Опель астра j чистка дмрв

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

More and more motorists are trying to maintain their cars by themselves. This outcomes in considerable cost savings because modern cars necessitate more and more maintenance and are done up of more and more technical components that result in new breakdowns or inconveniences. One of the complications that disturbs more and more Opel Astra owners is a clogged air flow meter, which will end in a loss of power and black exhaust fumes. Today we are going to look at how to clean the mass air flow sensor of your Opel Astra? . Во-первых, мы покажем вам, как работает ваш датчик массового расхода воздуха и его значение, во-вторых, почему может быть важно очистить этот датчик , и, наконец, how to clean the mass air flow sensor of a Opel Astra .

Utility and operation of the mass air flow meter of a Opel Astra

.
So we begin our content page with the procedure and aim of your Opel Astra flowmeter.

The intent of the mass air flow sensor on Opel Astra

The mass air flow sensor is a component that has been developed quite lately and specifically supplied on diesel models. In truth, with injection engines, the fuel and air intake has become very precise and it is so essential for the ECU to знать точный объем воздуха, загруженного в двигатель для адаптации поведения дополнительных впускных частей, таких как впрыск или клапан рециркуляции отработавших газов, если у вас есть problems with the EGR valve on your Opel Astra, не стесняйтесь обращаться за советом на нашу страницу содержания по этому вопросу.

Mass air flow sensor operation on Opel Astra

Теперь мы собираемся изучить, как это работает, прежде чем пытаться clean the mass air flow sensor of your Opel Astra , you must already figure out how it functions to achieve this maintenance action properly.

The mass air flow sensor is therefore specifically there to collect data on the air intake of your motor vehicle. To achieve this, it must be installed just after the air intake of your Opel Astra, i. e. just after the air filter. It is a труба с датчиком который проанализирует воздух во впускном канале и передаст данные в ЭБУ вашего автомобиля.

Why clean the mass air flow sensor of a Opel Astra?

The mass air flow sensor of your Opel Astra can have complications and this is what we will try to find out and figure out what complications you might be facing!

Mass air flow sensor complications Opel Astra

более высокий расход топлива: потому что грязный расходомер фактически приведет к чрезмерному расходу топлива из-за плохого воздушного потока .
Потеря мощности: связанный с той же проблемой недостаток воздуха может спровоцировать потерю мощности вашего двигателя.
Difficulties starting the car: Finally, one of the last traditional complications linked to a dirty flowmeter will be that your Opel Astra will have more troubles to begin the vehicle.

How do I clean the mass air flow sensor from a Opel Astra?

После found the mass air flow sensor of your Opel Astra , вам придется его демонтировать. Чтобы добиться этого, действуйте осторожно, но вам просто нужно будет разобрать его с обеих сторон воздуховода и отсоединить электрическую вилку сверху.
После разборки у вас будет возможность перейти к ступеньке. cleaning the mass air flow sensor of your Opel Astra . This sensor will, with time, get dirty and its two “filaments” that will give information to your computer on the quality and temperature of the air will no longer have the ability to collect data properly, it is in this sense that it will disrupt the operation of the engine unit of your Opel Astra. The intent of this cleaning will be to remove all its impure substances to allow it to work efficiently again.
Позволять замочите нижнюю часть датчика массового расхода воздуха (не пробку) в ацетоне или другом растворителе на несколько минут. , который удалит большую часть грязи

Теперь ты знаешь how to clean the mass air flow sensor of your Opel Astra , вы должны почувствовать заметную разницу в поведении вашего двигателя.

Всякий раз, когда у вас есть какие-либо дополнительные вопросы об Opel Astra, не стесняйтесь обращаться к нашим Opel Astra категория.

Датчик массового расхода воздуха представляет собой устройство, без которого невозможна нормальная работа двигателя. Работоспособность ДМРВ напрямую влияет на функциональность силового агрегата. Как определить неисправность расходомера и как производится чистка ДМРВ — ответы на эти вопросы вы сможете найти ниже.

Возможные неисправности ДМРВ: признаки и причины

Как почистить и чем промыть датчик массового расхода воздуха? Об этом мы расскажем ниже, а для начала давайте разберем признаки и причины неисправности устройства. Параметры, передающиеся расходомером, во многом влияют на образование горючей смеси, что очень важно для любого современного двигателя. Если устройство выходит из строя, это также может спровоцировать невозможность запуска мотора.

По каким симптомам можно понять, что регулятор пора менять или чистить:

появление на контрольном щитке индикатора Чек Энджин;
увеличился расход потребляемого горючего автомобилем;
значительно снизилась мощность транспортного средства, для набора скорости машине теперь нужно больше времени;
упала динамика, в частности, при наборе скорости;
двигатель не запускается, возможен запуск силового агрегата с большим трудом;
если авто едет на холостых оборотах или стоит на светофоре, то обороты коленвала могут плавать.

Что касается причин неисправности, то их несколько:

Расходомер забился, это вполне нормально, в данном случае можно произвести его промывку.
Устройство вышло из строя, решить проблему поможет только замена.
Плохой контакт ДМРВ с бортовой сетью, это может быть вызвано повреждением проводки.

Естественно, такие симптомы поломки могут свидетельствовать и о неисправности других систем и устройств, именно поэтому каждый автовладелец должен уметь диагностировать неполадки.

Диагностика датчика

Есть несколько способов проведения проверки работоспособности расходомера, рассмотрим самый легкий и быстрый. Для проведения диагностики вам нужно будет отключить разъем питания от ДМРВ, но при этом двигатель должен быть заведен. Когда контакт отключается, управляющий блок начнет функционировать в аварийном режиме. Соответственно, в результате этого дозировка топлива будет производиться по параметрам, которые были получены от дросселя.

Необходимо учитывать, что в этом случае обороты силового агрегата могут резко возрасти до 1500 в минуту. Однако, это происходит далеко не во всех авто. При отключенном расходомере нужно немного проехать на авто. Если вы заметите, что работа силового улучшилась, то, скорей всего, нужно менять ДМРВ (автор видео — Се Дан).

Параметры выбора очистителя

Чем чистить расходомер? Современный рынок предлагает множество средств для очистки регуляторов, рассмотрим наиболее эффективные варианты:

Liqui Moly. Этот производитель, как известно, занимается выпуском не только очистительных средств, но и моторных, трансмиссионных масел, а также других видов жидкостей. Если верить официальной информации, предоставленной производителем, то данный продукт относится к категории высококачественных. Соответственно, стоимость такого очистителя ДМРВ также будет высокой. Фактически же очистители Liqui Moly довольно эффективно справляются со своими задачами — это средство отлично удаляет грязь с датчика.
Если расходомер на момент очистки был в рабочем состоянии, то после этого он будет долго работать. Использование Liqui Moly актуально как в бензиновых моторах, так и в дизельных силовых агрегатах.
Как вариант, для прочистки устройства можно воспользоваться спиртом. Этот способ считается одним из самых старых, но, тем не менее, самых эффективных. Благодаря своим химическим свойствами спирт хорошо удаляет засорения, скапливающиеся на чувствительном компоненте ДМРВ. Несмотря на свою эффективность, сегодня такой метод применяется не так часто и обычно он используется недобросовестными мастерами на станциях техобслуживания. Клиент платит за специальное вещество, к примеру, Liqui Moly, а по факту очистка осуществляется с помощью спирта.
Следующий вариант — жидкость для карбюраторных двигателей. Этот вариант считается одним из наиболее эффективных и часто использующихся. С помощью жидкости для карбюраторов можно произвести эффективную прочистку, причем как показывает практика, такое средство позволяет удалить все загрязнения.
Еще одно средство, продающееся в виде спрея — это Жидкий ключ. Данный очиститель используется для удаления всевозможных загрязнений, причем не только с расходомера, но и с других механизмов и узлов.
Универсальное средство для выполнения многих задач — WD-40. Эта жидкость используется нашими соотечественниками для очистки всевозможных узлов, удаления ржавчины, избавления от скрипа и т.д. Не так давно наши автолюбители стали использовать его для прочистки расходомеров (автор видео — канал Гена MB W140 Germany).

Инструкция по промывке датчика массового расхода воздуха

Прочистка расходомера может быть выполнена в гаражных условиях, ничего сложного в этом нет.

Цена вопроса

Стоимость очищающего средства Liqui Moly в настоящее время составляет около 700 рублей. Более дешевый аналог — жидкость для прочистки карбюраторов, обойдется покупателю примерно в 70-100 рублей. Что касается WD-40, то стоимость баллончика объемом 100 мл на сегодняшний день составит примерно 180-220 рублей.

Заключение

Как сказано выше, для выполнения этой задачи можно воспользоваться и другими способами. Кроме непосредственно контроллера, есть смысл прочистить и сеточку подключенного патрубка, а также его внутреннюю поверхность. Не лишним будет осмотреть и сам шланг — в том случае, если он поврежден или достаточно износился, то возможно, есть смысл сразу же произвести его замену.

Также следует отметить, что при прочистке расходомера многие эксперты советуют менять и воздушный фильтр, поэтому рекомендуем также проверить состояние и этой детали. Прежде чем установить расходомер на место, нужно убедиться в плотности прилегания уплотнителя. Если этот элемент будет плохо прилегать, то в конечном итоге вы также можете столкнуться с проблемой подсоса воздуха из окружающей среды. Соответственно, это будет способствовать более быстрому износу расходомера.

В ролике ниже представлен еще один, более точный метод диагностики работоспособности датчика — с помощью тестера (автор видео — канал Простое Мнение).

электрик прозвонил всю проводку-все нормально.я скинул все ошибки.на х.х. показывало 16кг/ч, тоесть нормально.через час езды загорелся ключ из крыши,стал проверять ошибки педалями и опять 010007,009502,053006.

твою мать,прям какое-то наваждение. это ошибки по электроцепям,а не по работе мотора. у меня была похожая ситуация,у тебя скорей всего коротыш в проводке,и если это так-то ты третий уже.
р0530-это по датчику давления кондея-отсюда и рой. вот-почитай.

ДМРВ проверяется заменой на заведомоисправный лучше всего найти донора. Наврятли есть поблизости специализированный стенд.
Теперь по теме. Если предположить, что ДМРВ исправен, то причиной повышенного расхода может быть заглушенный
клапан ЕГР или он забит в хлам, да так что ОГ через клапан не проходят.
Сразу может возникнуть вопрос: "Почему нет ошибки по ЕГР?". Вполне возможно ответ на первой странице темы по ЕГР

Еще вариант - датчик давления во впускном коллекторе. Возможно он забит сажей и врет по давлению.
Мозг пытается достичь необходимое значение по давлению и увеличивает производительность турбы.

Ну, все-таки логи будут?
Или есть проблемы со снятием. Спрашивай, поможем.
PS Ошибка 0095 - по датчику температуры нагнетаемого воздуха. Датчики давления и температуры находятся в одном корпусе. Удели ему внимание и разьемам на мозге.

RS-232
рискну предположить,что замыкание в этот раз не в цепи 5В,а в цепи опорного минуса датчиков)))

денис1980 Скинул у себя фишку с соленоида ЕГР - вот что получилось. Начинай с чистки егора, а точней всего впускного тракта.
900-27
1000-40
1250-52
1500-67
1750-82
2000-94
2250-110
2500-134
2750-140
3000-150
3250-153
3500-161
3750-167
4000-173

Мужики!вот у меня по диагностике показывает массовый расход воздуха 28кг/ч а на другом двигателе тоже1.3dth 15кг/ч. егр у меня отключен.Вопрос:какой реально должен быть массовый расход воздуха?дмрв меняли с машины на машину результат не изменился.

Началось все с того, что мне кажется слишком большой расход топлива у меня. Буквально недельку назад заметил что на прогретом двигателе на ХХ мгновенный расход 0,6 очень редко 0,5. Даже после регенерации сажевого. Раньше стабильно 0,4 было. Подключил OpCom, смотрел всякие параметры и заметил что показания ДМРВ очень сильно скачут. каждые 0,5 секунды новое значение: от 17 до 35 л/ч. Возможно это из-за холодного двигателя (было что-то около 30-45 градусов).
Кто что думает? Сутра посмотрю что показывает на прогретом.

Как и говорил в субботу после возвращения с Gmclub'a начал активно штудировать д2 на счет данных ошибок+ каталоги для поиска запчастей.
В воскресенье на мицубане съездил по делам, касаем задней шторки и решил заняться Астрой)
Всё по порядку… Дмрв, датчик перед дросселем+дроссель…
Взял астру с гаража и перегнал в гараж к мицубану=) Там инструменты и химия.

Это первое знакомство брутального японца и стильного немца.

Скинул минусовую клемму аккума.Первое с чем столкнулся, это фишки немцев…Не сказать, чтобы сложно, но геморройные фишки, тут отодвинуть, там задвинуть и потом только нажимать и выщелкивать, тьфу)

Стянул патрубок с дросселя и даже с этого ракурса видно, что дроссель засран… Кстати подобраться к болтам дросселя, тот ещё секс.

Сборка в обратной последовательности)
Далее у меня уже был жуткий интерес и чесались руки, почему же горит лампа"выкинь двигатель"?:D
Решил залезть ещё раз в модуль зажигания, мало ли что?и… да!Мало ли что )))

Насколько понимаю модуль загубил их мастер, у которого проверяли машинку.Он замерял компрессию. Порванный колпачок думаю было сложно не заметить, значит промолчал.
Съездил в грант и купил Era 880354 за 6400руб. В GmClub'e кстати 8… и тоже на заказ)
Через emex было б дешевле, но ожидание 3дня.
На месте у гранта и заменил сразу модуль.

Вскрытие и лечение прошло успешно=)
После была тестовая поездка, где я получается проехал впервые на исправной Астре, ох и шустрая эта девочка, а управляемость просто потрясающая.В повороты вгрызается прям, так и хочется газку поддать)
Так мы попрощались с чеком.
На этом закончилась суббота=)
Остаётся решить проблему с кривым рулём, заменить шарову и понаблюдать за запотеванием.
Продолжение следует…

, заводим и машина глохнет. Дальше снимаем клемму с аккумулятора и дальше также нужно отсоединить фишку с датчика давлени воздуха и самого дросселя. Дроссельная заслонка прикручена болтами под шестигранный ключ на 5 мм. Доступ к одному из болтов будет закрыт железным ухом к которому крепятся провода, так что его желательно открутить. Я не стал его откручивать, а используя гибкий удлинитель(карданчик) открутил тот самый болт.

Берем в руки карбклинер и вперед.

Далее отсоединяем фишки с форсунок, снимаем топливную рампу(будьте готовы что побежит бензин) и далее сняв фиксирующие скобы вынимаем форсунки

Для чистки форсунок я использую такую простую конструкцию

На трубочку с помощью суперклея был приклеен шприц, но если использовать карбклинер LIQUI MOLY 3918 то пластмассовый носик куда вставляется гибкая трубочка, плотно входит в форсунки от Опеля и тем самым не надо использовать трубочку и шприц. Я использовал очиститель карбюратора Hi-Gear HG3116 354 мл или HG3121 510 мл.
Питание 5 вольт можно взять от любого зарядника сотового телефона.
В качестве клемм используются маленькие клемнички "мама",

которые можно купить в любом автомагазине. В качестве кнопки использовался микропереключатель(микрик)

, но можно тупо замыкать провода))). Нагнетая давление с баллончика, мы подаем питание питание на форсунку и так раз 10, следим чтобы распыл был равномерный из всех 4 сопел. Ну просто пощелкиваем форсункой (у друга на корсе форсунка не открывалась пока не откисла)
На всякий случай были приобретены уплотнительные колечки для форсунок. Кольцо уплотнительное нижнее BOSCH 6002ER1003.

и Кольцо уплотнительное верхнее BOSCH 1280210796, BOSCH 1280210752, я приобрел GOETZE 5035007200.

. В принципе колечки были в хорошем состоянии, но нижние слегка задубели и я их заменил, но на больших пробегах я думаю лучше менять все.
Далее снимаем датчик массового расхода воздуха ДМРВ(расположен на патрубке у воздушного фильтра) и датчик давления воздуха(расположен на патрубке возле дроссельной заслонки)

Берем очиститель ДМРВ LIQUI MOLY 8044.

и на расстоянии 10-15см чистим.
Затем все собираем в обратном порядке, уплотнительные колечки на форсунках лучше слегка смазать маслом или силиконом. Ставим на место предохранители, подключаем аккумулятор, заводим.

По итогу; у меня на 300 мл упал расход, был 9.1, стал 8.8 (мгновенный был 0.6, стал скакать 0.6-0.5). Самое приятное, что у почти пропали пинки коробки. Извините за словесный каламбур, но я не мастер эпистолярного жанра))) Всем удачи! Будут вопросы подскажу)))

Читайте также: