Отключить иммобилайзер шевроле блейзер

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Yes they can be bypassed or removed it just takes time it was wired in it can be wired out how well i'd have to know your make and model of immobilizer and vehicle i have quite a few friends i can direct you too that install those damn things lol

Posted on May 10, 2009

Add Your Answer

Tips for a great answer:

- Answer the question.
- If you need clarification, ask it in the comment box above.
- Better answers use proper spelling and grammar.
- Provide details, support with references or personal experience.

Tell us some more! Your answer needs to include more details to help people. You can't post answers that contain an email address. Please enter a valid email address. The email address entered is already associated to an account.Login to post Please use English characters only.

Upload an image from your computer

Draw a box over the problem!!

Edit Close Save changes

Attachments: Added items

Uploading: 0%

my-video-file.mp4

Complete. Click "Add" to insert your video. Add

Что это вообще такое – иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.

Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.

После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.

Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:

Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.

Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:

Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

При отключении аккумулятора.
По истечении 10 секунд после отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.

Другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.

В заключение

Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.

Иммобилайзер экспресс 2004 отключение ⇐ Электрика и электроника

Штатный иммобилайзер постоянно глючит. Не даёт завезти Авто. Заводится со 2-3 раза в лучшем случае. 30 минутной прошивкой пробовал. Делал. Лучше не становиться. Брелка родной Сигнализации не осталось. А пандора так же со 2-3 разв заводится.
По сему вопрос: подскажите как отключить этот иммобилайзер. Какие провода отрезать, в какой последовательности и где шить эбу? Весь Гугл облазил. Ничего вменяемого не нашёл. Может кто сталкивался с этим?

Все-таки Экспресс 2002 или 2004, как в подписи?
Исправил название темы по подписи.
В 2004г.
Иммо, штатный, встроен в мозги.
Отключать можно, только перепрошивкой мозгов.
Отключить провода не выйдет.
Кто умеет шить Тахо 800, у вас, тот и этим бусом справится, электрика та же самая.
Если 2002г, т.е. первое поколение и мотор 5.7, то похоже на симптомы кончины паука. Холодный не завести, горячий с полпинка.

У тебя может и нету.
У него может тоже. Смотреть надо. Можно без применения магии, под обшивку рулевой колонки заглянуть и все будет ясно.

Есть 2 вида противоугонок штатных
Активный иммо как у европеек -данные идут в боди контрол модуль и по шине разрешение на запуск мозгам
Пассив антитрефт -в замок встроен геркон и калиброванный резистор -по падению напряжения мозг решает стоит ли заводится
Для начала стоит выяснить что стоит
Чипованные ключи у основания помечены +ком в кружочке
Чип и не чип ключи по габаритам и внешнему виду одинаковы

Если что есть два брелока штатных абсолютно новых, правда от Экспресса 2 поколения.
Прописывали их на раз. Процедура заняла минут 5.

4 год это второе

Заснял запуск на видео.
Если постоянно ездить то на 2 раз заводиться. А если постоит пару недель то запускается как то так:

Вот что-то мне подсказывает иммошник здесь виноват только тем, что его таковым назначили. И кстати, оно ведь не должно вообще схватывать если иммошник активен. Чай не VAG группа делала машину)
По сигналке. Даже если неправильно реализован обход иммобилайзера, то как раз таки с ключа всё равно заводится как обычно. Обычно отваливается АЗ. И опять же чаще по причине того, что индуктивность катушки в обходчике со временем падает, стоит перемотать и всё работает. Чаще евроФорды страдают этим и ВАГи.

Таки все проверил. Такая ромашка только зимой что самое главное сильнее проявляется. Дроссель почищен, инжектор почищен, свечи провода новые, 2 датчика температуры новые, давление в топливной системе в норме. на диагностике все датчики в норме. Больше не на что грешить. За 3 года я уже не знаю чего поменять и куда лезть больше

Пока выходные и есть немного времени, решил съездить на диагностику, очень хотелось решить вопрос по сигнализации, она полностью работает, но постоянно горящий замочек на приборке раздражает.

Приехал значит, диагностировали около 1,5 часа, говорят сигнализация просит прописать второй ключ, он у меня есть, но дома…к слову оба ключа и брелка полностью работают. Поехал домой, решил попробовать сам прописать ключи еще раз, для этого есть два способа, которые нашел на форуме:

Способ 1:
Если у вас не заводится машина и на панели горит значек иммобилайзера одной из причин является то что компьютер "забыл" Ваш ключ. Для "напоминания" компьютеру проделайте следующее:
1) Выключите зажигание
2) Включите зажигание и кратковременно переведите ключ в "запуск" (стартер скорее всего не будет крутиться)
3) Верните ключ в положение "зажигание включено"
4) В течение порядка 10 минут наблюдайте на панели приборов значек иммобилайзера и ничего не делайте
5) Когда значек погаснет выключите зажигание на 5 сек. и проделайте п.п 2-4 еще 2 раза.
6) После того как в последний раз индикатор иммобилайзера погаснет, заведите двигатель. Затем заглушите его и заведите еще раз.
Если при дальнейших запусках индикатор иммобилайзера гаснет, Ваш ключ запомнен. Этот метод буржуи называют 30 минутным. Вся его прелесть в том, что никакой дилерский прибор не требуется.

Способ 2:
1) Сел в машину, приготовил 3 ключа — 2 родных и нарезанную болванку.
2) Вставил 1-й родной ключ, завел машину.
3) Заглушил, вынул ключ, в течении 3-х секунд вставил 2-й, включил зажигание (не заводил), досчитал до 5, выключил, вынул ключ
4) В течении 2-3-х секунд вставил нарезанную болванку, включил зажигание, досчитал до 5, выключил зажигание, вынул ключ.
5) Посидел немного, подумал — и попробовал завести машину всеми тремя ключами по очереди. ВСЕ ПОЛУЧИЛОСЬ!
Более того — поставил на охрану штатным брелком, снял с охраны. Сел в машину, вставил свежезапрограми рованный ключ, включил положение АСС, дождался, пока загорится замочек на панели, ЗАВЕЛ машину — все получилось! УРА!

Попробовал, но чуда не произошло, поехал опять на сервис.

В течении часа электрик возился, в итоге ключи прописываются, но на конечном этапе выскакивает ошибка и замочек так и не погас…

Разошлись на том что они подумают в чём может быть проблема, скорее всего надо менять блок сигнализации, созвонимся с ними на днях.

Помимо этого иногда выскакивали ошибки P0128 (неисправен термостат) и P0496 (клапан EVAP, вентиляция бензобака).
На сервисе запросили за термостат 3500+3000 замена и 600р на долив антифриза.
За клапан запросили 3000+1500 замена.

Термос и клапан я решил менять сам, заказал клапан (код 12597567, стоимость 978р, правда ждать 7-14 дней) и термос (33939 Gates, стоимость 2168р, ждать так же около 14 дней), заодно заказал ремень (6PK2325 Dayco, 578р), для снятия термоса надо снимать генератор, соответственно и ремень тоже.Вот думаю может тогда и ролики поменять…еще не решил.

Надеюсь найденный на zzap магазин не подведёт, т.к. цены адекватные очень).
Ошибки не критичные, как зч приедут, будем менять)

Как известно вазовские иммобилайзеры АПС-4 и АПС-6 имеют некоторые критичные "особенности", с которыми не возникает никакого желания столкнуться где-нибудь в лесу.

1. Самопроизвольное удаление рабочих ключей из иммо. Было это почти три года назад, был мороз за 30… из иммо удалился рабочий ключ, благо автомобиль стоял около дома, а не где-нибудь в лесу. Красным обучающим ключом двигатель запустился и получилось обучить рабочий ключ. Но что делать если красный ключ далеко?

2. Блок иммобилайзера физически умирает — затопление, проблема с проводкой и т.п., и шнивовод с нивоводом остаются в лесу в ожидании эвакуации… в лесу спасет только смена мозга, а в условиях цивилизации спасет очистка микросхемы в ЭБУ…

Также возможна потеря ключа или чипа из него, но эту неприятность можно обойти иммобилайзер АПС-6: способ обхода при утрате ключа.

Это как минимум два существенных минуса, с которыми я бы не хотел столкнуться в лесу в мороз.
Эти случаи встречаются не часто, но встречаются.

Какие у иммо плюсы? Он запрещает запуск двигателя без идентификации по метке ключа. Типа защиты от угона… но ее очень легко обойти подменив ЭБУ на блок с чистой микросхемой…

Так как плюсов значительно меньше минусов, то я не вижу никакого смысла в существовании иммо в системе шнивы, которая выбирается за пределы городской черты.

Как отключить ИММО?

Все очень просто:

1. подъехать к прошивальщикам и попросить их за денюжку это сделать. Займет это все 10 минут с блоком бош МР70 или полчаса с блоком бош 7.9.7;
2. имея приблуду ПО-4, можно вскрыть блок и ткнув пару раз в ноги микросхемы очистить ее данные, записав всю память единичками (в понимании микросхемы символами FFFFFFF);

3. имея адаптер K-line подключиться к ЭБУ и с помощью бесплатной версии программы Комбисет очистить память микросхемы. Но в этом случае есть особенности у разных блоков, так бош МР70 нужно ввести в режим программирования, подав +14 В на нужную ногу, а бош 7.9.7 нужно немного доработать добавив/убрав пару сопротивлений;
4. разобрать ЭБУ, выпаять микросхему 24с02 и, очистив ее в программаторе, запаять на место.

Все, блок отучен от ИММО и думает, что он не обучен.
Здесь могут быть варианты, когда нужно будет соединить 9 и 18 проводники разъема ИММО, если ИММО будет блокировать K-line или будет пытаться переписать очищенную микросхему, но это встречается в основном у АПС-4.

АПС-6 при запуске двигателя зажжет лампочку ИММО секунд на 30, два раза пикнет (если чип в ключе не стоит) и погасит лампочку.

Читайте также:

Отключить иммобилайзер шевроле блейзер

Add Your Answer

Draw a box over the problem!!

Attachments: Added items

Related Questions:

How do you bypass a nissar pulsar N14 1992 model immobilizer

nissan pulsar immobiliser problems Questions & Answers (with .

Can I bypass the vacuum pump on my 1997 chevy blazer 4 wheel drive and put a cable on the other cable to ingage the front wheels

How to bypass an immobiliser

How do i completely remove the immobiliser in a 2000 lancer and replace with older non immobiliser type ignition

I have a 1996 2.0 litre galaxy petrol.I turn the ignition switch,car starts but cuts out after two seconds.The immobiliser light on the drivers door comes on when I start the car.Cental locking works.

Battery ran flat on my 'R' reg VW Golf gti while I was away in Australia. The alarm was disconnected a couple of years ago but now the immobiliser seems to have triggered as there is no spark or petrol.

Airbag removal from 2000chevy blazer need to remove to rplace lock cylinder

Hi i have a mitsubishi lancer 1.3 petrol 2006, i