Отличие комплектаций ленд крузер 200
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Сенсорный экран медиасистемы теперь девятидюймовый и гораздо быстрее отрабатывает нажатия, графику облагородили, но картинка с видеокамер на большом экране мутновата.
В стремлении упрятать побольше функций в мультимедийный комплекс с сенсорным экраном и оставить на поверхности минимум кнопок японцы перестарались: например, включить обогрев лобового стекла и отрегулировать интенсивность обдува можно только через тачскрин. В базовой комплектации Ленд Крузера дисплей восьмидюймовый и кнопок вокруг побольше. Но доводчиков дверей по-прежнему нет ни в каких версиях, руль греется только в местах хвата, и трёхкратно моргать поворотниками Land Cruiser всё ещё не научен.
Новая приборная панель неплохо читается, но перегружена информацией о включённых электронных помощниках. На центральный экранчик выводится выбранный режим системы Multi-Terrain Select — один из пяти возможных.
Главным достижением рестайлинга тойотовцы считают пакет электронных помощников Toyota Safety Sense. Дореформенный Land Cruiser уже умел отслеживать дорожную разметку и автоматически переключаться с дальнего света на ближний и обратно. Четыре новые функции — это контроль усталости водителя, распознавание дорожных знаков, активный круиз-контроль и система предупреждения фронтального столкновения с автоматическим торможением.
В отличие от Chevrolet Tahoe противооткатная система на Тойоте не спит, а фиксирует на подъёме машину тормозами. Первые секунд пять громко пищит тревожный зуммер, а затем на панели приборов просто горит пиктограмма. Машина стоит.
Все сиденья плоские и не очень годятся для дальней дороги. Передние кресла стоят высоко, а в нижнем положении не оставляют сидящим сзади места для ступней.
Заснеженная загородная дорога для Ленд Крузера — одновременно и лёгкая разминка, и граница комфортного путешествия. Съезжая с накатанного покрытия на рыхлый снег, почти трёхтонная Toyota сразу становится заложницей своей массы.
Интересно, что при всей заторможенности коробки дорестайлинговая машина живо откликалась на газ: стрелка тахометра логично реагировала на перемещения акселератора. Теперь же и эта острота притупилась: задемпфированная педаль газа напоминает о том, что Land Cruiser стал отвечать стандарту Евро-5. Реальный расход топлива остался примерно на прежнем уровне. С базовым баком объёмом 93 л далеко от цивилизации не уедешь, поэтому за доплату теперь можно установить дополнительный 45-литровый — с ним расчётный запас хода вырастает до 1200 км.
По выкладкам Тойоты, трёхлетний Land Cruiser 200 теряет лишь 20% цены — лучший результат на рынке. Более 60% владельцев готовы поменять свой LС 200 только на новый. Такой показатель лояльности обеспечивают как раз консервативные жители Зауралья.
Большая часть (по времени, а не по пробегу) теста прошла на заваленных снегом лесных дорогах. По шоссе лишь небольшой марш-бросок под надзором полицейских камер. В результате мы подтвердили то, что и так известно: энергоёмкость подвесок Ленд Крузера великолепна, а крены при манёврах — чудовищны. Бороться с ними должны переработанные стабилизаторы KDSS с гидрозамками, но радикальных улучшений нет. Никуда не делась и продольная раскачка на разгонах и торможениях.
На морозном, но прямом и пустынном шоссе из Екатеринбурга в Нижний Тагил средний расход дизтоплива превысил 20 л/100 км.
В 2014 году в России продано 14 600 внедорожников Land Cruiser 200. Примерно такой же план — и на 2015-й (с января по сентябрь уже куплено 6839 штук), и на 2016 год. По расчётам Тойоты, на падающем рынке доля Ленд Крузера даже вырастет с половины до 60% сегмента.
Зимняя сказка о снаряжённой массе
Глубина преодолеваемого брода — 700 мм. Как раз по нижнюю кромку фар. На вид — сурово, но это лёгкая часть: ручей с твёрдым дном все машины преодолели без заминок.
Этот эпилог ничего не меняет в нашем отношении к Ленд Крузеру, а лишь подтверждает общее для всех правило: автомобилю снаряжённой массой крепко за две тонны категорически противопоказаны снег, грязь, песок и глина, как и вообще любой вязкий грунт. Без спецподготовки (шины, лебёдки, трапы, домкраты-хайджеки) такие приключения неизменно заканчиваются пешим походом за трактором. В нашем случае обошлось без посторонней техпомощи только потому, что двадцать развлекающихся автожурналистов — это страшная тягловая сила.
Клиренс в 230 мм вполне достаточен. Временами кажется, что регулируемая подвеска и пяток дополнительных сантиметров, как у Рейндж Ровера, пришлись бы кстати, но это не панацея на сыпучих поверхностях.
Заместителю главного инженера Такаки Мизуно 51 год. Последние десять лет Мизуно-сан занимался только Ленд Крузером, а месяц назад вошёл и в группу разработки минивэна Alphard. В России Мизуно-сан прежде не бывал, а уехал с обещаниями добавить снежные режимы в Multi-Terrain Select и усовершенствовать Crawl Control.
Замыкает колонну Такаки Мизуно: аккуратно попадая в колею, он умудряется застрять всего раз! Потом за ужином мы с ним обсуждаем массу Ленд Крузера. Следующее поколение, говорит, станет легче, но за счёт чего — секрет. От моторов V8, похоже, не откажутся. На алюминиевых кузовных панелях много не сэкономишь — овчинка не стоит выделки. Один из вариантов — сделать из алюминия всё, включая лестничную раму. Фантастика? Я переспрашивал дважды: и по-английски, и по-русски через переводчика, но всё равно не верю. На этом фоне даже намёк на водородную версию (гибридной не ждите) не выглядит неожиданностью.
Паспортные данные
| Модель | Toyota Land Cruiser 200 VVT-i V8 4.6 | Toyota Land Cruiser 200 D-4D V8 4.5 |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | универсал | универсал |
| Число дверей/мест | 5/5 | 5/5 |
| Длина, мм | 4950 | 4950 |
| Ширина, мм | 1980 | 1980 |
| Высота, мм | 1955 | 1955 |
| Колёсная база, мм | 2850 | 2850 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1650/1645 | 1650/1645 |
| Снаряжённая масса, кг | 2585–2785 | 2585–2815 |
| Полная масса, кг | 3350 | 3350 |
| Объём багажника, л | 368 | 368 |
| Двигатель | ||
| Тип | бензиновый с непосредственным впрыском топлива | дизельный с непосредственным впрыском топлива и двойным турбонаддувом |
| Расположение | спереди, продольно | спереди, продольно |
| Число и расположение цилиндров | 8, V-образно | 8, V-образно |
| Число клапанов | 32 | 32 |
| Рабочий объём, см³ | 4608 | 4461 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 309/5500 | 249/2800–3600 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 439/3400 | 650/1600–2600 |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | автоматическая, шестиступенчатая | автоматическая, шестиступенчатая |
| Привод | постоянный полный | постоянный полный |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, двухрычажная | независимая, пружинная, двухрычажная |
| Задняя подвеска | зависимая, пружинная, с тягой Панара | зависимая, пружинная, с тягой Панара |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Шины | 285/65 R17 | 285/65 R17 |
| Дорожный просвет, мм | 230 | 230 |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 195 | 210 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 8,6 | н.д. |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| — городской цикл | 18,2 | н.д. |
| — загородный цикл | 11,4 | н.д. |
| — смешанный цикл | 18,2 | н.д. |
| Норма токсичности | Евро-5 | Евро-5 |
| Ёмкость топливного бака, л | 93* | 93* |
| Топливо | АИ-95 | дизтопливо |
| * Пятиместные версии, кроме базовых и дизельных с люком в крыше, могут оснащаться дополнительным баком | ||
Техника
Кузов Ленд Крузера 200 покоится на лестничной раме. На машине для российского рынка шасси почти не изменилось: лишь слегка перенастроили подавляющую крены систему KDSS. Диаметр передних дисков увеличен с 340 до 354 мм, обновлён весь гидропривод. Уверяют, что улучшилась как обратная связь по педали тормоза, так и фактическая интенсивность замедления. Полный привод по-прежнему реализован через межосевой дифференциал Torsen (интегрирован в раздаточную коробку), который по умолчанию делит момент в соотношении 40:60, но может перераспределять его вплоть до 50:50. Сохранилась и принудительная блокировка, и демультипликатор с передаточным отношением 2,618.
Бензиновый мотор 1UR-FE получил новую программу управления и теперь соответствует стандарту Евро-5. Двигатель появился на Ленд Крузере во время рестайлинга 2012 года, а кроме того, устанавливается на Лексусы моделей GX 460 и LX 460.
Подавляющая крены кузова система KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) появилась ещё в 2004 году на Лексусе GX 470, а в 2007-м её внедрили и на новый тогда Land Cruiser 200. Технически KDSS представляет собой замкнутый гидравлический контур с цилиндрами, клапанами и датчиками. На ровной дороге все клапаны закрыты, и податливость стабилизаторов минимальна. На неровностях электроника приоткрывает клапаны, которые стравливают давление, тем самым уменьшая раскачку кузова. А на бездорожье жидкость и вовсе получает свободный ход по системе — стабилизаторы фактически отключаются, и ходы подвесок становятся максимальными. На нынешнем Ленд Крузере KDSS обновилась: в гидросистеме повысилось рабочее давление.
История Леонтий Тютелев, Владимир Гурьянов
Ленд Крузеру уже больше 65 лет. За это время выпущено более семи миллионов машин. Первый Land Cruiser поначалу назвали было Toyota Jeep BJ. Здесь B — обозначение тойотовского шестицилиндрового рядного двигателя объёмом 3,4 литра, а J — Jeep.
Вы будете смеяться, но Land Cruiser — родственник Джипу. Первый в мире внедорожник Toyota был создан на базе Willys и предназначался для продажи американским войскам.
Land Cruiser 20 получен путём модернизации первого BJ: военный автомобиль адаптировали для гражданского использования.
Сороковая серия развивала шасси Willys и выпускалась с тремя вариантами колёсной базы (2285, 2430 или 2650 мм), открытыми и закрытыми кузовами.
Выпуском шестидесятой серии Toyota окончательно разделила семейство Ленд Крузеров на две ветви: утилитарную и комфортабельную.
Современную историю модели Land Cruiser принято вести с 80-й серии. Внешне машина уже не напоминала своих вылезших из послевоенной бедноты родственников.
За кадром
Пурга превратила прогулочный маршрут в беспощадное бездорожье, где нечего было делать на стандартном внедорожнике. Но мы проехали! Ведь там, далеко за МКАДом, для Ленд Крузера это естественная среда обитания. Самые сильные впечатления с Урала наверняка увёз Такаки Мизуно. А мне запомнился эпизод извлечения домкрата из ниши в багажнике и его ночной сборки из шести или восьми частей с риском уронить в снег какое-нибудь ответственное крепление. Ехавшие позади коллеги, форсируя ручей, разбортировали колесо. Пятиться по узкой колее было бы безумием, и мы отправились пешком — километра полтора в горку, высвечивая фонариками волчьи следы на снегу.
Если у Вас есть комментарии или пожелания к работе наших дилерских центров, заполните форму представленную ниже.
Специальная серия Toyota Land Cruiser 200
Абсолютная власть наделяет исключительными привилегиями, но обладать Toyota Land Cruiser 200 Executive Lounge* сможет лишь избранный. Высочайший статус специальной серии подчеркивают неповторимые акценты в экстерьере. Передние фары в чёрном исполнении, дерзкая решётка радиатора, передний бампер в стильном и динамичном воплощении придают легендарному внедорожнику внушительность настоящего героя.
ВНУТРЕННЕЕ БЛАГОРОДСТВО И БЕЗУПРЕЧНЫЙ КОМФОРТ
Роскошь проявляется в деталях, которым Toyota уделяет особое внимание. Аристократичная элегантность интерьера и обивка салона из кожи с уникальной прострочкой подчёркивает превосходство над обыденным.
** В комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.
Ключевые преимущества Toyota Land Cruiser 200
Брутальный характер
Мощный дизельный и динамичный бензиновый двигатели Toyota Land Cruiser 200 обеспечивают оптимальный крутящий момент в любой дорожной ситуации. А двигатель V8 на 4,5 литра в сочетании с 6-ступенчатой АКПП раскрывают потенциал внедорожника в полном объеме.
Внедорожный арсенал
Сочетая в себе проверенные временем решения и передовые технологии, Toyota Land Cruiser 200 оснащен гидропневматической подвеской, системой выбора режима движения Multi-Terrain Select, а также системой стабилизации положения кузова (KDSS).
Улучшенная проходимость
Высокие технологии
Toyota Land Cruiser 200 оснащен системой мониторинга слепых зон BSM, системой RCTA, камерой заднего вида, 8″ цветным LCD дисплеем на центральной консоли и 9″ цветным многофункциональным EMV дисплеем с сенсорным управлением.
Притягательный экстерьер
Экстерьер Toyota Land Cruiser 200 создан в сильном и притягательном образе, который подчеркивают светодиодная оптика, легкосплавные диски и внушительная решетка радиатора.
Премиальный комфорт
Toyota Land Cruiser 200 создан для ценителей комфорта премиум-класса, который достигается благодаря 4-х зонному климат-контролю, высококачественным материалам отделки салона, оснащению акустикой JBL и системе Toyota Touch Pro.
Зимний пакет
Россия славится суровыми зимами. Поэтому мы предусмотрели всё, чтобы комфорт окружал вас, пока за окном бушует снежная буря. Зимний пакет2 не позволит морозам вносить правки в ваши планы на день.
В последнюю неделю февраля 2012 года, в дилерских центрах Toyota ОАЭ появился обновленный Toyota Land Cruiser 200.
Для покупателей доступны шесть модификаций. Начнем с самой простой по возрастанию:
В сравнении с базовой моделью, топовая комплектация отличается не только наличием опций и функций, но и материалами отделки салона.
Комплектация DLX пришла на смену G9. В этой комплектации нет светодиодных дневных огней и повторителей поворотников в фарах, т.е фары и крылья с поворотниками стоят от дорестайлинговой модели. Бампера не окрашены в цвет кузова, стоят узкие шины на штампованных дисках, есть электролебедка, запасное колесо на двери багажника. Самое главное отличие - комплектация DLX 10-ти местная, имеет задние распашные двери и комплектуется шестиступенчатой механической КП.
Цена за базовую модель DLX начинается от $53 300.
Самое главное отличие снаружи - задние двери теперь распашные.
Салон версии DSL. Главное отличие от DLX - у неё не распашные двери, а откидные. Третий ряд сидений полноценный.
В салоне всё скромно, рулевое колесо не мультифункциональное и не обшито кожей.
Об этой комплектации пока ничего не известно.
Решётка радиатора может быть и хромированной (опция).
В салоне 9 мест. Задние сидения лавки на 4-х человек.
Комплектуется только одним модернизированным 4-х литровым мотором. Не имеет молдингов, противотуманок, литых дисков, рейлингов на крыше. Фары от дорестайлинговой модели. Имеет два топливных бака на 141-литр (96-литровый основной и 45-литровый запасной бак), что значительно увеличивает запас хода, приближая его к внушительному показателю – 1000 км на одной заправке (в смешанном режиме). Второй бак стоит на месте запасного колеса под полом багажника, за счет чего запасное колесно перенесли на дверь багажника. Остальные опции читайте в листовке ниже.
В качестве опции предлагается лебёдка.
Разница GX-R от GX очевидна, например на GX-R есть противотуманные фары, новые фары с дневными ходовыми огнями. GX-R комплектуется двумя типами двигателей - это модернизированная бензиновая 4-х литровая шестерка и новый бензиновый 4,6 литровый V8. В то время как GX комплектуется только менее мощным 4-х литровым мотором.
Также предлагатюся и всевозможные пластиковые аэро обвесы.
Внутри простая панель приборов (не Optitron), есть кнопка запуска за место обычного ключа, также имеется климат контроль, тканевая обивка сидений и простенькая стерео система. Рулевое колесо мультифункциональное, но без системы голосовой связи. Центральная консоль не имеет вставок под алюминий, а вставки под дерево почему-то есть.
Обратите внимание на блокировку дифференциала.
Здесь её нет.
Версия с двухцветным кожаным салоном.
GX-R также подразделяется на две подкомплектации с двигателем 4 литра, и на три подкомплектации с двигателем 4,6 литра. Обо всех дополнениях и опциях указано в листовке ниже. Цена на GX-R с двигателем 4.0, в зависимости от опций от $58 000 до $61 000. А вот GX-R с новым двигателем 4.6, обойдется уже от $62 500 до $65 500.
Комплектация VX-R на новых легкосплавных алюминевых колесных дисках ( P285/60 R18 ), ими комплектуются только VX-R.
В обновленном Land Cruiser 200 были изменены настройки ходовой части, акцент сделан на уменьшение раскачки кузова, и повышение комфорта.
Панелью приборов "Optitron" до недавнего времени комплектовались только VX-R.
За доплату предлагается различные обвесы по периметру кузова. Это может быть как и декоративная пластиковая защита переднего бампера,
так и аэродинамический обвес.
Предлагается как без запасного колеса на двери багажника,
так и с запасным колесом. Это означает что у машины 2 топливных бака. Обратите внимание на рамку под номерной знак - она окрашена в цвет кузова. На комплектации GX, GX-R она неокрашенная, т.е черная. Версия с двигателем 5.7 распознается по шильдику 5.7 на двери багажника.
Самую богатую комплектацию с двигателем 4.6, можно купить от $76 500 до $78 500. За флагман линейки Land Cruiser 200 VX-R, с мотором V8 5.7 придется заплатить от $81 500 до $83 300.
Теперь доступно три бензиновых двигателя и один турбодизель. Самый простой двигатель доступен в комплектациях DLX, GL, GX, GX-R - это обновленный двигатель V6 4.0 с Dual VVT-i, выдающий 271 лошадиную силу.
4.0L V6 Petrol Engine.
К данному двигателю можно выбрать либо 6-ти ступенчатую механическую КП, или 5-ти ступенчатую автоматическую КП.
Средний мотор устанавливается только на GX-R и VX-R, это новый V8 объемом 4.6 литра, который заменил собой прежний V8 4.7. Мощность нового двигателя - 304 л.с. устанавливается только с автоматической КП
4.6L V8 Petrol Engine.
И самый мощный мотор доступен только в комплектации VX-R, это знакомый по Североамериканским версиям мотор V8 5.7, выдающий 362 силы, предлагается только с автоматической 6-ти ступенчатой КП.
5.7 V8 Petrol Engine.
Турбодизель устанавливается только в комплектации DLX и GX-R.
Отдельно хочется упомянуть о переделках с бедных комплектаций в подобие VX-R. Занимаются этим арабы. За основу берется Land Cruiser 200 в небогатой комплектации, демонтируется полностью салон в том числе и центральная консоль, в который затем устанавливается множество дополнительного оборудования, шьётся кожаный салон, ставится центральная консоль от VX-R, ксенон в фары и т.д.).
В данной переделанной машине по сравнению с максимальной комплектацией нет следующих опций. Вентиляции сидений, электро-сидений с памятью, 4 камеры кругового обзора, люка, холодильника, подсветки порогов, светодиодной подсветки в салоне, заднего климат-контроля, электрической задней двери, электрорегулировки и подогрева руля, электрозеркал с памятью, алюминиевой подножки под задней дверью, и системы Multi-Terrain и Crawl Control . Т.е как мы видим машина оборудована по минимуму. В основном подобные переделки идут конечно же в Россию и страны СНГ, Афганистан, Пакистан, и Китай, также пользуются популярностью и у самих арабов.
Яркий тому пример переделанная GX-R.
Как утверждают продавцы таких машин что поступать таким образом было значительно дешевле, чем покупать уже готовый автомобиль в соответствующей комплектации.
Но это не так, переделанная машина из бедной комплектации никогда не будет наравне с российской дилерской, хотя бы потому что она не имеет такого количества опций + ближневосточные машины не очень приспособлены к эксплуатации в условиях зимы. Но и цена на ближневосточную версию с менее мощным двигателем в два раза ниже чем за дилерскую машину. Напомню что Российские Land Cruiser 200, продавались как в самой полной комплектации "Люкс" так и в комплектации "Престиж" (с 2014 года). О ней здесь Базовый Land Cruiser 200
Автор статьи: Александр Киселёв (Sasha)
Редакт: Михаил Дробышев (GELANDEWAGEN)
Фото: Toyota Motor
Очередной рестайлинг достался самому популярному внедорожнику в мире, речь идет про Toyota Land Cruiser 200. Новый кузов стал выглядеть еще более агрессивным, хотя и раньше с этим у машины проблем не было.
Также автомобиль может похвастаться сильно улучшенным салоном, где теперь есть современная мультимедия, которой раньше машине не хватало, и более удобными сиденьями. Храктеристики нового Тойота Ленд Крузер 2021 будут полностью повторять показатели прошлой версии, а цена немного выросла.
Плюсы и все минусы Тойота Ленд Крузер 200
- Надежность
- Управляемость
- Обзорность
- Багажник
- Салон
- Динамика
- Музыка
- Проходимость
- Подвеска
- Дизайн
- Свет
- Качество сборки
- Шумоизоляция
- Качество окраски
- Микроклимат
- Экономичность
Отзывы владельцев Toyota Land Cruiser 200
Ленд Крузер 200 — очень удачный автомобиль: красивый, надежный, немного задумчивый друг! За три гарантийных года поменяли только хром (по гарантии) и все! Каждый год весной делал керамику? паутину убирает. Масло в моторе менял каждые 5 000 км, даже не знаю, помогает ли это мотору или нет.
Расход для такой тяжелой машины вполне вменяемый 13-15 литров по городу, трасса меньше, врать не буду, бортовой комп показывал 9 литров, хотяяяя! Фары светят очень хорошо, но слепят встречные машины, приходилось выключать свет и ехать на габаритах, позже дилера просил отрегулировать свет на стенде, но все осталось так как и было. Продаю через три года владения.
В современном мире есть две безотказных вещи — автомат Калашникова и Тойота Ленд Крузер 200. Меняются поколения людей и машин, но не меняется непревзойденная надежность TLC. В критической ситуации автомат и автомобиль спасут вашу жизнь.
Тойота Ленд Крузер 200 2021 цены и комплектации
Цена Тойота Ленд Крузер 2021 в России составляет от 5 465 000 до 6 750 000 рублей, внедорожник предлагается в комплектациях Elegance, Prestige, Luxe Safety, TRD и Executive Lounge.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 4.6 (309 л.с.) Elegance AWD AT6 | 5 465 000 |
| 4.5D (249 л.с.) Elegance AWD AT6 | 5 645 000 |
| 4.6 (309 л.с.) Prestige AWD AT6 | 5 779 000 |
| 4.5D (235 л.с.) Prestige AWD AT6 | 5 950 000 |
| 4.6 (309 л.с.) Luxe Safety 7 seats AWD AT6 | 6 062 000 |
| 4.6 (309 л.с.) Luxe Safety 5 seats AWD AT6 | 6 082 000 |
| 4.5D (249 л.с.) Luxe Safety 5 seats AWD AT6 | 6 236 000 |
| 4.5D (249 л.с.) Luxe Safety 7 seats AWD AT6 | 6 244 000 |
| 4.6 (309 л.с.) TRD AWD AT6 | 6 459 000 |
| 4.6 (309 л.с.) Executive Lounge AWD AT6 | 6 599 000 |
| 4.5D (249 л.с.) TRD AWD AT6 | 6 620 000 |
| 4.5D (249 л.с.) Executive Lounge AWD AT6 | 6 750 000 |
* AT6 — шестиступенчатая АКПП, AWD — полный привод, D — дизель
Технические характеристики Toyota Land Cruiser 200
Кузов
| Тип кузова | внедорожник |
| Класс автомобиля | большой внедорожник |
| Длина / ширина / высота, мм | 4950 / 1980 / 1955 |
| Колесная база, мм | 2850 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 225 |
| Объем багажника, л | 909 |
| Снаряженная масса, кг | 2585 |
| Объем топливного бака, л | 93 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | дизель |
| Объем, л | 4,6 | 4,5 |
| Мощность, л.с. | 309 | 249 |
| Крутящий момент, Нм | 460 | 650 |
| Тип коробки передач | автомат | автомат |
| Число передач | 6 | 6 |
| Привод | полный | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 8,6 | — |
| Макс скорость, км/ч | 195 | 210 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 18,2 | 12 |
| — трасса | 11,4 | 9,1 |
| — смешанный | 13,9 | 10,2 |
| Тип топлива | АИ-95 | дизельное |
Передвигаться Toyota Land Cruiser 200 2021 все так же будет при помощи одного из двух доступных моторов. Покупатель может выбирать между 4.5-литровым дизелем, выдающим 249 лошадиных сил мощности, и 4.6-литровым бензиновым агрегатом, развивающим 309 сил.
Трансмиссия всегда будет автоматической, работающей в шести диапазонах. Нет выбора и привода — он всегда полный. Тест-драйв машины пока не проводился, но нет сомнений в том, что автомобиль легко будет справляться с любым типом дорог.
Видео тест-драйв нового Toyota Land Cruiser 200
Внешний вид
Рестайлинг коснулся оптики, радиаторной решетки, формы бамперов, рельефа и прочих деталей. Размеры и формы основных элементов остались не тронутыми, из-за чего Тойота Ленд Крузер 2021 в новом кузове все равно остается узнаваемым.
Наиболее сильно обновилась передняя часть. Все так же она принимает прямоугольную форму, отличается большими размерами и располагается на приличной высоте, что не позволяет невысоким водителям нормально передвигаться на автомобиле и оценивать ситуацию на дороге.
От основной части бампера обвес тут отделяется тонкой полоской кузова. Большую часть пространства на обвесе занимает дополнительная воздухозаборная решетка, имеющая многоугольную форму. По периметру она также отделывается хромированной линией, а внутри нее находится очень крупная сетка. По краям данной решетки расположены небольшие круглые фары противотуманной оптики. Также обвес имеет и защитные элементы, которые выполняются из металлов.
Сбоку большой внедорожник практически никак не изменился. Все так же много места здесь занимают окна, собранные в длинный и широкий прямоугольник. За обрамление и разделение стекол отвечают широкие полоски, выполненные только черным глянцем. На дверях машины можно заметить кучу плавных переходов по высоте, а также хромированные ручки. Нижняя часть TLC 200 дополнена все тем же рельефом, огромными квадратными арками колес с небольшими расширениями, хромированной декоративной полоской над порогами и подножками, которые упрощают доступ в салон.
Не особо поменялся облик и задней части машины. Все так же она полностью располагается под прямым углом к дороге. Также большая часть пространства тут отведена дверце багажного отделения. Заполняться она будет солидным козырьком, на котором расположились стоповые сигналы, большим окном, фирменной габаритной оптикой, имеющей огромные размеры и прямоугольную форму, хромированными вставками и шильдиками, а также кучей рельефа, как ступенчатым, так и волнообразным.
Обвес слегка выпирает наружу и представляет собой ступеньку, упрощающую доступ в багажник. Также на нем можно найти противотуманные сигналы и защитные элементы. Многие детали, такие как выхлопная система, фаркоп, проушины для буксирования и запаска тут находятся под кузовом.
Салон
Большие изменения произойдут и внутри автомобиля. Многим поклонникам машины всегда казалось, что для своего статуса она имеет слишком простую мультимедию — теперь эта ситуация исправлена. Новый кузов Тойота Ленд Крузер 200 2021 года сможет похвастать премиальными отделочными материалами, такими как натуральная кожа, дерево и металлы.
Серьезно изменился облик приборной панели. Теперь большую часть места на ней занимает массивный сенсорный монитор, который помещен вертикально. Именно с его помощью будет происходить настройка основной массы опций. По бокам от него размещаются аккуратные дефлекторы, а слева можно заметить кнопку запуска двигателя.
Немного ниже экрана есть панель климат-контроля, которая включает в себя как аналоговые элементы, так и сенсорные. Как и раньше, тоннель здесь располагается под прямым углом к торпедо, а большая его часть отведена под техническую панель. Также тут можно найти подстаканники, спрятанные под специальной заслонкой, и высокий подлокотник больших размеров, который под собой скрывает огромный бардачок с системой охлаждения содержимого.
Отдельных слов похвалы достойны посадочные места. Отделываться они будут только натуральной кожей. Также здесь имеется и куча дополнительного функционала. Передний ряд оснащен подогревом, вентиляцией, регулировками с помощью электроприводов и боковой поддержкой. Второй ряд имеет наклоняемую спинку, подогрев, вентиляцию, климат-контроль, отдельную мультимедию и подлокотник. Для третьего ряда заготовлен только подогрев и органайзеры.
Читайте также: