Опель зафира б стук при трогании с места

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.

Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.

было похожее.
на эскорте, оборвалась резиновая подвеска выпускной трубы.
попробуй посмотреть все крепления выпускной системы

Слышен стук при трогании с места – о чем это говорит?

В жизни автолюбителя случается множество ситуаций, когда поломка машины требует самостоятельного вмешательства. Это может быть связано как с неприятностями в пути, так и с нехваткой времени. Для этого на помощь придет опыт и дружеская поддержка других водителей. Наличие посторонних шумов считается одним из тревожных сигналов и служит причиной для проверки технического состояния транспортного средства.

От чего возникают посторонние звуки?

Стуки обычно являются первопричиной изношенности узла люфта. Шумы же связывают с трением деталей. Стук при трогании с места – самая простая поломка, которая может быть устранена самостоятельно. Зачастую случаются такие ситуации, когда практически невозможно определить наличие неисправности авто. Для полного осмысления этого вопроса нужно знать причины, которые способствуют неполадкам.

Основные причины стука могут быть связаны с поломками:

ШРУСов;
КПП;
крепления колес и стоек силового агрегата.

Но это вовсе не полный перечень. На самом деле причин намного больше. Бывает такое, что определить, откуда исходит стук при трогании с места, невозможно. В этом случае на помощь придет диагностика, перед началом которой придется поставить машину на смотровую яму и тщательно проверить все детали подкапотного пространства. Рассмотрим все возможные неприятности по отдельности.

ШРУСы и другие элементы ходовой

Если проблемы связаны со ШРУСами, то при повороте руля из стороны в сторону будут раздаваться звуки, напоминающие щелчки. Если при трогании с места слышен стук спереди, скорее всего, проблема связана с рулевым управлением. При непрерывном звуке и ровных колесах следует задуматься об исправности ходовой. О поломках с рулевыми тягами или наконечниками ничего определенного сказать невозможно, пока не проведете тестирование.

Можно самостоятельно проверить следующие моменты:

При выворачивании руля в одном направлении определите рулевую тягу и потрясите ее. Люфтов быть не должно.
Аналогичное действие сделайте с другой стороной.
Заглушите мотор и тщательно покрутите руль в пределах люфта. Прислонитесь к капоту и прослушайте его на наличие стуков.
Снимите колесо и оставьте машину на домкрате. Просмотрите крепеж в области ходовой части и степень ее загрязненности.
При обнаружении разрывов резинок не стоит делать никаких лишних действий. Отправляйтесь на СТО, где специалисты проведут диагностирование транспортного средства.

Крепления с болтами

Это наиболее частая причина, в результате которой может быть слышен стук при трогании с места. Периодическая проверка крепления поможет минимизировать количество указанных случаев. Если причина поломки таится в коробке передач, когда ощущаются резкие толчки и набор скорости, проверьте крепления всех составных частей подкапотного пространства.

В процессе диагностики обратите внимание на такие элементы:

Генератор. При ненадежном креплении он может шататься, что приведет к образованию металлического стука, при этом заряд будет отсутствовать.
Стук при трогании с места может быть вызван стартером. Если быть точнее, то он взаимосвязан с неплотно затянутыми болтами на нем.
Аналогичный стук спереди при трогании с места провоцирует отсутствие крепления у аккумулятора, который просто шатается.
При постукивании уделите внимание прочности крепления колес. Проверяйте их регулярно, поскольку от этого зависит безопасность вашей езды.
При оторванном креплении картера возникает постукивание и потрескивание.

Список указанных причин не ограничен. Это только основные из них. Практически любая деталь может быть ослаблена, поэтому при трогании с места слышен стук болтающихся деталей. Самой сложной из всех поломок может быть ослабление подушек двигателя. Оно потребует вливания определенных денежных средств. Скорее всего, придется обратиться за помощью в СТО.

Коробка передач – МКПП

Трение между сцеплением и коробкой передач.
Большая степень изношенности диска.
Отсутствие на коробке передач одного или нескольких зубчиков.

Теперь рассмотрим автоматическую коробку передач. В ней все намного сложнее. Поэтому даже при легком постукивании необходимо следовать рекомендациям, указанным ниже:

Провести демонтаж и разбор КПП. Это можно сделать только в автомастерской.
Подыскать оригинальные детали на автоматическую коробку передач для ее полного восстановления.
Сделать установку запчастей заново, придерживаясь инструкции пользования оборудованием.
Протестировать механизм и завершить полную сборку силового агрегата.
Произвести проверку работоспособности аккумулятора и удостовериться в отсутствии шумов и стука.

Как видите, это не совсем простая задача. Ремонт аккумулятора также потребует дополнительных расходов. Но без этой процедуры устранить поломку не получится.

Проблемы с силовым агрегатом, связанные с генератором

Если ослаб или вышел из строя ремень генератора, то будет слышен звук в виде визга. Для его прекращения следует подтянуть ремень. В случае бесполезности таких действий проведите замену элемента.

Помпа

При ее неисправности на холостом ходу почувствуете что-то вроде свиста. Выходом из ситуации станет замена детали.

Неисправности зажигания

Показывает себя при разгоне транспортного средства. Будет слышен звук в виде металлического стука. Это связано с взрывом горючей смеси. Причиной поломки могло стать использование бензина низкого качества и образование большого количества нагара. Кроме этого не исключено, что произошла детонация в двигателе или вышли из строя свечи зажигания. Возможно, придется заменить свечи. Данная проблема требует особого внимания, поскольку длительная эксплуатация транспорта в таком состоянии может привести к разрушению мотора.

Данная поломка даст о себе знать стрекочущим звуком, который будет усиливаться при полноценной работе двигателя и уменьшаться при выбросе газов. Причиной может стать слабая натяжка цепи или ремень ГРМ. При его обрыве стук будет более громким. Если такое случилось, готовьте значительную денежную сумму.

В каких автомобилях чаще всего возникает стук при трогании с места? 2110 – машина отечественного производства, которая нередко подвергается различным поломкам, особенно если она подержанная. Усиление звука отмечается при переключении коробки передач. Если вы владеете знаниями по ремонту автомобилей, тогда эту проблему можно решить самостоятельно. Придется докупить несколько деталей и все правильно собрать. В ином случае обратитесь в автосервис.

Звучание неизвестного происхождения

Бывает такое, что причина стука не связана ни с одной из вышеописанных поломок. Что делать в таком случае? Возможно, проблема кроется в тросе или плохом креплении датчика, который стучит, задевая окружающие запчасти. Аналогичный звук может наблюдаться после попадания постороннего предмета в область двигателя машины. Найти такую проблему сложно, но можно попробовать.

Проведите полную диагностику.
Определите наиболее точное место, откуда исходит стук при трогании.
Исследуйте все ситуации, при которых звучание возникает и пропадает.
Попробуйте провести самостоятельный ремонт.

Если вам повезет, вы спасены. В другом случае придется ездить, пока поломка сама себя не проявит. Каждому водителю известно: чем громче стук, тем быстрее что-то случится. Практика показывает, что звуки неизвестной породы могут все же исходить из ходовой части. К примеру, авто, имеющие зависимую заднюю подвеску, могут шуметь из-за оторванного от кузова кронштейна крепления амортизатора. Стук при трогании с места (ВАЗ-2110 не исключение) может быть связан с отломанной шпилькой кронштейна стабилизатора. Он расположен на нижнем рычаге, в области передней подвески.

Сделаем выводы

Правильная эксплуатация транспортного средства возможна только без наличия посторонних звуков. Проводите регулярное техническое обслуживание, вовремя делайте ремонт, внимательно осматривайте машину, не игнорируйте ни одной детали.

Слышен стук при трогании с места – о чем это говорит?

От чего возникают посторонние звуки?

Основные причины стука могут быть связаны с поломками:

ШРУСов;
КПП;
крепления колес и стоек силового агрегата.

ШРУСы и другие элементы ходовой

Можно самостоятельно проверить следующие моменты:

При выворачивании руля в одном направлении определите рулевую тягу и потрясите ее. Люфтов быть не должно.
Аналогичное действие сделайте с другой стороной.
Заглушите мотор и тщательно покрутите руль в пределах люфта. Прислонитесь к капоту и прослушайте его на наличие стуков.
Снимите колесо и оставьте машину на домкрате. Просмотрите крепеж в области ходовой части и степень ее загрязненности.
При обнаружении разрывов резинок не стоит делать никаких лишних действий. Отправляйтесь на СТО, где специалисты проведут диагностирование транспортного средства.

Крепления с болтами

В процессе диагностики обратите внимание на такие элементы:

Генератор. При ненадежном креплении он может шататься, что приведет к образованию металлического стука, при этом заряд будет отсутствовать.
Стук при трогании с места может быть вызван стартером. Если быть точнее, то он взаимосвязан с неплотно затянутыми болтами на нем.
Аналогичный стук спереди при трогании с места провоцирует отсутствие крепления у аккумулятора, который просто шатается.
При постукивании уделите внимание прочности крепления колес. Проверяйте их регулярно, поскольку от этого зависит безопасность вашей езды.
При оторванном креплении картера возникает постукивание и потрескивание.

Коробка передач – МКПП

Трение между сцеплением и коробкой передач.
Большая степень изношенности диска.
Отсутствие на коробке передач одного или нескольких зубчиков.

Провести демонтаж и разбор КПП. Это можно сделать только в автомастерской.
Подыскать оригинальные детали на автоматическую коробку передач для ее полного восстановления.
Сделать установку запчастей заново, придерживаясь инструкции пользования оборудованием.
Протестировать механизм и завершить полную сборку силового агрегата.
Произвести проверку работоспособности аккумулятора и удостовериться в отсутствии шумов и стука.

Проблемы с силовым агрегатом, связанные с генератором

Помпа

Неисправности зажигания

Звучание неизвестного происхождения

Проведите полную диагностику.
Определите наиболее точное место, откуда исходит стук при трогании.
Исследуйте все ситуации, при которых звучание возникает и пропадает.
Попробуйте провести самостоятельный ремонт.

Сделаем выводы

Люди помогите! Зафира 2002 1.6 МКПП.Не могу по нять что стучит.При трогании в руль отдаёт какойто стук и при торможении,также при разгоне и торможении.Проверил буквально всё ,откуда этот стук неизвестно.Может кто сталкивался?Подскажите буду очень благодарен.

Спасибо за помощь.Снимал все подушки,в норме.Причина оказалась совсем простая.Скорее всего попала пыль или стало мало смазки в шлицевом соединении рулевой колонки и рулевого механизма.На шлицах движение не плавное, а схорошим натягом.Поэтому при колебании подвески в руль отдаётся стук

Шлицевое соединение карданчика рулевой колонки. Если память не изменяяет, для проверки надо вытащить колонку до упора на себя и по углу наклона вниз. Если прекратятся - оно. К сожалению без замены не лечится.

В шлицах колонка мёртво стоит и стучит потому что появился свободный ход. отпустился болтик который фиксирует шлицевое соединение. Стучать может одна из крестовин. Зафира у меня такая же 2002. 1.6

смазал шлицы простым маслом,разблокировал руль.колонку,подвигал вверх вниз чтобы масло разошлось по шлицам. стук пропал.

Возможна проблема в верхних подшипниках стойки, ШРУСы.

А где стучит не определил?

_________________
. Спасибо за внимание. Удачи на дорогах. Андрей.

появился стук при трогании на первой и на задней передачах. Причем сразу при трогании ( когда чуть по реще трогаешься)

Первым делом выложи всё из машины и из багажника, проверь сидушки, стоят ли на защелках. Проверь под сидушками (у меня там гаечный ключик нашелся). Защиту картера проверь, не разболталась ли.

там принципе много возможных причин описано, надо все посмотреть!
Спасибо большое!

вот на счет защиты картера, по идее возможно, т.к. 2 недели назад мне делали 1-ое ТО. а ключи я какраз все вынял перед ТО

позавчера был на СТО, час смотрели подвеску, и защита закручена норм., ничего не нашли , только выехал опять появились стук и трогании и торможении, ума не приложу что это может быть.

iluxa SPb, что-нибудь в итоге со стуком выяснилось. Похожая истроия, при трогании на 1-ой и последующим переключением на 2-ую, при отпускании сцепления в районе ручки МКПП раздаются щелчки. С улицы слушал-не слышло, а вот в салоне отчетливо слышно!

_________________

виной вибрации могут быть боковые v -образные крепления радиатора .У меня была вибрация при трогании я стянул эти крепления стяжками для электромонтажа и дребезг прекратился (звук был как будто дребезжит защита )

по опыту -- в первый год эксплуатации стучало довольно ощутимо в районе левого переднего колеса. в одном сервисе сказали, что ослабла пружина, которая должна поджимать тормозные колодки к суппорту (то ли к его верхнему краю, то ли к нижнему, уже не помню) и при реверсе (с передней на заднюю вроде) колодки ходили на пару миллиметров и стучали по суппорту.

Было у меня на Зафире А, в итоге сорвало шлицы на внутренней полуоси! Заменил - полет нормальный. Еще год проездил и продал!

Кто сейчас на конференции

Зафира 2007г. 1,8 МТА 45000 км.
Вся эта заморочка со стуком ещё началась как купил новую машину. На машине был пробег 500 км., при проезде через неровную дорогу, размеренно переваливаясь через яму с боку на бок услышал стук по кузову с лязгающими раскатами. Было такое ощущение как будто наступил на один конец какого то предмета, а вторым получил удар по кузову, как обычно это бывает,но ничего подобного я не нашел на дороге, когда вылез из машины посмотреть. Ну думаю и ладно, отлетело значит куда то, тем более повреждений никаких не нашел. Спокойный сел да поехал, ан не тут то было, после движения по дороге и наезде даже на маленькую кочку, удары по кузову были не слабые, раздавались эхом со звонкими раскатами. Ну я и поник, думал что то сломалось, только не заметно, не живой не мертвый черепашьим шагом доехал до сервиса, жаловаться на новую машину. Сервесмены подняли её на подъемнике, просмотрели всё, но ничего не нашли, да ещё на меня так странно посмотрели будто я им мозги парю от работы отвлекаю. И действительно после спуска с подъемника на грешную землю, при движении я не услышал никаких странных звуков в подвеске. Я стал сам себе удивляться думаю что за странная ситуация была не понятно, ездил да радовался, вот только не долго, спустя несколько дней при переезде через лежащего полицейского вся эта странность повторилась с теми же симптомами, тот же стук и те же раскаты звона, причём слышны они были не только в салоне но и на улице слышался стук и бряк, со слов знакомых, мимо которых я проезжал. Поехал я опять в сервис, тот же результат подняли посмотрели ничего не нашли серьёзного, сослались на защиту двигателя, мол эта она стучит по кузову, подложили прокладки бод болты, и всё. Как ни странно после их посещения опять перестало стучать, ну я подумал действительно защита, всё сделали. И опять не тут то было, прыгнув на трассе через небольшой трамплинчик всё опять застучало поновому, и где то впереди толи слева толи справа, явный стук по кузову, как будто один конец у балки отвязался а вторым она бьёт по кузову, вот такие странные стуки. Здесь я уже что бы дело до греха не доводить полез под машину сам, искать какие нибудь потёртости в местах соединений стыков, которые мне явно бы указывали на какой нибудь люфт, ну и целостность соответсвенно всей конструкции подвески. Подданкратил перед машины поставил чурки, всё излазил но ни чего не нашел бренчащего, думал может пружины аммортизаторов выпрыгивают из гнёзд, но из за них ничего не видно, так ничего и не нашел. Снял машину с чурок , поехал и опять ничего не бринчит, что за странности с подвеской, люфтов вроде нигде нет, сам проверял, опыт в этом есть. Ещё пару раз ездил в сервис, гнули выгибали защиту, а последний раз сняли вообще без неё неделю ездил, всё опять повторилось. После этого они развели руками и сказали хороший стук вылезет наружу, каков замечательный совет, просто супер. Вот так я и живу уже машине третий год пошел, жду когда стук вылезет наружу, конечно это не смешно, ведь это ходовка. Так периодически этот стук и проявляется, только я научился его лечить не совсем стандартно, прыгаю повторно через какого нибудь лежащего полицейского, иногда помогает иногда нет, тогда приходиться вывешивать колёса на домкрате и всё продит и так до следующего раза. Просто гемор полный, гарантия сечас прошла, наверно буду снимать аммортизаторы и смотреть в чем проблема, тогда уже из нутри будет видно потертости, если выпрыгивает пружина, больше я не знаю что искать. Ведь харрактерно прыгнул - стучит, вывешал на домкрате - перестало, но конструкция подвески автомобиля меня просто изумляет, первый раз с таким столкнулся за более чем 20 летний водительский стаж. Удачи всем !

Такая же ерунда. Точь в точь. У нас в Иркутске я видел уже много человек с этой проблемой. Она не решена уже 2 года как. Все ссылаются на защиту в основном. Но еще один нюанс: чаще звук появляется в сырую погоду, дождь, мокрый снег и т.п. Вот такое наблюдение.

Всем привет. Кто сталкивался с такой проблемой, при переезде на небольшой скорости неровностей появляется глухой стук слевой стороны. Был у диллеров и в других автосервисах ничего не нашли и ничего хорошего не сказали. Сам то же все просмотрел, все визуально в норме.

Сам попадался Лето - время ремонта дорог. сыплют на них непонятно чего. Попадают под пружины мелкие камушки и начинают стучать, потом их выбивает. и снова блаженнная тишина.

Уже в третий раз пишу. Что ты описал,так это в точности про меня,как в один в один! Мистика да и только!Чего там немцы учудили?! Сколько немцев у меня было под руками,не было такого! И,действительно,не обнаружить причину! Что они натворили? Ответ за поражение во Второй мировой?Жду когда кто-нибудь всё-таки разгадает эту тайну.

Пока единственное внятное предположение. А куда они эти камушки и прочее попадают? И почему это у Зафов? Ведь ни с одной другой машиной не попадал на такие нервяки!

Коллеги при троганье, выруливании и проезде по мелким ухабам на небольших скоростях имеется очётливые стуки в районе амортизаторов.
Думал, что сами стойки погибли ан нет, не продавливаются и не болтаются вроде.
Для инфы пол года назад снёс бардюр.
Чё может быть?

Стук в передней подвеске,слышиться с правой стороны.На неровнястях типа стиральной доски.НА 7.тыс. заехал в сервис, подтянули подрамник и стойки.,Стук стих но не исчез ,что посмотреть подскажите.Спасибо Всем.

У меня тоже такая проблема.Мне посоветовали заменить саленблоки,и тут возник вопрос-втулки меняются не только на рычагах, но и на подрамнике существуют какието резинки.Я подумал-может все дело в них.Сам еще не пробовал менять.

зафира 2007г 1,8 мкпп при проезде мелких шишек- тоже глухие стуки спереди ,подвеску проверял-тоже ничего не нашли! замечено- при езде при минус 20 градусов и ниже -стуков не слышно, при езде с 5-ю человеками в теплую погоду-стук снижается до комфортного уровня, при езде с одним водителем накатом на нейтралке по мелким шишкам-стук слышно отчетливо,но только включишь скорость и дашь натяг(начнешь разгон)-стук исчезает. Я прихожу к выводам-что это не рейка .ни ходовка ,а либо подрамник,либо подушки крепления двигателя.
Может слабая резина в конструкции подушек двигателя или крепежа подрамника!Почему на морозе тишина(резинки задубели-стали жесткие. ). это всё у меня с новья! Может заводу задуматься об этом ,а не нам голову ломать!!

Некоторые неисправности автомобиля наиболее явно проявляются при старте, когда на поврежденные узлы приходится повышенная нагрузка. Стук при трогании с места чаще всего указывает на критический износ элементов подвески или трансмиссии, а также банально незатянутый крепеж.

О том, что может быть источником посторонних звуков спереди и сзади при трогании, какие неполадки обычно возникают в конкретных моделях и можно ли ездить, если появился стук при резком старте, расскажем в этой статье.

Причины появления стука при трогании автомобиля

Что может стучать в автомобиле в момент трогания: видео

В начале движения повышенным нагрузкам подвергаются сцепление, КПП, приводы трансмиссии, рабочие элементы подвески, шарниры и опоры. По мере износа детали приобретают излишнюю свободу движений и соприкасаются с сопрягаемыми.

Недостаточно сильный износ – основная причина, почему стук слышен при трогании с места, а не постоянно. В некоторых случаях симптом также может проявляться при резком торможении и остановке, когда возникают аналогичные нагрузки в противоположном направлении.

Не выявленная вовремя причина стука при трогании может перерасти в более серьезные проблемы и даже представлять опасность при продолжении эксплуатации. Так, выход из строя элементов рулевого механизма и тормозной системы чреват внезапной потерей управления. Ниже подробно рассмотрим, почему возникает стук при трогании машины, все причины его появления разберем в деталях, а также перечислим варианты их диагностики.

Стук в передней части автомобиля при старте

Стук в передней подвеске при трогании чаще всего возникает при износе резинометаллических шарниров (сайлентблоков и опор двигателя или коробки), элементов рулевого управления и опор подвески. Иногда его причиной может быть и более экзотичная неисправность, вроде сильного дисбаланса колес.

Основные причины стука в передней части авто при старте

Что и как стучит в подвеске, диагностика: видео

Как найти стук на автомобилях семейтва ВАЗ: видео

Иногда источником стуков могут быть стабилизатор устойчивости, амортизаторы и пружины, но неисправности этих деталей проявляют себя не только посторонними звуками при старте. Потерявший упругость стабилизатор приводит к кренам в поворотах и раскачке, его подушки скрипят в движении, а стойки стучат на плохой дороге постоянно.

Основные причины стука при трогании спереди и (или) сзади

При выходе из строя ряда деталей или ослаблении крепежа, стук при трогании возникает спереди, сзади, или с двух сторон одновременно в зависимости от того, где находится неисправный узел.

Определение источника стука на VW Golf 3: видео

Тормозные колодки. При отслоении фрикционной накладки от металлического основания тормозной колодки может возникать стук в колесе при трогании. Проверить тормоза на наличие проблемы можно, сняв колесо, тормозной барабан, и осмотрев колодки. Чаще всего проблема встречается на барабанных тормозных механизмах, поэтому стук при трогании слышен сзади.
Ступичные подшипники. Ослабленная гайка ступичного подшипника часто вызывает стук спереди автомобиля при резком трогании. Возможен и стук на задней оси. Аналогичным образом иногда ведет себя и изношенный подшипник. Чтобы проверить его, нужно покачать поддомкраченное колесо в вертикальной и горизонтальной плоскости.
Подвесы выхлопной системы. Когда ослабевает крепление выхлопной магистрали, ее элементы в момент трогания могут касаться других деталей, порождая стуки. Для проверки нужно загнать машину на яму и осмотреть ее подвес или поднять и от руки покачать выхлопную магистраль.
Ослабленный крепеж. Открутившиеся болты и гайки колес, рычагов, стоек, растяжек, стабилизатора и других элементов подвески, проявляются стуком. Для диагностики нужно поднять машину или поставить на яму и проверить затяжку крепежа.

Среди других источников посторонних звуков в задней части можно упомянуть резиновые опоры и вставки пружин. Если они рвутся или протираются и происходит касание металлических частей – возможен стук или скрежет.

Что может стучать при трогании в коробке или трансмиссии

Стук при трогании и в момент переключения передач часто появляется из-за неисправностей трансмиссии. На переднеприводных авто звуки доносятся спереди, а на заднеприводных и полноприводных возможны стуки сзади при трогании.

Все возможные причины стука в коробке и трансмиссии при трогании: видео

Диск сцепления. Стук сцепления при трогании возникает из-за износа демпферных пружин, передающих усилие с шлицевой ступицы на внешнюю фрикционную часть диска. В норме они должны плавно сжиматься, сглаживая удары, но если пружины ослабли или полопались – момент передается резко и возникает глухой стук при трогании и переключении передач. Так как диск скрыт колоколом КПП, для его диагностики придется снимать коробку.
Опора КПП. КПП в момент передачи на нее крутящего момента с мотора подвергается повышенной нагрузке, которая передается и на корпус. Если резиновая часть опоры просела или имеет разрывы, она не гасит эти ударные нагрузки, и центральная часть соприкасается с внешней. Далее удар идет на кузов, что ощущается как стук в коробке при трогании. На авто с жесткими тягами кулисы (как старый передний привод ВАЗ) проблема сопровождается рывками рычага КПП.
Крестовина кардана. Люфты в карданном вале возникают вследствие выработки его подвижных частей: вилок, колпачков крестовины или их подшипников. Из-за этого момент на приводной вал передается рывком, а не плавно, что проявляется как звонкий стук кардана при трогании. Для диагностики нужно на яме или подъемнике, установив нейтральную передачу, прокрутить вал вручную прислушиваясь к его звукам и убедившись в отсутствии люфтов. Уже разрушенная крестовина выдает себя гулом и вибрацией кардана на ходу, при подтверждении симптомов ее необходимо заменить на исправную.
Муфта кардана. Демпферная муфта, призванная обеспечить плавную передачу момента и дополнительную гибкость приводного вала, при износе или разрыве резиновой части не гасит ударные нагрузки. Втулки шпилек могут соприкасаться друг с другом, порождая стук кардана при старте. Для проверки нужно осмотреть муфту, уделяя внимание ее резиновой части: там не должно быть разрывов, отслоений, а вся деталь должна быть ровной и сохранять заводскую форму.
ШРУСы приводов. Стук ШРУСа при трогании на автомобилях с передним приводом возникает из-за выработки подвижных частей внутренних шарниров, расположенных ближе к КПП, в то время как наружные обычно начинают хрустеть на поворотах. Стуки также возможны при переключении передач и торможении двигателем и/или разгоне после него. ШРУСы стоит осмотреть на предмет целостности пыльников и наличия смазки. Приводные валы нужно попытаться вращать вперед-назад от руки, загнав машину на яму или эстакаду.
Дифференциал. Выработка на удерживающей сателлиты оси и/или шестернях становится причиной люфта дифференциала. В таком случае на переднем приводе появляется стук в коробке при старте, а на заднем – стук моста при трогании. Для проверки пальца и сателлитов без разборки нужно вывесить ось сначала с одной стороны, а затем – с обеих. Когда вывешено одно колесо – следует попытаться его прокрутить. Сопротивление вращению должно быть равномерным, при этом из дифференциала не должно доноситься скрежета и других посторонних звуков. На полностью вывешенной оси о проблеме свидетельствуют стуки из дифференциала при прокрутке колес как в одну сторону, так и в противоположную. При вращении от руки одного колеса – второе в норме должно свободно проворачиваться в противоположном направлении.
Вариатор. Стук вариатора при трогании может проявляться из-за износа шкивов, ремня или цепи. Достоверно выявить проблему можно только путем разборки и дефектовки КПП.

Треснутая опора КПП

Сильный износ карданной передачи

Стук при трогании на автомате может быть следствием перегрева, низкого уровня масла или использования несоответствующей жидкости. Из-за этого нарушается режим работы фрикционов, передачи включаются слишком жестко. Если после замены масла в таком случае проблема не уходит, АКПП стучит – нужно проводить ее тщательную дефектовку.

Иногда схожие симптомы наблюдаются при разных неисправностях. Например, стук при трогании назад может быть следствием износа приводов, задней подушки мотора или КПП. Если место возникновения постороннего звука не прослеживается четко – нужно осматривать внимательно всю ходовую часть и трансмиссию.

Можно ли ездить на автомобиле, который стучит при трогании?

Так как одиночный стук при трогании с места может быть следствием разных причин, отличаются и возможные последствия игнорирования проблемы. Имеет значение и характер проявления звука. Если слышен стук при резком трогании с места, но при плавном старте его нет, скорее всего, износ детали минимальный и срочный ремонт не требуется. Когда звук отчетливый и постоянный – надо оперативно искать и устранять причину.

Если при трогании с места проявляется стук, вызванный неисправностями рулевого управления, тормозов, шаровых опор или колесного крепежа – дальнейшая эксплуатация автомобиля опасна, так как в любой момент автомобиль может стать неуправляемым и спровоцировать ДТП!

В таблице ниже причины одиночного стука при трогании с места отсортированы по группам в зависимости от опасности последствий эксплуатации авто при неисправностях соответствующих узлов.

Автомобиль не подлежит эксплуатации до устранения проблемы	Нужен срочный ремонт или замена узла	Желательно устранить в ближайшее время
Разбита опора двигателя (втулка оторвана, сломан кронштейн)	Изношена опора КПП или ДВС (без разрушения кронштейна или резиновой втулки)	Стучит защита двигателя
Люфт шарниров рулевых тяг	Износ муфты или крестовины кардана (без разрывов и разрушений металла)	Стук приводов
Износ шаровых опор	Стучит дифференциал КПП или редуктора	Стук выхлопа
Расслоение тормозных колодок	Хруст или стук в ШРУСах	Износ пружин диска сцепления
Разрывы муфты кардана, разрушение подшипников крестовины	Износ сайлентблоков
Ослабление колесного крепежа	Износ опоры стойки
Ослабление затяжки ступицы	Износ опоры стойки

Слабые места, которые часто стучат при старте на популярных автомобилях

Некоторые модели автомобилей имеют конструктивные особенности и недоработки, которые часто становятся причиной стука при старте. Наиболее вероятные причины стуков при трогании на популярных машинах собраны в таблице.

Частые вопросы

Почему стук в автомобиле возникает только при трогании с места?

Стуки возникают при старте автомобиля потому, что в момент передачи вращения с мотора на колеса многие узлы подвергаются повышенным нагрузкам.

Почему может стучать новая подвеска при старте автомобиля?

Новая подвеска авто может издавать стуки при трогании из-за нарушения правил сборки. Часто звуки порождают недотянутый крепеж и затяжка сайлентблоков в неправильном положении, на расслабленной подвеске (на вывешенных колесах).

Почему появляется стуки в трансмиссии после замены масла?

Если после замены масла в КПП возникают стуки и шумы трансмиссии, причиной обычно является недолив смазки, использование некачественного или не соответствующего допускам производителя масла.

Откуда стуки при старте после шиномонтажа, когда развал и балансировка в норме?

Если после шиномонтажа появляются стуки при трогании – остановитесь и проверьте затяжку колесных болтов или гаек.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Читайте также: