Opel astra h свап

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Замена штатного двигателя J GTS (В моем случае 1.6Т 180лс) на OPC 2.8 V6 от инсигнии

я понимаю что это слишком сказочно звучит, но хочу узнать мнения - вообще возможно ли ЭТО сделать? просто ведь он для полного привода, Тему завел потому что у меня есть разбитая в зад синька места вроде достаточно

На мой взгляд астра с мотором V6 станет крайне разбалансированна. Передняя ось крайне перегружена, машина для драга. Но не управляема.

На мой взгляд астра с мотором V6 станет крайне разбалансированна. Передняя ось крайне перегружена, машина для драга. Но не управляема.

меня этот вопрос тоже ОЧЕНЬ интересует

я понимаю что это слишком сказочно звучит, но хочу узнать мнения - вообще возможно ли ЭТО сделать? просто ведь он для полного привода, Тему завел потому что у меня есть разбитая в зад синька места вроде достаточно

Делал же наш соклубник из астры h универсал opc-ху! Много гемора у него было с переваркой крепежей двигла и тд и тп!

Если есть достаточный бюджет на работы, я бы заморочился! Да и я бы попробовал вкорячить полный привод! На работы может уйти до года! Будешь всякие шалобушки по всему миру собирать!

Дизелек Opel astra gtc 2012 AT + 20gsi + afl + navi600+ светодиодная оптика - Продал и не жалею!
Бензинка Opel astra h 1.8at 5d cosmo+ спортивная подвеска+ спойлер + ксенон + r18 opc - продана, вижу каждый день, таких машин опель больше не делает, а жаль!

Купил mercedes e-coupe 207 кузовок, все хорошо, бензинка, жрет много - уже продаю, не мое!

Он ставил 2.0 и таких 3 или 4 уже, а v6 совсем другое дело будет) Проще Сигу восстановить, зарядить и ездить

Astra Н GTC -> Astra H GTC 2.0T st.2 -> Mazda CX-5 Skypassive -> Astra H OPC -> Audi A4 B8 2.0TQ

Купить внедорожник, живя в городе, все равно что месяц не снимать презерватив ради одного удачного дня (с)

Он ставил 2.0 и таких 3 или 4 уже, а v6 совсем другое дело будет) Проще Сигу восстановить, зарядить и ездить

да, понимаю что проще сигу восстановить (хотя ОЧЕНЬ(!) накладно) доход денежных средств у меня не такуй уж большой, но есть огромное желание, мечта это сделать, . да и пусть она стоять где то месяцами будет (покатаюсь временно на шлаке каком-нибудь типа тазов). думал поначалу что желание это отъедет скоро, но синька покоя не дает уж 4 месяца. зато результат будет офигенным (если будет)

GTC 1,4T AT6 Sport, Seashell.

Поставка дисков OPC на 17/18/19", подробности в ЭТОЙ ТЕМЕ .

Бюджет подобного свапа будет не меньше восстановления, но работы и заморочек в несколько раз больше. Даже если мотор встанет, то считай надо весь авто-донор перенести тебе - коробку, шрусы, косы, проводку, датчики, мозги, блоки (как например блок абс\есп на опц и просто турбе разные, а они намного ближе друг другу, чем в твоем случае), тормоза типа промы, новая подвеска + все это собрать и заставить ездить. На 90% такие проекты не доводятся до логического завершения, слишком много оказывается проблем при постройке. Но 5-10% добиваются цели, хотя если с $ неособо, то лучше еще раз хорошо подумать.
И еще, подобные темы более продуктивны на ОПЦ-клубе, там больше людей практиков, кто делал что-то подобное.

Astra Н GTC -> Astra H GTC 2.0T st.2 -> Mazda CX-5 Skypassive -> Astra H OPC -> Audi A4 B8 2.0TQ

Купить внедорожник, живя в городе, все равно что месяц не снимать презерватив ради одного удачного дня (с)

На написание подвигло отсутствие информации по этому вопросу, в посте постараюсь описать все нюансы о которых помню, по мере вопросов и просветлений памяти статья будет дополняться. В общем что имеем: сарай с двигателем z16xer, ручной коробкой с передаточным числом 4.19, мощности хотелось больше, передачи-длинее, чип-тюнинг не сильно помог в этом отношении. Изначально были поиски донора с Z20LEH и 6ст КПП, но найти достойный экземпляр не удалось в течении года. Потом наткнулся на человека разбирающего 3 астры, и у одной из них был пробег 20 тысяч и мотор z18xer, так же у него была машина с изитроником, имеющим передаточное число 3.94. Появилась мысль а не махнуть ли овощь — на овощь. Многие скажут идиотская затея, и я отчасти с ними соглашусь, но с другой стороны после продажи своих агрегатов общие затраты на свап мне виделись в пределах 20000 рубей, причем часть из них будет потрачена на обновление "расходников". 20 тысяч за честные +25 сил, по моему весьма хороший КПД. В общем решено — меняю. Проблема была лишь в том, что доноры были в другом регионе, но к счастью там были друзья которые согласились помочь с организацией помещения под произведение работ, а так-же организацию досуга))). В общем по прибытию на место выяснилось что мотор стоит ещё на машине и продавец готов его снимать по факту. Приехав забирать мотор с коробкой застал его за окончанием снятия, при попытке открутить гидротрансформатор, оказалось что коленвал не хочет прокручиваться, решили снять поддон, опасения подтвердились, высыпались части поршня, гидроудар. Текущему владельцу было заявлено что машина(перевертыш) пришла своих ходом, но при продаже не было дроссельной заслонки(типа продали) огорчились оба. Пришлось ограничиться только досугом))) Коробку тоже не стал забирать(но как выяснилось зря). Спустя год снова наткнулся на продажу свежего мотора, 12000км. Снова ломка, снова решил — беру. нашел так же и коробку 3.94. загнал машину в гараж и понеслась(рассчитывал сделать за 3 дня, растянулось на 3 месяца).
Что понадобилось кроме мотора:
впускной коллектор(в сборе, со всеми механизмами и датчиками включая топливную рампу), дроссельная заслонка, моторная коса, трубка подогрева дросселя, ДК2(провод короче у z16xer, а на z18xer разъем на моторе дальше стоит, я поставил убитый, т.к. всё равно планировал отключить использование ДК2 в прошивке, "евро2").
Сам процесс более менее понятен думаю, мотор вытаскивал в сборе с коллекторами и коробкой вверх, но очень туго, обратно ставил без выпускного коллектора, который ставить потом тоже не сладко, в идеале снять радиатор — вентилятор, тогда всё удобно и легко. В процессе было много чего ещё сделано попутно, заменены всякие резиночки, уставшие шланчики, перебран генератор, установлена обгонная муфта и конечно новое сцепление. Мотор нормально завелся на родном мозге, после чего он был перепрошит через SPS на z18xer, а ещё позже чуть подкрутили программу, установлена максимальная температура 100градусов вместо 108 и адаптированы углы зажигания для работы на пропане. Вследствие выяснилось что не работает первая скорость вентилятора, думал повредил проводку, оказалось есть отличия 16\18xer в косе от контроллера двигателя(ECM) до подкапотного блока предохранителей(UEC). Спасибо за подсказку StroginOpel, подсказавшему как модифицировать косу. В разъеме ECM, который ближе к моторному щиту, надо поменять местами следующие пины:
61 установить на место 10
10 установить на место 59
59 установить на место 61 (этот не используется в данной конфигурации)
Все провода красно-белые.
После этой процедуры карлсон заработал как раньше.
Забыл по коробке, там понадобилось просверлить отверстие в корпусе под датчик заднего хода. Попутно поменял сальники приводов, шток и сальник кулисы выбора передач. Чтобы работал круиз-контроль на верхних передачах необходимо в конфигурации ECM указать тип коробки Wide Ratio вместо прежних Close Ratio.Благодаря этой коробке обороты двигателя при скорости 150 км\ч на 5ой передаче всего 3.5 тысячи, а так-же заметил снижение расхода топлива на трассе примерно на 10%. В части расходов ожидания примерно оправдались. На выходе получил именно то, что ожидал, безусловно ощущаемые +15% мощности во всем диапазоне и меньшие обороты на трассе. В процессе работ у меня появился таки Z20LEH(в сборе с автомобилем;) ), энтузиазму убавилось, но результатом работ я остался доволен. Единственно что могу сказать из собственного опыта, но весьма очевидное, если есть деньги свапать надо именно турбу, от этого мотора кайфуешь по настоящему, а трудозатраты не многим больше. Более того, караван можно купить с z20ler и этот мотор без особого напряга себе и машине прокачивается до 250-280 сил. Да, на гонках он может и дриснет, но в гражданской эксплуатации где вся мощность нужна в течении буквально 2-5 секунд(обгон) проблем быть не должно, лишь бы нормально было настроено, с отсутствием детонации.

Далее я собрал всю информацию по необходимым для свапа комплектующим, чтобы купить все комплектом (за исключением погибших радиаторов). Список получился такой:

1. Двс/кпп/эбу/жгут (проводка подкапотная полностью из 3 частей)
2. Сим (для работы ЕСП)
3. Приборка (чтобы работали все функции)
4. Привода
5. Кулаки поворотные (можно взять от дизельной версии, они усиленные)
6. Ступицы передние
7. Бензобак с насосом и топливопроводом обратки (сам бак не нужен, но он ничего не стоит)
8. Блок ABS (для корректной работы ЕСП)
9. Блок предохранителей передний и задний (кто-то говорит, что не обязательно, но я не хотел экспериментировать)
10. Выхлопная система
11. Тросиковый привод КПП
12. Ручка КПП

Обговорили условия оплаты, и я стал ждать перечисления зарплаты, чтобы оплатить свап-комплект.

Но тут, как говорят, что-то пошло не так. Возникли проблемы в семье и сумма, которую планировал потратить на свап, была использована на другие более важные цели.

Ценник комплекта выходит около 200 тыс. с небольшим. Учитывая продажу своих запчастей, планировал отбить хотя бы тысяч 80-90 (учитывая, продажу нестандартного выпуска, доработанных передних тормозов практически новых, тюненых распредвалов вместе с программой под них).

К сожалению, у меня уже второй раз сорвалась покупка свап комплекта. Наверное, не судьба. Так что в третий раз даже пробовать не буду, хватит, пора признать, что этой мечте не дано осуществиться.

Зачем написал данный БЖ? Я знаю, что многие из вас хотели бы сделать свап, а тут как раз есть возможность купить все по вменяемой цене. К тому же я подвел продавца и хотелось бы хоть частично это компенсировать. По контактам пишите в личку.

Кому не сложно, нажмите кнопочки, пожалуйста. Быть может тем самым вы поможете человеку, который давно искал и не мог найти необходимое железо.

Игорь Шейкин

Дмитрий Горшанов

Дмитрий, вестовский мотор на 116 л.с. не оставляет ни одного шанса опелевскому 140 л.с. Лично проверял.

Ринат Файзрахманов ответил Николаю

Михаил, чет сомневаюсь у меня 140 на автомате сегодня чето оперстайл на весте догнать не мог потерялся где то )

Алексей, у меня 4 опеля и все были и есть 1.8 на АКПП и лада Гранта с вестовским 116 л.с. которая их в рот и наоборот делает.

По трассе ехал, приора, гранта, соляра, кайшкай, рапид курили, мерин ц-ка свежий сделал конечно, но больше 190 я побоялся, 1,8 ручка)

Так дело в весе, с места одинаково едут примерно, а вот если в гору затяжную или стартовать хотя бы со ста тут уже 140 возьмут верх.

Михаил,

По факту энерго вооруженность у гранты лучше, вот и все а вот ставить не стоит вообще, и думаю нет смысла дальше объяснять.

Дмитрий Горшанов ответил Михаилу

Михаил, у меня опель и веста. Веста на обкатке. Потом проверю.

Артём Истомин ответил Михаилу

Владимир Симонов

Болтон встаёт

Конечно, мотор, коробку, проводку и выкинуть из машины всю электрику, как ты собрался электрику опеля с ним дружить? Ну вот чисто интересно

Антон, бля, я знал что ты найдешься

Артем, на самом деле если изловчиться и оставить блок управления родной, от Опеля, то все так и будет работать. Мотор то это железо, блоку управления интересны только датчики, положения коленвала, лямбды (они у нас фактически одинаковые), ДМРВ или ДАД и прочее. Вот если исхитриться все это прикрутить к 126 мотору, я и спрашиваю, зачем тогда менять всю электрику?

Антон, на самом деле если настолько изловчиться, то можно получить звание долбоеб века

Артем, я таких знаю, которые турбомоторы 3S-GTE пихали в Рав 4 в 30 кузове, никак не могли подружить приборки, муфты и т.д. Но я лишь о том, что в принципе это возможно.

Антон, не надо путать раллийные истории и долбоебизм

замена z18xer на z20leh или z20ler

Всем доброго времени суток.
Подскажите возможна ли замена z18xer на z20leh или z20ler?
Во избежания флуда и фраз что автор ду.ак сразу говорю, что есть отличное авто на z18xer и возможность достать мотор z20leh или z20ler бесплатно
Сеществует ли возможность установки турбомотора со штатной коробкой (хотя бы на первое время).
Отличается ли навесное на данных моторах?
Достаточно ли будет мотора и мозгов от орс или потребуется что-то еще?
Если да, то какова примерно стоимость работ по установке?
Живых и не битых 2.0 Т или ОРС пока не нашел, да доплачивать 250 тыр возможности на сейчас нет

да возможна! но лучше ставить z20leh чем ставить старый z20lel
мотор z20leh это родной мотор от astra H OPC 240л.с.
мотор z20lel это мотор от astra 2.0Т 170л.с. их перестали выпускать еще в 2006году

Достаточно ли будет мотора и мозгов от орс или потребуется что-то еще?
Если да, то какова примерно стоимость работ по установке?

потребуются привода,поворотные кулаки,ступицы,блок АБС,площадка под него,приборка,сим модуль,датчик заноса который стоит под ручником,естественно коса мотора,другие радиаторы и интеркуллер со всеми пайпингами,тросы КПП,другие опоры двигателя и коробки
работа просто по перекидке моторов стоит в среднем 50 000р.

я первый кто сделал такое
после меня знаю что еще двое делали данный сетап

Сказали спасибо:

я первый кто сделал такое
после меня знаю что еще двое делали данный сетап

А сколько будет стоить полностью данное удовольствие??

Мотор да. Но помимо мотора ты описал очень много всего под замену.
Сколько по деньгам вытягивает все остальное?

Zzagi
привода только новые! стоят за 1шт около 35000р.
б/у оч тяжело найти
ступица 1шт. б/уот дизеля примерно 5-6
кулак б/у от дизеля 5
блок абс 15
сим новый 15
приборка..10
датчик заноса 17
и т.д.
продолжать?

А если просто надуть z18xer? Это реально? Догадываюсь что тема пережовывалась не раз, и не два, но двигло вроде достаточно производительное и живучее, и лошадок 40-50 было бы с него снять в самый раз.

и это все равно не ОПЦ как ни крути. и двиг хуже (кста, это будет предел по мощности, а ОПЦ еще наваливать и наваливать) и коробас под такой нагрузкой долго не проживет, и ништяков меньше, и салон не опц. погуглите сайт, вы не первые, кто задумывается насчет "вдуть", но цена вопроса.

Это как раз и есть разница между гтц и опц. Просто наивность и непонимание ряда моментов в конструктивных особенностях автомобилей (просто астры и опц) наводят на мысль "а чо, прикрутил турбину и полетело. "

Это далеко не так!

блинннн, во я тему нашел и поднял.

Astra H GTC 1.8 Z18XER 140 лс. 2008г. COSMO+ панорама была. ровно 2 года и 7 месяцев.

Toyota Chaser SX100 2.5 1JZ-GE 200 л.с 2001г. Обычная версия без особых ништяков( в процессе обновления )

Читайте также: