Отличие bmw x5 от x7
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Какое поколение BMW X5 лучше: VI или III?
Трудно вспомнить, еще сложнее понять, но такие автопроизводители, как BMW, когда-то совершенно не интересовались темой внедорожников. Они их попросту не производили.
Для баварского автостроителя страница была перевернута почти 20 лет назад, когда он представил первое поколение X5 – всего через пару лет после того, как Mercedes запустил M-серию (теперь известную как GLE-Class), и за несколько лет до того, как Porsche выкатил свой первый городской внедорожник Cayenne. Много позже к первопроходцам присоединилась Audi со своим большим и мощным оригинальным внедорожником Q7.
Эти времена давно канули в Лету. BMW с тех пор вывел в свет множество моделей: X1, X2, X3, X4 и венец для многих, но не для меня – модель X6. Параллельно с этим появилось несколько новых итераций X5, которые запустили всю эту цепную реакцию.
Как его предшественники из Мюнхена, обновленный внедорожник обещает стать значительно лучше по сравнению с моделью, которую он заменяет в линейке. Не в последнюю очередь стилистически. Поэтому давайте вместе еще раз взглянем на новинку и сравним новый X5 с исходной моделью.
Большая решетка – это только начало
Воздухозаборники теперь выглядят просто огромными, круглые ДХО (дневные ходовые огни) ушли в прошлое, теперь под фарами, интегрированными в массивные воздухозаборники, блестят две прозрачные удлиненные амбразурки. Нет и разделения горизонтального воздухозаборника между нижней и верхней частями решетки, в бампере проделана одна большая щель непростой формы.
Все это придает новой модели G05 более агрессивный вид по сравнению с предыдущим кузовом F15.
Да, если, не вглядываясь, бросить мимолетный взгляд на кроссовер, может показаться, что новинка серьезно не изменилась, но это абсолютно не так. Стоит присмотреться к деталям, и вы поймете, что работы у художников-дизайнеров было хоть отбавляй. Двери, пороги, передние и задние крылья, бампера. Даже выштамповки под дверные ручки и сами дверные ручки изменились значительно.
Также обратите внимание на отсутствие хрома на поверхности боковых молдингов новинки в кузове G05 – его вообще постарались использовать по минимуму, с какого ракурса ни посмотри.
Если фары не сильно изменились по форме, то задние фонари, безусловно, стали иными, на наш взгляд, определенно в лучшую сторону.
Задняя оптика абсолютно поменяла форму, словно в нее вдохнули новую жизнь, новый стиль, новую философию, если хотите.
Если стоп-сигналы F15 формально переняли форму двух предыдущих поколений, G05 получила полностью иной контур. Они, скорее, напоминают нам больше об американских кроссоверах, чем о немецких внедорожниках. Намек на то, для кого в первую очередь сделан внедорожник? Возможно, и так.
Задний бампер включает в себя более функциональный (по внешнему виду) диффузор, окруженный трапециевидными наконечниками выхлопных труб вместо круглых невыразительных окончаний сегодняшней модели. Эстетически задняя дверь также стала выглядеть приятнее. Она рельефнее и отлично отражает весь дух автомобильной модели.
Знакомый обновленный интерьер
Производитель еще не показал нам большую часть нового интерьера X5. Но из того, что мы уже видели на фотографиях, понятно, что окружающая обстановка должна быть знакома владельцам X5 текущего поколения. Перекликаясь со стилем и формой задней двери, приборная панель сохраняет отчетливую горизонтальную компоновку, чтобы придать ей экспансивный и просторный внешний вид.
Увеличение площади экрана информационно-развлекательного дисплея и большой экран, расположенный за рулевым колесом, перед глазами, водителя играют ту же роль.
Весь стиль нового X5 дает нам образ в значительной степени улучшенной модели. Это в особенности хорошо видно при сравнении двух моделей бок о бок. А вам какая версия модели внедорожника понравилась больше? Предыдущая F15 или новая G05? Голосуем!
Кажется, что BMW балует поклонников кроссоверов и своих автомобилей. Судите сами: компания практически одновременно выпускает ожидаемый новый X5 и спорный, но популярный флагманский X7. Сравнение этих кроссов напрашивается само собой, так что не будем затягивать, тем более, что это не займет много времени.
Критикующие X7 говорят, что это не настоящий BMW в плане поведения на дороге. Много вопросов вызывает и размер решетки, которая и правда стала относительно меньше. С другой стороны, если поставить X5 и X7 рядом, то разница кажется не такой и значительной.
BMW X5 xDrive40i 2019 года.
X5 является одной из самых популярных моделей BMW с момента ее появления в 1999 году, так что она, можно сказать, не нуждалась в дополнительном пиаре. С X7 все иначе. В компании приложили дополнительные усилия, чтобы сделать флагман более интересным и популярным. У него есть более узкие, более длинные фары, которые связаны с решеткой для создания спортивного взгляда. А еще у него есть обвес M Sport, который тоже добавляет небольшой плюс в пользу X7.
То, что X7 – самый крупный из BMW, ни у кого не вызывает ни сомнения, ни удивления. Высота X5 – 174.5 см, его молодого конкурента – 180.5. А вот ширина кроссоверов уже не в пользу молодости: X5 шире, пусть и незначительно.
[stextbox разница – в длине. X7 простирается на 515.11 см, а вот X5 – лишь на 492.2. Колесная база у новинки больше почти на 13 см.[/stextbox]
Что касается дизайна задней части, то большей части нравятся задние фонари X5. Предстоящий дебют монстра X5 M всех взволновал счетверенным выхлопом. Интерьер кроссоверов можно не сравнивать вообще: приборная панель, руль, кнопки, экраны – все выглядит одинаково.
Есть несколько опций, уникальных для X7, например, панорамная крыша для третьего ряда сидений. Если дополнительных фишек будет недостаточно, вспомните, что за крупную модель придется дополнительно отдать примерно 840 тысяч рублей.
И как будто дополнительных дополнений было недостаточно, вам все равно придется заплатить на 13 000 долларов больше за более крупную модель.
Оба автомобиля относительно способны на бездорожье, но если вы предпочитаете более спортивную манеру езды, выбирайте X5. У него, конечно, нет третьего ряда, так что кому-то иногда придется выбирать другие средства передвижения.
Статьи
Лучшие представители немецкой марки в сегменте внедорожников. В чем же отличия BMW X5 и BMW X7?
BMW X5 был законодателем мод в сегменте роскошных внедорожников, сочетающих в себе отличную динамику с премиальностью и утилитарностью. Но несмотря на то, что X5 был переработан и стал больше, на фоне роскошных трехрядных внедорожников от конкурентов, он выглядел мелким.
Именно поэтому в 2019 году, немцы выпустили BMW X7 – самый большой автомобиль в истории марки, с третьим рядом сидений.
Несмотря на принципиальные различия между X5 и X7, сходство между ними сохранилось. Так в чем же отличия BMW X5 и BMW X7?
Размер
Наиболее важным и наиболее очевидным отличием является разница в размере. Колесная база X5, 297 см при общей длине 494 см. Тогда как X7, чуть ли не наполовину длиннее (516 см) и имеет колесную базу 310 см. Эта разница в размерах BMW X5 и X7, объясняется необходимостью дополнительного места для установки третьего ряда в более крупном автомобиле.
При этом разница по высоте внедорожников не столь заметна, 174.5 у X5 и 180 см у X7, что позволяет обеспечить больше места над головами пассажиров на 2-м и 3-ем рядах сидений.
Ширина обоих автомобилей одинакова, 221 см от края до края боковых зеркал.
Экстерьер
Даже в своем новом поколении, X5, бесспорно является классическим внедорожником BMW. Наклонный капот множество ярко выраженных продольных линий в передней части, придают ему агрессивности.
Сбоку короткие передние и задние свесы создают впечатление, что автомобиль меньше, чем он есть на самом деле.
Сзади задние фонари являются наиболее заметными, так как они заменяют дизайн L-формы, замеченный на более ранних моделях, на более гладкую форму.
В целом же, дизайн BMW X5 сдержанный и более привычный.
X7 в отличие от собрата X5, был наделен более интересным дизайном, демонстрирующим будущее дизайна BMW. Величина X7 выделяет его, но его поляризационная передняя часть привлекает еще больше внимания. Эта огромная решетка радиатора может быть самой обсуждаемой, с широкими и тонкими фарами с обеих сторон.
Если смотреть в профиль, то X7 выглядит более квадратным и наклонным. Тем не менее, выраженная вентиляция за передним колесом дает намек на его спортивные намерения.
Интерьер
Сидя на месте водителя, различия между BMW X5 и X7 немногочисленны. Их приборные панели почти идентичны, с отделкой, элементами управления и дисплеями, расположенными практически в одинаковых местах. Оба работают с последней версией информационно-развлекательной системы iDrive и доступны с подобной обивкой и аксессуарами.
Во втором ряду различия между BMW X5 и X7 более заметны. В X5, обычное трехместное сиденье, как впрочем и X7 в стандартной комплектации. Но в X7, опционально, доступна установка двух индивидуальных кресел, которые являются более удобными.
В X7 уделено больше внимания комфорту для пассажиров во втором ряду, чем в X5.
Возможно, самая большая разница между BMW X5 и X7 – третий ряд. Роскошный внедорожник с третьим рядом вмещает до семи пассажиров, в отличие от пяти в X5.
Производительность
Оба внедорожника оснащены восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и, за исключением базовых версий заднеприводных X5, полный привод. 3-литровый двигатель I-6 с турбонаддувом мощностью 335 л.с. и крутящим моментом 447 Н.М., получивший название xDrive 40i.
Обновление до xDrive 50i приносит 4-литровый V-8 с турбонаддувом мощностью 456 л.с. и 650 Н.м.
Управляемость одинаково впечатляет для этих высоких, тяжелых внедорожников.
Вождение
Факты и цифры много говорят о различиях между BMW X5 и X7. Но вождение показывает их различный характер для каждого из этих роскошных внедорожников.
По сравнению с X7, X5 чувствует себя более уверенно на дороге. В то время как рулевое управление не имеет особого ощущения, оно острее и более отзывчиво, что позволяет ему уверенно проходить повороты. В этом помогает более прочная подвеска, входящая в комплект M Sport, за счет небольшого ущерба для комфорта езды. Несмотря на то, что крыша X5 ниже всего на несколько сантиметров, она увеличивает посадку и снижает производительность.
BMW X7, напротив отличается более комфортной и размеренной ездой. Он гораздо мягче, а реакции на руль не такие острые, чтобы пассажиры смогли ощутить все прелести роскоши и комфорта. В поворотах он более вялый и склонен к кренам, однако в занос не срывается.
BMW X7 заслуженно может считаться лучшим семиместным внедорожником, но BMW X5, ПРИ меньших размерах может похвастаться лучшей динамикой.
Тем не менее, оба внедорожника имеют характер BMW, являясь лучшими представителями марки среди внедорожников. Впечатляющие характеристики, отличное качество сборки, передовые технологии и роскошь, все это BMW X5 и X7 приятным в управлении. Чтобы выбрать, какой из них подходит именно вам, просто решите, сколько мест вам нужно.
Мы были удивлены, насколько похожи два больших Внедорожников видят
На новый гигантский ребенок из Мюнхена BMW пришлось ждать поклонникам долго, но теперь новый BMW X7 так как, наконец. Монстр из Мюнхена выступите против самых больших Внедорожников на рынке, как Mercedes-Benz GLS, Cadillac Escalade или Range Rover.
Больше двух серьезных Внедорожников из Мюнхена:
С введением X7 уже введенная в 1999 году Х5 (и недавно вновь открыл свои двери больше не поставить) внедорожник-флагман от BMW. Но, пожалуй, да размер не все. Меньшая X5 по-прежнему может быть лучшим выбором для тех, кто ищет большую для BMW Tranpsort людей и материалов? Мы сравниваем эти два автомобиля.
Фронт
Не вопрос, X7 значительно больше. Но вы будете удивлены, насколько мала разница между ними действительно. X7-это 1,80 метров, но Х5 с 1,74 метра не совсем низко. Удивительно также, что X5 шире, чем X7. Правда, разница варьируется в миллиметровом диапазоне, но все-таки. Благодаря увеличенной почки и характерный передний бампер на Х7 но больше действует.
Вид сбоку
В виде сбоку разница между двумя Внедорожниками будет заметно. X7 распространяется на 5,15 метров, Х5 это приносит только на 4,92 метра. Это разница почти 20 сантиметров. Хотя это не может звучать как много, составляют эти 20 сантиметров за место в третьем ряду сидений много. При колесной базе разница не столь велика: 2,98 метров есть разница при Х5 и 3,10 метра для X7, так что около двенадцати сантиметров.
Задний
Если сравнивать хвост от X5 и X7, увидеть это шокирует, как похожи оба Внедорожники на самом деле. С этой точки зрения можно увидеть небольшой перепад высот даже лучше.
Салон
Вы готовы для следующего удара? Двух Внедорожников не только имеют практически одинаковую ширину, также кабину макет очень похож. По крайней мере на первый взгляд. Конечно, есть различия в функциях и оснащении, но с точки зрения Водителя увидеть внутри обеих машин очень похожи .
Большая толщина X7 третий ряд сидений, конечно. Понятно, даже у X5 есть дополнительно три ряда, но сиденья комфорт не будет там обязательно так хорошо, как в новом SUV-флагмана (фото справа. (Левый Рисунок показывает две серии в X5). Но помимо пространства сзади (и лучшего оснащения X7), трудно оправдать значительно более высокую цену.
Так уж сложилось, что работаю водителем на служебных автомобилях. В парке компании много шикарных машин, но после появления BMW X7 все остальные отошли на второй план.
Конечно, сам для себя я бы такую машину никогда не купил - это колоссальные деньги не только на покупку, но и на обслуживание. Кстати, в общении с официальными дилерами мне тоже приходится участвовать, так что знаю расценки не по наслышке.
Сразу всем хочу сразу сказать, чтобы не было иллюзий - такие машины берут люди, которые не считают каждую копейку от зарплаты до зарплаты и абсолютно не переживают за какие-то сложности с возможными проблемами с авто, которое на гарантии и застраховано. Небольшой ресурс двигателя или сложности с АКПП - все это ерунда. В случае поломки всегда есть подменный вариант, а после истечения гарантии от таких машин, как правило, избавляются. Так что не буду писать, как это все дорого, ни о том речь. Главное для таких автомобилей - статус!
До BMW X7 ездил довольно долго на X5 и Lexus RX. Могу сказать однозначно "семерка" превосходит эти машины на порядок. Lexus можно отсеять сразу, его вообще с немцами лучше не сравнивать - это классный автомобиль на каждый день, абсолютно беспроблемный и с колоссальной надежностью, но без изюминки - этакий ширпотреб в премиум классе. Кстати, если пришлось бы выбирать авто для себя - взял бы Лексус.
У BMW другая философия - это престижный автомобиль, доставляющий удовольствие от вождения. BMW X7 этим параметрам соответствует на все 100. Мотор 3,0 литра турбо бензин 340 л.с. может и не самый выдающийся, конечно, но со своей задачей справляется изумительно. Разгон с места - супер, мгновенный подхват на трассе при любой скорости - запросто. Коробка вроде такая же как на "пятерке", но работает она гораздо бодрее, может прошивка другая. Расход топлива - от 10 до 15 литров.
По сравнению BMW X5 "семерка" существенно больше и тяжелее, но на управляемости и устойчивости на дороге это никак не сказалось. Мое мнение - X7 управлять приятнее и легче, чем X5. Количество электронных помощников зашкаливает, до сих пор все функции не знаю, хотя на X-пятом есть примерно то же самое. Подвеска адаптивная с возможностью менять дорожный просвет, что порой очень кстати по нашим дорогам.
Места на втором ряду сидений очень много, кресла не раздельные, но отформованные под удобную посадку только двоих человек. Есть и третий, детский ряд сидушек, который мне никогда не приходилось использовать, думаю и не придется, там пространства крайне мало - взрослый человек поместится с трудом.
Единственный минус, который я для себя нашел в BMW X7 - это несколько слабая шумоизоляция. На X5 потише будет. В остальном машина супер!
Читайте также: