрывают им в яркости. Да и отклик ламп накаливания не такой быстрый, как у светодиодов

Дальше — больше?

О том, что произойдет с ногой в случае аварии, даже не хочется думать. В обновленной машине сидеть лучше благодаря тому, что расстояние между педалями газа и тормоза увеличили примерно на 7 мм (до 47 мм).

ПЛЮС: Хороши светодиодные фонари, машина сделалась заметнее. Экран борткомпьютера четкий и понятный.

МИНУС: Ватные, неинформативные тормоза, и все так же тесно сзади.

Вообще я хотел взять обычную приору, которая норма, но получилось взять люкс. Я уже брал люкс, только от авео. И половиной наворотов не пользовался. Кстати у приоры наворотов таки больше, чем у люксового авео, ну и авео до электрики автоваза очень далеко. Управление по lin шине, в то время, как у авео все было примитивно и дубово. Внезапно, да?)

-Задние стеклоподъемники. Лично мне не нужны и смысла я в них не вижу. А вот передние нужны.
-Электрозеркала. Один раз настроил и забыл. Я бы не огорчился, если бы зеркала были обычные.
—Обогрев зеркал. НУЖЕН. У кого нет — ставьте и не думайте.

-Кондиционер. У приоры есть две системы кондиционера: Hella и Panasonic. У панасоника есть 6 зона обдува — автоматическая, что делает систему панасоник по сути полноценным климат-контролем. Ведь климат контроль не только сам следит за установленной температурой, но и сам постоянно меняет зоны обдува, что бы обеспечить равномерную температуру по салону. Я на авео особо им не пользовался, мне он был не нужен. Тем более в нашем климате ты 8 месяцев из 12 ездишь с печкой на обогреве. А 4 месяца можно и с опущенными стеклами поездить. Кстати у приоры электрозаслонки есть в любой комплектации, даже без кондея. У дешевых иномарок они есть только с климатом. Даже если стоит просто кондей — переключай все сам механическим переключателем. Из недостатков — немного гемморойный ремонт в случае чего. Ведь основной радиатор и радиатор отопителя на приоре с кондеем другие. С другой стороны приора распространена, я думаю проблем с запчастями не будет. Если не оригинал. Оригинал от панасоника стот не по вазовски дорого.
-Рециркуляция. Удивительно, но она есть на приорах только в комплектации с кондеем. И она тоже электрическая, что очень приятно после калины. Нужна ли она? Ну, что бы не нюхать выхлоп от камаза спереди — да. Так же она позволяет сохранить холод от кондиционера внутри салона. Если ты не впустил с улицы дым, то тебе и салон проветривать не нужно. Еще можно зимой быстрее салон прогревать, но получается не особо быстрее, и стекла быстро запотевают. Я бы не был огорчен, если бы у меня не было рециркуляции.

-Усилитель руля. На десятке я особо и не бедствовал без него, а вот на калине без эура было тяжело. Но вещь не лишняя. Нужен. Кстати еще одно интересное наблюдение. У калины предохранитель на ЭУР стоит 50 Ампер, а у приоры — всего 30. Почти в два раза меньше. Но ЭУРы же одинаковые? Оказалось нет. Изучение вазовских форумов дало ответ, что есть какие то отличия. Да и кстати жалоб на ЭУРы на приоры первых годов выпуска почти нет. А вот на калинах старых летели через один.
Кстати между ЭУРом и ГУРом я однозначно выберу ЭУР. Он не требует обслуживания — не нужно следить за маслом и менять его. Он не расходует лишний бензин, в то время как насос ГУРа крутится постоянно, ЭУР работает только при вращении руля, и то, на определенной скорости. Рулевая рейка без проблем с ЭУРом, а вот с ГУРом бойся, что бы не потекла. Когда я выбирал авео, читал про ланцеры, фокусы, альмеры. У них через один течет рулевая рейка. Не на приоре, но на других машинах ЭУР может переключать между режимами комфортного вождения и спорта. У него же есть мозги, а в мозгах прошивка, которая позволяет управлять силой и резкостью усилителя.

Противотуманки. Много света не бывает. Нужны. У меня стоит желтый ксенон, я его включаю только в незнакомых дворах, когда рядом нет никого.

-ABS и подушки. Конечно нужны, это же безопасность. Правда, что бы подушки тебя обезопасили нужно не гонять по городу под сотку и обязательно пристегиваться. Вы же не хотите на скорости 300 км\ч получить по морде лица от подушки? Поэтому автомобили с подушками пиликают при не пристегнутом ремне, в то время, как авто без подушек не пиликают. Подушка — это потенциальная опасность без ремня. Кстати пристегиваете своих пассажиров. Читал историю в интернете, как два друга попали в дтп. Пассажир получил какие то травмы головы и лег в больницу. А водителя отправили в колонию поселения на 5 месяцев. И как бы пассажир не был против такого решения — полиция решила по-своему. Кстати если на приоре есть ABS — простые ШРУСы на нее уже не поставишь. Нужны ШРУСы со специальным кольцом.

-Обогрев сидений. Мне не нужен.

-Парктроник. Нужен! Никогда бы не подумал, что парковочный радар, созданный для девочек, так может облегчить жизнь. Я заценил его уже сразу, когда заехал в заставленный машинами незнакомый двор вечером, и еле еле сдавал задом по зеркалам, не понимая, что там сзади и на каком расстоянии. Штатный парктроник приоры имеет всего три датчика сзади, и стоит в багажнике. Он пищит оттуда. Никакой световой сигнализации нет, только писк. И этого достаточно.

-Дополнительный свет в салрне. Мне нужен. Или я бы его сделал сам. Это и второй плафон в середине салона, и плафоны подсветки зоны выхода в передних дверях. И что интересно — они уже с завода светодиодные. Много вы знаете иномарок со светодиодными плафонами с завода в 2008 году?) Это не только красиво, но и практично. Салонные плафоны реально светят в то место, кто их включил. Если включил пассажир — будет светить только на него, и никуда больше. Заслуга в этом — лизованные светодиоды 10 миллиметров. А не как в калине, зажигаешь ли ты плафон водителя или пассажира или общий — все равно свет на весь салон.

И некоторые ништяки от хозяина

Выкинутый катализатор и прошивка Евро-2. Нужная вещь. И так делают не только на тазах, но и на иномарках. И на новых. И на кредитных. И на солярисе с полуседаном и рио. Динамика улучшается, расход падает.

-Сигналка с автозапуском. Нужна. Мне ее всегда не хватало зимой. Тем более тачка стоит под окном, я всегда могу проконтролировать ее. Кстати иногда мы видим видео, где тазы оживают и начинают ездить без водителей. Виной всему — сигналка с автозапуском. Хозяин поставил машину на передачу по привычке, а сигналка ее решила прогреть и завела. А на самом деле виновата неправильная ее установка. Автозапуск работает так: заводишь машину, ставишь на ручник, вынимаешь ключ (при этом машина не глохнет), выходишь из машины, закрываешь ее на сигналку, и она только тогда она глохнет. И автозапуск автивирован. Ты не можешь случайно поставишь заведенную машину на передачу и выйти из нее)))

У каждого свои требования к комфорту. Я бы променял электрозеркала и кондиционером на обогрев лобовухи или там на сидушки по удобнее) А ведь порой лишний фарш превращается в лишний гемор. Проще — надежнее. Особенно если это автоваз)

Rejz

Нужен конечно, к комплекте с хорошим угольным фильтром.
В принципе его можно и потом поставить с битой машины - распространенная практика. Но ставить самому придется, иначе очень дорого встанет.

ЕКХ(*

из разряда-ПОЧЕМУ НЕ СТАВЯТ В ЗАПОРОЖЦЕ МАГНИТОЛУ?А ТАМ ОНА НЕ НУЖНА,КОЛЕНЯМИ УШИ ЗАКРЫВАЕТ ВСЁ РАВНО)))

НИКНИК

СОВЕТ ФЕДЕРАЦИИ

Собственно так ли нужен кондиционер, стоит ли переплачивать 20 тысяч за автомобиль с более плохим общем состоянием (царапинки по кузову, немного покоцаная борода у приборной панели и т.д.), но с кондиционером.

Порой царапинки по кузову - это единственное железное доказательство, что машина не была в серьезных авариях, а если авто б/у сияет как котовые яйца - то это палево, поскольку без сколов ну не бывает вообще
Также внимательно смотри петельки на дверях, износ педалей, а кондей (имхо) можно и взять, если самому с разборки не поставить.

--------------------------------------------------------------------
- А как Вы расслабляетесь.
- А я и не напрягаюсь.

Ибах

Заслуженный фотокор

в будущем ремонт кондиционера дорог.

Может лучше стеклоподъемники?

Fatal1ty

Mrak
Город Санкт-Петербург. По идее северный город, тут по-настоящему жарко бывает от силы 2 недели. Но вот после прошлого лета я что-то уже про 2 недели и сомневаюсь.
Бюджет максимум 230-240, но хотелось бы подешевле, что-то в районе 220 тысяч рублей.

Ибах
В любой приоре есть передние электростеклоподъемники, а задние уже вроде и не так уж нужны, да и в основном, они присутствуют там, где есть кондиционер, а в более дешевых вариантах, к сожалению, только передние. Насчет ремонта соглашусь, но зато комфортнее, да и у русских авто обслуживание все-равно всегда было более дешевое)

CMO

Перейти к альбомам пользователя

Город Санкт-Петербург. По идее северный город, тут по-настоящему жарко бывает от силы 2 недели. Но вот после прошлого лета я что-то уже про 2 недели и сомневаюсь.
Бюджет максимум 230-240, но хотелось бы подешевле, что-то в районе 220 тысяч рублей.

Я кондей гоняю с апреля по октябрь. И для охлаждения и для сушки воздуха) Так что на счет двух недель - это врядли.
Что касается бюджета, за такие деньги можно найти бюджетную, слегка подмятую иномарку (пятилетку с пробегом до 80 т.), в которой будет и кондей и автомат (из личного опыта)

Fatal1ty

С выходом на рынок хэтчбека Lada Priora, российский автомобиль получил не только новый кузов, но и пополнился рядом новых опций, которых не было в первоначальном варианте модели, а также получил новую комплектацию "Люкс" с кондиционером, ABS и двумя подушками безопасности.

С выходом на рынок хэтчбека Lada Priora российский автомобиль получил не только новый кузов, но также пополнился рядом новых опций, которых не было в [первоначальном варианте модели](/articles/2007/04/16/priora). Многие недоработки, к сожалению, так и остались неисправленными, однако переход от обещаний к конкретным действиям уже ощущается. Чтобы посмотреть, во что эволюционировала "двенашка", мы отправились в Крым.

С появлением кузова хэтчбек семейство Priora, наконец-то, обрело комплектацию "Люкс". Новая модификация в дополнение к стандартному оборудованию "Нормы" (электроусилитель руля и подушка безопасности для водителя) включает в себя автоматический кондиционер, дополнительную подушку безопасности для переднего пассажира, обогрев передних сидений, четыре электростеклоподъемника, противотуманные фары, а также антиблокировочную систему тормозов (ABS) с функцией распределения тормозных сил.

План безопасности

Оказывается, на "АвтоВАЗе" существует некий план безопасности. Он заключается в том, что завод всегда подыскивает несколько поставщиков оборудования, которое сам не в силах производить. Это делается, в первую очередь, для того, чтобы предотвратить возможный срыв производства: в случае если один из поставщиков решит разорвать отношения с российским предприятием, второй будет поставлять необходимые детали.

Согласно плану безопасности, конструкторы Lada Priora выбрали двух поставщиков кондиционеров. В комплектации "Норма" устанавливается климатическая система, созданная китайской фирмой Panasonic Taiwan Co. Ltd. совместно с японской Matsushita Electric Industrial. Другой кондиционер - южнокорейской компании Halla Climate Control Corporation - будет использоваться для комплектации "Люкс".

Представители "АвтоВАЗ" утверждают, что системы кондиционирования воздуха обладают одинаковыми характеристиками и закупочной стоимостью, но, судя по описанию, они различаются строением и производительностью:

Отличия кондиционеров Panasonic и Halla

Panasonic полностью производится в Китае и устанавливается на Lada Priora в комплектации "Норма", а многие узлы Halla делаются в России компанией "ВАЗИнтерСервис", которая снабжает кондиционерами все производство завода "ИЖ-Авто", в том числе Kia Spectra. Эти системы охлаждения воздуха доступны для "люксовых" версий, и только они поставляются на экспорт.

Сначала показалось, что недоработанной оказалась и Priora, но ее конструкторы заверили нас, что эту проблему решили, и провели необходимую калибровку блока управления двигателем еще до начала выпуска автомобиля. Подтверждением этих слов стали все остальные хэтчбеки Lada Priora, в которых с оборотами при включении "кондея" оказалось все в порядке.

"Детские болезни"

Во время разработки седана семейства Priora "АвтоВАЗу" пришлось освоить более двух тысяч новых деталей. У хэтчбека появились еще 230 оригинальных деталей и узлов, однако он так и не смог избавится от некоторых "детских болезней", которые были выявлены на седане Priora еще год назад.

Нам обещали сделать новый привод рычага КПП, чтобы передачи включались четче, но Priora по-прежнему страдает от этого "заболевания". Ранее решить эту проблему предполагалось в июле 2008 года, но сейчас говорят уже о сентябре.

Сложить спинки задних сидений до сих пор под силу только очень терпеливому и физически развитому человеку. Женщины, скорее всего, этого сделать не смогут. Под крышкой багажника, которая, кстати, открывается ключом либо из салона, либо дистанционно - с кнопки на ключе, обнаружились контурные линии в обшивке, которые предназначаются для ручки. Сама ручка будет позже.

Сохранилась надпись Open на центральной консоли. А ведь обещали убрать этот "колхоз".

Багажник хэтчбека получился на 30 литров меньше (всего 400 литров), чем у седана. Тем не менее, если сложить задние сиденья, то свободного места для груза станет значительно больше. Также седан отличается от хэтчбека коэффициентом аэродинамического сопротивления (Cd) - 0,41-0,42 против 0,42-0,43. К примеру, у Chevrolet Lacetti Cd составляет 0,34.

Конкретика

Официально у Lada Priora существует три комплектации: "Стандарт", "Норма" и "Люкс". Последняя для автомобиля с кузовом хэтчбек стоит 326 тысяч 425 рублей, а седан в этом исполнении обойдется в 322 тысячи 680 рублей. Пятидверную Priora в комплектации "Норма" можно купить за 305 тысяч рублей. Позже появится еще одна - промежуточная комплектация, названия у которой не будет. В нее войдут опции, предусмотренные "Нормой", плюс кондиционер и АБС. Цена такого автомобиля составит 315 тысяч 543 рубля.

"АвтоВАЗ" также обещает в 2008 году пятую (если считать промежуточную) комплектацию - "суперлюкс", куда дополнительно включат задний парктроник, систему автоматического включения фар и датчик дождя. Кроме того, со следующего года Lada Priora впервые начнут оснащать штатной аудиосистемой. В соответствии с вышеупомянутым планом безопасности, российское предприятие выберет двух различных поставщиков. К сожалению, характеристики аудиосистемы пока не известны.

Всего в 2008 году планируется выпустить 180 тысяч Lada Priora, из которых ежемесячно девять тысяч автомобилей будут с кузовом хэтчбек. В начале 2009 года семейство пополнится универсалом.

Важнейшим элементом в конструкции современного автомобиля является салонный фильтр. Этот элемент никак не влияет на работу двигателя, но за его состоянием крайне важно регулярно следить. Если фильтрующий элемент будет загрязнен, то в первую очередь, это негативно будет влиять на самочувствие водителя и пассажиров. Ведь загрязнения и канцерогены попадут в салон, что приведет к их распылению в воздухе. Если вы читаете этот материал, значит, задались вопросом о том, как выполняется замена салонного фильтра на Приоре. И перед тем, как разобраться в этом вопросе, узнаем также признаки необходимости проведения замены, частоту совершения процесса, а также расположение важнейшего очистительного элемента.

Какие функции выполняет устройство

Салонный фильтр на Приоре предназначен не только для очистки воздуха, поступающего в салон, но и для того, чтобы исключить вероятность засорения воздуховодов, отопителя и кондиционера (при его наличии) различными загрязнениями в виде листьев, насекомых, пыли и т.п. Засоренный салонный фильтр на Приоре негативно влияет на работу привода вентилятора печки, так как сильно загрязненный элемент не позволяет проходить воздуху, в результате повышается сопротивляемость воздуха, и ускоряется износ электропривода.

Если халатно относитесь к своему здоровью, тогда следует подумать о безопасности пассажиров. И если все-таки пренебречь правилами необходимости регулярной замены салонного фильтра, то в итоге может выйти из строя привод отопителя, замена которого потребует значительных финансовых затрат.

Разновидности салонных очистителей

Перед тем, как заменить салонный фильтр на Приоре, рекомендуется разобраться в разновидностях изделий. Они бывают следующих видов:

Обычные — именно такие устройства устанавливаются на автомобили Приора с завода. В качестве фильтрующего элемента используется спрессованная бумага и синтетическое полотно. Такие изделия задерживают мелкие примеси в воздухе, пыль и крупные вещества. Это самые дешевые варианты изделий, которые использует 80% автовладельцев. Они имеют белый цвет, и как только становятся серыми или черными, их нужно заменить.
Угольные — такие очистители имеют пропитку из активированного угля, благодаря чему они обладают свойством не только задержки различных частиц, но и фильтрацией воздуха. Уголь выступает в качестве абсорбента, задерживая вредные вещества в воздухе. Такие изделия стоят не намного дороже обычных, но при этом гарантируют эффективную очистку воздуха.
Угольные с полифенольным напылением — такие фильтры обладают свойством нейтрализации аллергенов. С одной стороны очистительный элемент покрывается активированным углем, а с другой — полифенольной пропиткой. Рекомендуется использовать в том случае, если водитель имеет аллергию на какие-либо вещества, которые могут попасть с воздухом в салон автомобиля.

Существуют более современные очистители, но на автомобили Приора выпускаются изделия обычного типа и угольные.

Это интересно! Салонный фильтр задерживает такие вещества, как частицы асфальта, споры бактерий, пыльца растений и соли с дорожного покрытия.

Как часто менять салонный фильтр на автомобиле: признаки необходимости замены

Оптимальная частота замены салонного фильтра — 1 раз в год или через каждые 20-30 тысяч км пробега. Однако мало кто контролирует периодичность замены, и порой случается так, что через год фильтрующий элемент будет иметь незначительные засорения. Зимой очиститель засоряется не так быстро, как летом, поэтому решающую роль играет сезонность эксплуатации автомобиля.

Характерными признаками необходимости замены салонного фильтра на Приоре являются следующие проявления:

Неприятный запах, поступающий из дефлекторов воздуха. Если долго не менять салонный фильтра (более 2 лет), то вместо выполнения своей основной функции, он станет причиной возникновения неприятного запаха от накопившихся засорений.
Пыль из воздуховодов — если из вентиляционных каналов при включении печки или системы кондиционирования в салон поступает пыль, то это — характерный признак необходимости замены фильтра. Если используется обычный очиститель, который своевременно не заменить через год эксплуатации, то вы рискуете развитием серьезных заболеваний. На фильтрующем элементе может появиться плесень и болезнетворные бактерии, которые непременно попадут в салон, а затем и в вашу дыхательную систему.
Проблемы в работе системы отопления и кондиционирования. Забитый очиститель приводит к увеличению сопротивления всасывания воздуха, что непременно отразится на работе электропривода вентилятора. Не стоит рисковать исправность системы отопления и кондиционирования, так как их ремонт или замена частей обойдется гораздо дороже, чем ежегодные расходы на покупку очистительного изделия.
Запотевание стекол — это еще один косвенный признак того, что салонный фильтр нуждается в замене. Обычно такое проявление случается при сильном загрязнении очистительного устройства. Удостовериться в этом можно, если снять деталь и осмотреть ее состояние.

Ниже на фото показано, что случается с фильтром, если не менять его на протяжении 5 лет.

Это интересно! Некоторые автовладельцы не меняют фильтры, а очищают их при помощи компрессора. Удалить все загрязнения таким способом не получится, так как основа очистителя имеет синтетическое наполнение, и поэтому различные песчинки все равно останутся внутри. Именно поэтому важно не прочищать очистители, а менять их, тем более что их стоимость позволяет это сделать. Воспользоваться способом продувки от компрессора можно в качестве временной прочистки изделия, пока не будет приобретен новый фильтр.

Где на Приоре (с кондиционером и без) стоит салонный фильтр: артикулы изделий

Салонный очиститель воздуха на автомобилях марки Приора расположен с правой пассажирской стороны под пластиковыми воздуховодами (жабо). Такое расположение очистителя воздуха имеют автомобили Приора без системы кондиционирования (без кондиционера). Ниже на фото показано место, где стоит салонный фильтр на Приоре без кондиционера.

Если Приора с кондиционером, то расположение салонного фильтра отличается. Находится он в подкапотном пространстве рядом с жабо. Ниже показано место его расположения.

Зная расположение этих элементов, не составит особого труда выполнить их замену. Предварительно следует купить новое изделие. Чтобы не ошибиться в выборе, следует заказывать изделия по каталожным номерам:

Узнать, какой марки система кондиционирования установлена на автомобиле Приора можно по консольной панели управления (это самый простой способ). На кондиционерах марки Panasonic используется панель, на которой центральная шайба управления имеет обозначение в виде стрелочек вверх (направление обдува). На кондиционерах марки Halla такое обозначение на центральной шайбе панели управления отсутствует (смотрите фото).

Важно знать, какой именно марки на вашей Приоре установлен кондиционер, так как для разных систем изделия отличаются способом крепления и типоразмерами.

Выпускают салонные фильтры для автомобилей Приора следующие производители:

Fortech;
LADA — оригинал;
TSN;
LUXE;
Polistone;
BIG Filter.

Это интересно! Стоимость обычного салонного фильтра на Приору составляет 200-250 рублей (угольный фильтр стоит дороже на 50-100 рублей).

Замена салонного фильтра на Приоре без кондиционера: подробная инструкция с фото

Поменять салонный фильтр на Приоре без кондиционера сможет даже новичок. Для этого нужно вооружиться минимальным набором инструментов, и приступить к делу. Для этого следует выполнить следующие манипуляции:

Сборка выполняется в обратной последовательности. На этом процедура замены салонного фильтра на Приоре без кондиционера завершена, а экспертная инструкция поможет вам сделать все без ошибок и значительных затрат времени.

Не допускайте перекоса изделия при его установке, как в случае на фото выше. Такая установка является неправильной.

Особенности замены фильтра салона на Приоре с кондиционером Panasonic и Halla

На Приоре с кондиционером процесс замены салонного фильтра выполняется намного проще и быстрее. Фильтр расположен в конструкции системы кондиционирования, и извлекается он из подкапотного пространства. Чтобы снять его на Приоре с кондиционером Panasonic, нужно выполнить следующие действия:

Замена салонного фильтра на Приоре с кондиционером Halla выполняется в аналогичной последовательности, только крышка отсека крепится не с помощью самореза, а специальной защелкой.

Нажав на ушки, нужно извлечь крышку, и вынуть из отсека фильтр.

Далее нужно заменить его и произвести сборку в обратной последовательности. Установку нового изделия выполняйте в соответствии с указанием стрелочек на лицевой стороне.

Ниже представлен видео ролик с подробным описанием процесса замены салонного фильтра на Приоре с кондиционером.

Следите за состоянием салонного фильтра, и меняйте его своевременно, чтобы исключить вероятность возникновения серьезных проблем не только со здоровьем, но и системами отопления и кондиционирования. Как видно из инструкции, процесс замены не сложный, и занимает от силы 10 минут времени. Уделив внимание и время, вы всегда сможете обезопасить себя и пассажиров от вдыхания вредных веществ и загрязнений, а также повысить уровень комфортабельности.

Читайте также: