Опель омега б удаление катализатора
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
ЧЕМ ГРОЗИТ УДАЛЕНИЕ КАТАЛИЗАТОРА ИЗ ОМЕГИ Б ?
ЧЕМ ГРОЗИТ УДАЛЕНИЕ КАТАЛИЗАТОРА ИЗ ОМЕГИ Б ?
На моей ОМЕГЕ Б (Х 20 SE) забит катализатор, кроме того лопнула железная гофра (так называемая груша).
На СТО посоветовали, гофру заменить, а катализатор полностью удалить, а вместо него приварить недостающий кусок трубы, ведь по их словах катализатор решает только экологический вопрос и на работу двигателя не влияет ! Кроме того лямбда - зонт размещен до катализатора в "штанах", так что проблем не должно быть.
ПРАВДА ЛИ ЭТО . ЧТО ПОСОВЕТУЙТЕ .
есть способ еще проще, чем вваривать трубу (надо подбрать диаметр) или еще ставят пламя госитель (российского производства) - покупаешь гофру, пиво, длинное сверло, снимаешь катализатор и сверлишь как можно больше и чаще. потом привариваешь гофру, ставишь все в зад и выпиваешь заслуженное пиво
сверлить конечно налдо на сквозь, а пиво пить холодным
идея катализатора - дожигать топливо вот народ и ставит пламягосители для этой же цели - сам в этом смысла не шибко вижу
PDV
Катализатор не топливо дожигает (при попадании топлива он сгорает сам), а дожигает он кислород (если не ошибаюсь) в отработавших газах. От этого снижается СО2 в выхлопе.
Пламягаситель ставят, вернее ставят кто попало, а нужен он на прямоточных выхлопных системах, которыми оснащают высокофорсированные моторы у которых на высоких оборотах действительно из трубы вылетает огонь. Слышал так же, что на старых газиках ставили пламягасители.
На совтеменных авто, которые оснащены резонаторм и глушителем он не нужен.
Buger
Не за что. Ссылку не я давал.
PDV
Ссылка что-то мракобесием попахивает. Может с работой катализатора я что-то и на путал, но почему для них пламягаситель и резонатор одно и тоже? Резонатор - это первая "банка" в выхлопной системе, потом глушитель.
Пламягаситель - наболдашник в самом конце системы, который предотвращает выброс пламени. Нечто подобное стоит на "пацаномобилях" - хромированная деталька под задним бампером. Бывают даже со светодиодами.
pechkin писал(а): Пламягаситель - наболдашник в самом конце системы, который предотвращает выброс пламени. Нечто подобное стоит на "пацаномобилях" - хромированная деталька под задним бампером. Бывают даже со светодиодами.
А вот и нет. Учи матчасть. Пламегаситель - это замена катализатора, ставится после гофры. Если его не ставить, то будет шумнее и резонатор выгорит очень быстро.
Dementy
А можно ссылку на матчасть. Только ссылку не на фирму, которая подобным стафом торгует, а то я уже видел как одна шинная контора мерит диаметр колеса "радиусом".
Хотя, если честно, я уже сам рою по этому вопросу - интересно стало.
кто-то писал(а): почему такое название дано детали находящейся, как правило, сразу после приёмной трубы глушителя? Потому что это деталь которая гасит пламя? Или это что-то другое? Скажем честно - незнаем откуда появилось такое название у этой части выхлопной системы. К тому же и зарубежные производители деталей системы выпуска не предлагают похожего названия на английском языке. Переводятся же употребляемые ими термины обычно как "предварительный глушитель"; "передний глушитель"; "резонатор".
1. На Омеге Б вместо катализатора лучше ставить только катализатор. Т.к. без него автомобиль работает неприятно, в работе присутствует металлический звук.
2. Выбитый, высверленный катализатор работает еще хуже, на высверленном катализаторе есть опасность его разрушения и попадания отломившихся кусков в другие части выпускной системы (резонатор, основной глушитель), которые придется заменить.
3. Пламегасители бывают нескольких типов, расчитаны под различные диаметры выпускной системы и мощность двигателя, предназначены для более тихой работы выпускной системы, частично снижают звук ее работы после удаления катализатора. Данной детали больше подходит название универсальные резонатор.
4. Каталитический нейтрализатор производит дожиг (каталитическую нейтрализацию) твердых продуктов сгорания автомобильного топлива. В Европе такая деталь расчитана на 100 - 120 000 км, после чего меняется в не зависимости от состояния.
Сварочные работы любой сложности. Аргон. Глушители, катализаторы. т. 649 23 13, 8 (926) 770 23 14
Cadillaс Catera Y 30 and Opel Omega X 30 XE
А если после катализатора стоит ещё один датчик с проводами (лямбда-зонд??), то после "удаления" катализатора что делать сним? Он ведт на мозги тоже завязан?
ЧЕМ ГРОЗИТ УДАЛЕНИЕ КАТАЛИЗАТОРА ИЗ ОМЕГИ Б ?
ЧЕМ ГРОЗИТ УДАЛЕНИЕ КАТАЛИЗАТОРА ИЗ ОМЕГИ Б ?
На моей ОМЕГЕ Б (Х 20 SE) забит катализатор, кроме того лопнула железная гофра (так называемая груша).
На СТО посоветовали, гофру заменить, а катализатор полностью удалить, а вместо него приварить недостающий кусок трубы, ведь по их словах катализатор решает только экологический вопрос и на работу двигателя не влияет ! Кроме того лямбда - зонт размещен до катализатора в "штанах", так что проблем не должно быть.
ПРАВДА ЛИ ЭТО . ЧТО ПОСОВЕТУЙТЕ .
есть способ еще проще, чем вваривать трубу (надо подбрать диаметр) или еще ставят пламя госитель (российского производства) - покупаешь гофру, пиво, длинное сверло, снимаешь катализатор и сверлишь как можно больше и чаще. потом привариваешь гофру, ставишь все в зад и выпиваешь заслуженное пиво
сверлить конечно налдо на сквозь, а пиво пить холодным
идея катализатора - дожигать топливо вот народ и ставит пламягосители для этой же цели - сам в этом смысла не шибко вижу
PDV
Катализатор не топливо дожигает (при попадании топлива он сгорает сам), а дожигает он кислород (если не ошибаюсь) в отработавших газах. От этого снижается СО2 в выхлопе.
Пламягаситель ставят, вернее ставят кто попало, а нужен он на прямоточных выхлопных системах, которыми оснащают высокофорсированные моторы у которых на высоких оборотах действительно из трубы вылетает огонь. Слышал так же, что на старых газиках ставили пламягасители.
На совтеменных авто, которые оснащены резонаторм и глушителем он не нужен.
Buger
Не за что. Ссылку не я давал.
PDV
Ссылка что-то мракобесием попахивает. Может с работой катализатора я что-то и на путал, но почему для них пламягаситель и резонатор одно и тоже? Резонатор - это первая "банка" в выхлопной системе, потом глушитель.
Пламягаситель - наболдашник в самом конце системы, который предотвращает выброс пламени. Нечто подобное стоит на "пацаномобилях" - хромированная деталька под задним бампером. Бывают даже со светодиодами.
pechkin писал(а): Пламягаситель - наболдашник в самом конце системы, который предотвращает выброс пламени. Нечто подобное стоит на "пацаномобилях" - хромированная деталька под задним бампером. Бывают даже со светодиодами.
А вот и нет. Учи матчасть. Пламегаситель - это замена катализатора, ставится после гофры. Если его не ставить, то будет шумнее и резонатор выгорит очень быстро.
Dementy
А можно ссылку на матчасть. Только ссылку не на фирму, которая подобным стафом торгует, а то я уже видел как одна шинная контора мерит диаметр колеса "радиусом".
Хотя, если честно, я уже сам рою по этому вопросу - интересно стало.
кто-то писал(а): почему такое название дано детали находящейся, как правило, сразу после приёмной трубы глушителя? Потому что это деталь которая гасит пламя? Или это что-то другое? Скажем честно - незнаем откуда появилось такое название у этой части выхлопной системы. К тому же и зарубежные производители деталей системы выпуска не предлагают похожего названия на английском языке. Переводятся же употребляемые ими термины обычно как "предварительный глушитель"; "передний глушитель"; "резонатор".
1. На Омеге Б вместо катализатора лучше ставить только катализатор. Т.к. без него автомобиль работает неприятно, в работе присутствует металлический звук.
2. Выбитый, высверленный катализатор работает еще хуже, на высверленном катализаторе есть опасность его разрушения и попадания отломившихся кусков в другие части выпускной системы (резонатор, основной глушитель), которые придется заменить.
3. Пламегасители бывают нескольких типов, расчитаны под различные диаметры выпускной системы и мощность двигателя, предназначены для более тихой работы выпускной системы, частично снижают звук ее работы после удаления катализатора. Данной детали больше подходит название универсальные резонатор.
4. Каталитический нейтрализатор производит дожиг (каталитическую нейтрализацию) твердых продуктов сгорания автомобильного топлива. В Европе такая деталь расчитана на 100 - 120 000 км, после чего меняется в не зависимости от состояния.
Сварочные работы любой сложности. Аргон. Глушители, катализаторы. т. 649 23 13, 8 (926) 770 23 14
Cadillaс Catera Y 30 and Opel Omega X 30 XE
А если после катализатора стоит ещё один датчик с проводами (лямбда-зонд??), то после "удаления" катализатора что делать сним? Он ведт на мозги тоже завязан?
СВЕРШИЛОСЬ! Наконец то пришел тот момент когда у меня были и деньги и время и я слегка проапгрейдил выхлоп своей машины. Шел к этому с момента ее покупки.
На прошлом автомобиле я уже привык к катализатору, а посе покупки этой машины мне его очень не хватало. Как ни крути но буржуи таки умные люди. Все таки приятно когда даже заехав в гараж ты не начинаешь задыхаться от выхлопа своего же автомобиля, а просто напросто из выхлопной труби идет пар и углекислый газ. Поэтому после того как я впервые ощутил все перелести наличия катализатора в системе выхлопа для меня стал загадкой вид тюнинга при котором их вырезали. В рассказы про бешеную прибавку мощности не поверю, именитые производители как то ж умудряются выпускать аппараты по 600 коней и с катализаторами, значит таки не на столько колосальная прибавка, да и в цивилизованых странах ни одно тюнинг атаелье не вырезает катализаторы, поэтому было решено что нужно таки поставить катализатор.
Следующим вопросом стал вопрос цены. После легкого мониторинга рынка у меня сформировалось мнение что обойдется это удовольствие минимум 800грн штука (100$), а нужно было мне их два, на каждый ряд цилиндров. Начал даже рассматривать вариант покупки б.у. с разборки. Там цена была в два раза ниже, но после пары месяцев поисков я убедился что во первых выловить их не так легко, а выловить два вообще практически нереально, ну и третье что меня останавливало за частую плачевное их состояние. Как ни крути машины в идеальном состоянии к нам на разборки не гонят, а гонят те что по дешевле.
Все изменилось в тот день когда я впервый наткнулся на одну статейку в интернете где парню на Омегу ставили в рекламных целях универсальный катализатор Bosal. С той лишь разницей что там была Омега двух литровая и катализатор один. Из статьи выловил каталожный номер (099-948 если вдруг кому нужен будет). А после чего начал искать где же его купить. И как ни странно, но самым дешевым местом оказался Экзист. Там он стоил, всего навсего 448 грн. В итоге я заказал два вот таких чудесных усройства:
А вот так они выглядят внутри. Соты керамические.
В четверг я их себе заказал, а уже сегодня забрал и сразу же устновил. Установка заняла буквально минут 20 не больше. И стоила 200грн.
Вот так они смотрятся на машине:
Сказать что автомобиль изменился это ничего не сказать. Наконец то исчезли нотки металического звона из выхлопа, которые придает стронгер. Звук стал немного тише на низких оборотах и появился приятный низкочастотный и ненапрягающий рык на высоких оборота. Если раньше при езде по трассе с оборотами 2500об/мин был слышен легкий металический звон что, откровенноговоря напрягало, то теперь до 3000 об/мин вообще практически не слышно выхлопа и только после 3000 об/мин появляется легкое рычание. Чесноговоря очень ласкает слух. Ну а самым приятным моментом для меня стал тот факт что я теперь могу засунуть нос в выхлопную трубу без никакого дискомфорта. Только при прогазовке появляется очень легкий запах выхлопа. Это удовольствие стоило потраченых денег. Зленые я с вами, природу таки нужно беречь кто если не мы.
:)
После установки у меня остались не только приятные ощущения и эмоции, но и немного вот этого металолома, называемого стронгерами:
Может кому такое нужно и кто то хочет себе устновить? За символическую плату отдам, или сдам на металолом.
:)
Кстати, я себе брал овальный катализатор, а для тех у кого места мало существует еще круглый его каталожный номер 099-949. Раньше он был дороже овального на 10 грн, а сейчас на том же экзисте почему то на 200грн, хотя в Киеве есть контора у которой он в прайсах по 530 грн и есть в наличии, так что если кому то интересно, то я думаю он себе его найдет.
OFFLINE maximbaturin
Сразу после покупки автомобиля, а приобрёл его осенью прошлого года, меня возмутил сумашедший расход топлива. Зимой по городу 19л на сотню. Начал интересоваться проблемой, спрашивал соклубников, некоторых достал своими глупыми распросами и принял решение избавится от каталитических нейтрализаторов выхлопных газов. Ну если делать то надо это делать красиво, просто врезать трубы и речи небыло, к стронгерам тоже както душа не лежала. И тут бродя по нашеиу придрежному авторынку обнаружил вот такие штуки.
Они очень похожи на катализаторы и вот как они выглядят в нутри.
Конструкция сварная из добротного метала на вес килограм так 5. Я всё теперь весом мерию, если вещь ничего не весить оно этого и не стоит. Димаметр труб померил 55мм и какраз эти тоже были на 55. Ну то, что доктор прописал. Сразу тут на рынке была шаражка где мне эти чудо катализаторы и при варили. И вот что в итоге получилось.
OFFLINE maximbaturin
Сразу после покупки автомобиля, а приобрёл его осенью прошлого года, меня возмутил сумашедший расход топлива. Зимой по городу 19л на сотню. Начал интересоваться проблемой, спрашивал соклубников, некоторых достал своими глупыми распросами и принял решение избавится от каталитических нейтрализаторов выхлопных газов. Ну если делать то надо это делать красиво, просто врезать трубы и речи небыло, к стронгерам тоже както душа не лежала. И тут бродя по нашеиу придрежному авторынку обнаружил вот такие штуки.
Они очень похожи на катализаторы и вот как они выглядят в нутри.
Конструкция сварная из добротного метала на вес килограм так 5. Я всё теперь весом мерию, если вещь ничего не весить оно этого и не стоит. Димаметр труб померил 55мм и какраз эти тоже были на 55. Ну то, что доктор прописал. Сразу тут на рынке была шаражка где мне эти чудо катализаторы и при варили. И вот что в итоге получилось.
Читайте также: