Опель астра h при повороте руля падает напряжение

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Добрый вечер. Суть проблемы опишу подробно:
На машине не ездил около недели. Приехал из Питера, поехал менять резину. Завел,поехал,все ок. Подходит моя очередь ехать в бокс,машина заведена, стояла минут 10-15 на холостых в ожидании очереди.Все ок, слушаю музыку. Вдруг, Загорается значок АБС, обороты под 1000, кнопка прогрева заднего стекла и боковых зеркал заднего вида не включается (не горит желтый огонек) и подходит моя очередь. Трогаюсь, и понимаю что не работает ГУР. Решил остановится, и завести заново. Машина не заводилась, стартер (год назад поменянный) ,не крутился. Оттолкали назад, добрые люди прикурили, машина завелась, ГУР включился, кнопка прогрева загорелась. Все ок. Завел машину в бокс, переобулся минут за 15, стал заводить - еле завел. Симптомы те же - ГУР, обогрев и обороты. Еле доехал до дома. Со светофора машина медленно разгоняется и неохотно едет, набрав км 50-60, едет норм и ГУР работает.

Сейчас заряжаю АКБ, но вопрос такой: беда с генератором? Машина работает, должен же заряжать АКБ. Да, в машине усилитель звука,конденсатор - от внутренней сети его не отключал, предполагаю,что за неделю подсосал АКБ, но понимаю,если бы она не завелась. Прошу вашего совета, в сервис на выходных.

Авто: astra G, 2003, автомат.

Ну проверяй, тестером в зажигалку, если на хх напруга ниже 14в и выше 14.5в - да, беда с генератором.

Ну да.А что,значок акка не высвечивался-который "нет зарядки акка"?.У мня высвечивался,когда диодный мост мяфкнул-прям на ходу-ЭГУР,АВС не работали.Доехал.При попытке завестись лишь стрелки падали ниже нуля.Зарядил,завел-к электрику.Заменил диодный мост-все нормуль. Да,еще-на ХХ акк не заряжается.Поэтому

HEAVY METAL писал(а)Colon Ну проверяй, тестером в зажигалку, если на хх напруга ниже 14в и выше 14.5в - да, беда с генератором.

Лампочка контроля зарядки должна гореть.
Генератор не заряжает аккумулятор- он поддерживает его заряд в том состоянии, который на данный момент имеется.

Gelo219 писал(а)Colon Ну да.А что,значок акка не высвечивался-который "нет зарядки акка"?.У мня высвечивался,когда диодный мост мяфкнул.

Да, конечно высвечивается. Про диодный мост можно поподробнее - где находится и как его протестировать? ну и цена ориентировочная?

Спасибо,братцы, как замерю - отпишусь.

В общем-то проблема имела хронический характер, на заведённом двигателе периодически напряжение просаживалось до 12,3-11,9. Но т.к. машина ездила и хлопот не доставляла, то откровенно забил на решение этого вопроса. А дальше больше — машина начала заводиться с 3-4 раза, что начало напрягать, но не думал, что это всё цепочка одной проблемы.
Так или иначе, но морально начал готовиться к замене реле-регулятора на генераторе, даже приобрёл CARGO кат. номер 333273 в котором лежало реле Bosch кат. номер F00M144160, но оно так и лежит на полке по сей день))
Вот такая ситуация была нормой

Терпение лопнуло вчера в пробке, с ближним светом, противотуманками, кондеем при вывернутом руле и нажатии на педаль газа — я заглох … на автомате… посмотрел ошибки — чисто. Завёл машину, включил тест-режим — напряжение 12,4-12,5 и тут стало понятно, что из-за просадки выключился бензонасос…

Потрогал клеммы на АКБ, плюсовая — тёплая, а минусовая горячая — рука не терпит. Значит плохая масса.
Вечером меня взял конкретный псих и отправился в "Железяку" на Лескова 16, там нашёл провод массы длинной 90 см и сечением провода 25 мм.кв. с двумя медными болтовыми наконечниками за 450 рублей и гофру, чтобы всё это красиво упаковать.

Провод провёл за аккумулятором, под бачком ОЖ и под патрубками и вывел к штатному месту крепления массы на двигателе (рядом с термостатом)

Клеммы на АКБ зачистил наждачкой, после чего прикрутил доп массу на минусовую клемму АКБ

После завёл двигатель и увидел следующее (при включённом ближнем, противотуманках и кондее)

С утра, на холодном запуске я увидел страшные цифры, которые и не вспомню, чтобы когда-нибудь видел на этой машине)) 14,3-14,4
Далее по дороге на работу было так

А после того, как АКБ подзарядился (примерно 40 минут), напряжение упало до 13,6-13,7, после пробки снова поднялось до 13,9-14, ну а дальше мне надоело наблюдать за этими цифрами и я выключил БК, всё хорошо:))

Всем добрый день. Ребят, подскажите при вращении руля идет просадка напряжения до 11.8 v. Это при выключенных всех потребителях.В спокойном положении напряжение около 14,3 v. Жижу в ЭГУРе менял 5000 км назад. Вот собственно вопрос — это нормально или ЭГУР умирает? Заметил это только зимой.

Opel Astra 2009, двигатель бензиновый 1.8 л., 155 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 41

Если раздражает изменение яркости фар при работе ЭУР:

Всё тоже самое обнаружил недавно. А началось всё с того, что стоя в пробке отключился ГУР. Через минут 10 опять заработал. Доехал в сервис, оказалось просадка напряжения. Сказали, что надо бы посмотреть генератор. Теперь смотрю, что у большинства опелеводов присутствует такая проблема. Может и не хрена тогда туда лазать.

странно, может масло в эгур залили мало? и он тратит больше энергии на поворот, или масло такое себе? я просто заменил акб, но при повороте руля на месте, в тёмное время суток, все равно видно, как слегонца тускнеют фарки… процентов на 5 …

так и чем всё закончилось?

Поставил новый аккумулятор и всё прошло.

Такие же просадки один в один ) а как аккумулятор то помог?, когда машина заведена напряжение же идёт с гены ?

Аккум в роли демпфера идёт. Если он не может держать нормально вольтаж то гена сам не справится.

Понял, попробую перекинуть акум)

забей. Пять лет тоже самое. Это на холостых когда молотит. На скорости такого нет. Вольтметром замерял.

sergey-streltsov

забей. Пять лет тоже самое. Это на холостых когда молотит. На скорости такого нет. Вольтметром замерял.

заметил у себя такую же проблему. мне кажется вчера такого ещё не было. крутил на месте руль не замечал притухание. а сегодня есть. что делать?

Это обычно зимой

сегодня было — 12, не очень холодно.

Если зарядка от 13.9 ло 14.4 тогда нормально все. На остальное не обращай внимания

ага, на работающем двигатели, на скорости так 14.5. Но всё равно думаю обслужить аккум.

Ну замерий уровень, плотность, при необходимости долей воды и поставь на зарядку на сутки. Тогда будет точно все хорошо

на холостом 14.1, но если на месте крутануть руля, Эгур "кушает" от 1 до 1.5 вольт, проседает аж до 12.8 если сильно и резко. и фары меркнут немного. мне кажется аккум, хоть и держит вольтаж в нормах, но его "демпфирующие" свойства плавности работы генератора, уже не те…

пять лет так езжу и ничо, нормально. забил на все

sergey-streltsov

забей. Пять лет тоже самое. Это на холостых когда молотит. На скорости такого нет. Вольтметром замерял.

Игорь Шейкин

Потому что эгур у вас работает, и он дает просадку напряжения в сети, это нормально, не мешай машине работать.

Игорь Шейкин ответил Николаю

Николай, Да это просто отличный зарядвсе в порядке.

Игорь Шейкин ответил Николаю

Николай, Да нормально все у тебя, забей

Игорь Шейкин ответил Николаю

Николай, Ты учитывай то что у тебя бортовая сеть работает, зимой еще похлеще будет когда жидкость в бачке эгура будет холодной и густой.

Клуб Opel Astra H Опель Астра запись закреплена

Бывает такое изредка. Последние две недели тихо. В инете не нашёл точного ответа, мало инфы. Там много что может быть, начиная с шаровых и опорных подшипников до рейки. Надо на диагностику ехать. И этот звук только на месте, при езде на кочках всё тихо.

Владислав Ермаков

Денис, сайлентблоки

Подьебал бро

Влад Мещеряков

Подними на домкрате перед попроси кого нибудь поворачивать руль а сам стойку держи почувствуешь удары по ней,если она, то либо замена либо в резинках дырку сделай маленькую и ВДшкой пробрызгай

Владислав Ермаков

Была такая проблема, грешил на опорники, поменял и оказалось зря. Под рулём в районе педалей есть крестовина, достаточно было побрызгать на неё ВД и все прошло)

Читайте также: