Отличие головок блока камаз
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Возможно, у двигателя Вашей машины засорились каналы охлаждения. Сейчас есть много жидкостных очистителей для системы охлаждения, попробуйте воспользоваться ими, после первой промывки результат, конечно, бывает не на 100%, но после нескольких промываний эффект будет положительный.
Есть достаточно много отличительных особенностей головки блока цилиндра двигателя КАМАЗ 740.30-260 по сравнению с головкой блока цилиндра двигателя десятой серии. В головке блока цилиндра двигателя КАМАЗ 740.30-260 предусмотрено гнездо под форсунку для впрыска топлива. Измененная геометрия внутренних каналов головки блока позволяет получить параметры двигателя, соответствующие требованиям Евро 2, что привело к снижению расхода топлива и масла, уменьшению вредных выбросов в атмосферу, повышению мощности двигателя КАМАЗ.
В верхней плоскости головки цилиндра - стальные коромысла клапанов в сборе. Сами клапаны из жаропрочной стали перемещаются в металлокерамических втулках. В нижней части головки цилиндра запрессованы чугунные седла клапанов впускного и выпускного каналов и стальное опорное кольцо газового стыка. Технология сборки седел клапанов с применением жидкого азота обеспечивает сверхпрочное соединение седел клапанов в гнездах головки. Водяная рубашка головки цилиндра сообщается с рубашкой блока.
Головки цилиндров имеют полость сообщающуюся с полостью охлаждения блока. Днище головки усилено за счет увеличения толщины в зоне выпускного канала и дополнительного ребра по сравнению с головкой цилиндра двигателя 740.10.
Каждая головка цилиндра устанавливается на два установочных штифта, запрессованные в блок цилиндров, и крепится четырьмя болтами из легированной стали. Один из установочных штифтов одновременно служит втулкой для подачи масла на смазку коромысел клапанов. Втулка уплотнена резиновыми кольцами. В головке увеличено отверстие слива моторного масла из-под клапанной крышки в штанговую полость.
Окна впускного и выпускного каналов расположены на противоположных сторонах головки цилиндров двигателя КАМАЗ 740.30-260. Впускной канал имеет тангенциальный профиль для обеспечения оптимального вращательного движения воздушного заряда, определяющего параметры рабочего процесса двигателя и токсичность отработавших газов, поэтом применение выпускного клапана двигателя 740.10 на этом моторе не рекомендуется. В головку запрессованы чугунные седла и металлокерамические направляющие втулки клапанов. Седла клапанов имеют увеличенный натяг в посадке по сравнению с седлами двигателя 740.10 и фиксируются острой кромкой. Выпускные седла и клапан профилированы для обеспечения меньшего сопротивления выпуску отработавших газов.
Среди других отличительных особенностей можно отметить беспрокладочный стык "головка цилиндров - гильза" (газовый стык). В расточенную канавку на нижней плоскости головки запрессовано стальное уплотнительное кольцо. Свинцовистое покрытие на поверхности кольца газового стыка дополнительно повышает герметичность за счет компенсации микронеровностей уплотняемых поверхностей. Для уменьшения вредных объемов в газовом стыке установлена фторопластовая прокладка — заполнитель. Применение прокладки-заполнителя снижает удельный расход топлива и дымность отработавших газов. Прокладка-заполнитель разового применения. Для уплотнения перепускных каналов охлаждающей жидкости в отверстия днища головки установлены уплотнительные кольца из силиконовой резины. Пространство между головкой и блоком, отверстия стока моторного масла и штанговые отверстия уплотнены прокладкой головки цилиндра из термостойкой резины. На прокладке дополнительно выполнены уплотнительные бурт втулки подачи масла и канавка слива масла в штанговые отверстия.
Вопрос по Камазу
На КаМАЗ-5320 и КАМАЗ-45142 необходимы усиленные шатуны, прошу Вас указать каталожный номер и стоимость.
Уточните вопрос, что вы имеете в виду: шатун компрессора 5320 или шатун как деталь кривошипно-шатунного механизма двигателя для КАМАЗа 5320? Если говорить про оригинальный то таких не сушествует.
Переоборудывание ДВС камаз на Т- 150 К
Что необходимо сделать для переоборудования рядового двигателя камаз-740 на трактор Т-150К. Заранее благодарен.
Покупка запчастей Камаз
Возможна ли покупка запчастей Камаз с вашего предприятия , по факторингу или же с отсрочкой платежа.
КАБИНА
ОТВЕТЬТЕ МНЕ ПОЖАЛУЙСТА,ВОЗМОЖНО ЛИ,ПОДНЯТИЕ КАБИНЫ НА АВТОМОБИЛЕ КАМАЗ ВО ВТОРОЕ ПОЛОЖЕНИЕ БЕЗ СНЯТИЯ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА ? ЕСЛИ ДА ,ТО НА КАКИХ МОДЕЛЯХ ЭТО ВОЗМОЖНО? ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН. АЛЕКСАНДР.
в чём отличия ТНВД 334.1111.005 от 337.1111.005 или от 334.1111.007
в чём отличия ТНВД 334.1111.005 от 337.1111.005 или от 334.1111.007
кабина
1. есть ли ращница если мы купим кабину в сборе иди возьмем каркас+ компдектующие и сами соберем на сколько будет отличаться разница в цене 2.стоимость кабины со спальным местом у нас камаз 53212 с контейнером 3. сколько будет стоить доставка до Нижневартовска 4. производят ли у вас кап ремонт
В деятельности нашей фирмы капремонт не предусмотрен, главная наша функция – комплексная поставка запасных частей, узлов, агрегатов для автомобилей КАМАЗ
Возможно, у двигателя Вашей машины засорились каналы охлаждения. Сейчас есть много жидкостных очистителей для системы охлаждения, попробуйте воспользоваться ими, после первой промывки результат, конечно, бывает не на 100%, но после нескольких промываний эффект будет положительный.
Есть достаточно много отличительных особенностей головки блока цилиндра двигателя КАМАЗ 740.30-260 по сравнению с головкой блока цилиндра двигателя десятой серии. В головке блока цилиндра двигателя КАМАЗ 740.30-260 предусмотрено гнездо под форсунку для впрыска топлива. Измененная геометрия внутренних каналов головки блока позволяет получить параметры двигателя, соответствующие требованиям Евро 2, что привело к снижению расхода топлива и масла, уменьшению вредных выбросов в атмосферу, повышению мощности двигателя КАМАЗ.
В верхней плоскости головки цилиндра - стальные коромысла клапанов в сборе. Сами клапаны из жаропрочной стали перемещаются в металлокерамических втулках. В нижней части головки цилиндра запрессованы чугунные седла клапанов впускного и выпускного каналов и стальное опорное кольцо газового стыка. Технология сборки седел клапанов с применением жидкого азота обеспечивает сверхпрочное соединение седел клапанов в гнездах головки. Водяная рубашка головки цилиндра сообщается с рубашкой блока.
Головки цилиндров имеют полость сообщающуюся с полостью охлаждения блока. Днище головки усилено за счет увеличения толщины в зоне выпускного канала и дополнительного ребра по сравнению с головкой цилиндра двигателя 740.10.
Каждая головка цилиндра устанавливается на два установочных штифта, запрессованные в блок цилиндров, и крепится четырьмя болтами из легированной стали. Один из установочных штифтов одновременно служит втулкой для подачи масла на смазку коромысел клапанов. Втулка уплотнена резиновыми кольцами. В головке увеличено отверстие слива моторного масла из-под клапанной крышки в штанговую полость.
Окна впускного и выпускного каналов расположены на противоположных сторонах головки цилиндров двигателя КАМАЗ 740.30-260. Впускной канал имеет тангенциальный профиль для обеспечения оптимального вращательного движения воздушного заряда, определяющего параметры рабочего процесса двигателя и токсичность отработавших газов, поэтом применение выпускного клапана двигателя 740.10 на этом моторе не рекомендуется. В головку запрессованы чугунные седла и металлокерамические направляющие втулки клапанов. Седла клапанов имеют увеличенный натяг в посадке по сравнению с седлами двигателя 740.10 и фиксируются острой кромкой. Выпускные седла и клапан профилированы для обеспечения меньшего сопротивления выпуску отработавших газов.
Среди других отличительных особенностей можно отметить беспрокладочный стык "головка цилиндров - гильза" (газовый стык). В расточенную канавку на нижней плоскости головки запрессовано стальное уплотнительное кольцо. Свинцовистое покрытие на поверхности кольца газового стыка дополнительно повышает герметичность за счет компенсации микронеровностей уплотняемых поверхностей. Для уменьшения вредных объемов в газовом стыке установлена фторопластовая прокладка — заполнитель. Применение прокладки-заполнителя снижает удельный расход топлива и дымность отработавших газов. Прокладка-заполнитель разового применения. Для уплотнения перепускных каналов охлаждающей жидкости в отверстия днища головки установлены уплотнительные кольца из силиконовой резины. Пространство между головкой и блоком, отверстия стока моторного масла и штанговые отверстия уплотнены прокладкой головки цилиндра из термостойкой резины. На прокладке дополнительно выполнены уплотнительные бурт втулки подачи масла и канавка слива масла в штанговые отверстия.
Вопрос по Камазу
На КаМАЗ-5320 и КАМАЗ-45142 необходимы усиленные шатуны, прошу Вас указать каталожный номер и стоимость.
Уточните вопрос, что вы имеете в виду: шатун компрессора 5320 или шатун как деталь кривошипно-шатунного механизма двигателя для КАМАЗа 5320? Если говорить про оригинальный то таких не сушествует.
Переоборудывание ДВС камаз на Т- 150 К
Что необходимо сделать для переоборудования рядового двигателя камаз-740 на трактор Т-150К. Заранее благодарен.
Покупка запчастей Камаз
Возможна ли покупка запчастей Камаз с вашего предприятия , по факторингу или же с отсрочкой платежа.
КАБИНА
ОТВЕТЬТЕ МНЕ ПОЖАЛУЙСТА,ВОЗМОЖНО ЛИ,ПОДНЯТИЕ КАБИНЫ НА АВТОМОБИЛЕ КАМАЗ ВО ВТОРОЕ ПОЛОЖЕНИЕ БЕЗ СНЯТИЯ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА ? ЕСЛИ ДА ,ТО НА КАКИХ МОДЕЛЯХ ЭТО ВОЗМОЖНО? ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН. АЛЕКСАНДР.
в чём отличия ТНВД 334.1111.005 от 337.1111.005 или от 334.1111.007
в чём отличия ТНВД 334.1111.005 от 337.1111.005 или от 334.1111.007
кабина
1. есть ли ращница если мы купим кабину в сборе иди возьмем каркас+ компдектующие и сами соберем на сколько будет отличаться разница в цене 2.стоимость кабины со спальным местом у нас камаз 53212 с контейнером 3. сколько будет стоить доставка до Нижневартовска 4. производят ли у вас кап ремонт
В деятельности нашей фирмы капремонт не предусмотрен, главная наша функция – комплексная поставка запасных частей, узлов, агрегатов для автомобилей КАМАЗ
Головка блока цилиндров Камаз-740, изготовлен из алюминиевого сплава. Головка цилиндра Камаз-740 имеет полость охлаждения, соединенную с полостью охлаждения блока.
Головка блока Камаз-740 устанавливается на два штифта, запрессованных в блок цилиндров, и крепится четырьмя болтами.
Один из установочных штифтов служит втулкой для подачи масла на смазку коромысел клапанов. Втулка уплотнена резиновыми кольцами.
Стык "головка цилиндра - гильза" Камаз-740 (газовый стык) - без прокладки. В расточенную канавку на нижней плоскости головки запрессованы стальное уплотнительное кольцо.
Посредством этого кольца головка цилиндра Камаз-740 устанавливается на бурт гильзы. Герметичность уплотнения обеспечивается высокой точностью обработки сопрягаемых поверхностей уплотнительного кольца и гильзы цилиндра.
Уплотнительное кольцо дополнительно имеет свинцовистое покрытие для компенсации микронеровностей уплотняемых поверхностей.
1 - головка цилиндра, 2 - прокладка крышки головки, 3 - болт крепления крышки, 4 - крышка головки цилиндра, 5 - болт крепления головки, 6-втулка прокладки патрубка, 7 - уплотнительное кольцо газового стыка, 8 - впускной клапан, 9 - седло клапана, 10 - направляющая втулка клапана, 11 - шайба пружин клапана, 12 - наружная и внутренний пружины клапана, 13 - тарелка пружин клапана, 14 - втулка тарелки, 15 - сухарь клапана, 16-уплотнителъная манжета, 17 - впускной клапан
Сравнение головки блока цилиндров Камаз-740 и 740.10
В головке блока цилиндров Камаз-740, по сравнению с головкой двигателя 740.10, увеличено отверстие слива моторного масла из-под клапанной крышки в штанговую полость. Окна впускного и выпускного каналов расположены на противоположных сторонах головки цилиндров.
Впускной канал Камаз-740 имеет тангенциальный профиль для обеспечения оптимального вращательного движения воздушного заряда, определяющего параметры рабочего процесса и экологические показатели двигателя, поэтому замена на головки цилиндров двигателя 740.10 не допускается
В головку блока цилиндров Камаз-740 запрессованы чугунные седла и металлокерамические направляющие втулки клапанов. Седла клапанов имеют увеличенный натяг в посадке по сравнению с седлами 740.10, и фиксируются острой кромкой.
Установка головки блока цилиндров Камаз-740
1)Перед установкой прокладки берем силиконовое колечко, устанавливаем на масляный канал.
2)Одно кольцо одеваем на низ канала под прокладку. Далее ставим прокладку силиконовую на место, а теперь второе кольцо на масляный канал в паз устанавливаем. Все это проделываем со всеми цилиндрами.
3)Далее на головке необходимо проверить установку уплотнительных колец газового стыка из фторопласта. Они могут не установиться по размеру, так как головка может быть перегрета и кольцо не влезет в паз.
Устанавливаем головку ГБЦ
5)После этого кольцо встанет на место. Все прокладки ставим на место и устанавливаем головку блока цилиндров на блок цилиндров. Резьбу болтов крепления головки смазываем графитовой смазкой. Болты крепления головки затягиваются крест на крест.
6)Затяжку болтов делают динамометрическим ключом 40 - 50 Нм. Окончательно затягиваем болты головок в два приема. Первый прием момент затяжки 120 - 150 Нм. Второй прием затяжки болтов 160 - 180 Нм.
7)Теперь устанавливаем штанги толкателей клапанов в стакан.
8)Теперь устанавливаем стойку коромысел с коромыслами на место, затягиваем гайки. Теперь регулируем клапаны в соответствующем порядке. После регулировки клапанов устанавливаем прокладку на головку и одеваем крышку клапанов.
Головки цилиндров КамАЗ - крышка, отдельная для каждого цилиндрового блока, изготавливается из алюминиевого сплава. Головка обеспечивает процесс газораспределения в цилиндрах двигателя КамАЗ. Для охлаждения головка полость, сообщающуюся с полостью охлаждения блока.
. . Загрузка данных . .
Каждая головка блока КамАЗ устанавливается на два установочных штифта, запрессованные в блок цилиндров, и крепится четырьмя стальными болтами.
Один из установочных штифтов одновременно служит втулкой для подачи масла на смазку коромысел клапанов. Втулка уплотнена резиновыми кольцами.
Окна впускного и выпускного каналов расположены на противоположных сторонах головки цилиндров. Впускной канал имеет тангенциальный профиль для обеспечения оптимального вращательного движения воздушного заряда, определяющего параметры рабочего процесса и экологические показатели двигателя, поэтому замена на головки цилиндров двигателей разных классов/серий - не допускается.
Взаимозаменяемость головок блока Евро-0 (740.1003010-20) и Евро (740.30-1003010)
Механически замена возможна, но если поставить 740.30 вместо 740 то нарушится нормальная работа двигателя и увеличится расход. Завод-производитель не рекомендует такую замену.
Рис. Головка цилиндра с клапанами: 1 — клапан выпускной; 2 — седло выпускного клапана; 3 — направляющая втулка выпускного клапана; 4 — пружинная шайба клапана; 5 — наружная пружина клапана; 6 — внутренняя пружина клапана; 7 — втулка тарелки; 8 — сухарь клапана; 9 — болт крепления крышки головки блока цилиндров; 10 — шайба плоская; 11, 25 — шайба; 12 — крышка головки блока цилиндров; 13 — болт крепления головки блока цилиндров; 14 — тарелка пружин клапана; 15 — уплотнительная манжета впускного клапана; 16 — кольцо манжеты; 17 — уплотнительная манжета впускного клапана в сборе; 18 — направляющая втулка впускного клапана; 19 — седло впускного клапана; 20 — клапан впускной; 21 — шпилька крепления патрубка выпускного коллектора; 22 — предохранительная втулка прокладки патрубка; 23 — опора скобы форсунки; 24 — шпилька крепления прижимной скобы форсунки; 26 — шпилька крепления стойки коромысел; 27 — прокладка крышки головки блока цилиндров; 28 — штифт стойки оси коромысел; 29 — ввертыш крепления впускного коллектора; ввертыш крепления водяной трубы; 31 — головка блока цилиндров; 32 — заглушка головки блока цилиндров; 33 — уплотнительное кольцо заглушки; 34 — кольцо уплотнительное газового стыка
Прокладки лучше.снимал бочата были все сплющенные каналы перекрыты водяные и масло из под всех головок срало на колектора.
Серёжа Пригорницкий
Смотря к каком состоянии у тебя блок и головки. Если есть раковины, то лучше бочата. Если нет, то можно и евро.
Серёжа Пригорницкий
Серёжа, у себя с одной стороны вскрывал ряд головок выкинул все бочки и евро прокладки поставил, на блоке были раковины, притянул по мануалу и все норм
Я тоже до последнего хотел бочата ставить,друг отговорил,у него два КАМАЗа,сказал бачата прошлый век.я прокладками доволен, теперь хоть масло не течет.бочата проста стоят копейки,а хорошая прокладка одна 500 рублей.
Цельнометаллические лучше, только перед установкой обязательно мазать хорошим жаростойким герметиком места на прокладке под водяные каналы, с двух сторон
Читайте также: