Останавливаются стеклоочистители на рено аркана

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Рено Аркана – автомобиль со сложной электроникой, которая подразумевает множество функцией. Но в заводском исполнении часть опций отключена, или работает не так, как хотелось бы водителям. Мы предлагаем решить эту проблему.

В рамках этой статьи мы рассмотрим опции, которые регулируют работу фар автомобиля.

Перенастройка блоков управления и подключение скрытых опций не сказывается на работе других систем автомобиля.

Активировать дополнительные функции, описанные в статье, Вы можете произвести с помощью нашего выездного подразделения СтоШило в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.

Подсветка поворотов ПТФ

Опция подключена на многих современных автомобилях. Она зажигает ПТФ при повороте руля или включении поворотника на скорости до 40 км/ч.

Такая подсветка делает поездки по дворам и на неосвещенной местности заметно комфортнее. Особенно в холодное время года, когда световой день короткий.

Одновременная работа ДХО и поворотника

В заводском исполнении на Рено Аркана при включении поворотника ДХО с этой стороны выключается. Некоторым водителям не нравится опция, и мы можем ее отключить. Тогда ДХО и поворотник будут работать одновременно.

С практической точки зрения, для водителя почти нет разницы, работает ли ДХО в момент поворота или нет. Но внешний вид автомобиля во время поездок с работающей и отключенной опцией отличается довольно сильно.

Если во время поворотов вам кажется, что света от фар авто недостаточно, мы рекомендуем подключить и предыдущую, и эту опцию. Это сделает поездки заметно комфортнее.

Опция реализована на многих современных автомобилях. На Рено Аркана она также присутствует, но отключена в заводском исполнении.

Если выходя из машины моргнуть дальним светом и поставить ее на охрану, то авто включит ближний свет на определенный период. Опцию особенно ценят люди, паркующиеся на темных парковках или владельцы загородных домов.

Изменение работы датчика света

В заводском исполнении ближний свет при выезде из тоннеля или тени продолжает работать порядка 30 секунд. Это слишком длительный период, который не устраивает многих владельцев Рено Аркана. Мы предлагаем его уменьшить.

Как разблокировать скрытые возможности на Рено Аркана?

Чтобы подключить скрытые опции или перенастроить уже работающие системы, вам нужно вызывать мастера нашего выездного подразделения СТОШило . Он приедет с нужным оборудованием и перенастроит блоки управления.

На перенастройку систем уходит порядка 30-40 минут. До вызова мастера мы рекомендуем изучить другие скрытые возможности Рено Аркана – возможно, они вас заинтересуют

1. Проблема с дворниками

Некоторые пользователи жалуются, что у их кросс-купе зависают на ходу (перестают двигаться) дворники. Так произошло, к примеру, с автомобилем нашего читателя. По его словам, дилер признал проблему и установил, почему это произошло. Сейчас читатель ждет запчастей на замену трапеции с электродвигателем.

Комментарий Renault. Случаи с некорректной работой дворников связаны с дефектом детали со стороны поставщика. В данный момент компания Renault Россия работает над внедрением решения, о котором мы сообщим в ближайшее время.

2. Неправильная работа климат-контроля

Комментарий Renault. Иногда при автоматическом режиме работы и включенной рециркуляции возможно запотевание боковых окон. В этом случае рекомендуется использовать принудительный обдув. Если у владельца Арканы есть нарекания к работе системы кондиционирования, то можно обратиться к дилеру за разъяснениями о том, как правильно ee эксплуатировать и управлять потоками воздуха.

3. Сквозняк в машине

Владелец Арканы жалуется, что в машине сквозняк: при движении ощущается поступление в салон свежего воздуха. По мнению читателя, причина в том, что под передней панелью имеется технологическое отверстие в моторном щитке, который отделяет салон от подкапотного пространства. А еще изредка после заправки показания топлива не меняются до полной перезагрузки авто, как будто ты не заправлялся вовсе. И при запуске двигателя что-то брякает.

Комментарий Renault. Перечисленные дефекты — это единичные случаи. При возникновении нареканий на работу автомобиля клиенту следует обратиться к официальному дилеру для диагностики и, в случае положительного ответа, для решения возникшей неисправности.

Редакционная Arkana тоже не идеал. Больше всего нареканий вызывает мультимедийная система — она несколько раз глючила (зависала или вовсе не включалась). И если говорить о машине в целом, то, основываясь на нашем опыте, есть ощущение, что автомобиль слегка сыроват. Что, впрочем, характерно практически для любой новой модели на рынке. К тому же наша Аркана из предсерийной партии, так что часть недостатков можно списать и на это.

В целом же, если не считать проблемы со стеклоочистителями, которую производитель признал и работает над ее устранением, большинство претензий владельцев Арканы к автомобилю связаны с качеством сборки конкретного экземпляра и не носят массового характера.

Купеобразный кроссовер Рено Аркана вышел на отечественный рынок в 2019 году. Можно сказать даже больше - модель стала настоящим откровением среди автоновинок прошлого года в России и смогла привлечь к себе бешеное внимание. Повышенный интерес трансформировался в неплохие продажи - за машиной образовались очереди.

Однако уже совсем скоро на вторичном рынке стали появляться первые объявления о продаже Арканы. Небольшие пробеги, состояние почти новой машины и ощутимый дисконт от первоначальной стоимости - все это сейчас привлекает поклонников Рено и потенциальных покупателей данного SUV.

Но как выяснилось, авто оказалось далеко не идеальным в плане надежности и часть продаж связана именно с проблемами, которые были выявлены при эксплуатации. О них мы сегодня и поговорим.

Потухание монитора головного устройства

В данном случае речь идет о тачскрине мультимедийного центра. Сама по себе мультимедиа в Рено Аркана неплоха - по части функционала. Однако в ходе эксплуатации владельцы французского кроссовера обнаружили, что экран может произвольно гаснуть, причем на длительное время.

Помимо монитора может не включаться и камера заднего обзора. Столь частые "косяки" связаны с несовершенством программного обеспечения мультимедиа. Кстати, софт обновляется автоматически и дистанционно - не нужно ездить к дилеру, что очень удобно. В то же время, даже после первого обновления ситуация повторяется и нередко Аркано-воды обращаются к дилеру с пояснением по данной проблеме.

Выход из строя стеклоочистителей лобового стекла

Это массовая проблема. Многие владельцы Рено Аркана жалуются на то, что в какой-то момент при активации штатных дворников, они делают пару взмахов по стеклу и останавливаются на полпути к своему "спящему положению".

Повторная попытка очистить стекло не приводит ни к чему, из-за чего автолюбители обращаются к дилерам. Причина уже известна - отказ блока управления управления стеклоочистителями, который меняется на исправный в сборе.

Отказ электромагнитной муфты

Для тех, кто поверил, что в Аркане интеллектуальный полный привод - это далеко не так. Полный привод довольно примитивный и реализован посредство электро-муфты в приводе задних колес. Да, система умеет имитировать блокировку межколесного дифференциала, что важно при диагональных вывешиваниях, но о покорении бездорожья лучше забыть.

Причина тому - крайне не выносливая муфта. Причем, особенно часто проблемы она доставляет в версии с турбомотором 1.3 литра и вариатором. Вкратце говоря, муфта быстро перегревается и выходит из строя, что провоцирует незапланированный визит в сервис.

Ненадежный датчик коленчатого вала

Данный "косяк" стала выявляться недавно - по прошествии десятков тысяч километров эксплуатации. Отказывает датчик довольно неожиданно и меняют его по гарантии.

Предпосылкой к замене выступает появление надписи "Проверьте систему впрыска" на приборной комбинации. Также может загораться Check Engine.

Слабый ремень навесного оборудования

Проблема свойственна для машин с мотором 1.6 литра. Ремень оказался неприспособленным к долгосрочной эксплуатации и очень быстро изнашивается - буквально после 7-10 тысяч километров начинает посвистывать.

Не все дилеры данную проблему относят к гарантийной. Поэтому порой владельцы меняют ремень за свой счет.

Коррозия задних тормозных барабанов

На Рено Аркана установлены барабанные тормоза на задней оси. Российские приверженцы всего надежного уверяли, что так даже лучше - дескать, барабаны - вечные и менять их придется гораздо реже, нежели диски.

Но вот незадача - оказалось, что барабаны очень быстро ржавеют. На некоторых экземплярах ржавчина появляется уже до 1000 км пробега? Несложно догадаться, во что превратятся барабаны, например, к 100 000 км.

Нестабильное качество изготовления кузова

Сборка Рено Аркана оказалась, мягко скажем, не на высоте. Владельцы жалуются на плохую подгонку кузовных элементов друг к другу.

Он яркий, красивый, стремительный. Купе-кроссовер с LED-фарами даже в младших комплектациях. А еще клиренс 20 см, полный привод и действительно классная подвеска. Аркана рождена стать хитом и призвана затмить все бюджетные кроссоверы, включая родственный Kaptur. Эта красавица-машина должна была выдернуть Renault из имиджа производителя утилитарных Logan, Sandero и Duster. Но очень похоже, что французы просчитались.

Поддавшись рекламной истерии, я тоже начал думать про Arkana. И решил вживую познакомиться с топ-версией Edition One за 1,5 млн (другие в шоурумах обычно не выставляют). Признаюсь, ещё до поездки я сомневался: даже в лояльных обзорах мелькало неприлично много негативных моментов. Быть может, сгущают краски? Но после живого знакомства с Arkana я совершенно остыл к этой машине. И вот почему.

1. Она реально тесная

Разумеется, для своих размеров. Кузов аж 4,54 метра в длину, а на втором ряду "по коленям" места меньше, чем в Skoda Rapid или седане VW Polo. И при своём росте 179 см я не смог вальяжно откинуться на спинку заднего дивана: затылок упирается в поперечину потолка, а взгляд — в верхнюю кромку окна. Клаустрофобненько.

Кроме того, удивили большие пороги, усложняющие вход-выход. В общем, на втором ряду места впритык.

Тут карпет, а должен быть пластик. Привет, частая химчистка. Расстояние между рядами показано при настройке водительского кресла под автора статьи (рост 179 см).

2. Непрактичный багажник

По длине и ширине отсек под полкой вполне нормальный, примерно как у Дастера. Но сразу выше полки начинается покатая задняя дверь — ничего габаритного перевезти не получится. Кроме того: ниши под баклажку с омывайкой нет, полка жёсткая и спрятать её некуда, разделителя-органайзера для поклажи нет, подсветка - один тусклый плафончик. Так себе, за полтора-то ляма.

3. Турбо-мотор 1,3 литра и вариатор

Понятно, что альтернатив вариатору среди автоматических трансмиссий у конструкторов не было, ибо у альянса Renault-Nissan классического "автомата" хотя бы на 6 ступеней в гамме попросту нет, а закупать сторонний агрегат слишком дорого. Да и сам вариатор хотя и малопригоден для бездорожья, весьма неплох в плане управления тягой и экономичности. Но кому нужен кроссовер с ресурсом двигателя и трансмиссии около 150 000 км? И за сколько его получится продать через 4-5 лет владения, если перед носом у будущего владельца будет маячить дорогой капремонт?

И вообще, зачем было заморачиваться с турбо-мотором, если по реальной динамике разгона оснащённая им и безальтернативным вариатором Аркана слегка уступает двухлитровой Крете с АКПП. А единственная альтернатива "турбе" в Аркане — это атмосферник 1,6л (113 л.с.), откровенно слабый для такого автомобиля.

4. За рулём - как в обычной легковушке

Благодаря клиренсу 20 см и возможности заказать полный привод, Renault Arkana является безоговорочным кроссовером. Но посадка водителя по геометрии, высоте над землёй и пространству над головой совершенно легковушечная. Понятно, что это дело вкуса, но многие (и я тоже) ценят кроссоверы ещё и за возможность сидеть выше, чтобы лучше видеть дорогу. А добила меня почти нулевая обзорность назад через салонное зеркало.

5. Салон и качество сборки

В Аркане ощущается огромный диссонанс между яркой внешностью и откровенно бюджетным салоном в стилистике Duster-2 (в России его пока не выпускают и перспективы туманны). Качество материалов, руль и небрежность сборки моментально и очень навязчиво напоминают нынешние Logan/Sandero. Разве что архитектура более современная и удобная.

Топ-версия Arkana (Edition One) за 1,5 млн. Руль от нынешних Logan/Sandero с управлением "музыкой" на подрулевом джойстике, крышка бардачка тоже почти копия. Оцифровка спидометра снова 30-50-70, подстаканники без фиксации напитка, экран мультимедии тормозной и бликует. Спасибо, хоть регулировку руля по вылету сделали и кнопки всех стеклоподъёмников на привычном месте. Глянцевые вставки есть в дверных картах только спереди. И бальзам на душу владельцев Logan/Sandero: внутренние дверные ручки Арканы не скрипят! В отличие от уплотнителей стеклоподъемников: характерный "песочный" хруст на месте.

Дешёвый на вид и по фактуре жесткий пластик, небрежная сборка. Но эргономика неплоха и сиденья понравились. Жаль, обзорность совершенно не кроссоверная.

Мысли вслух

Прошло уже больше двух месяцев с начала продаж, а в Москве я видел Аркану лишь три (!) раза за всё время. Выходит, я не одинок в оценках привлекательности машины. Тогда как новенькие Креты встречаются чуть ли не в каждом переулке. Вероятно, причиной стали более практичный кузов, атмосферный мотор с понятным ресурсом и классический "автомат". Нет, я не идеализирую Крету, мне она как раз очень НЕ нравится внешне. И LED-фар нет, как у Арканы. По комфорту подвески, клиренсу и шумоизоляции Аркана тоже лучше. Но.

Удивляюсь, что Рено в очередной раз не учли специфику и потребности нашего рынка, подрезав крылья и без того нишевой Аркане "одноразовым" турбо-моторчиком, а также неожиданно дешевым и тесным на втором ряду салоном. Не, не взлетит. Ждем Дастер-2? Сотрудники салона шепнули, что этот проект, вроде как, не умер, а просто из-за старта Арканы премьеру перенесли на весну 2020. Хочется верить.

Читайте также: