Отдает в руль на кочках лансер 9

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

в общем стал замечать, что на кочках мелких. где трактор проедет гусеничный что-то в этом роде как будто руль шатается, есть вибрация, а по трасе даже на кочках, на ямах везде тишина. . я уже че тока не дума. говорят рулевая рейка скорей всего. мож кто с таким сталкивался, а мужики. все равно на СТО погоню. но мож просто у кого такое уже было?

простите други, здороваться надо)) да да)))
уже чувствую как заезжаю на СТО и начинается развод по полной))))

в общем стал замечать, что на кочках мелких. где трактор проедет гусеничный что-то в этом роде как будто руль шатается, есть вибрация, а по трасе даже на кочках, на ямах везде тишина. . я уже че тока не дума. говорят рулевая рейка скорей всего. мож кто с таким сталкивался, а мужики. все равно на СТО погоню. но мож просто у кого такое уже было?

простите други, здороваться надо)) да да)))
уже чувствую как заезжаю на СТО и начинается развод по полной))))

такая же хрень на рельсах трамвайных вообще бесит. сменил все че тока можно тяги шаровые рычаги крестовины все в оригинале стоит а все то же. мастера еще забраковали ступпичный левый не гудит вроде пока не хочу лезть если не он то сказали больше не знают рейка значит остается.

вот вот и я про тоже.. начнется перебирание тысячи причин. Ладно мужики как сделаю отпишусь - что было!

С этой проблемой борюсь с сентября, поменяны обе крестовины, только на днях перебрали рейку(было все норм), до этого и рейку подтягивал, немного лучше стало о руль тугой, все что можно пересмотрел.
Осталось одно это пластиковый шарнир что сразу под рулем, буду его пытаться изготовить.

У меня Марк 110 2 литра. Такая же проблема как и у Вас! Перебрал всю ходовку и проверил все крестовины, все в порядке. Проезжаешь по трамвайным путям или по гребенке в руль отдает ( биение). Я даже новую оригинальную рейку купил, но такая же фигня осталась. Думал, что новая рейка бракованнная. Поставил затем старую рейку подтянул немного до 1,3 Н/М. Руль стал туже крутится, но биение в руль уменьшилось. Правда с таким тяжелым рулем ездить тяжело. Поэтому я опять отрегулировал старую рейку до параметров новой рейки и поставил уровень повората оси рулевого вала рейки 1,1 Н/М, также как и на новой рейке.

Пожалуйста, подскажите где находиться данный пластиковый шарнир сразу под рулевым колесом или в самом низу рулевого вала?

Как можно изготовить данный пластиковый шарнир и кто уже изгтовил и решил данную проблему?

Пожалуйста, подскажите, продается ли отдельно данный пластиковый шарнир?

Как можно изготовить данный пластиковый шарнир и кто уже изгтовил и решил данную проблему?

Пожалуйста, подскажите, продается ли отдельно данный пластиковый шарнир?

Стоит сразу под рулем, благодаря ему, руль может "ломаться"(регулироваться).
Отдельно купить нельзя, только главный рулевой вал с ним вместе идет, на сотый кузов примерно от 6000цена, только вот на мою уже не производят :(((.
Я хочю заказать изготовление из фторопласта, но мастер мне говорит что лучше сделать из капролона чтоли, но сказал сначала снять и ему привезти он посмотрит сможет такое сделать иль нет.

Вибрация руля возникает по многим причинам. Есть различные симптомы, по которым можно определить причины вибрации руля. Рулевое колесо может вибрировать как на определенной скорости, так и постоянно. Вибрации руля могут возникать при разгоне, движении и торможении автомобиля, а также когда двигатель просто работает на холостом ходу.

Вибрация руля на скорости чаще всего возникает из-за неуравновешенных вращающихся масс. Могут быть разные причины такого явления, которые также могут одновременно дополнять друг друга. Вибрация руля может возникать вследствие засорения диска грязью. Некоторые модели колесных дисков так сконструированы, что грязь может скапливаться в определенных местах, и, засыхая, создавать неуравновешенную массу. Первым, что нужно сделать при возникновении вибрации руля, это помыть все колеса и убедиться, что на них нет грязи.

Вибрация руля может возникнуть, если плохо отбалансировано колесо. Такую проблему можно решить только при помощи шиномонтажного сервиса. Если после посещения шиномонтажной мастерской появилась вибрация руля при разгоне и движении автомобиля, то можно уверенно сказать, что причиной этому является плохая балансировка колес.

Также причиной вибраций руля может служить неправильная установка колес, или если параметры диска не соответствуют параметрам ступицы. Распространенной ошибкой считается неправильная затяжка колесных болтов или гаек с конусным основанием. Гайки или болты с конусным основанием нужно затягивать, чередуя с противоположными, и только если колесо находится на весу.

Вибрация руля при торможении также может возникать по причине неуравновешенных масс колеса. Но основной причиной вибраций рулевого колеса при торможении автомобиля является сильный неравномерный износ тормозных колодок или дисков. Устранить эту проблему можно, заменив тормозные диски и колодки на новые. Более дешевым способом устранения этой проблемы может быть проточка тормозных дисков, если это позволяет их конструкция и размер.

Причиной вибрации руля при разгоне, движении и торможении может быть деформация ступицы колеса или других несущих элементов подвески автомобиля. Диагностировать эту проблему можно измерением биения колеса, установленного на автомобиль, при его вращении в подвешенном состоянии. Деформация ступиц колес чаще всего является следствием наезда на большой скорости на лежачего полицейского или большую яму.

Вибрация руля на холостом ходу может возникать по многим причинам. Наиболее часто встречающейся проблемой является неисправность подушек крепления двигателя или коробки передач. Устранить такую проблему можно, заменив опоры, которые вышли из строя. Вибрации на руле могут возникать при неустойчивой работе двигателя на холостом ходу. В таком случае следует проверить свечи.

Вибрация может возникать на руле из-за дисбаланса или поломки вентилятора кондиционера. Если радиатор кондиционера забитый, то вентилятор кондиционера будет постоянно работать на максимальных оборотах, что тоже может вызвать вибрации руля.

Глухой цикличный стук в передней подвеске с небольшой отдаче в руль

Проблема появилась с неделю, спереди в подвеске что-то застучало
такой глухой стук, ощущения - как-будто через равные промежутки наезжаешь на лежачего полицая маленького.
Так же присутствует некоторая небольшая отдача в руль и машину вправо вести стало.
На шаровые вроде не похоже, по кол****инам харктер стука не меняется, грешу на рулевку. Люфта в руле нет, по общему беглому осмотру вроде все в норме.
Жижи в гидроуселители выше минимума, управление, если не считать описанную вибрацию-отдачу, в норме, машина руля понимает четко и на 40 и на 160
Недавно сменил стойки и левую рулевую тягу с наконечником.

не не подширник точно, гула нет. Склоняюсь тоже к шаровой, или рейка.
если шаровая - это только заменой рычага лечится, востонавлению не подлежит?

После замены стоек и тяги могли накосепорить с развалом и схождением, особенно если стойки не оригинальные, тем более тяга. Один раз мне сделали наши "умельцы" ажно колесом за стойку цепляло. Когда заставил переделать в оправдание *******и машину, мол ступица х. я, диск кривой и еще 5-6 доводов помельче. Разругался, забрал деньги назад, развал сделал в соседнем СТО. Тоже остался недоволен. Вывод: делать не умеют. Лучше развала, чем на новой, вернее, безпробежной тачке я не видел.

пока не устронил, в сервесе чот цену за это заломили при отсутствии точной гарантии что неисправность устронят. Думаю своими силами, поэтому вопрос есть: что б добраться до рег.болта на рейке нужно балку снять.

Тык вот, в полевых условиях это возможно, на этой балке вроде передняя опора двигателя, мож кто делал - сама технология интересует.

На днях буду практиковаться :))) потом отпишусь

А мне кажется что рейка тут не при чем! Ты же ее не трогал. А регулировачным болтом они тебе затянут - лучше не станет только руль будет "потяжелее". Я бы на твоем месте начал осмотр с деталей недавно замененых. В твоем случае надо проверить на рулевых наконечниках пал цы. Именно они подонки при износе начинают "бить" в руль и водят машинку из стороны в сторону. Так что начинай с простого. Сначала заедь на развал (300-500р) а там тебе скорее всего скажут и по шаровым на рулевой.

тут еще идею кинули, мож грыжа на колесе с внутренней стороны, сегодня проверю. Да, некоторые интимные подробности - ехал в обед в пробке, скорость 5-10км.ч. так заметил, стук и дергонье руля такое через равные промежутки, раз и немного как бы в сторону.

А мне кажется что рейка тут не при чем! Ты же ее не трогал. А регулировачным болтом они тебе затянут - лучше не станет только руль будет "потяжелее". Я бы на твоем месте начал осмотр с деталей недавно замененых. В твоем случае надо проверить на рулевых наконечниках пал цы. Именно они подонки при износе начинают "бить" в руль и водят машинку из стороны в сторону. Так что начинай с простого. Сначала заедь на развал (300-500р) а там тебе скорее всего скажут и по шаровым на рулевой.

если б точно знать что будет 100% результат, а то вот диагностика нах, тоже с уверенностью про рейку не смогли сказать, а бабки-то беруть, а как-то пол машины переберать нет желания, тем более продаю я ее, хочется нормально что б все было, но не в убыток же.

Сегодня выпал первый серьезный снег, ехал по парковке через кучу мелких неровностей, с небольшой скоростью - руль дребезжит, отдают кочки в него достаточно жестко. Куда смотреть? Что подтягивать или менять?

Сегодня выпал первый серьезный снег, ехал по парковке через кучу мелких неровностей, с небольшой скоростью - руль дребезжит, отдают кочки в него достаточно жестко. Куда смотреть? Что подтягивать или менять?

у меня на всех неровностях даж постукивало, хотел шаровые менять, так как ооочень было похоже на них, тем более и колодец водотвода на скорости 60 км в час залетал. но самый хороший способ определить что там менять, то это лучше залезть под машину и пошевелить шаровые монтировкой, ну и колеса так же, по горизонтали и по вертикали! в моем случае рулевая тяга была так убита. что когда ее сняли, то кончик шарнир, что крепится к рулевой рейки просто сам по себе отсоединился когда механик руками потянул эту тягу в разные стороны. сервисник был в шоке, позвал всех чтоб полюбовались, кто были в сервисе. вот и подумал, а что было бы если бы я на скорости поймал ямку и эта рейка бы так же разлетелась. так же той же монтировкой пошевелить сайленты рычагов, желательно заменить. если давно не менялись. при замене сайлентов. подвеска обжимается не в подвешенном положении. а в рабочем положении!

шаровые новые - менялись только весной, и брал я их приличного качества. сайленты рычагов менее месяца назад менялись - обжимали правильно, надеюсь :)
тогда, значит, нужно тяги рулевые посмотреть еще.
а в салоне кроме карданчика что можно глянуть?
и еще вроде сайлентблоки есть у наших реек (то, что рейку непосредственно держит на кузове)

а в салоне кроме карданчика что можно глянуть?
и еще вроде сайлентблоки есть у наших реек (то, что рейку непосредственно держит на кузове)

все зависит какие у тебя стуки идут! рулевая рейка врятли может так стучать, хотя вариант проверить, сам корданчик тож не факт, но проверить лишним не будет! думаю что рулевые тяги! поддамкарть колесо , по горизонтали возьми и пошатай(одну сторону от себя, другу на себя и наоборот). если тяга в порядке то никаких люфтов не будет, а если люфт то тягу нафиг под замену! аасортимент тяг широкий, от 250 руб до 2500руб, выбирай любые:-) так же за одно меняй наконечники тяг. как правило на больших скоросятх этих стуков не бывает, потаму что за счет большой велечины вектора силы вращения(принцип героскопа), который чтоб изменить, нужно приложить достаточно усилий, это позволяет колесо не болтаться в стороны,поэтому и стуки идут когда едишь еле еле по кривой и обдолбанной дорожке.

graf

Репутация: 2

Ездил зимой была такая проблема немного, думал дело в наших привычных вещах как колея и шипах. Переобулся на летнюю резину на кочках стало по рулю отдавать прежде такого не было, биение не сильное, но если держать руль легко, то слегка вибрирует(на ровном покрытии все нормально, если не добавлять газ тогда изредка такое же происходит) руль, передние стойки менять буду может ли в них только проблема?

на поворотах на скорости 60-90 по рулю идет вибрация. подобно такой когда диски тормозные ведет( но диски новые и все в порядке) предполагаю, что тяги и наконечники пора менять.
Поездка на автомобиле стала не в радость((

Кто сталкивался подскажите плиз

__________________________________________
Mitsubishi Lancer IX Sedan 1.6 MT
Black ©464©©102
__________________________________________

Mihail V

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 311

Серый82

Супер Технический Маньяк

Репутация: 36

graf

Репутация: 2

__________________________________________
Mitsubishi Lancer IX Sedan 1.6 MT
Black ©464©©102
__________________________________________

Mihail V

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 311

graf

Репутация: 2

У меня и 80 тысяч еще нет. Сегодня решил заехать и проверить колеса, выяснилось что когда машину в центре оставлял для смены резины. мне хорошие умельцы одно кривое колесо на перед поставили, все перекинул, и нормально стало

__________________________________________
Mitsubishi Lancer IX Sedan 1.6 MT
Black ©464©©102
__________________________________________

Delizid

Перейти к альбомам пользователя

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 1

Adagio

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 1

Меня вот тоже достало биение руля, мало того что при торможении бьет, так и на скорости выше 120 трясется. Колеса отбалансировал месяц назад, куда еще смотреть? Может с повеской что.

Если диски кривоваты, но балансируются, это влияет?

bimer

Репутация: 3

Onotole

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 12

это может быть и косячное дорожное покрытие, за городом у нас вдавлены колеи от фур ) для спокойствия луяше посмотреть подвеску да и рулевые и успокоиться

graf

Репутация: 2

Да порой дорога такие эффекты по рулю отдает. Хочу сменить все стойки и тяги с концами если требуется надеюсь получше станет

__________________________________________
Mitsubishi Lancer IX Sedan 1.6 MT
Black ©464©©102
__________________________________________

Timk

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Можно попробовать установить рычаг закрепления рулевой колонки регулировки по высоте в другое положение. Сперва ослабить и начать закреплять. Где-то в среднем положении усилие будет максимально. Так и оставить. Вибрации должны уменьшиться, но есть минус - рычаг будет торчать и может задевать колено.

петя

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Onotole

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 12

Ребят такой вопрос. приговорили мои тяги я заказал CTR и наконечники к ним тоже CTR. НО заказ на CTR был снят типа старая цена и предлагают взять их в 2р дороже. Я откахался. Теперь заказал тяги 555 они лдаж вроде лучше но наконечники то у меня будут CTR. Их я не отменил надеялся найти CTR тяги. Так что мне ставить эти наконечники не будет ли проблем в совместимости?

FANAT

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

У меня тоже беда, просто при прямолинейном движении начиная со 100 и до 130 км\ч. (после 140 всё в норме) бьет в руль, как-то так таскает влево-вправо руль! Вот тоже думаю что за хрень, голову себе уже сломал! Ходовка в норме, резина свежая отбалансированная, диски (колесные) ровные и местами их уже менял, тормозные диски с колодками тоже нульцевые, штуку только проехал (прикатыраю ещё), вот думаю может ли из-за развала/схождения так таксать руль, только его вот ещё не проверял, если не он, то я уже и не знаю что это блин такое, вот такая вот у меня беда. пробег 95 тысяч!

Onotole

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 12

FANAT

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

та нет, машину в сторону не тянет, даже если отпускаешь руль, траектория не теряется, а сам руль колбасит влево-вправо так быстренько! Вот в чём беда.

AlexanderL

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

я бы на резину посмотрел, возможно кривая как турецкая сабля. Если не новая, попробовать перед-зад местами поменять. Давление в шинах еще. ну и к нормальному балансировщику заехал бы, т.к. факт "деланья балансировки" не исключает, что ее сделали плохо.

FANAT

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Да в том то и дело, что резина новая летняя проехал на ней токо 9тык., и местами её менял и с давлением игрался, балансировал на двух разных шиномонтажах, до фени боты блин! именно на скорости при движении! вот думаю может полуось (шрус)? как проверить, кто знает?

AlexanderL

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

тогда исключай вероятность косяка от резины-диска: ставь временно колеса с другой машины, заведомо нормальные (можно зимний комплект, если есть )

Читайте также: