Опель диагностика tech 2

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Решил расписать более-менее по диагностике GM тележек официальным софтом, т.к. после популяризации моей темы про "ранжирование муфты" зачастую задаются одни и те же вопросы… Всё что будет написано ниже, носит информационный характер и не побуждает вас с прямым действиям. Так же я не несу никакой ответственности за возможный выход из строя блоков авто, сломанное железо, потерю денег и т.п.

1. Прежде всего надо определиться дружите ли Вы с ПК, т.к. процесс установки и эксплуатации описанного ниже софта весьма специфичен, может вызывать множество вопросов, на которые надо самостоятельно искать ответы. Зачастую, касательно именно GM софта, по крупицам удаётся что-то найти и понять тонкости, но не всегда… т.к. для некоторых это хлеб, которым они не хотят делиться — что важно понимать.

3. Если вы осознали всю ответственность или вам просто нечего терять, то приступим…
прежде всего нужен j2534 адаптер (и это не китайский OP-COM), коих просто море. Какой купить, решаете сами, покопавшись в сети и форумах. По своему опыту могу добавить, что при работе с некоторыми адаптерами приходится перекидывать линии диагностики в адаптере (колхозить переключатели), что неудобно.
Поэтому желателен GM MDI адаптер. Даже китайские клоны весьма функциональные, обновляемые, с wi-fi и пр. Главное достоинство — умение работать с разноскоростными шинами одновременно. Например, подробнее можно глянуть тут
Официальный софт под MDI тут
Ставите софт, подключаете MDI по USB к ПК (если не подключен к OBD в авто — понадобится внешнее питание, разъём в MDI есть). Опуская тонкости (возможно MDI Manager предложит обновить сам MDI, батарейки в MDI вставляются сугубо для кратковременной поддержки коммуникации, когда пропадает напряжение на OBD и пр.), ПК успешно определяет адаптер, он корректно распознаётся в системе и готов к работе.
Либо потребуется установить драйвера/софт под ваш конкретный j2534 адаптер, чтобы добиться корректного отображения в MDI Manager + заранее узнайте про переброс контактов, чтобы хоть как-то можно было подключаться к нечитаемым блокам.

4 Теперь есть несколько путей развития ситуации:

4.1 Платный — для Opel и Chevrolet от от PSA, где после регистрации в разделе "ЗАКАЗАТЬ" -> "Acheter un abonnement Opel/Vauxhall Legacy & Chevrolet", можно купить необходимую для себя подписку
Либо — для GM через VPN аналогично купить что необходимо.
Далее, после оплаты в ЛК появится ссылка, которая по идее должна запустить инсталляцию всего необходимого софта. Но предварительно нужно поставить актуальную Java 32бинтую версию (x86).
В результате онлайн запускается что купили, например GDS2 за 10 евро, где проводим диагностику в течении часа. Либо SPS за 45 евро в течение 2х часов (на текущий момент)

4.2 Нежадный — найти торрент виртуальной машины с Tech2Win и/или GDS2, например GM GDS2 100.0.00700 с пакетами Chevrolet, Opel/Vauxhaul [2020] VMware
Аналогично ищется виртуалка GlobalTIS с SPS (правда авто до 2011 года).
На ПК нужно поставить VMware Workstation Player под Win, либо VMware Workstation Player под Linux, кому что…
Далее нужно подцепить скаченную с торрента виртуалку в vmvare, пробросить MDI (либо ваш j2534) адаптер в виртуалку. В целом — виртуалка должна успешно определять адаптер (установить софт/драйвера аналогично ПК).

Наверное это самый оптимальный способ по диагностике GM для простых лиц. Стоит лишь приноровиться :)

4.3 Шерстя по забугорным форумам, удалось установить Tech2Win и GDS2 прямо на ПК официально, без виртуалок, заморозок даты и п.р… но не надо у меня клянчить способ :) т.к. это уже другая история, и наверное дыру в софте уже прикрыли.

Наконец-то мы закончили огромную проведенную работу для написания драйвера, который успешно мог бы использоваться нашими J2534 адаптерами с дилерской программой Tech2Win.

Немножко истории. В начале для диагностики автомобилей GM марки использовался специально разработанный дилерский прибор Tech2. Т.к. охват рынков машин большой, то прибор использовал 32Мб карты памяти для каждой марки авто. Т.е. вставил одну карту, диагностируешь Opel, вставил другую — диагностируешь Saab и т.д. Как я понимаю, с внедрением массовой компьютеризации, постоянными обновлениями и добавлениями новых машин возникла проблема с сопровождением этого прибора. С нуля переписывать весь софт и встраивать это в GDS2 (это дилерская программа, которую GM использует в данный момент, немного подробнее о нем можно почитать тут), в том числе и для старых авто — доволно дорогое удовольствие. Поэтому пошли по пути наименьшего сопротивления — сделали эмулятор Tech2 под Windows, который имеет тот же самый вид экрана, что и оригинальный прибор. Этому эмулятору и дали название Tech2Win. Чтобы исключить бесконтрольное использование этого эмулятора, на каждый 32Мб образ карты Tech2 нужна лицензия, которая приобретается на любой период (от одного дня до года).

Tech2Win рассчитан под использование протокола ISO22900. Это фактически тот же стандарт J2534, только вот ISO22900 — это европейский стандарт, а J2534 — американский. Ввиду того, что J2534 значительно проще (фактически является сильно усеченным вариантом ISO22900), то и программ, работающих через ISO22900 очень мало. Я читал, что дилерское оборудование Fiat, и еще нескольких итальянских производителей использует ISO22900, но сам живьем его не видел.

На самом деле, не так много адаптеров, которые могут полноценно работать с Tech2Win. До сегодняшнего дня это были: оригинальный дилерский MDI, американские адаптеры производства DrewTech и болгарский Abrites. Скорее всего малое количество адаптеров, которые поддерживали Tech2Win связано с тем, что эта программа использует стандарт ISO22900, а не более распостраненный J2534.

Что касается настройки адаптера для работы с Tech2Win, то применительно для CHIPSOFT J2534 адаптера никаких дополнительных настроек не требуется. Инсталяция драйверов все сделает автоматически, и программа увидит адаптер.

Т.к. CHIPSOFT J2534 адаптер не является официальным дилерским прибором GM, то на экране возникнет предупреждение, что используется непроверенный адаптер. Но это предупреждение ни на что не влияет его можно смело игнорировать. Кстати, такое же предупреждение возникает, если использовать адптер от DrewTech.

По-поводу использования CHIPSOFT J2534 адаптеров нужно сказать следующее. На данный момент у нас есть 2 версии адаптер: CHIPSOFT J2534 Lite и CHIPSOFT J2534 Mid. Mid версия адаптера более предпочтительна для использования при диагностике автомобилей GM группы, т.к. адаптер имеет низкоскоростую шину SWCAN (например, с помощью ее идет диагностика ЭБУ подушек безопасности) и вторую CAN шину на пинах 3 — 11, которая также активно используется для второстепенных ЭБУ. Естественно, если для диагностики машины взять Lite версию адаптера, то увидятся только те ЭБУ, которые висят на основной CAN шине (пины 6 — 14) и основной K-Line (пин 7).
Следует также сказать, что на некоторых автомобилях имеется в наличии несколько K-Line. Примером такого авто может быть Chevrolet Lacetti. Там по основному K-Line диагностируется двигатель, а по двум вспомогательным K-Line остальные ЭБУ — подушки, иммо, ABS. Ни Lite ни Mid адаптеры не увидят таких дополнительных ЭБУ, т.к. в этих адаптерах только одна K-Line на 7 пине. Однако, проблему с диагностикой таких ЭБУ можно решить, если выполнить подключение адаптера к OBD2 разъему с перекроссировкой. Так, для того, чтобы продиагностировать ЭБУ по K-Line на 12 пине разъема, необходимо 7 пин адаптера соединить с 12 пином OBD2 разъема.
Еще одно ограничение, которое есть не только у CHIPSOFT J2534 Mid, но и у того же Mongoose GM Pro2 — это ограничение по одновременно используемым CAN шинам. Суть проблемы состоит в том, что даже при диагностике моторного ЭБУ открываются соединения по шине SWCAN (1 пин) и по второй CAN шине (пины 3 — 11). Эти шины данных никак не влияют на диагностику мотороного ЭБУ, но тем не менее, Tech2Win активно опрашивает и работает с этими шинами. Аппаратно Mid адаптер не может одновременно работать с тремя CAN шинами. Одновременная работа возможно только с основной CAN шиной (пины 6 — 14) и одной из дополнительных (или SWCAN или CAN на пинах 3 — 11, но не одновременно). Поэтому пользователю с помощью специальной конфигурационной утилиты необходимо выбрать, какую CAN шину нужно игнорировать.

Т.е. например, если необходима диагностика подушек безопасности, то игнорировать нужно CAN на пинах 3 — 11. В противном случае, программа просто не увидит ЭБУ подушек безопасности.

Что может Tech2Win вместе с CHIPSOFT J2534 Mid адаптером? Все, что и диагностика дилерским MDI, но в учетом ограничений, о которых я написал выше. Ниже ряд скринов для наглядности.

Автосканер Tech-2 является официальным сканером, использующимся на дилерских сервисных станциях корпорации GM для диагностики автомобилей Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac, Chevrolet, GMC, Hummer, Saturn, Opel, SAAB, Suzuki, Isuzu).

Функции автосканера Tech-2:

Считывание и расшифровка кодов неисправностей блоков управления
Стирание кодов неисправностей
Вывод параметров системы в реальном времени в цифровой форме (до 9-ти одновременно) , в графической форме (любые 2 параметра одновременно)
Управление исполнительными механизмами
Программирование блоков управления
Кодирование ключей иммобилайзера
Сервисные процедуры (сброс сервисных индикаторов, , прокачка систем АБС и другие).
Запись и сохранение в памяти параметров, за определенный временной интервал, с
возможностью их последующего покадрового просмотра (в т. ч. в графическом виде)

Диагностируемые сканером Tech-2 системы:

ECM (Двигатель бензиновый и дизельный)
PCM (Контроллер управления двигателем/АКП)
TСМ (Автоматическая коробка передач)
ABS (Антиблокировочная система)
TCS (Антипробуксовочная система)
RSS (Подвеска с изменяемой жёсткостью амортизаторов)
VC RSS (Подвеска с изменяемой жёсткостью амортизаторов)
ELC (Пневмоподвеска с регулировкой положения кузова)
EPS (Электрический усилитель руля)
HVAC (Климат-Контроль)
Dual Zone HVAC (Двухзонный климат-контроль)
Rear Aux Climate Module (Дополнительная задняя климатическая установка)
SIR (Подушки безопасности)
PPS (Система контроля наличия пассажира)
VTD (Охранная сигнализация)
Personalization (Система авторизованного доступа)
Multifuncton Alarm Module (Многофункциональный охранный модуль)
BCM (Контроллер бортовой электроники)
OnStar (Навигационная система)
Cellular Telephone (сотовый телефон)
IPC (Электронная комбинация приборов)
DIM (Интегрированный модуль приборной панели)
RIM (Интегрированный модуль задней части салона)
Driver Information Center (Система информации водителя)
Head Up Display (Контроллер верхнего информационного дисплея)
CCP (Панель управления климат-контролем)
RCCP (Задняя панель управления климат-контролем)
Serial Data Gateway (Контроллер мультиплексной шины)
E&C Bus (Мультиплексная шина систем комфорта)
Door Module (s) (Дверные контроллеры)
Driver Door Module (Контроллер водительской двери)
Passenger Door Module (Контроллер двери пассажира)
Memory Seat Module (Контроллер сидений с памятью)
Memory Mirror Module (Контролер зеркал с памятью)
Remote Function Actuation (Дистанционное управление)
Rear Seat Entertainment (Развлекательный центр задней части салона)
Chime (Система звукового оповещения)
Navigation Radio (Радио с навигационной системой)
Radio (Радиоприёмник)
Digital Radio Receiver (Цифровой радиоприёмник)
CD Changer (Проигрыватель компакт-дисков)
Amplifier (Звуковой усилитель)
Другие системы (в зависимости от марки автомобиля)

Технические характеристики Tech 2:

Комплект поставки Tech 2:

Tech 2 Flash тестер
32 MB PCMCIA карта с программным обеспечением для одной из марок на выбор (GM, OPEL, SAAB,ISUZU, SUZUKI)
CAN модуль(CANdi)
GM/Opel /SAAB/ISUZU TIS 2000 программное обеспечение на диске ( зависит от выбранной марки)
USB ключ для открытия функции программирования модулей SPS в TIS 2000
RS232 кабель
Кабель от тестера к диагностической насадке
12V кабель прикуривателя
SAE 16/19 адаптер
NAO 12/19 адаптер
Кабель к АКБ с крокодилами
Чемодан для хранения прибора

Дополнительно к автосканеру Tech 2:

Isuzu Tech2 адаптер 24v тип I для диагностики грузовиков Isuzu 1998—2006

Поддерживаемые адаптером Isuzu 24v type I системы:

Engine Control- RED3, RED4, C/Rail & EVT
Transmission Control- Smoother G, Smoother F, Allison HD5460, ZF Ecomat ACT2 & ACT 3
Chassis Control- ABS, ABS/ASR CI12, ADS6, IESC, HSA, Air Suspension
Body Control- SRS (Airbag), CAS, CAS2

Isuzu 24v Tech-2 адаптер тип II

Isuzu 24v type II адаптер работает с диагностическим сканером GM Tech-2 и предназначен для диагностики грузовых автомобилей Isuzu, с блоками управления 24v. Поддерживает диагностику грузовиков Isuzu, выпущенных после 2007 года.

Модели грузовых автомобилей Isuzu:

N, F, C & E model trucks
LT & LV model busses

Двигатели подлежащие диагностике:

GM Tech2 прибор для работы с автомобилями Opel, SAAB, Suzuki, Chevrolet, Isuzu, Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac, GMC, Hummer, Saturn на дилерском уровне.

Tech2 выполняетвсе дилерские процедуры, а именно:

Чтение, расшифровка и удаление кодов неисправностей
Вывод параметров в цифровом и графическом виде
Тест исполнительных механизмов
Программирование, обновление блоков управления
Программирование иммобилайзера, добавление ключей
Выполнение сервисных процедур. Прокачка систем, адаптация робота коробки передач, адаптация электронных рулевых реек и многое другое.
Сброс сервисных напоминаний
Сохранение отчетов для дальнейшего копирования на ПК.

GM Tech 2 позволяет получить доступ ко всем штатным блокам управления автомобиля.

По умолчанию в комплекте с прибором поставляется PCMCIA карта 32 Мб с программным обеспечением Opel (180 версия на русском языке). Если Вам нужно записать на карту другой софт, сообщите, пожалуйста, при заказе. Так же всем нашим клиентам мы даем программу для записи карты памяти + все образы карт ( Opel, SAAB, Suzuki, Chevrolet, Isuzu, Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac, GMC, Hummer ). Таким образом вы самостоятельно можете записать любой софт на прибор.

Так же вы можете приобрести дополнительную карту памяти с любой маркой.

Язык интерфейса русский, английский.

Комплект поставки автосканера GM Tech2:

СканерGM Tech 2 ;
CANdi интерфейс. Необходим для работы с CAN шиной, подключается вразрез OBD2 кабелю;
Программное обеспечение на дисках (TIS2000 + no dongle patch );
RS232 кабель для подключения Tech 2 к COM порту ПК;
Кабель от Tech2 к диагностическому разъему ;
Диагностический разъем OBD2 16 pin;
Диагностический разъем GM NAO 12 pin;
Кабель к АКБ с "крокодилами".
Главный кабель;
Заглушка для самодиагностики прибора;
Кабель для питания от прикуривателя;
Сетевой блок питания;
Удобный ударопрочный кейс для хранения;
1шт. карта памяти 32Mb PCMCIA с диагностическим ПО по выбранной марке (в комплект входит одна из пяти карт PCMCIA GM tech2 по выбору):

1) Opel
2) GM NAO (GM, GMC, Chevrolet, Hummer, Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac, Saturn)
3) Saab
4) Suzuki
5) Isuzu

Электронный тестер tech 2 является официальным диагностическим прибором для автомобилей, производимых концерном General Motors. С помощью соединительных проводов, проводимая tech 2 диагностика позволяет обнаруживать различные отклонения в работе многих узлов автомобиля.

Следует оговориться, что для проведения с помощью tech 2 диагностики автомобилей Опель, требуется специальный адаптер Opel tech 2. Схемотехника адаптера довольно проста – он выполнен в корпусе разъема OBD2. Также адаптер оснащается мультиплексором K линии, которая автоматически выбирает и переподключает пины, в зависимости от выбранной системы. Требования к компьютеру небольшие – конфигурация на базе процессора Intel Pentium, а также наличие com-порта для подключения.

Автосканер оснащен поддержкой on-board tech 2 диагностики на всех моделях автоконцерна General Motors, начиная с 1992 года выпуска, а сменные и заменяемые модули и компоненты позволяют обновлять его параметры, защищая сканер от морального старения.

Кроме того, автосканер tech 2 диагностику может проводить и по сохраненным в памяти кодам ошибок, скринам экрана и DTCs. Это удобно при прохождении тестов, когда нужно сравнить показания до и после проведения технических процедур. В качестве носителя информации используются флеш-карты типа PCMCIA.

Поставляемое в комплекте на дисках программное обеспечение aftermarket Expertec TI, позволяет поддерживать двухсторонний контроль при проверке кузова, шасси или трансмиссии. А наличие портов RS232 и RS482 позволяет подключать дополнительные устройства для диагностики того или иного узла.

В комплекте к автосканеру также идут кабель DLC и адаптер DLC Loopback Adapter, а также адаптеры NAO 12/19 пин и SAE 16/19 пин. Также автосканер комплектуется и двумя кабелями для подключения к источнику питания через гнездо прикуривателя или напрямую к аккумуляторной батареи.

Автосканер упаковывается в специальный кейс, что позволяет осуществлять выезды специалиста к месту поломки автомобилей. Такая мобильность позволяет СТО оказывать техническую помощь многим автолюбителям, эксплуатирующим автомобили семейства General Motors.

Читайте также: