Отключить иммобилайзер в прошивке
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Если загуглить как отключить иммобилайзер ЭБУ М74 Лада Гранта, Лада Приора, Лада Калина, Лада Датсун, то найдется очень много бредовых статей! Хочу сразу сказать что, закрытием и открытием дверей и манипуляциями с красным обучающим ключом, ИММО вы не отключите НИКОГДА!
Также знатоки пишут, что можно сделать какие то перемычки в проводке и иммобилайзер отключиться. Все эти действия и бредовые мысли описывают те люди, которые очень далеки от того, как работает иммобилайзер в современных автомобилях. Вообще в интернете очень много вранья, причем страницы с бредовыми описаниями стоят в топе Гугла и Яндекса. Люди просто делают контент и пишут бредни лишь бы наполнить страницы своего сайта. А ведь многие люди читают и принимают все это за чистую монету.
ДЛЯ ТЕХ КТО В БРОНЕПОЕЗДЕ! Иммобилайзер, это штатная система безопасности автомобиля. Которая запрограммирована в ЭБУ автомобиля и не какие скрутки и перемычки не смогут изменить код в микроконтроллере ЭБУ.
Чтобы отключить иммобилайзер, нужно в обязательном порядке перепрограммировать ЭБУ двигателя. Для этих целей я сделал бесплатный онлайн редактор отключения ИММО, для работы с ЭБУ М74, речь о котором будет ниже.
Бесплатный онлайн редактор отключения иммобилайзера ЭБУ М74 Лада Гранта, Лада Приора, Лада Калина, Лада Датсун.
Впервые в сети бесплатное отключение ИММО для всех ЭБУ М74.
До этого мне постоянно приходилось открывать прошивку HEX редакторе и в ручную менять байты в адресах 000804b6 = 0, 0008081b = 0, 00089576 = 0, но это согласитесь не совсем удобно.
Теперь отключить иммобилайзер можно онлайн, совершенно бесплатно! Пользуюсь сам и делюсь с Вами. Данным калькулятором можно отключить иммобилайзер в любой прошивке ЭБУ М74, который уславливается на автомобили Лада Гранта, Лада Приора, Лада Калина, Лада Датсун.
Онлайн редактор калькулятор иммобилайзера, хорошо адаптирован под смартфоны и другие мини устройства. Если у Вас в ноутбуке не окажется интернета, вы всегда сможете воспользоваться смартфоном и отключить иммобилайзер в пару кликов. Онлайн редактор отключения ИММО теперь всегда под рукой и доступен везде где есть интернет. Удобно тем, что не нужно искать на компьютере в куче хлама нужную программу. Редактор ИММО теперь есть на любом устройстве, которое подключено к интернету.
На автомобилях Лада ранних годов выпуска, которые имели механическую дроссельною заслонку, устанавливался ЭБУ Bosch 7.9.7+. Как отключить иммобилайзер в ЭБУ 7.9.7+ я рассказывал в этой статье. Там достаточно залить чистый файл в энергонезависимую память ЭБУ (еепром).
Если тема будет Вам интересна, можно будет еще наделать всяких калькуляторов, обязательно пишите свои комментарии.
Почему заливает водой мозги Лада Гранта, Датсун?
С автомобилем Лада Гранта автоваз снова удивил! Эбу установлен в салоне и прикручен к кузову автомобиля в ногах у пассажира. Теперь появилась новая проблема, тосол на ЭБУ теперь не течет. Но, ЭБУ по прежнему страдает от влаги.
Как она туда попадает? Все очень просто, ЭБУ прикручен напрямую к кузову автомобиля и находится в салоне. Когда в салоне тепло, плюс сам ЭБУ греется при работе, а на улице холодно и сыро, кузов автомобиля в том месте где крепится ЭБУ сильно охлаждается.
В итоге мы имеем точку росы, прямо под задней крышкой ЭБУ. Если разобрать ЭБУ автомобиля Лада Гранта, то сверху мы ничего не увидим, но стоит высверлить клепку с задней крышки и снять ее, то тут вся картина маслом.
Так как текстолит платы ЭБУ М-74 состоит из трех слоев, а дорожки платы соединяются через переходные отверстия. Все эти отверстия имеют сильные окисления, в виде белого налета. На фото видно, что переходные отверстия между слоями текстолита платы пострадали, в результате образовавшейся реакции электролиза.
Ремонту такой блок не подлежит. Даже если восстановить перегоревшие дорожки и блок оживет, то работать он долго не будет. Реакцию электролиза между слоями платы уже не остановить. Как только блок будет установлен на машину и по дорожкам платы побежит электрический ток, электролиз продолжит свою реакцию. В итоге дорожки будут перегорать снова и снова, так что такой блок может подойти только на запчасти.
Происходит это в тот момент когда тепло и холод встречаются вместе. Наверное каждый замечал что в сырую погоду в автомобиле потеют стекла изнутри. Так вот тоже самое происходит и под задней крышкой ЭБУ! Во избежание данной проблемы, достаточно просто открутить эбу от кузова и подвесить его на пластиковые хомуты за перчаточным ящиком.
Как работает иммобилайзер Лада Гранта и где прописываются ключи.
Как описывают в интернете на многих сайтах, что ключи прописываются в блок иммобилайзера на Ладе Гранте.
Это очередной бред, людей которые просто делают контент для своих сайтов и вводят в заблуждение многих пользователей. Начитавшись умных статей в интернете человек начинает икать блок иммобилайзера в своей Ладе Гранте.
Как описывают на многих ресурсах, что ключи иммобилайзера Лада Гранта хранятся в блоке иммо АПС-4 или АПС-6 или в блоке элетропакета.
Так вот все что описывают на таких ресурсах, относится к автомобилям ваз древних годов, выпуском до 2010 года! В автомобиле Лада Гранта нет ни каких блоков иммобилайзера! Запомните это!
Синхронизация чипа транспондера на Лада Гранта происходит через щиток приборов, то есть, блок иммобилайзера на Ладе Гранта и есть щиток приборной панели, такую реализацию имеют многие иномарки.
Лада Гранта это современный автомобиль!
Как происходит считывание чип ключа Лада Гранта. Антенна которая установлена в замке зажигания, считывает код транспондера который находится в ключе. Затем код передается в микроконтроллер который находится в щитке приборов, дальше запрашивается код в блоке ЭБУ двигателя. Если в трех устройствах код верный, только тогда электронный блок двигателя даст разрешение на запуск двигателя. Это называется синхронизация. Если хоть в одном из устройств код неверный, ЭБУ двигателя будет заблокирован и автомобиль не заведется, так как не будет работать стартер, а также не будет впрыска топлива на форсунках двигателя.
Имейте ввиду что опрос иммобилайзера происходит только при запуске, в течении 5 секунд. Если двигатель запустился, то иммобилайзер уже ни как не может повлиять на его работу.
Так как я занимаюсь ремонтом ЭБУ, многие люди мне звонят с вопросом. Я ехал и машина заглохла — Вы можете отключить иммобилайзер? Ответ: причина не в иммобилайзере! Он не может заглушить автомобиль.
Как работают кнопки ключа дистанционного центральным замком Лада Гранта.
Тут мнения людей расходятся в разные стороны, судя по тому что пишут в интернете, пазл сложить довольно довольно сложно тем людям, которые ни понимают как работает иммобилайзер и радиоканал в автомобилях Лада Гранта. Сложно даже представить полет мысли, тех кто не верно описывает алгоритм работы штатного иммобилайзера и радиоканала.
Я попробую подробно рассказать как работает штатная противоугонная система Лада Гранта. Куда и как прописываются кнопки ключа, а куда транспондер.
Штатный ключ дистанционного управления Лада Гранта можно разделить на два разных устройства, это иммобилайзер и радиоканал отпирания и запирания дверей.
Многие мне пишут в комментах на ютубе, что если в эбу отключить иммобилайзер, то перестанут работать кнопки на ключе. Ребята если вы не понимаете в электронных системах автомобилей, то отбавьте свое мнение при себе! И не вводите в заблуждение других людей!
Иммобилайзер и радиоканал это разные вещи! Они имеют только общее программирование, без прописки иммобилайзера невозможно запрограммировать кнопки ключа, сейчас попробую объяснить на пальцах.
Радиоканал и иммобилайзер это два не зависимых устройства, ЗАВИСИМОСТЬ ТОЛЬКО ПРИ ПРОГРАММИРОВАНИИ КЛЮЧА, дальше они работают независимо друг от друга.
Чип ключ (транспондер) прописывается в щиток приборной панели, а радиоканал в модуль 11180-3763080-10 который находится в дверях водителя, с кнопками стеклоподъемников!
Одна антенна находится на замке зажигания, она считывает чип, а другая в модуле дверей водителя, она принимает сигнал радиоканала от кнопок ключа.
После того как Вы прописали ключ, эти два канала работают независимо друг от друга.
Смотрите рисунок ниже.
Если мы отключим иммобилайзер непосредственно в блоке ЭБУ, то машина будет заводиться любой болванкой, при этом штатные кнопки радиоканала останутся работать в штатном режиме. Это наверное самый популярный вопрос.
Вся система буде функционировать в штатном режиме, единственное ЭБУ больше не будет блокировать запуск.
Что делать если нужно прописать радиоканал кнопок, а иммобилайзер отключить на Ладе Гранте.
Это самый частый случай который хотят владельцы автомобилей Лада Гранта. Так как штатный иммобилайзер Лада Гранта, кроме геморроя своим пользователям больше не чего не приносит. От угона автомобиля он практически не спасает, достаточно подключить подменный блок ЭБУ, завести машину и уехать. Блоков на такие автомобиле полно на разборках по 2000-3000 руб. Так что угонщика штатный иммо Лада Гранта не остановит.
Меня постоянно просят удалить иммобилайзер, только чтобы кнопки запирания, отпирания дверей работали.
Процедура такая. Если ключ прописан и кнопки работают, тогда просто удаляем иммобилайзер в прошивке ЭБУ, с помощью бесплатного редактора который я описывал выше. Больше делать ничего не нужно. Кнопки радиоканала будут работать, а опроса чип ключа нет.
Если ключ в автомобиле не прописан и кнопки радиоканала не работают, тогда проводим штатную процедуру обучения ключа, с помощью обучающего ключа с красной меткой. Инструкцию по программированию ключа можно найти в интернете, я описывать ее не буду. Затем отключаем ИММО в блоке управления двигателем.
Бывает так что на авто иммобилайзер не прописан и клиент не хочет его активировать, но хочет пользоваться ключом с кнопками. Отдельно запрограммировать радиоканал ключа Лада Гранта не получится. Так как радиоканал программируется вместе с иммобилайзером одной процедурой.
Делаем так ка описывал выше. Прописываем ключ штатной процедурой, затем удаляем его в блоке ЭБУ. В итоге имеем рабочие кнопки радиоканала и отключенный иммобилайзер.
На этом статью завершаю, надеюсь кому то данная статья будет полезной.
Пишите свои комментарии ниже.
I. Что это такое
Принцип действия иммобилайзера довольно прост. Он осуществляет обмен данными с блоком управления (ЭБУ), разрешая или запрещая, в зависимости от состояния системы, запуск двигателя на уровне ЭБУ, то есть, без дополнительных блокировок. Разрешение на запуск двигателя производится только после успешной инициализации (считывания) черного ключа. При попытке завести автомобиль, не снятый с охраны, ЭБУ блокирует цепи зажигания и бензонасоса.
Следует также иметь ввиду, что очень часто АПС‑6 установлен в корпусе от АПС‑4, т.е внешне блок имеерт маркировку АПС‑4, а на плате маркировка APS‑6.
Подключение АПС к ЭСУД с 55-пиновым разъемом ЭБУ
К проводке с 81-пиновым разъемом ЭБУ
II. Проблемы и решения.
Очевидно, что для отключения иммобилайзера необходимо, что бы он физически отсутствовал и в EEPROM ЭБУ должна отсутствовать информация о наличии иммобилизатора. Проще говоря, необходимо отключить разъем от иммобилайзера и очистить EEPROM ЭБУ.
Иммобилизатор находится: на ВАЗ 2110 прямо над ЭБУ, то есть, для того, что бы добраться до него необходимо открутить боковой щиток; в ВАЗ 2109 с высокой панелью – за панелью приборов, между рулевой колонкой и тем местом, где у карбюраторных находится подсос. На автомобиле Шевроле-Нива доступ к иммобилайзеру (как, впрочем, и ко всему другому) сильно затруднен. Расположение смотрите на фото.
При удалении иммобилизатора не забудьте восстановить линию диагностики – установить перемычку для восстановления связи ЭБУ с диагностической колодкой. Для того, что бы пользоваться всеми остальными функциями иммобилизатора, можно обрезать провода и соединить их, восстановив тем самым K‑line (об этом чуть ниже), а разъем вставить на место.
В системах Bosch MP7.0H придется либо пользоваться программой Combiset (c eeprom работает даже demo-версия), либо выпаивать микросхему и программировать на программаторе, поддерживающем этот тип микросхем. При использовании Combiset необходимо подать + питания и массу на контроллер и подключить адаптер как показано на фото:
Может так случиться, что целиком стирать eeprom нельзя, тогда нужно подредактировать дамп по методе Kn: Для удаления записи об иммо достаточно байты с 02 до 07 заменить на FF. После подключения иммо не нужен и на это место очевидно ЭБУ прописывает 0FD1 0FD1 0FD1. Если после записи FF иммо отключить физически, пишется туда 0FD30FD30FD3. Если прописать сразу не FF а 0FD10FD10FD1 иммо не мешает больше. Самое интересное – если вписать случайную последовательность на это место, то иммо работает(. ) и прописывает туда ЭБУ снова 005100510051. Меняются еще байты с 050 адреса и с 070, это так называемый rolling-code, динамический пароль иммобилайзера.
Новая версия Combiloader (2.1.8) кроме штатной процедуры очистки eeprom получила возможность стирать eeprom без удаления данных иммобилизатора.
Вы можете сами проанализировать дампы eeprom и соответствующий статус иммобилайзера.
После удаления иммобилизатора на автомобилях без катализатора и без регулятора СО (установка СО с компьютера или тестера) необходимо заново отрегулировать СО, т.к область хранения значиения коррекции СО тоже стирается.
Внимание! На автомобилях с системой Микас 7.6 (Дэу Сенс) целиком стирать eeprom нельзя – машина даже не заведется.
Alfa / Fiat / Lancia
DCU102 - под привязку (flash)
EDC15C7 - иммо& U1600 ошибка (flash)
EDC15C7 - под привязку (микро 95P08)
EDC16C39 - иммо (flash)
EDC16C8 - под привязку (микро 95160)
EDC MED17 - иммо (flash)
IAW4AF - иммо (микро 95160)
MJD6F3 - иммо (flash)
MJD8Fx - иммо (flash)
Audi / Seat / Skoda / VW
EDC15 - иммо & pin (микро 24C04)
EDC16 - иммо, cs, mac & пин (микро 95320)
EDC MED17 - иммо (flash)
IAW4MV - иммо (микро 95080)
M3 M5 - иммо (микро 24C02)
ME7 - иммо & пин (95xxx)
MED9 - иммо, cs, mac & пин (95xxx)
MSA15 - иммо (24C02)
SIMOS2 - иммо (93C56)
SIMOS3 - иммо (93C76)
SIMOS7 - иммо (93C86)
BMW/Mini
MS42 - ews off & isn (flash)
EDC17_CP02
EDC17_C06
EDC17_CP09
EDC17_C41
BOSCH EDC17_CP45
BOSCH EDC17_CP49
BOSCH EDC17_C50
BOSCH EDC17_C56
BOSCH MED17.1.1
BOSCH MEVD17.2 -
BOSCH MEVD17.2.5
BOSCH MEVD17.2.6
BOSCH MEVD17.2.8
BOSCH MEVD17.2.9
BOSCH MEVD17.2.G
BOSCH MEVD17.2.H
Citroen / Peugeot
EDC15C2 (3plugs) - иммо (микро 95P08)
EDC15C2 (3plugs) - иммо (flash)
EDC15C7 (2plugs) - иммо & U1600 ошибка (flash)
EDC16C34 - иммо & пин (95160)
Chery/Geely/Lifan/BYD
Bosch M7.9.7, M7.9.7+, - иммо (flash)
Bosch ME7.9.7, - иммо (flash)
Bosch M7.8, - иммо (flash)
Bosch ME7.8.8, - иммо (flash)
Bosch ME17.8.8, - иммо (flash)
Bosch MED17.8.10- иммо (flash)
Chevrolet/Daewoo
Siemens Sirius D32, D42 - иммо (flash)
Siemens Sirius D3, D4 - иммо офф (flash)
SIM2K-D52 - иммо (flash)
Delphi MR-140, HV-240 - иммо (flash)
Delphi MT-60 - иммо (flash)
Hyundai / Kia
EDC15C7 - иммо (flash)
EDC16C39 - иммо & пин (95320)
Bosch M(G)7.9.8 - иммо (95160)
Bosch M(G)7.9.8 - иммо (10F275)
Delphi MT-38 - иммо (flash)
Bosch ME 17.9.11(12)- иммо (flash)
Bosch ME(G)17.9.8 - иммо (flash)
Bosch ME(G)17.9.21 - иммо (flash)
Bosch 7.9.7 - иммо (flash)
SIM2K-140, 141, 341 - иммо (flash)
SIM2K-240, 241,242, 245 - иммо (flash)
SIM2K-250,251 - иммо (flash)
SIMK41, SIMK43 - иммо (flash)
Bosch EDC17C08, EDC17C14 - иммо (flash)
Isuzu
TRANSTRON 4JJ1
Iveco
EDC16C39 - иммо (flash)
EDC16C8 - иммо (95320 95640)
EDC16C8 - иммо (flash)
Land Rover
MEMS MKC (1plug) - иммо (93C46)
MSB NNN (2plugs) - иммо (93C46 93C66)
Mitsubishi - иммо (flash)
mh72xx
mh82xx
mh83xx
Nissan-Infinity - иммо (flash)
SH705507N -512kb
SH705513N-512kb
SH705415N-384kb
SH705519N-512kb
SH705520N-512kb
SH705521N-1024kb
SH705822N-1024kb
SH705823N-1024kb
SH705826N-1024kb
SH705828N-1024kb
SH705529N-512kb
SH705830N-1024kb
SH705415N -384kb
SH7055xx
Opel / Vauxhall
ACDELCO E83 - пин & вин (MPC5565)
BCM - пин (24C16 93C66)
CD30 MP3 - пин (24C32 95640)
CD40 USB - пин (24C32)
CDC40 - пин (24C32 95640)
CIM - пин & вин (93C76 95160 HC08 HC12)
DENSO ECU - пин & вин (93C66)
DENSO ECU - пин & вин (93C86 - IC502)
DISPLAY - пин (25080 93C56 93C66)
EDC15M EDC15C7 - пин & вин(24C04 95080)
EDC16C9 EDC16C39 - пин & вин (95160 95640)
BOSCH EDC17_C18 - иммо офф (flash)
BOSCH EDC17_C19 - иммо офф (flash)
BOSCH EDC17_C59 - иммо офф (flash)
GMPT - пин (29BL802)
IMMO - пин (93C46 HC05 HC08 TMS)
IPC - пин (35080 93C66)
MJD602 - пин & вин (95320)
MJD603 - пин & вин (95320)
MJD6J0 - пин & вин (95320)
PSG16 - пин & вин (eeprom file)
REC UEC - пин & вин (950xx)
Peugeot/Citroen
Bosch MEV/MED17.4 - иммо офф (flash)
Renault
EDC15 - под привязку (24C04 95P08)
MSA15 - под привязку (24C02)
Siemens EMS 3132, EMS 3134 - иммо офф (flash)
SAGEM S3000
Современные машины надежно защищены от угона, и основным устройством, которое обеспечивает безопасность, является иммобилайзер. В случае попытки угона автомобиля система блокирует подачу топлива, глушит мотор или отключает электронику в зависимости от модели. Но, как и любая электроника, система может выйти из строя. Кроме того, у водителей бывают свои причины, требующие обязательного отключения иммобилайзера.
Принцип работы системы
Иммобилайзер — штатная противоугонная система, работающая следующим образом:
- Когда водитель вставляет ключ в зажигание (или при попытке завести авто другим способом), блок управления посылает электромагнитный импульс на чип ключа.
- Далее чип отправляет ответный импульс с кодом на ЭБУ.
- Если код совпадает, то автомобиль заводится и может ехать.
- Если же код не приходит или не совпадает, то иммобилайзер осуществляет блокировку основных цепей автомобиля.
Схема работы устройства.
Таким образом, при попытке завести авто без ключа или же с обычным дубликатом, охранная система заблокирует двигатель, подачу топлива и другие системы, в результате чего автомобиль не будет заводиться.
Зачем отключают иммобилайзер
Основными причинами для отключения устройства становятся:
- Утеря ключа.
Поскольку без него завести авто невозможно, проблему решается только отключением. - Выход из строя данной системы или его отдельных её частей.
Если случаются программные или аппаратные сбои в устройстве, водители чаще всего сталкиваются с проблемой, когда иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. - Иммобилайзер не видит ключ.
В данной ситуации завести авто также не получится и потребуется прошивка иммобилайзера. - Желание дистанционно заводить мотор.
Функция автозапуска особенно выручает в зимнее время, но она несовместима со штатной противоугонкой.
О проблеме с устройством известит горящая лампочка на панели.
Как отключить иммобилайзер
Предупреждаем: отключение устройства приводит к снижению безопасности автомобиля — угнать его будет легче. Обычно специалисты проводят отключение только в крайних случаях и то делают это на время до решения проблемы.
Тем, кто все-таки решил отшить иммобилайзер, стоит знать, что сделать это без оборудования и нужных знаний невозможно.
Способы обхода иммобилайзера:
Установка эмулятора (обманки, модуля обхода):
Процесс отключения иммо на Renault Laguna смотрите на видео:
Подобрать оптимальный метод отключения системы помогут официальные партнеры АДАКТ . Обратитесь за консультацией к ближайшему.
ЭБУ бош 797+ имеет очень большую распространённость среди автомобилей
семейства ВАЗ. Его устанавливали на протяжении десяти лет на разные
автомобили 2109, 21114, 21124, 21230 Нива Шевроле, 21214 Нива, Калина,
Приора и т.д.
Как бесплатно отключить иммобилайзер в новых блоках М74,
Лада Гранта, Приора, Калина, Датсун, я описывал в другой статье.
Данный блок очень универсальный, его можно устанавливать на любой
автомобиль ВАЗ, аппаратная часть полностью одинаковая, за исключением
восьми клапанных, у них не хватает двух транзисторов и нескольких резисторов,
для управления индивидуальными катушками зажигания. Восьми клапанный
можно с легкостью доработать до шестнадцати клапанного, добавив несколько
электронных компонентов. Блок который предназначен для шестнадцати клапанного
двигателя, является самой полной комплектации и будет работать на любом автомобиле,
с проводкой у которой разъем 81 пин. Достаточно записать в блок прошивку с индефикаторами
автомобиля, на который необходимо установить блок. Распиновка этих блоков у всех
одинаковая, отличия являются только в записанном в него ПО.
Например, если в блок от Приоры записать прошивку от Нивы, он будет работать
на Ниве как родной. Изготовитель данных электронных блоков, клеят шильдики
на корпус соответствующие записанному в ЭБУ ПО.
Для того чтобы переписать прошивку в эбу Bosch не требуется особых знаний
и доработки эбу. Достаточно взять простой K-Line адаптер, найти бесплатную
программу загрузчик в сети.
Например: ChipLoader, или Openbox.
Доработка эбу bosch 797+ для очисти, удаления ИММО
Для того чтоб очистить иммобилайзер, необходимо записать в память ЕЕПРОМ
ЭБУ, чистый необученный дамп.
Чтоб прошить микросхему памяти еепром, ЭБУ необходимо доработать.
Нужно перенести резистор 6,8 кОм с одного места в другое. Смотрите фото
ниже.
После того как резистор перенесен, появится возможность переписать микросхему
памяти еепром. Файл прошивки еепром весит 1 кб.
Записываем необученный дамп, возвращаем резистор на место.
После этого можно ставить блок в автомобиль. Дополнительных действий не
каких не требуется, автомобиль будет заводится любым ключом.
Читайте также: