Опель инсигния буксует сцепление
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Ремонт сцепления относительно недорогой процесс, но игнорирование данной проблемы приводит к серьезным повреждениям трансмиссии. Чтобы решить эту проблему, мы объясним причины пробуксовки и способы их устранения.
Изношенный выжимной подшипник
Выжимной подшипник является частью муфты, подключающей двигатель к механической коробке передач. Во время работы, двигателем внутреннего сгорания вырабатывается крутящий момент, передаваемый на вращающийся маховик. Сцепление - это "связующее звено" между двигателем и коробкой передач. Если педаль сцепления не нажата, ведомый диск плотно прижимается к ведущей поверхности, передавая тем самым вращающий импульс на первичный вал КПП. После нажатия педали сцепления, ведомая поверхность отсоединяется от ведущей, останавливая крутящий момент. Тем самым, система готова к переключению передач. Игнорирование износа приводит к выходу из строя выжимного подшипника, что затрудняет переключение передач.
Повреждение маховика
Маховиком выполняются четыре основные функции:
- Обеспечивание массы, инерции и вращения, чтобы двигатель работал.
- Балансировка коленчатого вала.
- Помощь при запуске двигателя.
- Обеспечивание плавного перехода мощности между двигателем и трансмиссией.
Маховик постоянно находится в движении, вызывая трение. Это трение может его деформировать из-за чрезмерного нагрева. Эти факторы вызывают повреждения маховика, двигателя и других компонентов.
Износ прижимной пластины корзины сцепления
Корзина один из основных компонентов сцепления. Присоединенная к маховику, корзина прижимает диск сцепления к маховику, передавая мощность от двигателя к трансмиссии.
Поскольку она прикручена к маховику, то тоже подвергается нагреву с деформацией. Трение также может привести к износу и нарушению правильного давления нажимной пластины, необходимого для передачи мощности.
Утечка из рабочего цилиндра или главного цилиндра
В большинстве автомобилей используется гидравлическая система сцепления. Рабочие и главные цилиндры имеют уплотнения, которые подвергаются высокому давлению, твердеют, трескаются или сжимаются под влиянием изменений температуры. Цвет трансмиссионной жидкости меняется от почти прозрачного в новом состоянии, до темно-коричневого при долгом использовании в системе. Если вы заметили следы утечки, а также изменения при переключении передач, рекомендуется провести диагностику с дальнейшим ремонтом.
Неисправный диск сцепления
Между корзиной и маховиком, располагается ведомый диск. Обе его стороны покрыты таким же материалом, как у тормозных колодок. Диском обеспечивается плавное зацепление или разъединение между корзиной и поверхностью маховика. Как и тормозные колодки, поверхность диска изнашивается и деформируется, вызывая проскальзывание
Устранение пробуксовки сцепления
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики, с возможным снятием коробки передач
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома пробуксовка сцепления эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Механическая, роботизированная, а также некоторые вариаторные коробки передач вращение с двигателя на приводы колёс передают через сцепление. В зависимости от стиля вождения и типа КПП средний его ресурс составляет 50–150 тыс. км. На необходимость его замены указывает пробуксовка диска. Но не всегда сцепление буксует только из-за износа. Причина может крыться в загрязнении или неправильной настройке. Точный ответ на вопрос “Почему, когда буксуешь, пахнет сцеплением?” найдете в статье.
Признаки буксующего сцепления
Если на машине буксует сцепление, признаки этой неисправности можно легко заметить.Автомобиль мягче стартует, дольше разгоняется. Также при попытке резко набрать скорость обороты мотора плавают, а из-под капота доносится неприятный запах горелых фрикционных накладок.
Все подсказки, как понять, что буксует сцепление, и основные причины неправильной работы этого узла трансмиссии, собраны в таблице ниже.
Когда сцепление буксует, причины такого поведения могут быть разными, но итог в большинстве случаев сводится к замене деталей. А так как демонтаж КПП для доступа к сцеплению операция трудоемкая, менять детали рекомендуется комплектом (корзина, ведомый диск, выжимной подшипник, а иногда и маховик).
Причины, по которым буксует сцепление
Ответ на вопрос “почему на машине буксует сцепление?” кроется в особенностях конструкции этого механизма. Он состоит из нескольких прилегающих друг к другу дисков, передающих крутящий момент от мотора на КПП. В норме между ними присутствует большая сила трения, которая снимается при нажатии педали. Когда эти диски изношены, грязные или регулировка прижима сбита – трения становится недостаточно даже с отпущенной педалью, и возникает пробуксовка дисков сцепления друг относительно друга.
Перегрев — частая причина пробуксовки сцепления
Причины, по которым пробуксовывает сцепление, не всегда кроются в его износе. Иногда проскальзывание возникает из-за загрязнения поверхности дисков, уменьшающих силу трения, а также при нарушении настройки привода сцепления. Ответ на вопрос “почему, когда буксуешь, воняет сцепление?” часто заключается в перегреве. Если пытаться выехать из грязи или снега на застрявшей машине, многократно трогаясь и переключая передачи, диски подвергаются повышенной нагрузке, перегреваются, при этом сила трения уменьшается. Поэтому, если стало буксовать сцепление – причина или в его неисправности, или в экстремальных условиях эксплуатации.
Почему буксует новое сцепление? Наиболее вероятная причина – неправильная сборка или регулировка узла (например, установленный не той стороной ведомый диск)
Какие могут быть последствия от пробуксовки диска сцепления.
Вне зависимости от причин неправильной работы, последствия буксующего сцепления не сулят ничего хорошего и чреваты следующими проблемами:
Когда фрикционные накладки изнашиваются до заклепок – в определенный момент их срывает с диска. Из-за этого не только теряется способность к передвижению (связь мотора с КПП полностью исчезает), а колокол коробки загрязняется армирующим стекловолокном из развалившихся накладок. А чистка от него – процедура неприятная и хлопотная
Почему сцепление буксует лишь при определенных условиях
Причины, по которым сцепление буксует на высоких оборотах, при наборе скорости или после простоя авто, бывают разными. Самые распространенные из них:
Характерные следы износа сцепления
- неправильная установка или настройка;
- температура окружающей среды;
- агрессивная манера езды;
- большая нагрузка (например, прицеп);
- естественный износ деталей.
Если проскальзывание диска возникает только в определенных условиях, например, на холодную, буксует сцепление на 3 и 4 передаче, или если поменял сцепление, а оно буксует, то выявить конкретную неисправность следует рассмотреть те варианты, которые будут рассматриваться ниже. Все основные симптомы и причины пробуксовывания трансмиссии представлены в таблице.
При наличии пробуксовок сцепления, вызванных неправильной его регулировкой или нехваткой масла (для систем мокрого типа), важно срочно устранить эту неполадку. В противном случае диски будут постоянно работать с перегревом, быстро износятся и ремонт будет намного дороже!
Как проверить буксует ли сцепление?
Существует три метода, как проверить, буксует ли сцепление на механической КПП. Ее работа хорошо контролируется водителем. А вот эффективных методик на роботе или вариаторе нет. Их автоматика способна частично маскировать симптомы проблемы, поэтому актуальные для механики приемы работают не всегда. О том, как определить, что буксует сцепление на коробках разных типов, детальнее указано ниже.
Буксует сцепление на механике: как определить?
Главной причиной, по которой при износе фрикционных накладок сцепление буксует, является уменьшение силы прижима между дисками вследствие уменьшения их толщины. Есть 3 главных способа проверить, буксует сцепление МКПП:
- Старт с высокой передачи. Чтобы проверить, буксует ли сцепление на механике, нужно включить 4 или 5 передачу и попытаться тронуться. Если двигатель глохнет – все нормально. Если же даже при относительно небольших (до 3000 об/мин) оборотах авто начинает движение – пробуксовка диска налицо.
- Тест с ручником. Для этого теста нужно заблокировать колеса авто стояночным тормозом и попытаться стартовать на первой передаче. Если движок глохнет или (на переднем приводе) колесо срывается в пробуксовку, то все в порядке. Если колеса неподвижны, но мотор продолжает работать на передаче – значит начало буксовать сцепление.
- Тест на резкое ускорение. Для такой проверки нужно в движении включить высшую (4, 5, 6) передачу и резко дать газу. Если машина набирает скорость синхронно с ростом оборотов на тахометре – проблем нет. Если обороты плавают, происходит их резкий набор без ускорения (т. н. эффект вариатора) – очевидно, буксует муфта сцепления или диск.
Перед тем, как проверять, буксует новое сцепление или нет, нужно убедиться в правильности сборки и настройки узла. Иногда, если причина только в недостаточной приработке новых запчастей друг к другу, симптомы пробуксовки сами уходят через несколько сотен километров езды.
Как диагностировать буксует ли сцепление на роботе?
Самый эффективный способ определить износ сцепления на роботизированной коробке – подключиться с помощью сканера по OBD-2 к ЭБУ и прочитать ошибки диагностическим приложением. Неисправности, связанные с трансмиссией, обозначаются кодами от P07xx до P09xx, а о чрезмерном проскальзывании сцепления говорит ошибка P0811
Расшифровка ошибки P0811
Определить, что самоподводящееся сцепление буксует, наиболее сложно, так как автоматика сглаживает проявления. Избыточный зазор устраняется механизмом самоподвода. Поэтому в таком случае проблемы с регулировкой можно исключить. Но если буксует сцепление ДСГ 7 или подобной РКПП, нужно сразу проверить масло в нем, а уже потом заниматься тестами.
Буксует сцепление на автомате: что делать?
При возникновении симптомов буксующего сцепления на автомате нужно диагностировать коробку. Общую причину помогут узнать ошибки (коды от P07xx до P09xx), считанные по OBD-2, а конкретную степень неисправности покажет только дефектовка в автосервисе.
Буксует сцепление на вариаторе: как определить и что делать?
Если буксует сцепление на вариаторе, выявить дефект и причину без диагностики сложно. Нужно читать ошибки и, при наличии соответствующих кодов, ехать на сервис для подробной дефектовки и ремонта. Такая особенность связана с принципом работы вариаторных коробок.
Диагностика вариатора программой CVTz50
Бесступенчатые трансмиссии могут оснащаться как сцеплением, так и гидротрансформатором. Коробки Multitronic на Ауди и Multimatic на Хондах оснащаются мокрым сцеплением, Hyper на Ниссанах имеет электромагнитное сцепление, а вариаторы ZF Transamtic оборудованы автоматической центробежной муфтой. Эти механизмы способны буксовать, как и на механике, но вариатор максимально маскирует симптомы.
Можно ли ездить, если буксует сцепление
Трудно однозначно ответить на вопрос ”Если буксует сцепление, можно ли ездить?” При не сильно выраженной проблеме, а быстро устранить ее пока нет возможности, можно, но соблюдая ряд предосторожностей:
- избегать резких стартов и ускорений;
- поменьше тормозить двигателем;
- не отпускать резко педаль сцепления при переключении передач;
- не перегружать автомобиль;
- отказаться от буксировки прицепов и машин.
Если у вас начало буксовать сцепление – не пытайтесь резко обгонять другие авто, особенно если дорога узкая (по одной полосе в обе стороны) или нужно опередить сразу несколько машин. Это опасно, так как если сцепление сильно забуксует при попытке ускориться, вы можете не успеть безопасно выполнить маневр при появлении встречного авто!
В целом езда на изношенном сцеплении нежелательна, поэтому долго тянуть с ремонтом не стоит. Чем раньше устранить проблему – тем меньше окажется масштаб последствий и тем дешевле будет ремонт.
Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.
| Возможные причины неисправности | Поиск и устранение неисправности |
|---|---|
| Воздух в гидроприводе выключения сцепления | Прокачайте гидропривод выключения сцепления |
| Неисправен привод выключения сцепления | Проверьте наличие жидкости в системе гидропривода, исправность главного и рабочего цилиндров |
| Неисправна диафрагменная пружина | Замените ведущий диск в сборе |
1. Гидравлика
— проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления. Если уровень недостаточный, долейте тормозную жидкость до нормального уровня и попробуйте понажимать на педаль. Если сцепление появилось, вам повезло, в этом случае нужно ехать в сервис или самому осмотреть все шланги, скорее всего жидкость где-то подтекает. Но в большинстве случаев это не помогает. Высока вероятность того, что лопнул один из шлангов, ведущих к главному или рабочему цилиндру сцепления, поэтому в системе не создаётся нужного давления. Чтобы решить эту проблему, нужно заменить износившийся шланг.
2. Трос сцепления
— может оборваться где-нибудь внутри или на концах. Также может обломиться ушко на педали сцепления, к которому он крепится. В этом случае требуется замена троса, новый трос
3. Вилка выжима сцепления
— находится на коробке передач, её ресурс составляет примерно 50-70 тысяч км пробега. Если на вашем счётчике уже есть подобные цифры, или вилка менялась примерно столько же пробега назад, то скорее всего поломка в ней. Чтобы поменять вилку сцепления, на большинстве моделей автомобилей нужно снять или вывесить коробку передач.
Опель инсигния провалилась педаль сцепления причина
| Возможные причины неисправности | Поиск и устранение неисправности |
|---|---|
| Воздух в гидроприводе выключения сцепления | Прокачайте гидропривод выключения сцепления |
| Неисправен привод выключения сцепления | Проверьте наличие жидкости в системе гидропривода, исправность главного и рабочего цилиндров |
| Неисправна диафрагменная пружина | Замените ведущий диск в сборе |
1. Гидравлика
— проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления. Если уровень недостаточный, долейте тормозную жидкость до нормального уровня и попробуйте понажимать на педаль. Если сцепление появилось, вам повезло, в этом случае нужно ехать в сервис или самому осмотреть все шланги, скорее всего жидкость где-то подтекает. Но в большинстве случаев это не помогает. Высока вероятность того, что лопнул один из шлангов, ведущих к главному или рабочему цилиндру сцепления, поэтому в системе не создаётся нужного давления. Чтобы решить эту проблему, нужно заменить износившийся шланг.
2. Трос сцепления
— может оборваться где-нибудь внутри или на концах. Также может обломиться ушко на педали сцепления, к которому он крепится. В этом случае требуется замена троса, новый трос
3. Вилка выжима сцепления
— находится на коробке передач, её ресурс составляет примерно 50-70 тысяч км пробега. Если на вашем счётчике уже есть подобные цифры, или вилка менялась примерно столько же пробега назад, то скорее всего поломка в ней. Чтобы поменять вилку сцепления, на большинстве моделей автомобилей нужно снять или вывесить коробку передач.
Провалилось сцепление: причины и ремонт
Как правило, достаточно часто владельцы автомобилей с механической коробкой передач сталкиваются с неисправностью, когда провалилась педаль сцепления. Причины такой поломки могут быть разными, так как механическая КПП представляет собой агрегат, состоящий из большого количества деталей и механизмов. Далее мы рассмотрим, почему пропала педаль сцепления, а также что делать, если произошел провал сцепления.
Упало сцепление: почему проваливается педаль сцепления
Начнем с того, что подобная неисправность, когда пропало сцепление, может произойти совершенно неожиданно. Чтобы точно выявить неполадку, важно знать, почему проваливается сцепление и что делать в такой ситуации.
Прежде всего, западание педали сцепления обычно происходит по следующим причинам:
- Возникли неисправности возвратной пружины. Указанная возвратная пружина сцепления создает сопротивление, которое выталкивает педаль обратно после того, как водитель перестает на нее нажимать. Если просто, убрав ногу со сцепления, педаль должна самостоятельно возвращаться в исходное положение. Если же пружина лопнула, сместилась или предельно изношена, тогда педаль сцепления может не возвращаться или западать. Для устранения неполадки нужно разбирать возвратный механизм и менять пружину;
- Следующей проблемой в списке является выход из строя вилки включения сцепления. Как правило, указанную вилку нужно менять, так как она активно изнашивается и затем повреждается в процессе эксплуатации;
- Оборвался тросик сцепления (лопнул/порвался трос сцепления), произошел разрыв крепления наконечника троса сцепления. В данном случае тросик сцепления нужно менять;
Обратите внимание, что если провал сцепления возникает по причине проблем с главным цилиндром, работоспособность педали сцепления можно частично восстановить путем резкого нажатия на нее. Такой способ подходит в качестве временного решения, чтобы добраться до места ремонта.
Однако ездить долго подобным образом не рекомендуется, так как в результате можно получить другие поломки. По этой причине владелец машины с МКПП должен знать, как ездить без сцепления, как включить передачу (скорость) без сцепления и т.д. Подобные навыки позволяют комбинировать доступные способы, что дает возможность минимизировать риски появления дополнительных неисправностей при езде с неисправным сцеплением.
Езда без сцепления: что нужно знать
С учетом того, что большинство поломок, которые связаны со сцеплением или педалью сцепления (например, педаль сцепления провалилась) могут застать водителя врасплох, а также на месте устранить неполадки зачастую невозможно, единственным выходом становится возможность доехать до сервиса своим ходом.
При этом еще раз обращаем внимание, к описанным ниже приемам следует прибегать только в случае крайней необходимости, так как значительно повышается риск повредить коробку или попасть в ДТП.
Еще добавим, что новичкам в подобной ситуации следует быть готовым к тому, что мотор при полной остановке или сильном снижении скорости движения без выключения первой передачи будет глохнуть. Это значит, что в этом случае заводиться на первой придется повторно.
Это возможно, если водитель чувствует, когда включить передачу без сцепления с минимальным усилием можно без особого риска сильно навредить деталям КПП и трансмиссии, учитывая обороты двигателя и скорость. Однако если пытаться сделать это без опыта и навыков, существует большой риск повредить коробку, значительно сократить ресурс агрегата или полностью вывести коробку передач и другие элементы трансмиссии из строя.
Подведем итоги
Как видно, неполадки, связанные со сцеплением на МКПП в отдельных случаях могут полностью обездвижить автомобиль. Если же проблема связана с педалью сцепления, то есть водитель теряет возможность управлять работой сцепления, тогда также необходим ремонт, однако при наличии определенных навыков и умений можно доехать до СТО или другого места ремонта автомобиля своим ходом.
При необходимости также рекомендуется выполнять регулировку педали сцепления, прокачать сцепление, а также учитывать даже малейшие сбои в работе данного узла во время эксплуатации ТС.
Виды привода сцепления. Если падает педаль сцепления, сцепление стало мягким, возникли проблемы со сцеплением: причины и ремонт основных неисправностей.
Как отрегулировать педаль сцепления, для чего нужна регулировка: функции сцепления, регулировка педали сцепления (свободный ход и общий ход).
Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.
Диск сцепления: назначение и устройство. Как выполняется замена диска сцепления, самостоятельная замена данного элемента. Рекомендации.
Сцепление автомобиля и обзор конструкции: нажимной диск сцепления, ведомый диск, выжимной подшипник. Виды приводов сцепления на МКПП и коробках-робот РКПП.
Как заменить сцепление на роботизированной коробке DSG/S-Tronic. Признаки необходимости замены, снятие и установка сцепления ДСГ, калибровка и адаптация.
Тема: Провал педали сцепления
Провал педали сцепления
Две недели назад появилась проблемка — на холодной машине, в нижней четверти хода проваливается педаль сцепления. не том что бы совсем проваливается, но усилие уменьшается раза в два, т.е. ощутимо.
На переключение передач это ни как не сказывается, при прогреве педаль становиться равномерно тугой.
В чем может быть проблема?
Проверить уровень тормозной жидкости в бачке, для начала , а потом думать дальше )
ну хоть расскажите как эта пидаль устроена . мож там кака пружинка растянулась .
Связь в том, что привод сцепления гидравлический и уход тормозной жидкости из расширительного бачка из которого привод сцепления и питается может указывать на течь главного или выжимного цилиндра.
Провал педали один из симптомов.alexbass
опередил нах. )))) проклятый алкоголь мешает мыслить и попадать по кнопкам! )))alexbass
необязательно течь. может подсносились колодки — жидкость ушла, а на каом нибудь подъеме или наклоне гидравлика сцепы хватанула воздуха. тем более что патрубки сцепы в бачке выше расположены тормозных..
ну а если нет потеков и уровень норма. тогда тока корзина — диск.только во не понятно причем тут прогрев машины. почему при прогреве пропадает дефект??
Внимание. Не допускать смешивания рабочей жидкости гидропривода сцепления с минеральными маслами и смазками. Даже их небольшое количество может стать причиной неисправности или поломок сцепления.
1. Если необходимо, снять полку аккумуляторной батареи.
2. Подсоединить приспособление для прокачки:
- Навинтить переходник (1) на расширительный бачок тормозной жидкости.
![]()
Примечание. Вставить конец шланга в подходящий резервуар для сбора тормозной жидкости.
- Подсоединить комплект DT-6174-А (2) к переходнику.
- Удалить колпачок со штуцера для прокачки.
- Подсоединить комплект соединительного шланга DT-6174-A (3) к штуцеру для прокачки (4).
- Подсоединить комплект DT-6174-А к устройству для прокачки.
2. Прокачать систему гидропривода сцепления:
- Включить устройство для прокачки.
- Отвинтить штуцер для прокачки на два-три оборота.
- Прокачивать до тех пор, пока в вытекающей тормозной жидкости не исчезнут пузырьки воздуха.
- От руки надежно затянуть штуцер для прокачки.
3. Отсоединить устройство для прокачки:
- Отсоединить переходник от бачка тормозной жидкости.
- Установить колпачок на штуцер для прокачки.
Примечание. Следующие шаги должны быть выполнены для восстановления давления в магистрали между картером коробки передач и рабочим цилиндром. Во время прокачки следить за тем, чтобы бачок тормозной жидкости был всегда заполнен до необходимого уровня.
4. Прокачать магистраль между картером коробки передач и рабочим цилиндром:- Подсоединить комплект DT-6174-А к штуцеру для прокачки и поместить свободный конец в подходящий резервуар.
- Нажать и удерживать педаль сцепления.
- Открыть штуцер для прокачки, чтобы выпустить тормозную жидкость с пузырьками воздуха.
- Надежно от руки затянуть штуцер для прокачки.
Примечание. Не перетягивать штуцер для прокачки.
- Полностью отпустить педаль сцепления.
- Подождать приблизительно 5 секунд.
- Повторить процесс прокачки 4 раза.
- Затянуть штуцер для прокачки.
- Отсоединить комплект DT-6174-А.
- Установить колпачок на штуцер для прокачки.
6. Проверить усилие нажатия на педаль сцепления.
7. Проверить легкость переключения передач на стоящем автомобиле при работающем двигателе и выжатом сцеплении.
8. Выполнить пробную поездку на автомобиле.
Примечание. Пробная поездка на автомобиле должна содержать элементы вождения на разных передачах и при различной частоте вращения двигателя, разогретого до рабочей температуры. Убедиться в корректной работе сцепления и тормозов автомобиля.
Opel Astra J
Прокачка гидропривода выключения сцепления
Кроме того, прокачку выполняют при заполнении гидропривода жидкостью после ее замены или после ремонта узлов системы, связанного с разгерметизацией.
1. Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке главного тормозного цилиндра (бачок общий для обоих главных цилиндров) и при необходимости доведите его до нормы.
2. Снимите защитный колпачок с клапана для удаления воздуха из рабочего цилиндра сцепления.
3. Наденьте на клапан шланг и опустите его конец в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости. Попросите помощника нажать на педаль сцепления 4–5 раз с интервалами две-три секунды, а затем удерживать ее нажатой. Удерживая от проворачивания переходник шланга, выверните клапан на 3/4 оборота. Из шланга в емкость будет выходить жидкость с пузырьками воздуха.
4. Заверните клапан и попросите отпустить педаль сцепления.
5. Повторите операции 3 и 4 несколько раз до начала выхода из шланга жидкости без пузырьков воздуха.
Во время прокачки гидропривода периодически проверяйте уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Не допускайте падения уровня жидкости в бачке ниже 25 мм ото дна бачка. Своевременно доливайте жидкость, иначе при осушении дна бачка в систему попадет воздух и прокачку придется повторять заново.
6. Заверните клапан, наденьте защитный колпачок и при необходимости долейте жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.
Привод сцепления Opel Insignia / Vauxhall / Holden Insignia / Buick Regal / Saturn Aura с 2009 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Saturn Aura , регулировка сцепления Saturn Aura , трансмиссия Saturn Aura , коробка передач Saturn Aura , сцепление Opel Insignia , регулировка сцепления Opel Insignia , трансмиссия Opel Insignia , коробка передач Opel Insignia , сцепление Vauxhall Insignia , регулировка сцепления Vauxhall Insignia , трансмиссия Vauxhall Insignia , коробка передач Vauxhall Insignia , сцепление Holden Insignia , регулировка сцепления Holden Insignia , трансмиссия Holden Insignia , коробка передач Holden Insignia , сцепление Buick Regal , регулировка сцепления Buick Regal , трансмиссия Buick Regal , коробка передач Buick Regal2. Привод сцепления
Прокачка гидропривода сцепления
Внимание:
Не допускать смешивания рабочей жидкости гидропривода сцепления с минеральными маслами и смазками. Даже их небольшое количество может стать причиной неисправности или поломок сцепления.1. Если необходимо, снять полку аккумуляторной батареи.
2. Подсоединить приспособление для прокачки:
- Навинтить переходник (1) на расширительный бачок тормозной жидкости.
Примечание:
Вставить конец шланга в подходящий резервуар для сбора тормозной жидкости.- Подсоединить комплект DT-6174-A (2) к переходнику.
- Удалить колпачок со штуцера для прокачки.
- Подсоединить комплект соединительного шланга DT-6174-A (3) к штуцеру для прокачки (4).
- Подсоединить комплект DT-6174-A к устройству для прокачки.
2. Прокачать систему гидропривода сцепления:
- Включить устройство для прокачки.
- Отвинтить штуцер для прокачки на два-три оборота.
- Прокачивать до тех пор, пока в вытекающей тормозной жидкости не исчезнут пузырьки воздуха.
- От руки надежно затянуть штуцер для прокачки.
3. Отсоединить устройство для прокачки:
- Отсоединить переходник от бачка тормозной жидкости.
- Установить колпачок на штуцер для прокачки.
Примечание:
Следующие шаги должны быть выполнены для восстановления давления в магистрали между картером коробки передач и рабочим цилиндром. Во время прокачки следить за тем, чтобы бачок тормозной жидкости был всегда заполнен до необходимого уровня.4. Прокачать магистраль между картером коробки передач и рабочим цилиндром:
- Подсоединить комплект DT-6174-A к штуцеру для прокачки и поместить свободный конец в подходящий резервуар.
- Нажать и удерживать педаль сцепления.
- Открыть штуцер для прокачки, чтобы выпустить тормозную жидкость с пузырьками воздуха.
- Надежно от руки затянуть штуцер для прокачки.
Примечание:
Не перетягивать штуцер для прокачки.- Полностью отпустить педаль сцепления.
- Подождать приблизительно 5 секунд.
- Повторить процесс прокачки 4 раза.
- Затянуть штуцер для прокачки.
- Отсоединить комплект DT-6174-A.
- Установить колпачок на штуцер для прокачки.
6. Проверить усилие нажатия на педаль сцепления.
7. Проверить легкость переключения передач на стоящем автомобиле при работающем двигателе и выжатом сцеплении.
8. Выполнить пробную поездку на автомобиле.
Примечание:
Пробная поездка на автомобиле должна содержать элементы вождения на разных передачах и при различной частоте вращения двигателя, разогретого до рабочей температуры. Убедиться в корректной работе сцепления и тормозов автомобиля.Замена датчика положения педали сцепления
Снятие
1. Отсоединить разъем проводов датчика положения педали сцепления.
2. Отвернуть болт (2) и снять датчик положения педали сцепления (1).
Установка
1. Установить датчик положения педали сцепления и затянуть болт крепления моментом 3 Н · м.
2. Подсоединить разъем проводов датчика положения педали сцепления.
3. Выполнить процедуру инициализации датчика положения педали сцепления.
Замена главного цилиндра сцепления
Автомобили с левосторонним расположением органов управления
Автомобили с правосторонним расположением органов управления
1. Снять изолятор нижней облицовку приборной панели.
2. Снять выключатель круиз-контроля с педали сцепления.
3. Снять расширительный бачок системы охлаждения.
4. Отцепить возвратную пружину (1) с обратной стороны педали сцепления.
5. Разжать фиксаторы штока главного цилиндра и поднять педаль сцепления вверх, после чего отсоединить шток главного цилиндра сцепления (2).
6. Отцепить фиксаторы от педального блока, провернуть фиксаторы внутри педали сцепления и отвернуть гайки педали сцепления (3). Момент затяжки: 22 Н · м.
7. Отцепить подводящий патрубок (4) от главного цилиндра сцепления.
8. Извлечь фиксатор (5) вверх, чтобы отсоединить отводной патрубок от главного цилиндра сцепления.
9. Отсоединить модулятор (6) от главного цилиндра сцепления.
10. Снять главный цилиндр сцепления (7).
11. Установка производится в порядке, обратном снятию. После установки необходимо прокачать гидропривод сцепления.
Замена трубопровода рабочего цилиндра сцепления
Снятие
2. Отсоединить напорный трубопровод (1) от рабочего цилиндра сцепления и отвернуть болт (2).
3. Снять разъем напорного трубопровода (1):
- Извлечь фиксирующий зажим (2).
- Снять разъем.
Примечание:
Если необходимо, слегка сжать фиксирующие лепестки.4. Снять напорный трубопровод:
Примечание:
Осторожно отсоединить фиксирующие выступы.- Отсоединить напорный трубопровод от фиксирующей втулки при помощи отвертки или подобного инструмента.
- Снять напорный трубопровод.
5. Снять фиксирующую втулку:
- Отсоединить фиксирующую втулку (1) от картера сцепления.
- Сдвинуть фиксирующую втулку вверх.
- Извлечь фиксирующую втулку.
Примечание:
После снятия фиксирующую втулку необходимо заменить новой.6. Проверить уплотнительное кольцо и напорный трубопровод на предмет повреждений. В случае необходимости заменить.
Установка
1. Установить фиксирующую втулку (1) в гнездо картера коробки передач, нажав до слышимого щелчка.
Примечание:
Вставить защиту втулки в паз картера коробки передач.2. Установить напорный трубопровод (1) и вставить до слышимого щелчка в фиксирующую втулку.
3. Подсоединить напорный трубопровод и затянуть гайку (2).
4. Установить разъем напорного трубопровода (1) и вжать фиксирующий зажим (2) так, чтобы раздался щелчок.
5. Установить коробку передач.
Замена рабочего цилиндра сцепления
1. Поднять и зафиксировать автомобиль.
3. Коробка передач F40: отсоединить трубопровод от рабочего цилиндра сцепления.
4. Отвернуть три болта крепления рабочего цилиндра сцепления.
Примечание:
При установке болтов крепления рабочего цилиндра сцепления необходимо нанести на резьбу подходящий состав для фиксации. Момент затяжки: 20 Н·м.5. Снять рабочий цилиндр сцепления (2).
6. Установка производится в последовательности, обратной снятию.
7. После установки рабочего цилиндра сцепления необходимо прокачать гидропривод сцепления.
Замена рабочего цилиндра сцепления (двигатели LDE/A16XER, 2H0/A18XER)
Снятие
2. Снять фиксирующую втулку (1) напорного трубопровода:
- Разблокировать фиксирующую втулку в картере сцепления (стрелки).
- Осторожно извлечь фиксирующую втулку из коробки передач.
- Отсоединить фиксирующую втулку напорного трубопровода.
- Осторожно сжать два фиксирующих выступа (3).
3. Отвернуть три болта крепления (стрелки) и снять выжимной подшипник (1) с напорным трубопроводом.
Установка
1. Очистить резьбовые отверстия (1) в картере коробки передач.
2. Установить фиксирующую втулку напорного трубопровода.
Примечание:
Обращать внимание на положение установки.3. Установить рабочий цилиндр сцепления (1) с гидравлической магистралью:
Примечание:
— Использовать новые болты.
— Важно не допустить установки рабочего цилиндра сцепления под углом.- Вставить гидравлическую магистраль во втулку.
- Нанести тонкий слой трансмиссионного масла на уплотнительное кольцо рабочего цилиндра сцепления.
- Равномерно наживить три болта крепления, чтобы они коснулись фланца.
- Затянуть три болта крепления рабочего цилиндра сцепления моментом 6 Н · м.
4. Установить коробку передач.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
2. Подсоединить разъем проводов датчика положения педали сцепления.
3. Выполнить процедуру инициализации датчика положения педали сцепления.
Замена главного цилиндра сцепления
Автомобили с левосторонним расположением органов управления
Автомобили с правосторонним расположением органов управления
1. Снять изолятор нижней облицовку приборной панели.
2. Снять выключатель круиз-контроля с педали сцепления.
3. Снять расширительный бачок системы охлаждения.
4. Отцепить возвратную пружину (1) с обратной стороны педали сцепления.
5. Разжать фиксаторы штока главного цилиндра и поднять педаль сцепления вверх, после чего отсоединить шток главного цилиндра сцепления (2).
6. Отцепить фиксаторы от педального блока, провернуть фиксаторы внутри педали сцепления и отвернуть гайки педали сцепления (3). Момент затяжки: 22 Н · м.
7. Отцепить подводящий патрубок (4) от главного цилиндра сцепления.
8. Извлечь фиксатор (5) вверх, чтобы отсоединить отводной патрубок от главного цилиндра сцепления.
9. Отсоединить модулятор (6) от главного цилиндра сцепления.
10. Снять главный цилиндр сцепления (7).
11. Установка производится в порядке, обратном снятию. После установки необходимо прокачать гидропривод сцепления.
Замена трубопровода рабочего цилиндра сцепления
Снятие
2. Отсоединить напорный трубопровод (1) от рабочего цилиндра сцепления и отвернуть болт (2).
3. Снять разъем напорного трубопровода (1):
- Извлечь фиксирующий зажим (2).
- Снять разъем.
Примечание:
Если необходимо, слегка сжать фиксирующие лепестки.4. Снять напорный трубопровод:
Примечание:
Осторожно отсоединить фиксирующие выступы.- Отсоединить напорный трубопровод от фиксирующей втулки при помощи отвертки или подобного инструмента.
- Снять напорный трубопровод.
5. Снять фиксирующую втулку:
- Отсоединить фиксирующую втулку (1) от картера сцепления.
- Сдвинуть фиксирующую втулку вверх.
- Извлечь фиксирующую втулку.
Примечание:
После снятия фиксирующую втулку необходимо заменить новой.6. Проверить уплотнительное кольцо и напорный трубопровод на предмет повреждений. В случае необходимости заменить.
Установка
1. Установить фиксирующую втулку (1) в гнездо картера коробки передач, нажав до слышимого щелчка.
Примечание:
Вставить защиту втулки в паз картера коробки передач.2. Установить напорный трубопровод (1) и вставить до слышимого щелчка в фиксирующую втулку.
3. Подсоединить напорный трубопровод и затянуть гайку (2).
4. Установить разъем напорного трубопровода (1) и вжать фиксирующий зажим (2) так, чтобы раздался щелчок.
5. Установить коробку передач.
Замена рабочего цилиндра сцепления
1. Поднять и зафиксировать автомобиль.
3. Коробка передач F40: отсоединить трубопровод от рабочего цилиндра сцепления.
4. Отвернуть три болта крепления рабочего цилиндра сцепления.
Примечание:
При установке болтов крепления рабочего цилиндра сцепления необходимо нанести на резьбу подходящий состав для фиксации. Момент затяжки: 20 Н·м.5. Снять рабочий цилиндр сцепления (2).
6. Установка производится в последовательности, обратной снятию.
7. После установки рабочего цилиндра сцепления необходимо прокачать гидропривод сцепления.
Замена рабочего цилиндра сцепления (двигатели LDE/A16XER, 2H0/A18XER)
Снятие
2. Снять фиксирующую втулку (1) напорного трубопровода:
- Разблокировать фиксирующую втулку в картере сцепления (стрелки).
- Осторожно извлечь фиксирующую втулку из коробки передач.
- Отсоединить фиксирующую втулку напорного трубопровода.
- Осторожно сжать два фиксирующих выступа (3).
3. Отвернуть три болта крепления (стрелки) и снять выжимной подшипник (1) с напорным трубопроводом.
Установка
1. Очистить резьбовые отверстия (1) в картере коробки передач.
2. Установить фиксирующую втулку напорного трубопровода.
Примечание:
Обращать внимание на положение установки.3. Установить рабочий цилиндр сцепления (1) с гидравлической магистралью:
Примечание:
— Использовать новые болты.
— Важно не допустить установки рабочего цилиндра сцепления под углом.Ремонт сцепления относительно недорогой процесс, но игнорирование данной проблемы приводит к серьезным повреждениям трансмиссии. Чтобы решить эту проблему, мы объясним причины пробуксовки и способы их устранения.
Изношенный выжимной подшипник
Выжимной подшипник является частью муфты, подключающей двигатель к механической коробке передач. Во время работы, двигателем внутреннего сгорания вырабатывается крутящий момент, передаваемый на вращающийся маховик. Сцепление - это "связующее звено" между двигателем и коробкой передач. Если педаль сцепления не нажата, ведомый диск плотно прижимается к ведущей поверхности, передавая тем самым вращающий импульс на первичный вал КПП. После нажатия педали сцепления, ведомая поверхность отсоединяется от ведущей, останавливая крутящий момент. Тем самым, система готова к переключению передач. Игнорирование износа приводит к выходу из строя выжимного подшипника, что затрудняет переключение передач.
Повреждение маховика
Маховиком выполняются четыре основные функции:
- Обеспечивание массы, инерции и вращения, чтобы двигатель работал.
- Балансировка коленчатого вала.
- Помощь при запуске двигателя.
- Обеспечивание плавного перехода мощности между двигателем и трансмиссией.
Маховик постоянно находится в движении, вызывая трение. Это трение может его деформировать из-за чрезмерного нагрева. Эти факторы вызывают повреждения маховика, двигателя и других компонентов.
Износ прижимной пластины корзины сцепления
Корзина один из основных компонентов сцепления. Присоединенная к маховику, корзина прижимает диск сцепления к маховику, передавая мощность от двигателя к трансмиссии.
Поскольку она прикручена к маховику, то тоже подвергается нагреву с деформацией. Трение также может привести к износу и нарушению правильного давления нажимной пластины, необходимого для передачи мощности.Утечка из рабочего цилиндра или главного цилиндра
В большинстве автомобилей используется гидравлическая система сцепления. Рабочие и главные цилиндры имеют уплотнения, которые подвергаются высокому давлению, твердеют, трескаются или сжимаются под влиянием изменений температуры. Цвет трансмиссионной жидкости меняется от почти прозрачного в новом состоянии, до темно-коричневого при долгом использовании в системе. Если вы заметили следы утечки, а также изменения при переключении передач, рекомендуется провести диагностику с дальнейшим ремонтом.
Неисправный диск сцепления
Между корзиной и маховиком, располагается ведомый диск. Обе его стороны покрыты таким же материалом, как у тормозных колодок. Диском обеспечивается плавное зацепление или разъединение между корзиной и поверхностью маховика. Как и тормозные колодки, поверхность диска изнашивается и деформируется, вызывая проскальзывание
Устранение пробуксовки сцепления
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики, с возможным снятием коробки передач
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома пробуксовка сцепления эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Читайте также:
