Опель корса д садится аккумулятор

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

разряжается аккумулятор через 3 дня простоя машины

а до установки аларма этого не было? . надо с тестером искать, похоже что какая-то релюха висит под питанием постоянно. Или мафон жрёт, или усилок криво подключили(если есть), частая проблема.

общий ток потребления нужно померить при выключенном зажигании.
хотя может и между пластинами акумулятора коротыш есть, но ток померить самое простое, после чего можно уже делать выводы.

у меня тоже проблемка с аком нарисовалась когда холода хлопнули,доних ни каких проблем не было вчера ездил все норм был,а сегодня ехать собрался даже ЦЗ с ключа не мур мур не говоря уже про сигналку. Пришлось 75 впихнуть и все ОК только понять в чем дел не пойму и с мафона рожа снята и свет нигде не горит а акам дохнет zafira 2000г.в. x18xe1 ABS и анти пробукс стоят(кстати мафон не штатный "HENDAI")

сигналка старлайн древняя

подскажите какой мощности должен быть аккумулятор на омеге а, стоит новая иста 55А (сказали что с весны) грешил на стартер и на мороз. снял подзарядил или согрелся , крутанул и завел. на следующий день все заново. машина у меня с осени. по теплу могла неделю на сигналке простоять и спокойно завестись.

разряжается аккумулятор через 3 дня простоя машины

Всем здрасте!У меня та же проблема,грешил на аккумул-р,но копнув глубже выяснилось что саморазряд батареи 0,45 А идет на генератор,(ПРОВЕРЯЕТСЯ ЛЕГКО поэтапно отключайте все потребление бортовое через предохранители тестером смотрим меняется ли разрядка.норма при включенной сигналке 0,02 А. потом доходим до моторного отсека)грешу на реле зарядки аккумулятора стоит оно на генераторе в нем есть 3 вспомогательных диода,помимо 6 основных.сдох какойто из них,проверено тоже опытным путем,толковый электрик знает как

У некоторых автомобилей слабая подвеска, некоторые быстро ржавеют, а у других постоянно перегорают лампочки в фарах. Всё это мы называем типичными болезнями той или иной марки, модели и поколения. Представьте, уехали вы на автомобиле на природу, или не дай бог, за границу, и оставили фары включенными, слушали музыку при выключенном двигателе, или просто аккумулятор уже не торт, попытались покрутить стартером N раз, батарея села в конец… Что в таких случаях делает автолюбитель? Просит прикурить, или несёт заряжать аккумулятор если есть куда. Ситуация рядовая и легко решаемая… только если у вас не Corsa-D 2007-08 годов выпуска. В этой машине в случае разрядки аккумулятора велика вероятность т.н. рассинхронизации блоков двигателя (ECM) и иммобилайзера (являющегося частью BCM, или body control module). Это программный глюк, который лечится прошивкой BCM, однако данную сервисную кампанию прошли далеко не все Корсы, плюс доступ к дилерскому оборудованию и базе прошивок есть далеко не у всех.

Эту неприятность временно (до следующего раза :) можно победить народным опелевским сканером OP-COM (с али и т.п.). OP-COM можно достать менее чем за 1000 руб, однако велика вероятность нарваться на дефектный сканер, про то какие они бывают и как все плохо можно почитать тут.

Перво-наперво следует попытаться прочесть все коды неисправностей со всех блоков, чтобы убедиться ч то со всеми блоками есть связь. У дефектных сканеров (обычно на плате OP-COM NEW) чаще всего отваливается "медленная" шина SW-CAN, и нет связи с приборкой IPC и подушками SDM.

На следующем этапе нам понадобится ключ безопасности, или Opel CarPass, которым связаны все блоки в автомобиле. Если вам повезло, у вас есть фирменная (желтая?) карточка, где как раз на удачу указан Security Code. Но чаще карпасс приходится извлекать из магнитолы, приборки или блока подушек на худой конец. Тут нам понадобится информация, где хранится этот код, и прямые руки в деле считывания дампа (прищепка SOP8 и программатор, или адаптер SOP8 и программатор, или еще какой-нибудь колхоз по желанию), и поиска в нём кода, ну или если дамп считан из магнитолы, то программка для его визуализации, гуглится по имени Opel Security Code Reader. Я взял магнитолу, благо она снимается и разбирается четырьмя гвоздями без проблем, выпаял феном чип ST M24C32 и при помощи вышеупомянутой программки достал карпасс. (Чуть позже я начал думать что карпасс не тот, и снял приборку. Разбирается она чуть более болезненно, и чип ST D80D0WQ даже сначала не хотел корректно читаться в моём MiniPro, но после обновления прошивки последнего я с изумлением убедился что карпасс из магнитолы таки совпадает).

Ах да, следует упомянуть, что карпасс можно условно бесплатно запросить у дилера, где приобреталась машина, или выяснить у некоторых приближенных к VAG Group персонажей в сети за скромное вознаграждение, но это все не наши методы, когда он лежит в открытом виде, нужно лишь прочесть :)

После этого ключевой момент — выключаем зажигание на 30 секунд и после пробуем заводить. Если ничего не изменилось, повторяем процедуру, начиная с Reset BCM, а после программирования последнего ключа, закрываем окошко модуля BCM, идем в Engine > [свой тип двигателя] > Programming > Reset ECM. Также запросит карпасс, затем возвращаемся в модуль BCM, выбираем ECM installed > OK, затем снова туда же — BCM installed > OK. Выключаем зажигание, ждем полминуты, и радуемся [или нет].

Ходят слухи, что если сначала сделать ресет ECM, а затем только BCM, потеряется информация о ключах и нужно будет заказывать новые ключи/транспондеры, но слухи не подтверждаются фактами. Я сначала испробовал массу комбинаций метода с помощью дефектного OP-COM и доигрался до того, что ECM перестал сбрасываться, сообщая что carpass неверен. Это было весьма грустным предзнаменованием, учитывая что на данном конкретном автомобиле ECM менялся на новый, и чисто теоретически карпасс мог сброситься на прежний, который был мне неизвестен, а приборов подобных CarProg у меня нет, чтобы считать дамп из блока двигателя. Однако же с исправным Op-com'ом все сработало и так. Осталось теперь прошить BCM на дилере чтобы избежать проблемы в будущем.

ЗЫ. Если вам неизвестен карпасс вашего опеля, а он (опель) еще на ходу, лучше вам его выяснить, на всякий случай. И если у вас подобный автомобиль, в дальние поездки берите opcom, ноутбук и примерные знания того, что потребуется сделать, случись эта неприятность.

Напоследок, несколько фото о разборке IPC (приборной панели) Johnson Controls 1303304

Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.

Разряжается аккумулятор. В чем проблема?

Большинство автовладельцев не меняют автомобильный аккумулятор до тех пор, пока он полностью не разрядится. Как правило, это происходит в самое неподходящее время и в самом неподходящем месте. Поэтому стоит регулярно проверять аккумулятор и менять его еще до того, как он выйдет из строя.

12-вольтовая аккумуляторная батарея автомобиля накапливает электроэнергию, которая используется для запуска двигателя автомобиля. Мощность двигателя включает генератор переменного тока, который вырабатывает электричество для подзарядки аккумулятора, чтобы он мог завести автомобиль в следующий раз. Аккумулятор и генератор являются частью электрической системы автомобиля, они работают вместе для питания фар, радио, звукового сигнала и других электрических устройств автомобиля.

Вот три способа, которые помогут вам избежать разрядки аккумулятора:

1. Знайте сколько лет вашему аккумулятору.

Срок службы большинства аккумуляторных батарей составляет от трех до пяти лет. Поэтому нужно знать сколько лет батарее, чтобы можно было вовремя её заменить, прежде чем она выйдет из строя. Отмечайте дату, когда вы покупаете новый аккумулятор. Если вы купили новую машину, то и аккумулятор в ней тоже должен быть новым.

Если на батарее нет даты, то можно оценить состояние батареи по ее внешнему виду. Если АКБ выглядит старым и имеет белую коррозию вокруг клемм, то обязательно проверьте его заряд.

2. Ищите предупреждающие признаки разряда батареи

Вы можете заметить, что при повороте ключа зажигания, двигатель начинает медленно проворачиваться. Это может быть признаком того, что ваша батарея скоро разрядится. Еще один способ проверки разрядки аккумулятора - включить фары при неработающем двигателе. Если фары светят тускло, то батарея скоро может полностью разрядиться.

3. Уход за аккумулятором.

Проведите визуальный осмотр на предмет коррозии вокруг клемм аккумулятора. Обратите внимание на окисления, которые могут повлиять на электрическую проводимость. Периодически очищайте клеммы проволочной щеткой и смазывайте их. Смазка предотвращает коррозию и улучшает электрическое соединение.

Если у батареи есть доступ к элементам добавления дистиллированной воды, то можно долить дистиллированную воду, это поможет сохранить заряд. Однако, проявите осторожность, так как серная кислота в батареях очень едкая и может обжечь кожу.

Выполняя техническое обслуживание аккумулятора, работайте в хорошо проветриваемом помещении, надевайте перчатки и защитные очки. Если аккумуляторная кислота попадет на вашу одежду или кожу, быстро нейтрализуйте ее раствором пищевой соды и воды. Никогда не наклоняйтесь над аккумулятором во время зарядки или тестирования, так как имеется возможность взрыва АКБ.

При проявлении симптома разряжается аккумулятор эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

Заряд аккумуляторной батареи (АКБ), очень важен для двигателей внутреннего сгорания. Аккумулятор в автомобиле нужен для того, чтобы заводить транспортное средство. Когда автомобиль находится в движении, генератор должен заряжать АКБ до максимального уровня. При выходе генератора из строя, батарея будет постоянно разряжаться, и возникнут проблемы с запуском автомобиля.

Если батарея разряжена или не имеет нужного напряжения, завести автомобиль будет сложно. Для запуска двигателя, хороший АКБ всегда должен иметь напряжение не менее 12В. При достаточном напряжении в АКБ, автомобиль должен сразу же завестись.

ЧТО ТАКОЕ ГЕНЕРАТОР?

Генератор это компонент, который производит электричество, а аккумулятор - компонент, который хранит электрический заряд. Генератор заряжает аккумулятор, чтобы дать заряд для запуска двигателя. Без генератора батарея не сможет зарядиться.

Генератор соединен с поликлиновым ремнем, также известным как приводной ремень или ремень привода вспомогательных агрегатов. При включении двигателя, ремень начинает вращаться. Когда ремень крутится, он питает генератор, который преобразует энергию вращения в электричество, заряжая аккумулятор. Аудиосистема, климат контроль, свет и др. Все эти компоненты питаются от энергии, которая создается генератором.

Батарея тоже может питать эти компоненты, так как в ней хранится достаточное количество заряда. Но эта энергия заканчивается, и когда батарея разрядится, двигатель и другие электрические компоненты остановятся.

ПРИЧИНЫ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ ГЕНЕРАТОРА

Предлагаем рассмотреть вероятные причины, по которым перестала заряжаться батарея:

Утечка масла
В некоторых автомобилях, генератор переменного тока установлен в местах, где происходят частые утечки масла. При утечке, масло попадает на генератор, что вызывает его неисправность. К маслу прилипает пыль и грязь, забивая генератор и повреждая соединения, что мешает выдавать необходимую мощность. Это приводит к тому, что от генератора перестанет заряжаться АКБ.
Решением этой проблемы является полный разбор генератора на части и его тщательная чистка. Но иногда даже после чистки, генератор не выдаёт нужное количество электроэнергии. Верным решением является замена генератора на новый. Это гарантирует, что генератор начнет работать правильно, а аккумулятор будет заряжен.

Генератор не любит жидкости, особенно воду, так как вода вызывает ржавчину и разрушает внутренние части генератора. При попадании воды в генератор, возможно возникновение короткого замыкания внутренних компонентов генератора. Вода является проводником электричества, которое создается внутри генератора переменного тока. Но как вода может попасть в генератор? Одним из способов является утечка в системе охлаждения. Если фитинги шланга охлаждающей жидкости ослабнут, то будут утечки. Как только охлаждающая жидкость попадет в генератор, это приведет к его неисправности. Кроме того, охлаждающая жидкость может попасть внутрь генератора через изношенную прокладку головки цилиндров. Чаще всего, генератор установлен прямо под головкой блока цилиндров. Таким образом, если в автомобиле возникла утечка прокладки прямо над генератором, это может привести к его повреждению.

Еще один вариант брызги воды. Брызги могут появиться при проезде через глубокую лужу, особенно если у авто нет брызговиков. Таким образом, вода легко проникает к внутренним компонентам двигателя.

Износ или слабое натяжение ремня генератора
Если генератор не заряжает АКБ, имеется большая вероятность того, что растянулся либо оборвался ремень привода вспомогательных агрегатов. Этот ремень приводит в действие компоненты двигателя, такие как кондиционер, водяной насос, масляный насос, а также генератор переменного тока. При слабом натяжении, приводной ремень проскальзывает и генератором перестанет вырабатываться нужное напряжение.

Плохо подключены провода генератора
Следует проверить проводку, так как соединения, идущие от генератора к аккумулятору, могли соскочить или окислиться. При плохом соединении АКБ к генератору, велика вероятность возгорания автомобиля. Замена старой проводки на новую, способна уменьшить риски возникновения пожара в автомобиле. Авто станет более безопасным, и проблема с генератором будет решена.

От генератора переменного тока к аккумулятору идет большая мощность. Поэтому не стоит рисковать и проводить замену электрической проводки самостоятельно, это опасно.

Разряженный аккумулятор
Разряженная батарея также служит причиной того, что генератор не заряжает аккумулятор. Если генератор исправен, но батарея не заряжается, это означает, что она разряжена и не способна держать энергию.

Недостаток энергии в АКБ, бывает вызван мертвыми ячейками внутри батареи. Если одна или две ячейки мертвы, батарея не будет работать. Вот почему следует заменить АКБ на новый. Это решит проблему с генератором, который не заряжает аккумулятор.

Установлен неправильный генератор
Не все генераторы способны выдавать одинаковую мощность. Перед покупкой нового генератора, нужно проверять номер детали. Проверьте номер детали вашего генератора переменного тока и сравните его с предыдущим, они должны совпадать.

Перегоревший предохранитель
Перегоревший предохранитель в блоке предохранителей также может помешать генератору заряжать аккумулятор. В блоке предохранителей есть несколько важных предохранителей, следует осмотреть их все, чтобы увидеть сгоревший предохранитель.

Как найти нужный предохранитель? После снятия крышки блока предохранителей, почти на каждом автомобиле на ней имеется схема блока предохранителей. Эта схема отображает, какой предохранитель питает каждый компонент. Следует проверить схему и поискать предохранители, отвечающие за генератор. Если есть сгоревшие предохранители, их необходимо заменить, чтобы проблема была решена.

КАК РЕШИТЬ ЭТУ ПРОБЛЕМУ?

Разряжается аккумулятор. В чем проблема?

Вот три способа, которые помогут вам избежать разрядки аккумулятора:

1. Знайте сколько лет вашему аккумулятору.

2. Ищите предупреждающие признаки разряда батареи

3. Уход за аккумулятором.

Читайте также: