Опель зафира белый дым

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день господа зафироводы
мои вопросы в следующем, думаю ответы ваши будут полезны многим,т.к. не я один с такой бедой
вычитал, что у y20dth нет сажевого фильтра.
когда завожу авто сильный едкий запах из выхлопной трубы, потом небольшой дымок, потом пропадает, через 3-4 мин прогрева.
когда покатаюсь по трассе, давя "тапок" в пол, гарь из выхлопной пропадает и появляется уксусный запах, как после сажевого фильтра евро4.
теперь вопрос. может мне катализатор посмотреть?? или он не при чём.
в общем Ваши мысли по этому поводу
заранее спасибо

_________________
Опель Зафира А. 2004 г. рождения. уроженец Германии. турбодизель с интеркуллером Y20DTH.
"комфорт"
Опель зафира Б, 2014 г. z18xer. белый!

Приветствую, Дмитрий
Сажевика у нас, как такового, действительно нет.
Впрочем и катализатор - катализатором можно назвать с натяжкой
Сними "приемную" трубу и выбей "катализатор".
Едкий дым - от несгоревшей при запуске соляры.
Она-же осаждается на катализаторе, поэтому после запуска, еще немного поддымливает.
После "отжигания на трассе" сажа/соляра в катализаторе выгорает, поэтому и появляется "кислотный" запах.
У меня так-же уже 4 года
На скорость не влияет!

ЗЫ: Свечки проверь "на живность"

даже не знаю, как правильно на вопрос ответить
но, попробую
за 1 год использования зафиры, 3 раза чистил ЕГР и 2 раза ДДН.
технология процессов: моргает "машинка с ключиком", тестю ор комом, снимаю егр и ддн чищу (по времени около 40 минут), далее ставлю на место и катаюсь примерно 5000-10000 км.
почему так часто чищу егр, потому что по городу катаюсь
т.к. я знаю, что купил зафиру с не очень новым егр, я просто не даю ему ломаться дальше.
ну ВЫ меня поняли
это отвечаю на вопрос, егорка иногда чудит, но едкий дым ни при чём

масло я так понимаю авто не ест. не совсем правильная смесь. и егор именно электронный - первая причина такой ситуации. впускной коллектор вы однозначно не чистили.

1. масло не ест
2. егр-электронный, но он сейчас ошибок не даёт и работает нормально
3. впускной коллектор. ну почему же. вот как раз впускной и чистил, весь.

Вполне может и стоять. Дизели в Россию официальным путём не поставлялись, значит авто из Европы. А в Германии многие ставят DPF на дизель, т.к. без этого в центры многих крупных городов не въехать. Так что очень может быть, что и у него стоит.

А что скажет VIN? Разве при установке фильтра на машину имеющийся VIN меняется? Я вот установил фильтр. В немецких документах на машину это отражено. Но по-моему в самой машине никто номера не перебивал.

Тут не надо путать: фильтры, которые устанавливаются на уже выпущенную машину - они необслуживаемые. Они не требуют регенерации и в "мозгах" мотора ничего не перешивают. Но, как показал мой опыт, иногда всё-таки мотор прожаривать нужно - самому, раз автоматики такой нет. Чтоб сажа выгорела.

я тоже так думаю, что забить.
Кстати совсем забыл перед, тем как начало сильно дымить заправился на Сургутнефтегаз, ранее запровлялся на Лукойле

ЗЫ: Свечки проверь "на живность"

Немного поборол дым, Дима ты как обычно прав
КАТАЛИЗАТОР
вечером катаюсь раскручивая дизель до 1700 обор/мин, утором будет дым и много дыма
вечером катаюсь раскрычивая дизель до 3000 обор/мин, утром дыма будет очень мало
ВОТ ТАК ВОТ

Кто сейчас на конференции

Ребят куда смотреть, задним ходом еду на подъёмчик и с зади белый дым, или если еду в нагрузку опять же на верх тоже поддымливает.
Топливо разное пробовал, масло два раза менял.

Opel Zafira 2007, двигатель бензиновый 2.2 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 26

Если летом дымит — это масло или антифриз. Если масло погазуй и пальцем в выхлопную залезь. На пальце останется жирный налет масляной. Не путать с конденсатом ( он не жирный)

Такой налет есть, но цвет дыма белый.

Белый дым:эт, скорее всего прокладка ГБЦ, там и до гидроудара недалеко.уровень антифриза смотреть нужно.щуп на предмет капель жидкости, крашку заливной горловины на предмет эмульсии.

Менял ГРМ месяц назад, все прокладки заменил, дымело и до замены всего.
Антифриз на глаз никуда не уходит.
Щуп проверю, крышку тоже.
В коробке масло у меня еще в эмульсии уже 4ая замена после замены радиатора и всё равно эмульсия.
Дымело и до всех ремонтов и после.

Ничего этого нет уровень в норме.

Спасибо накидали кучу вариантов, займусь с простого что сам смогу глянуть.

Вывернуть свечи и посмотреть эндоскопом, на стенки на клапана, на поршни. Если антифриз в камере сгорания он отмывает весь нагар внутри цилиндра.

Идет белый дым из выхлопной трубы и обороты на холостом ходу 0,7. А при нажатии на педаль газа не подымается выше(при прогретом двигателе) 1,5.

Попадания жидкости и прогорания прокладки ГБЦ нет. Мотор не перегревался. Замену расходомера сделал, так как при диагностике сначала показало про поломку расходомера. После замены расходомера диагностика показала о критической поломке топливной системы и высветило на панели автомобиль с ключиком.Турбина работает. Форсунки вроде тоже работают.

В чем может быть причина и что делать?

@andrienko.1966 --> Поменял топливный фильтр, ничего не изменилось, дым как шел так и идет. Приходил знакомый, он не ремонтирует бензиновые моторы, но общее понятие о дизеле имеет, сказал что это турбина. Как проверить турбину можно мне на месте, что бы знать точно работает или нет и искать причину дальше(двигатель Y 2.0 DTH v16)?

@andrienko.1966 --> Ваш знакомый имеет слишком мало понятия про дизельный двигатель. Вы написали что белый дым на холостом ходу при 700об/мин, а на этих оборота турбина не работает можно сказать ( она там малость крутится конечно, но это не работа турбины).

Машина дергается, горит лампочка чека и автозаноса, в чем может быт причина? Хотя чек давно уже горит, а автозанос только вчера.

При включении зажигания, после запуска двигателя, не гаснут лампы. и По истечении некоторого времени могут погаснуть. Или я выключаю двигатель и вновь ее завожу. В этом с.

Глушишь двигатель, заводишь, чек тухнет и до какого-то времени всё нормально, потом всё снова.

При проверке оказалось, что датчики АБС трёх колёс исправны. На датчик правого переднего колеса подаётся 12 вольт вместо 5 вольт с хвостиком ( как на остальных). По-видимому .

Горит чек при езде, возможные причины.

Всё будет хорошо!

А мотор какой? Видимо дизельный двигатель.

Белый дым, у дизеля это может быть неполное сгорание топлива (если вы конечно уверены, что это не антифриз попадающий в камеру сгорания).

Не подымаются обороты — это может быть неисправен ДПДЗ (если он у вас электронный, тогда может быть неисправна и электронная педаль акселератора).
Очень расплывчато написано о поломке топливной системы (лучше всего, если бы вы написали номер ошибки). Но если в топливной рампе недостаточное давление, тогда и обороты не будет развивать двигатель. Надо замерить давление топлива, может неисправен РДТ.

Про автомобиль с ключиком — это под вопросом. Потому что их несколько таких рисунков и ключи у них тоже разные — обрисуйте более подробно.

Пока только одна версия машинки с ключиком отпадает — с иммобилайзером всё в порядке, он не блокирует мотор.

@andrienko.1966 --> Здравствуйте! Мотор дизельный Y 2.0DTH v16. Номер поломки которую выдал компьютер после диагностики Р1220. Топливной рампы нет, впрыск идет напрямую с топливного насоса на форсунки. ДПЗД электронный как и педаль акселератора. На панели приборов загорается автомобиль с ключиком - контрольная лампа неисправности систем управления двигателем и иммобилайзером (на автомобилях после 2000 года выпуска). Мой год выпуска и марка автомобиля 2001 г.в. Opel Zafira A, 2.0 DTI. Заране большое спасибо, жду ответа.

Белый дым из выхлопной трубы в зимнее время частое явление, поэтому, как правило, на него мало кто обращает внимание, а вот летом, когда тепло, валящий густой белый выхлоп настораживает, причем как владельцев дизельного авто, так и машин с бензиновым двигателем. Давайте разберемся с тем, почему появляется белый дым из выхлопной, опасны ли причины, и как узнать его происхождение.

Безобидный дым, а вернее пар, белого цвета, не должен иметь особого запаха, поскольку образовывается за счет испарения скопившегося конденсата в трубах выхлопной системы и в самом двигателе при температуре воздуха ниже +10°C. Поэтому не стоит путать его с дымом, который покажет наличие проблем в системе охлаждения или самом моторе.

Белый дым – признак повышенной влажности в выхлопной системе. После прогрева двигателя пар и конденсат пропадают, но если дым все равно выходит из выхлопной, то это признак неисправности двигателя.

Белый дым из выхлопной причины

Большинство неполадок, которые вызывает белый дым из выхлопной трубы, возникают вследствие перегрева двигателя или нарушенной топливоподачи. Обратив внимание на оттенок смога, его запах и общее поведение автомобиля, можно точно определить причину происхождения дыма. Наиболее распространенные это:

Наличие влаги.
Присутствие воды в топливе.
Неправильная работа системы впрыска.
Неполное сгорание топлива.
Попадание охлаждающей жидкости в цилиндры.

Стоит отметить, что некоторые причины, по которым появляется опасный белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя и выхлопной бензинового двигателя, могут иметь разное происхождение, так что разберемся со всем по порядку, и по отдельности.

Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя

Белый выхлоп в режиме прогрева исправного дизеля — вполне нормальное явление. А вот после того как двигатель вышел на рабочую температуру, такое дымление может указывать на:

Конденсат в соляре.
Неполное сгорание дизтоплива.
Перелив топлива в следствии нарушения работы форсунок.
Утечка охлаждающей жидкости в коллектор.
Низкая компрессия.

Стоит отметить также, что в автомобилях с сажевым фильтром FAP/DPF белый дым из глушителя может появляться во время сжигания частиц сажи.

Чтобы диагностировать конкретную причину, нужно провести несколько простых действий:

Во-первых, уточнить цвет дыма, он чисто белый или имеет какой-то оттенок (синеватый дымок укажет на угар масла).
Во-вторых, проверить уровень ОЖ на наличие выхлопных газов и присутствие масла в системе охлаждения.

Беловато-серый выхлоп при прогреве может указывать на несвоевременное воспламенение смеси. Такой цвет дыма говорит, что газы, которые должны были толкать поршень в цилиндре, оказались в выхлопной трубе. Такой дым, так же как и при испарении влаги, проходит после прогрева, если с зажиганием автомобиля все в порядке.

Симптомы прогара прокладки ГБЦ

Наличие густого белого дыма и после прогрева, указывает на попадание охлаждающей жидкости в цилиндр двигателя. Местом проникновения жидкости может быть как прогоревшая прокладка, так и трещина. Проверить теорию попадания ОЖ из системы охлаждения можно таким образом:

открыв крышку расширительного бачка или радиатора, вы увидите масляную пленку;
из бачка может ощущаться запах выхлопных газов;
пузырьки в расширительном бачке;
повысится уровень жидкости после запуска двигателя и снизится после его остановки;
в системе охлаждения возрастает давление (можно проверить, пытаясь сжать верхний шланг радиатора при запуске двигателя).

Если вы заметили признаки попадания ОЖ в цилиндры, то дальнейшая эксплуатация неисправного двигателя не рекомендуется, поскольку ситуация может быстро ухудшиться из-за снижения смазывающих свойств масла, которое постепенно смешивается с охлаждающей жидкостью.

Антифриз в цилиндрах двигателя

Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя

Как уже оговаривалось ранее, выход белого пара из выхлопной в холодную и влажную погоду — вполне закономерное явление, до прогрева даже можно наблюдать как капает из глушителя, но если двигатель имеет оптимальную температуру, а пар продолжает выходить, то можете быть уверены, что в двигателе есть неполадки.

Основными причинами, почему из выхлопной трубы бензинового двигателя идет белый дым, являются:

Неисправность инжектора.
Некачественный бензин со сторонними примесями.
Выгорание масла из-за залегания колец (дым с оттенком).

Причины по которым может появляться белый дым из выхлопной бензинового авто лишь частично могут отличаться от тех, что касаются дизеля, поэтому уделим больше внимания тому, как проверить из-за чего именно начал валить дым.

Как проверить почему появился белый дым?

Проверка почему белый дым из глушителя

Первое, что стоит проверить при постоянно идущем белом дыме – извлечь масляный щуп и убедится что ни уровень масла, ни его состояние не изменились (молочный цвет, эмульсия), ведь последствия попадания воды в масло хуже всего для двигателя. Также из выхлопной будет идти не чисто белый дымок, а с сизым оттенком. Такой характерный масляный дым из выхлопной трубы долго держится позади автомобиля в виде тумана. А открыв крышку расширительного бачка, можно будет заметить пленку масла на поверхности охлаждающей жидкости и унюхать запах выхлопных газов. По цвету нагара на свече зажигания или его отсутствии тоже можно узнать некоторые проблемы. Так, если она выглядит как новая или полностью мокрая, то это свидетельствует о попадании воды в цилиндр.

Принцип проверки выхлопных газов белым листом бумаги

Убедится в происхождении дыма поможет еще и белая салфетка. На работающем моторе нужно поднести ее к выхлопной и пару минут подержать. Если дым из-за обычной влаги, то она будет чистой, если в цилиндры попадает масло, то останутся характерные жирные пятна, а если же просачивается антифриз, то пятна будут с голубоватыми или желтым оттенком, причем с кислым запахом. Когда косвенные признаки указали на причину появления белого дыма из выхлопной, тогда нужно будет вскрывать двигатель и искать явный дефект.

Попадать жидкость в цилиндры может либо через поврежденную прокладку или же трещину в блоке и головке. Стоит отметить что при пробитой прокладке кроме дыма также появится троение двигателя.

При поиске трещин особое внимание обращайте на всю поверхность ГБЦ и самого блока, а также на внутренность цилиндра и область впускных и выпускных клапанов.С микротрещиной найти место протечки будет непросто, понадобится специальный тест давлением. Но если трещина значительная, то продолжение эксплуатации такого автомобиля может привести к гидроудару, поскольку жидкость может скапливаться в пространстве над поршнем.

Эмульсия на крышке

Может случиться так, что вы не чувствуете запаха выхлопов в радиаторе, в нем резко не повышается давление, но при этом налицо наличие белого дыма, эмульсии, вместо масла, а уровень жидкости стремительно падает. Это свидетельствует о попадании жидкости в цилиндры через впускную систему. Для определения причин попадания воды в цилиндры достаточно осмотреть впускной коллектор, не снимая головку блока цилиндров.

Учтите, что все дефекты, которые приводят к образованию белого дыма, нуждаются не просто в устранении прямых причин. Эти неполадки вызваны перегревом двигателя, и потому нужно обязательно проверить и починить поломки в системе охлаждения.

Здравствуйте. Помогите советом кто может. В городе ни кто не берётся за дизель .нет ни специалистов ни оборудования.
Ситуация такая: Резко пошёл очень обильный бело-сизый дым из глушителя. Через минуту обороты двигателя самопроизвольно возросли до максимума и заглох. После этого даже не схватывает. При первом осмотре отсутствует охлаждающая жидкость а уровень масла выше на 5 см. Больше видимых повреждений не заметил.
Пожалуйста помогите разобраться. Буду благодарен за любые советы и наводки. Спасибо!

Последний раз редактировалось ryashok Пн июн 11, 2012 20:05, всего редактировалось 1 раз.

Предположим проблема в прокладке головки блока, антифриз попадает в масло, масло охлаждает подшипники качения турбины, турбина выходит из строя.
Два раза сталкивался с выходом из строя турбины на дизеле всегда как результат белый дым из выхлопа , крыльчатка крутится выхлопными газами, в них попадает масло, на выходе видим белый дым. В вашем случае еще и антифриз там есть

Последний раз редактировалось Maksdim Пт май 25, 2012 17:04, всего редактировалось 1 раз.

ryashokБольше видимых повреждений не заметил.
Да больше и не надо. Охл. жидкость в масле(большой уровень). И в камере сгорания(дым из трубы). в лучшем случае прогорела прокладка под головкой. Удачи

Спасибо. А может прокладка прогореть сразу и сильно? Так что за минуту весь тосол ушёл. До этого случая не было никаких намёков на неисправности,всё случилось очень быстро. От чего могли резко возрости обороты двигателя? Посоветовали отвернуть один привод на форсунке и проверить качает ли топливо. Если не качает значит насос , а если качает то форсунка навернулась. Может ли быть такое? Чисто интуитивно если движёк взревел то был большой выброс топлива, я так понимаю. А это может быть скорее всего изза форсунки.

Я не знаю как посмотреть есть ли в масле тосол. Но уровень масла реально выше верхней отметки на 5 сантиметров по всей змейке. Думаю что весь антифриз и вытек в картер.

Если бы это все смешалось, то была бы эмульсия. Насколько я понял, ты ее не видишь на щупе. Значит в масло пошла соляря. Почему ? Ищи ,есть темы на форуме.

Эмульсия сразу может и необразоваться. Жижа куда-то делась? сразу стока несгорит. В таком количестве она из трубы течь должна.

мой тебе совет, заедь на СТО. пусть откачают часть масла до уровня. долей дисциллированной воды в бачок. Езди и следи за жижами. Потом можно будет сделать вывод. Без наличия явной эмульсии , я бы голову не поднимал.
А соляра часто идет в масло через уплотнительные кольца форсунок.

нут так яснее ясного . антифриз попал в масло, прокладку головы прорвало а может еще хуже и в голове трещина!

Машина не заводится. Стартер крутит но не схватывает. По телефону из сервиса сказали что всё очень плохо раз движёк взвыл и заглох то скорее всего полетело всё от коленвала до шатунов. Прокладка головки прогорела однозначно,раз антифриз вышел в поддон. А вот такой вопрос: если стартер крутит наверно шатуны с коленвалом не погнуло?

Ржу, ни магу, сервис уже и шатуны по телефону увидел. им лишь бы бабки содрать.
У тебя что при кручении стартером сильные посторонние звуки доносятся.
ослабь гайку на форсунке, покрути стартером, если соляра польется, то насос еще живой.

Да уж эти сервисы, не глядя машину выставили счёт в 100 штук. Плюс на эвакуаторе тащить за 100 км. Сказали не трогай стартер ещё хуже сделаешь. А я вот и думаю, раз стартер крутит с тем же напряжением что и раньше, значит и цепь не порвало и движёк не клинило.

нут так яснее ясного . антифриз попал в масло, прокладку головы прорвало а может еще хуже и в голове трещина!

А мне кажется, что это турбина. Хоть у самого и Зафирка всего 3 недели, но всю жизнь на грузовиках. Когда турбина окончательно выходит из строя (может заклинить, кольца вываливаются), то масло напрямую идет в цилиндры. А разогретое масло - это та же солярка, только не контролируемая подачей. Движок идет в разнос, а как следствие - либо клин, либо трещины в гильзах, голове, прокладка и т.д. прогорает. А отсюда и уход ОЖ и повышение уровня масла. Сразу проверил уровни или спустя какое-то время?

Уровни проверил через полчаса как отбуксировал машину к дому. Раньше были моменты когда нарушил маленькие воздушные шланги от турбины и она не работала но движёк работал нормально ,только обороты не набирал. Пока стало понятно что однозначно прогорела прокладка блока цилиндров. Остаётся вопрос от чего мог резко взреветь двигатель до максимальных оборотов. Я даже не сразу понял что произошло.

Не похоже. Тут сначала минуту валил белый дым, а уже потом заброс оборотов. Про разнос по маслу тоже в первую очередь подумалось, поэтому и написал проверить масло на мех. примеси.

Читайте также: