Отключить адблю на мерседес

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

По советам решение не примешь, есть два мнения:
-Не надо отключать, все работает, берегите экологию
-надо отключать, ремонт дорогой

Тут на форуме уже много копьев наломано по этой теме во многих разделах по моделям, через поиск все можно почитать.

Как отключают:
Эмулятор в проводку
Эмулятор в обд разъем
Программно

Делать или не делать решает для себя сам владелец, я например отключил, мне так спокойнее в дальних поездка за пределами РФ

все люди с адблю делятся на два лагеря:
1. те кто еще не встревал с ней вдали от дома и они конечно
- "не отключать"
- я эколог шопипец
- а этачиво

ну еще есть крайне малочисленная группа тех кто умеет сам сбрасывать отчеты либо купил синий Чук для сброса а чтобы все работало ремонтируют на всю катушку не экономя особенно

Скажу так- если катаете внутри мкада, то лейте жижу. Пока датчик не нарисует чек. Потом заезд к дилеру/недилеру датчик стоит рублей 30. но важно помнить что их там два. далее проблемы с насосом адblue, но внутри мкада это особо не парит, одно расстройство. Но вот если вы выдвигаетесь на далече. именно это убило меня. Мочевина копейки. Датчик- дорого, ну ладно. Но вот ситуация что ты можешь встрять где то. вот тут нужно призадуматься. особенно с семьей. просто лайнер при ошибке по мочевине дает или некоторое количество заводок, как писали выше. или определённый пробег. Тут уж вам нужно определиться где кактаетесь. лично меня перспектива встать где нить между ростовом и Краснодаром совсем не радовала.. колодки и те по одному комплекту держат в регионе. а уж датчик. лично я отключил программно уж как года два и совершенно не парюсь. Плюс чипанул. Там ничего сверхъестественного не делают. Заливают программу с таким же мотором но без мочевины. Все работает так же. Спецы тут есть - я же не обманываю? Просто вопрос не в экономии, а на дальние можно выдвигать спокойно.

Кстати первый чек по мочевинной теме выскочил на 45 тыс побега. погасили. следующий на 70. Датчик умирал. мне не повезло?! Или кто-то ещё сталкивался?

Дизельные автомобили обладают множеством "преимуществ" перед бензиновыми собратьями. Экономичные, тяговитые! Но есть у них свои недостатки, один из которых называется AdBlue/Bluetec.

Как известно вопрос экологии в Европе стоит намного острее и производитель внедряет различные экологические системы способствующие снижению выбросов выхлопных газов в атмосферу (в частности Bluetec/AdBlue). На бумаге система почти идеальна, но на практике, к сожалению, она создает множество проблем для владельцев дизельных авто, особенно в условиях РФ.

Что из себя представляет система Bluetec?

BlueTEC — это запатентованная система дизельных двигателей Мерседес, направленная на снижение выбросов NOx (оксидов азота NO и NO₂) или проще сказать выхлопных газов. Существуют определенные нормативы, которым автомобиль должен соотвествовать. Благодаря использованию BlueTec автомобиль соответсвует установленным нормативам ЕВРО-5 и ЕВРО-6, однако проезжающий мимо Камаз плюет на эти нормы.

Система BlueTec состоит из следующих основных компонентов:
🔼 Система катализаторов (SCR)
🔼 Насос, бачок с подогревом жидкости AdBlue
🔼 Форсунки подачи жидкости AdBlue
🔼 Датчики NOx

Сложность системы, низкое качество топлива и особенности нашего климата приводят к выводу компонентов системы BlueTec из строя.

Принцип работы BlueTec/AdBlue

Для работы системы нейтрализации выхлопных газов автомобилю требуется специальная жидкость — водный раствор мочевины AdBlue. Жидкость AdBlue посредством подогреваемого насоса и форсунок подается в катализатор, способствуя более эффективному окислению выхлопных газов.

Неисправность системы Bluetec может случится даже на малом пробеге.

Система Bluetec/AdBlue неисправна — загорелся Check Engine — попытка долить жидкость ситуацию не меняет

Выход из строя системы BlueTec достаточно частое явление. Сложность и невысокая надежность системы приводит к постоянным посещениям сервиса. На наиболее распространенных моторах OM642 (ML w166/GL x166/GLE w166 и GLE coupe c292/GLS x166 ) приходится сталкиваться с поломками сkедующих компонентов:

🔽 Выход из строя датчиков NOx;
🔽 Неисправность насоса Adblue и нагревательного элемента бачка;

❄ Особенно часто поломки происходят в зимний период, когда жидкость AdBlue начинает замерзать, а насос и его нагревательный элемент попросту ломаются. Но и в летний период никто от неисправности не застрахован.

👉👉👉 Отключение системы Bluetec производится программным путем❗ В настоящий момент нет необходимости удалять и вырезать всю систему (как было раньше), можно деликатно отключить AdBlue в Мерседес программным путем, используя иную прошивку двигателя без мочевины.

Пока ждал в WINDE как мне меняли фильтр на Мерсе, не мог не сделать несколько фото:
1.

2. Опять съемки)))

Ну и разговорился со спецами про дизельные двигатели с мочевиной.

В настоящее время во всем мире и особенно в странах ЕС идет широкая кампания за защиту окружающей среды. Миллионы машин по всему миру каждый год выбрасывают в атмосферу большие объемы вредных веществ. С целью снижения ущерба от выхлопов были разработаны соответствующие нормативы и стандарты. Год от года они лишь ужесточаются, что стало для автомобильных концернов настоящей проблемой.
Это и привело к появлению мочевины AdBlue и технологии SCR.

Вначале автомобильные концерны старались изменить систему подачи дизельного топлива и газораспределения таким образом, чтобы понизить объем опасных соединений в выхлопных газах. Правда, в дальнейшем эта задача сильно усложнилась. Но на помощь автопроизводителям пришел метод селективной каталитической нейтрализации, при котором на машину устанавливается особое оборудование, отвечающее за впрыскивание мочевины в выхлопную систему, в результате чего сильно понижается негативное воздействие выхлопных газов на экологию.

Первая ступень очистки выхлопных газов — это катализатор, потом идет сажевый фильтр, потом идет система AdBlue. Система AdBlue — это третья ступень очистки выхлопных газов.
На автомобиле появляется дополнительный бак, в который заливается специальная жидкость/продукт.
Продукт AdBlue является особым реагентом, применяемым во всех дизельных моторах, соответствующих стандартам Евро-4/Евро-5/Евро-6 и включающих очищающую SCR-систему. Он представляет собой водный раствор мочевины, которая играет главную роль в процессе каталитической нейтрализации.
Подразумевается, что жидкость заливается в дилерских центрах при обслуживании.
Эта жидкость во время работы автомобиля впрыскивается непосредственно в глушитель после сажевого фильтра.Она там распыляется, оседает на специальном катализаторе и производит дополнительную очистку газов от NOx.

Если подытожить, то три основных фактора, которые влияют на выход из строя этой системы:
1. Мороз( данный продукт замерзает при температуре -11°С, поэтому его трудно использовать в условиях российской зимы).
2. У нас все еще достаточно низкого качества дизтопливо и оно достаточно легко выводит эту систему из строя.
3. Ну и само качество жидкости AdBlue(расход АдБлю равен 5-7% от расхода дизтоплива), если замена происходит не у официального дилера( а прайсы ОД мы прекрасно знаем))).
13.

Почему вдруг мне стала интересна эта тема про систему дизеля с мочевиной?

Старекс в полноприводном исполнении выпускается с 2015 года. А в 2016-м получил рестайлинг.
И этот рестайлинг — уже с двигателем с мочевиной …(
Казалось бы, можно найти дорестайлинговый Старекс и забыть про мочевину, благо и мощность у машин одинакова.
Но авто будет чиповаться, а здесь есть нюанс…
16.

Дорестайл:
— до чиповки — 170 л.с. + 314 н-м
— после чиповки — 205 л.с. + 380 н-м.

А вот данные по рестайлу:
— до чиповки — 170 л.с. + 441 н-м
— после чиповки — 210 л.с. + 550 н-м!

А вот сам график:
17.

Разница просто конкретная у дорестайла и рестайла в пользу рестайла!

Современные дизельные автомобили Мерседес для соответствия последним Европейским нормативам по экологии (Euro 5 и Euro 6) оборудованы системами AdBlue BlueTec SCR.

Минус системы AdBlue в том, что при ее неисправности блокируется дальнейшая возможность эксплуатации автомобиля!

Для исправной работы системы требуется качественное дизельное топливо с минимальным количеством серы и температура окружающей среды желательно выше 0 (мочевина AdBlue замерзает при температуре ниже минус 12 градусов). Не то не другое, к сожалению, не достижимо.

Про термины AdBlue BlueTec SCR в Мерседес

В настоящий момент для защиты окружающей среды большинство автомобильных производителей внедряют различные системы, способствующие снижению выбросов выхлопных газов, снижению токсичности и повышению экономичности. И вообще многие производители идут по пути создания дружелюбных автомобилей для окружающей среды. Тенденции таковы, что в угоду экологии начинается постепенный отказ от топливных моторов в пользу гибридов и автомобилей с электроустановками.

Ежегодные ужесточения экологических стандартов привели к созданию и внедрению различных систем. Сейчас часто можно услышать про мочевину и AdBlue (специальная жидкость– реагент для работы системы) / BlueTec (так называется технология) и SCR (блок управления - селективная каталитическая нейтрализация).

Для общего понимания пройдемся по терминам:

Дизельный Мерседес с системой неитрализации выхлопа AdBlue BlueTec

Неисправности AdBlue / BlueTec / SCR

Когда речь заходит о неисправности системы Bluetec, под этим подразумевают выход из строя любого элемента этой системы. Понятие неисправность системы AdBlue обширна и может включать в себя поломки любых нижеперечисленных компонентов:

Бак для мочевины AdBlue
Насоса и форсунки
Нагревательные трубки и элементы нагрева
Датчик уровня AdBlue и ее температуры
Датчики NOx – лямбда зонды
Блок управления SCR

При выход любого из компонентов на экран приборной панели автомобиля мгновенно будет выведена ошибка. Чаще всего загорается значок Check Engine и выводится расширенная информация о проблеме. В дополнительной информации будет указана общая неисправность и уведомление о скорой невозможности эксплуатации автомобиля. Согласно алгоритму системы Bluetec / AdBlue при ее поломке начинается обратный отсчет со значением в километрах, по достижению которого пуск двигателя будет невозможен (до устранения проблемы).

Чаще всего система мочевины встречается на внедородниках Мерседес GLS GLE GL и ML

Хорошо, когда ситуация рядовая, в дороге заканчивается жидкость AdBlue и при первой возможности ее можно будет долить. Купить мочевину для дизеля adblue мерседес можно у любого дилера Mercedes, в профильных магазинах и у специализированных СТО.

Хуже, когда выходит один из элементов системы Bluetec и доливка мочевины уже не влияет на отведенный километраж. В таком случае необходимо оперативно прибегнуть к диагностике, разобраться с причиной поломки и выбрать один из возможных вариантов решения проблемы – произвести ремонт системы AdBlue или выполнить полное отключение мочевины Мерседес.

Дизельный Мерседес GL и GLS с неисправной системой неитрализации выхлопа AdBlue BlueTec

Процесс ремонта AdBlue мы не будем рассматривать в данной статье, но ее компоненты, которые чаще всего требуется заменить обладают далеко не скромной стоимостью:

Датчик NOx - от 20 000₽
Бачок для мочевины - от 40 000₽
Нагревательный элемент - от 25 000₽

Повторимся, система AdBlue очень капризна в наших условиях и для устранения вероятности ее выхода из строя мы можем произвести программное отключение мочевины в Мерседес.

Отключение AdBlue и BlueTec

В Мерседес отключение AdBlue и BlueTec производится программным путем, без физического вскрытия блока двигателя! (что обычно сразу снимает автомобиль с гарантии и может уменьшить ресурс платы блока, при некачественной сборке).

Ошибки AdBlue фиксируются в блоке двигателя и системе SCR

Для деактивации этой опции в автомобиле перепрограммируется блок двигателя, из таблиц управления удаляется раздел, отвечающий за алгоритм работы AdBlue. При этом автомобиль будет полноценно функционировать, ведь исключается только часть, отвечающая за SCR. После кодирования мотора требуется лишь физически отключить блок SCR, располагающийся в багажнике автомобиля.

Полное удаление мочевины AdBlue из электронных систем Мерседес

Эксплуатация автомобиля теперь не будет донимать ошибками, касающимися селективной каталитической нейтрализации и требовать долить жидкости AdBlue в самый неподходящий момент.

Смежные услуги при программировании блока двигателя

Вместе с выписыванием системы AdBlue из автомобиля дизельные моторы Мерседес отлично поддаются чип тюнингу. За счет серьезных экологических норм, распространяемых на дизельные двигателя, без серьезных влияний на ресурс мотора можно несколько увеличить отдачу, поднять мощность и улучшить динамические характеристики автомобиля.

К примеру, для дизельных Мерседес турбированными моторами OM642 (350CDI и 350d) вместо базовых характеристик в 211лс и 249(258), благодаря чип-тюнингу, можно снять 245лс и 290лс соответственно.

У вас есть вопросы? Обращайтесь!

Быстрый переход

О Нас

Наш техцентр предлагает широкий спектр услуг по оснащению автомобилей Мерседес-Бенц различным мультимедийным, навигационным, акустическим и дополнительным оборудованием.

Мы производим квалифицированную установку и настройку навигационных систем Команд Мерседес. Дополнительно осуществляем обновление систем навигационными картами России и Европы.

Системы Comand Mercedes по желанию могут быть дооснащены камерой заднего вида, камерами кругового обзора, телевидением доступным в движении, и многим другим.

Квалификация и огромный опыт позволяют нам без проблем осуществлять ремонт электронных систем Мерседес. Производить работы по адаптации автомобилей из США и Европы, предоставляя гарантию на все услуги.

Мерседес можно дооснастить дополнительной сигнализацией, установить руль нового образца и спортивные накладки AMG на педали. Хорошим и недорогим решением по улучшению штатной звуковой системы будет являться установка центрального динамика.

Контакты

Ремонт и Обслуживание:

Время работы:
ежедневно, без выходных с 1000 до 2100 часов.

Дизельные автомобили Мерседес оснащаются системой нейтрализации выхлопных газов BlueTec. Для снижения выбросов используется специальная жидкость - мочевина / AdBlue, которая распрыскивается в катализатор, вступая в химическую реакцию, преобразует NOx в азот и воду и тем самым снижает уровень загрязнений.

Отключение мочевины в Мерседес осуществляется программным путем

Учитывать фактор экологии необходимо, но в наших условиях, с низким качеством дизельного топлива и большим перепадом температур (особенно зимой), системы AdBlue/BlueTec часто и на небольших пробегах начинают выходить из строя.

И все бы ничего, но различные неисправности этой системы приводят к невозможности запуска и эксплуатации автомобиля без обращения в сервис!

Выполняем программное отключение мочевины в Мерседес

Использование данной системы снижает количество выхлопов и позволяет автомобилю соответствовать экологическим нормативам Euro 5 и Euro 6.

В тоже время отключение мочевины в мерседес - это путь обезопасить себя от постоянных неисправностей системы впрыска Adblue и BlueTec, а тут есть чему ломаться. В первую очередь из строя выходят датчики оксидов азота NOx, нагревательный элемент мочевины, трубка обогревателя, сам бачок с насосом и даже датчик уровня жидкости.

Ошибка системы AdBlue BlueTec - пуск двигателя Мерседес невозможен через определенное количество километров

Еще один "неудобный момент" работы системы AdBlue, когда в дороге заканчивается жидкость AdBlue и с собой нет запасной канистры. В такой ситуации в автомобиле включится обратный счетчик запусков двигателя. После обнуления счетчика активируется блокировка запуска мотора и без добавления мочевины и снятия ограничения запуск будет невозможен.

За работу нейтрализации выхлопных газов отвечает специальная технология SCR - селективная каталитическая нейтрализация. При появлении неисправности ошибки фиксируются в блоке управления двигателем, также записываются в автомобильный блок SCR и отображаются на приборной панели в виде значка Check Engine.

Процесс отключения мочевины в Мерседес выполняется путем перепрограммирования блока двигателя с полным исключением функции SCR из автомобиля