Опель мокка отключение esp
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 20.09.2024
Вам, наверное, интересно, как отключите ESP вашего Opel Mokka потому что некоторые говорят, что лучше выключайся, когда идет снег … Золото ESP представляет собой реальный актив с точки зрения безопасность в вашем véhicule . Поэтому в первую очередь важно хорошо усвоить роль ESP на Опель Мокка. Также как и секрет производства il завод . И на втором этапе мы сообщим вам в этом случае его можно отключить et комментарий .
Для чего используется ESP на Opel Mokka?
перед тем удалить ESP на вашем Opel Mokka , это важно rappeler le роль этого устройства. Акроним ESP для Программа электронной стабильности является помощь при вождении . Она сделана обязательное для автомобилей, купленных недавно (с 2012 г.). Это позволит оптимизировать безопасность en смягчение ле съезды с дороги et потеря сцепления .
Как работает ESP на Opel Mokka:
С ESP вы также найдете l'ABS что это другая форма помощь к вождению. Это позволит избежать блокирование из Roues в случае экстренное торможение . Итак, АБС рассчитает адгезия из Шины в дороге и выполнять un торможение более адаптированный. Это даст возможность помешать автомобилю слипы и водитель теряет сцепление.
Когда активируется ESP на Opel Mokka?
ESP полностью помогает автономный . Она идет активировать только в том случае, если датчики отправляют данные, указывающие на Рискованный возможно выезжая с дороги. Итак, когда вы едете горные дороги et обмотка вы увидите свет ESP периодически загорается . Это показывает, что помощь при вождении увлеченный . провидец символизируется автомобилем, за которым следует 2 извилистые линии и он цветной оранжево-желтый . Вместо этого на некоторых моделях вы увидите ESP оранжевым цветом на панели управления.
Зачем отключать ESP на Opel Mokka?
Хотя на самом деле ESP незаменимый для rouler в повседневной жизни и обеспечивают большую безопасность, есть ситуации, для которых это указал на . Например, когда Neige или на обледенелые дороги.
Стоит ли отключать ESP на Opel Mokka на заснеженной дороге?
Этот вопрос немного спорный . И да, в начале технологии ESP она имела тенденцию кататься на коньках ведущие колеса автомобиля, когда ЗАТЯНУТЫЙ Опель Мокка на снежная земля . Но со временем механизмы и датчики сильно изменились. Так что теперь технология более безопасна. было бы неразумно отключать систему помощи при вождении, которая позволит вам не съехать с дороги, когда вы едете по заснеженные дороги . Итак, если у вас есть новая модель от Опель Мокка, не рекомендуется от дезактивировать даже для ЗАТЯНУТЫЙ . Отключить ESP можно только тогда, когда вашему автомобилю исполнилось несколько лет.
Как отключить ESP на Opel Mokka:
ESP обычно не требуется отключать. Включается и выключается автоматически с помощью вычисления сделано с датчиков . Так что кроме случая сломать ESP всегда находится в режиме ожидания, когда вы едете и готов быть активным .
Однако на спортивные версии Опель Мокка иногда можно встретить Кнопка ESP для активации или деактивации вручную. Эта функция доступна, чтобы водитель мог в определенное время, раздвинуть границы машины и получайте удовольствие, катаясь на салазках.
В заключение : Мы не рекомендуем вам отключать ESP на вашем Opel Mokka. Этот процесс представляет собой реальный вклад в безопасность вашего автомобиля. Однако в случае аварии ваша ответственность может быть легко поставлена под сомнение, если эксперт уведомит об отключении ESP.
Вот и прошел первый год владения автомобилем системы Мокка =)
Сложилось определенное мнение, получен определенный опыт и произведены некоторые улучшения\доработки. Ну а так как часто было либо лень либо просто не до БЖ- записей толком и не было.
Поэтому усилием воли я таки взял волю в пальцы и начал ими печатать историю болезни длинною в полгода!
Разобью ее на несколько частей, а то длинновато получится. На 2 или три максимум.
Итак, начну восстанавливать хронологию событий!
Началось всё на покатушках на Moscow Raceway часть 2 =)
Ибо после первых покатушек стало понятно, что нужно собрать хоть какую-нибудь компанию единомышленников и покататься в компании. Конечно-же много людей собрать не получилось. Собственно на это никто и не рассчитывал =)
Так, я-бы сказал собралась компания эдаких опелевских-ирмшер отморозков =) У одного Вектра Ирмшер безумная… У другого астра 1.8 АТ на 19х Ирмшерах… У третьего Мокка на типа ирмшерах с типа выхлопом Ирмшер =))
Почему отморозки? Ну про первого всё и так понятно (кто не в курсе- зайдите к человеку в БЖ- зачитаетесь), Второй- просто шпиён и все свои машины за кадром оставил, но поверьте опель человек любит всем сердцем и было этих автомобилей у него не одна и не две штуки! Я… Ну а что я. У меня Омега есть- если не в курсе чего такого с ней- милости прошу в ее БЖ =)
Ну да я отвлекся.
Вооружившись женами\подругами\и присосками (тоесть не девушками а реально присосками для стекла) и настроив фотоаппараты, айфоны и регистраторы мы выехали на стартовую решетку и поехали!
Я хотел выпендриться и провести видеообзор управляемости Мокки на асфальте в экстримальных условиях, но… Но порше 911 и его идиотский маневр в результате которого из под его прекрасных и широких колес с мощностью 6 цилиндрового оппозита мне в лобовое стекло прилетел камень отскочив от капота и оставив в память о себе напоминание в виде вмятины на железе и трещины на всё стекло.
Что тут говорить- настроение на видеообзор улетучилось мгновенно. Так что напишу буквенно что к чему =)
Еще в первый раз я для себя решил, что отключать ESP я не буду. Просто приняв во внимание тот факт, что в моём понимании передний привод- это жуткий отстой, который вообще непонятен в поворотах со своими повадками выносить морду наружу и приплюсовав сюда высокий центр тяжести Мокки- я рассудил, что если получиться поладить и приноровиться к этому ошейнику, то, вероятно, конечный результат будет даже интереснее, чем если ESP отключить. И, кстати, ведь всё равно он включится в определенной ситуации, когда его ждать не будешь.
Так что плюнув на возможный перегрев тормозов я двинул на трассу в гражданском режиме. Сразу скажу, что тормоза перегреть мне так и не удалось хоть сколько нибудь ощутимо, чтобы это стало доставлять неудобства. Но колодки подтёр знатно =) Хотя в общем итоге всё равно должен признать, что колодки с завода весьма неплохо тормозят и плохо стачиваются. На тот момент я уже установил задние диски с перфорацией и насечками Rotinger, передние установить не удалось- приехали не совсем те диски. Но надо заметить, что поменяли мне их позже без всяческих проблем.
Первый круг, естественно, я изучал трассу и прислушивался к машине- как она себя ведет и куда ее тянет в той или иной ситуации. Прогрев (насколько это возможно заводской Континентал) резину, которая лично мне категорически не нравится, и по максимуму "адаптировав" автомат на агрессивную езду со второго круга мы начали ехать уже на все деньги!
Итак, давайте я попробую рассказать КАК ОНО ЕДЕТ? Я думаю в городских условиях каждый по достоинству оценил рулежку Мокки- Машинка крепко сбита и весьма упруга. Различные нештатные ситуации в виде кирпичей, кошек и прочей нечисти объезжаются благодаря таким настройкам весьма резво и приятно.
Расплата- попадание в яму отдаётся сильным толчком в зад. Хоть и пробить подвеску на Мокке лично мне толком так и не удалось (а я ведь не только по Москве езжу- Ивановская область летом- второй дом моих автомобилей. А дорог там нет… К сожалению.).
Что-же про трек- тут упругая подвеска проявляет себя только с лучшей стороны отлично справляясь с высоким центром тяжести и направляя автомобиль туда, куда хочется. Сам не видел, но порой у меня закрадывалось ощущение, что Мокка превращалась в Рэлиант Робин (трехколесную).
Если это и не так, то будет так точно- если установить резину пошире. Штатная размерность тут явно мала. Я ехал вслед за Астрой На 235 (Nokian Hakka Black в 19" размерности) и в отличии от нее мои шины просто умоляли меня своим писком сбавить скорость. И так- почти в каждом хоть мало-мальски резком повороте. Право- почувствовал себя гостем TopGear в рубрике "звезда в бюджетном автомобиле"- когда они там гоняли еще на Лиане. Помните как там резина пищала в каждом повороте?!
Что-же касается системы стабилизации. Ожидаемо к ней нужно привыкать. Эта обманщица дает надежду на входе в поворот приятно подруливая при торможении внутрь поворота и в самый ответственный момент обрубая "газ" — ожидает распрямления траектории, чтобы только потом его вернуть, когда уже совсем поздно.
Впрочем если переборщить со скоростью хоть на чуть-чуть от предела… Вопреки любому вашему маневру рулем машина будет ехать прямо! Снос сильнейший! В таком случае совершенно нет смысла бороться за поворот а просто распрямлять руль и тормозить. Потом уже разбираться будете- куда вы приехали и куда выруливать. Таким образом я вылетел с трассы- не рассчитав со скоростью вхождения в поворот на первых кругах поездки.
Впрочем это было мне хорошим уроком. Очень полезно знать пределы своего автомобиля. Это поможет вам везде- и в городе и на трассе вне черты городской суеты. Ведь вовсе не обязательно ехать сломя голову играя в "шашки", чтобы вдруг возникла необходимость что-то объехать или резко свернуть. Причем сделать это максимально эффективно и безопасно Вам поможет в первую очередь опыт и чувство своего автомобиля.
Но, к сожалению не всё удастся объехать =( Камень летевший на меня из под колес мощнейшего немецкого автомобиля объехать я-бы не успел ни при каких обстоятельствах.
Да. Порше мощный, намного мощнее Мокки. Но надо признать, что Мокке в стоковом состоянии подвески, наверное даже и не нужно много лошадок. Пожалуй 150-170 было-бы для нее идеальным вариантом.
Ну вот просто действительно не нужно! Эффективности в повороте эти "лошади" не дадут никакой, а шансов убиться вылетев с трассы- только прибавится.
Хотя я думаю, что если машину поставить на заниженные пружины и поиграться с аммортизаторами- можно и до 200 сил в нее "установить". Но это всё догадки и гипотезы. Я вот, шутки ради обдумывал вариант z20let + трансмиссия от Вектры А 2000 (4х4). Была-бы зверская Мокка на постоянном полном приводе =)
Да, автомат отработал вполне сносно для таких условий. Я-бы даже не сказал, что он "тупил". Хотя, конечно, ручная коробка передач была-бы более интересна в этих условиях. Но у меня выбора не было как вы понимаете =)
Я сказал в начале, что тормоза взгреть мне не удалось- хочу отметить, что тормоза на Мокке (ИМХО) вообще шикарные! Весьма достаточные для массы авто. Мне кажется, что при определенных условиях (резкое торможение с высокой скорости) первее резина сдастся, а не тормозные механизмы. Ну уж очень посредственная резина в стоке, да и узковата…
Моё мнение- не даром Опель хвалился, что Мокка настраивалась придворным гонщиком на треке. Это хорошо ощущается при движении. Но не стоит ждать чудес- Машина гражданская и с расчетом (каким-никаким) на бездорожье. Посему невозможно сделать идеальный авто и для трека и для грязи.
К слову. Мне кажется, что очень неправильно считать Мокку кроссовером. Я думаю, что это универсал\хетчбек повышенной проходимости. Взглянув правде в глаза- тот-же Дастер реально более внедорожен, чем мокка по части геометрии. При этом, конечно, остается открытым вопрос чья электроника лучше имитирует блокировки и быстрее подключает заднюю ось. Но при этом Мокка явно лучше рулится по асфальту.
В общем- всё вполне естественно и предсказуемо.
Вот видео поездки по треку (частично):
Вам, наверное, интересно, как отключите ESP вашего Opel Mokka потому что некоторые говорят, что лучше выключайся, когда идет снег … Золото ESP представляет собой реальный актив с точки зрения безопасность в вашем véhicule . Поэтому в первую очередь важно хорошо усвоить роль ESP на Опель Мокка. Также как и секрет производства il завод . И на втором этапе мы сообщим вам в этом случае его можно отключить et комментарий .
Для чего используется ESP на Opel Mokka?
перед тем удалить ESP на вашем Opel Mokka , это важно rappeler le роль этого устройства. Акроним ESP для Программа электронной стабильности является помощь при вождении . Она сделана обязательное для автомобилей, купленных недавно (с 2012 г.). Это позволит оптимизировать безопасность en смягчение ле съезды с дороги et потеря сцепления .
Как работает ESP на Opel Mokka:
С ESP вы также найдете l'ABS что это другая форма помощь к вождению. Это позволит избежать блокирование из Roues в случае экстренное торможение . Итак, АБС рассчитает адгезия из Шины в дороге и выполнять un торможение более адаптированный. Это даст возможность помешать автомобилю слипы и водитель теряет сцепление.
Когда активируется ESP на Opel Mokka?
ESP полностью помогает автономный . Она идет активировать только в том случае, если датчики отправляют данные, указывающие на Рискованный возможно выезжая с дороги. Итак, когда вы едете горные дороги et обмотка вы увидите свет ESP периодически загорается . Это показывает, что помощь при вождении увлеченный . провидец символизируется автомобилем, за которым следует 2 извилистые линии и он цветной оранжево-желтый . Вместо этого на некоторых моделях вы увидите ESP оранжевым цветом на панели управления.
Зачем отключать ESP на Opel Mokka?
Хотя на самом деле ESP незаменимый для rouler в повседневной жизни и обеспечивают большую безопасность, есть ситуации, для которых это указал на . Например, когда Neige или на обледенелые дороги.
Стоит ли отключать ESP на Opel Mokka на заснеженной дороге?
Этот вопрос немного спорный . И да, в начале технологии ESP она имела тенденцию кататься на коньках ведущие колеса автомобиля, когда ЗАТЯНУТЫЙ Опель Мокка на снежная земля . Но со временем механизмы и датчики сильно изменились. Так что теперь технология более безопасна. было бы неразумно отключать систему помощи при вождении, которая позволит вам не съехать с дороги, когда вы едете по заснеженные дороги . Итак, если у вас есть новая модель от Опель Мокка, не рекомендуется от дезактивировать даже для ЗАТЯНУТЫЙ . Отключить ESP можно только тогда, когда вашему автомобилю исполнилось несколько лет.
Как отключить ESP на Opel Mokka:
ESP обычно не требуется отключать. Включается и выключается автоматически с помощью вычисления сделано с датчиков . Так что кроме случая сломать ESP всегда находится в режиме ожидания, когда вы едете и готов быть активным .
Однако на спортивные версии Опель Мокка иногда можно встретить Кнопка ESP для активации или деактивации вручную. Эта функция доступна, чтобы водитель мог в определенное время, раздвинуть границы машины и получайте удовольствие, катаясь на салазках.
В заключение : Мы не рекомендуем вам отключать ESP на вашем Opel Mokka. Этот процесс представляет собой реальный вклад в безопасность вашего автомобиля. Однако в случае аварии ваша ответственность может быть легко поставлена под сомнение, если эксперт уведомит об отключении ESP.
По-научному ESP – это электронная система динамической стабилизации автомобиля – Electronic Stability Program. Различные производители именуют ее по-разному: Volkswagen, Audi, MercedesBenz называют ее ESP, Hyundai – VSM, Honda – VSA, а BMW, Jaguar, Land Rover – DSC. Система динамической стабилизации или система контроля устойчивости автомобиля развивалась на базе антиблокировочной тормозной системы ABS, системы противоскольжения ASR, противобуксовочной системы TCS и других различных систем, имеющих разное название, но использующих одни и те же принципы антипробуксовки колес.
Когда транспортное средство движется, блок управления ABS/ESP (компьютер) анализирует положение транспортного средства с помощью различных датчиков, размещенных на машине. Благодаря полученным данным система ESP может регулировать тормозное усилие между колесами, при необходимости притормаживая определенное колесо, чтобы выровнять автомобиль, за счет чего электроника предотвращает боковое движение или занос автомобиля. В итоге система ESP обеспечивает автомобилю хороший динамический баланс.
По данным Администрации транспортной безопасности США (к сожалению, в нашей стране подобные исследования отсутствуют), система ESP позволяет снизить аварии легковых автомобилей более чем на 30%, а аварии внедорожников и кроссоверов – на 50%. Но раз эта система такая полезная и напрямую влияет на безопасность дорожного движения, зачем автопроизводители предусмотрели возможность отключения системы стабилизации автомобиля? Итак, чем полезна система ESP и когда ее нужно действительно выключать – в нашем обзоре.
1) Дрифт, быстрый старт
Если вы автогонщик, любите дрифтить автомобиль или не хотите, чтобы система стабилизации вмешалась в управление автомобилем, вы должны отключить ESP. Иначе система не даст вам дрифтовать, когда колеса автомобиля начинают терять сцепление с дорогой. Если не отключите ESP, система ограничит скольжение колес не только притормаживанием колес, но и уменьшит передачу крутящего момента на них.
2) Езда по песку или грязи
При выезде на природу или при движении по грязи советуем вам также выключить систему ESP, чтобы электроника не стала тормозить некоторые колеса, которые начинают проскальзывать на дороге, пролегающей через пересеченную местность. Также для движения по бездорожью необходима мощность, которую ограничит система динамической стабилизации, в результате чего автомобиль может застрять. Если же вы уже застряли, то также необходимо отключить ESP, так как она будет мешать вам выехать.
3) Дождь и снег, скользкая дорога: при движении в гору
Мы знаем, что в дождливую и снежную погоду система ESP отлично помогает водителям держать машину на скользкой дороге. Благодаря этому мы в плохую погоду чувствуем себя увереннее за рулем. И все за счет работы электроники, которая отлично регулирует устойчивость машины даже в тяжелых погодных условиях. Но если вы двигаетесь по мокрой или скользкой дороге в гору, то лучше отключить систему ESP. Это необходимо, чтобы автомобиль поднимался плавно в гору. Иначе система ESP при подъеме в гору может, наоборот, способствовать заносу автомобиля.
4) На автомобиле установлены цепи противоскольжения
Если ваша машина оборудована цепями противоскольжения, в этом случае мы также бы советовали вам отключать систему ESP. Иначе система ESP будет передавать блоку управления системой стабилизации неправильные данные, в результате чего автомобиль будет выравниваться на дороге не так, как нужно. В итоге это повлияет на безопасность вождения. В этом случае лучше отключите ESP.
Как работает отключение системы ESP на разных автомобилях?
Все автомобили, мы знаем, созданы разными. В том числе отличается и алгоритм системы ESP. Особенно при отключении. Например, в некоторых машинах при однократном нажатии кнопки ESP OFF отключается сначала только система ABS. Так, в частности, работает отключение ESP в кроссовере Hyundai Creta. Если затем нажать кнопку в течение нескольких секунд еще раз, система стабилизации выключится полностью.
Но на многих автомобилях (например, на обычных автомобилях Mercedes) систему ESP полностью отключить нельзя. Так уж задумал автопроизводитель, заботясь о безопасности водителей. На многих современных Mercedes вы даже не найдете отдельную кнопку ESP OFF, для того чтобы деактивировать систему курсовой устойчивости. Для этого, например, необходимо лезть в меню настроек различных функций и отключать систему.
И то полностью, как мы уже сказали, вы ее не отключите. Система все равно, хоть и неактивно, будет вмешиваться в управление автомобилем.
Нет, свободу вы, конечно, почувствуете больше, но тем не менее при экстренных ситуациях электроника вмешается обязательно. Причем больше всего вы это будете чувствовать при высоких скоростях. Кстати, во многих автомобилях система ESP деактивируется только при движении машины на скорости до 50 км/час. При превышении скорости система автоматически снова полностью включается.
Также почти во всех автомобилях, если вы отключили ESP, не стоит рассчитывать, что она будет деактивирована после того, как вы заглушите мотор и снова запустите. В большинстве случаев система стабилизации при новом запуске двигателя снова автоматически включится.
Имеет ли смысл отключать систему ESP?
В обычной жизни при повседневной городской езде отключать систему ESP, конечно, нет смысла. Ведь она реально помогает водителю во время движения. Да, кто-то скажет, что различная электроника обленила водителей, многие из которых уже разучились рассчитывать только на себя. Но, по нашему мнению, система ESP, как и многие другие автотехнологии безопасности, внесла существенный вклад в уменьшение аварий на дороге. А раз так, то мы обеими руками за подобную систему стабилизации.
Если же вы захотите почувствовать ради забавы, что такое автомобиль без системы ESP, то советуем отключать ее только на закрытом треке или на свободной площадке, где рядом нет ни столбов, ни других машин.
Да, в определенных условиях, о которых мы рассказали выше, кнопка ESP OFF может сыграть роль палочки-выручалочки. Особенно если вы застряли в снегу. Вот почему автопроизводители предусмотрели возможность отключения системы стабилизации.
Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки дифференциала, система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.
На приборной панеле горят желтые лампочки ABS и ESP
Почему горит лампа ESP?
Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.
Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с ESP отличается от машины с ABS только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.
Устройство ESP
В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.
Изношенные щетки ESP
Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.
Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.
Ремонт
ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.
Пример диагностики неисправности ESP. Фото — drive2
Одним из вариантом будет самостоятельная диагностика с помощью диагностического сканера Rokodil ScanX.
Данный мультимарочный сканер хорошо справляется с диагностикой ESP и ABS, как и всего автомобиля в целом. Также устройство обладает функцией стоп-кадр, что поможет выяснить рабочие параметры автомобиля в момент обнаружения неисправности, если лампа ESP горит не постоянно.
Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.
Гидроблок системы ESP
Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с ABS – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.
Читайте также: