Опель антара вибрация при торможении
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Если вы заметили, что в момент торможения машина вибрирует, то управлять таким автомобилем небезопасно, так как это потенциально серьезная проблема. Рассмотрим наиболее частые причины возникновения вибрации. Так как данная проблема может усугубиться, мы рекомендуем пройти диагностику тормозной и рулевой системы, с последующим ремонтом.
Возможные причины вибрации
Старые тормозные колодки
Вибрации при остановке, могут проявиться при загрязнении, деформировании, повреждении или чрезмерном износе колодок. Когда вибрация проявляется только во время торможения, то вероятная причина в износе колодках.
Проблемы с тормозным диском
Тормозные диски могут деформироваться из-за тепла, выделяемого во время торможения. Если диск изношен, его поверхность становится неровной. Эта неровность приводит к неравномерному захвату колодок и к вибрациям педали тормоза. Вибрации и тряска, которые проявляются в результате износа, часто возникают в моменте остановки на скорости. Важно следить за состоянием тормозных дисков. Обычно, меняя диски, рекомендуется менять и тормозные колодки, потому что поверхность изношенных колодок не будут должным образом контактировать с новыми, гладкими дисками.
Сход-развал (регулировка углов установки колес)
Если транспорт давно не проходил проверку и регулировку углов установки колес, то это вызовет ряд проблем: вибрации по кузову, быстрый износ шин и повреждение компонентов подвески. Один из способов выявления проблем с выравниванием углов установки колес, это разогнаться и отпустить ненадолго руль автомобиля. Обратите внимание, уводит ли транспорт в правую или в левую сторону. Если это так, то стоит пройти проверку и регулировку углов установки колес. Осмотр покажет, какой вид регулировки нужен. Обычно внедорожникам требуется регулировка углов установки четырех колес, а автомобилям только двух передних. Если повреждена задняя ось или сама рама автомобиля, скорее всего, потребуется регулировка углов установки четырех колес.
Изношенные детали подвески
Шаровые опоры, рулевые тяги, колесные подшипники и другие части системы подвески изнашиваются. Вероятно, это служит причиной того, что авто трясется или вибрирует во время торможения. Проведите осмотр системы подвески, чтобы выявить причину вибрации автомобиля. Рекомендуем обратиться в автотехцентр, где специалисты исправят все проблемы, связанные с тормозами и подвеской.
Коллеги, приветствую!
случилась следующая ситуация.
Авто три недели простояло без движения (под открытым небом). Ладно сел аккумулятор, видимо сожрала сигналка с обратной связью.
При трогании раздался скрежет-удар сзади (в районе задних колес) - по ощущениям прикипели тормоза, потом "сорвало" - поехал нормально.
Авто стояло НЕ на ручнике, просто на "Р".
Похожая хрень была зимой за неделю при -25 (на ручнике), но без последствий.
Сейчас же началось постукивание (биение) при торможении, появилась вибрация на педали тормоза. Правда после дня езды симтомы начали уменьшаться и даже под конец вроде как сошли на нет.
Предполагаю, колодки приржавели к дискам, образовалась неровность, которая потом сточилась. С чего, правда, приржавели?!
Сталкивался ли кто? Какие возможные причины и негативные последствия?
Коллеги, приветствую!
случилась следующая ситуация.
Авто три недели простояло без движения (под открытым небом). Ладно сел аккумулятор, видимо сожрала сигналка с обратной связью.
При трогании раздался скрежет-удар сзади (в районе задних колес) - по ощущениям прикипели тормоза, потом "сорвало" - поехал нормально.
Авто стояло НЕ на ручнике, просто на "Р".
Похожая хрень была зимой за неделю при -25 (на ручнике), но без последствий.
Сейчас же началось постукивание (биение) при торможении, появилась вибрация на педали тормоза. Правда после дня езды симтомы начали уменьшаться и даже под конец вроде как сошли на нет.
Предполагаю, колодки приржавели к дискам, образовалась неровность, которая потом сточилась. С чего, правда, приржавели?!
Сталкивался ли кто? Какие возможные причины и негативные последствия?
После обильного дождя или проезда по"хорошим" лужам если тормоза не просушены на тормозных дисках образуется налет ржавчины,который исчезает после нескольких торможений при движении.Это нормально.Надо посмотреть-возможно Вам надо обновить смазку в суппортах под пыльниками или хотя бы почистить их.
После обильного дождя или проезда по"хорошим" лужам если тормоза не просушены на тормозных дисках образуется налет ржавчины,который исчезает после нескольких торможений при движении.Это нормально.Надо посмотреть-возможно Вам надо обновить смазку в суппортах под пыльниками или хотя бы почистить их.
то, что диски ржавеют, потом колодками полируются - замечал.
вопрос в другом
1) было биение (вибрация) пр торможении, с меняющейся от скорости интенсивностью - значит неровность именно на тормозном диске.
2) с какой стати что-то к тормозному диску приржавело - это ж не нормально. тормоза не зажаты были.
P.S. сейчас вроде как все прошло, а то уже начал морально готоится к замене "деформированных" дисков />
то, что диски ржавеют, потом колодками полируются - замечал.
вопрос в другом
1) было биение (вибрация) пр торможении, с меняющейся от скорости интенсивностью - значит неровность именно на тормозном диске.
2) с какой стати что-то к тормозному диску приржавело - это ж не нормально. тормоза не зажаты были.
P.S. сейчас вроде как все прошло, а то уже начал морально готоится к замене "деформированных" дисков />
Так о чем вопрос был? Колодки прикипеть к дискам не могли, т.к. "тормоза не зажаты были". Если, конечно, их при парковке не заклинило. А может пока машина стояла, какой-нибудь гад из баллончика на тормозные диски монтажной пены нафигачил. А может эпоксидным клеем их намазал. Может элементарная грязь присохла, если перед стоянкой машина по какой-нибудь размокшей глине поездила или по еще какому-то подобному дерьму. Чем гадать, лучше снять колеса и проверить всё хотя бы визуальным осмотром.
Коллеги, приветствую!
случилась следующая ситуация.
Авто три недели простояло без движения (под открытым небом). Ладно сел аккумулятор, видимо сожрала сигналка с обратной связью.
При трогании раздался скрежет-удар сзади (в районе задних колес) - по ощущениям прикипели тормоза, потом "сорвало" - поехал нормально.
Авто стояло НЕ на ручнике, просто на "Р".
Похожая хрень была зимой за неделю при -25 (на ручнике), но без последствий.
Сейчас же началось постукивание (биение) при торможении, появилась вибрация на педали тормоза. Правда после дня езды симтомы начали уменьшаться и даже под конец вроде как сошли на нет.
Предполагаю, колодки приржавели к дискам, образовалась неровность, которая потом сточилась. С чего, правда, приржавели?!
Сталкивался ли кто? Какие возможные причины и негативные последствия?
Коллеги, приветствую!
случилась следующая ситуация.
Авто три недели простояло без движения (под открытым небом). Ладно сел аккумулятор, видимо сожрала сигналка с обратной связью.
При трогании раздался скрежет-удар сзади (в районе задних колес) - по ощущениям прикипели тормоза, потом "сорвало" - поехал нормально.
Авто стояло НЕ на ручнике, просто на "Р".
Похожая хрень была зимой за неделю при -25 (на ручнике), но без последствий.
Сейчас же началось постукивание (биение) при торможении, появилась вибрация на педали тормоза. Правда после дня езды симтомы начали уменьшаться и даже под конец вроде как сошли на нет.
Предполагаю, колодки приржавели к дискам, образовалась неровность, которая потом сточилась. С чего, правда, приржавели?!
Сталкивался ли кто? Какие возможные причины и негативные последствия?
После обильного дождя или проезда по"хорошим" лужам если тормоза не просушены на тормозных дисках образуется налет ржавчины,который исчезает после нескольких торможений при движении.Это нормально.Надо посмотреть-возможно Вам надо обновить смазку в суппортах под пыльниками или хотя бы почистить их.
После обильного дождя или проезда по"хорошим" лужам если тормоза не просушены на тормозных дисках образуется налет ржавчины,который исчезает после нескольких торможений при движении.Это нормально.Надо посмотреть-возможно Вам надо обновить смазку в суппортах под пыльниками или хотя бы почистить их.
то, что диски ржавеют, потом колодками полируются - замечал.
вопрос в другом
1) было биение (вибрация) пр торможении, с меняющейся от скорости интенсивностью - значит неровность именно на тормозном диске.
2) с какой стати что-то к тормозному диску приржавело - это ж не нормально. тормоза не зажаты были.
P.S. сейчас вроде как все прошло, а то уже начал морально готоится к замене "деформированных" дисков />
то, что диски ржавеют, потом колодками полируются - замечал.
вопрос в другом
1) было биение (вибрация) пр торможении, с меняющейся от скорости интенсивностью - значит неровность именно на тормозном диске.
2) с какой стати что-то к тормозному диску приржавело - это ж не нормально. тормоза не зажаты были.
P.S. сейчас вроде как все прошло, а то уже начал морально готоится к замене "деформированных" дисков />
Так о чем вопрос был? Колодки прикипеть к дискам не могли, т.к. "тормоза не зажаты были". Если, конечно, их при парковке не заклинило. А может пока машина стояла, какой-нибудь гад из баллончика на тормозные диски монтажной пены нафигачил. А может эпоксидным клеем их намазал. Может элементарная грязь присохла, если перед стоянкой машина по какой-нибудь размокшей глине поездила или по еще какому-то подобному дерьму. Чем гадать, лучше снять колеса и проверить всё хотя бы визуальным осмотром.
Давно начал замечать вибрацию на скоростях 110-140 км/ч. Зимой на зимних колёсах меньше ощущается, летом и по хорошему асфальту аж неприятно ехать. В итоге балансировали колёса, даже поправили один диск — всё бес толку. Начал грешить на тормозные диски (Bosch), вроде, но не уверен, после их установки и началась вибрация. Для балансировки выточили оправку и на спец приспособе отбалансировали. На всех дисках пришлось снимать металл там же или рядом с заводской балансировочной проточкой. Передние были почти хорошо отбалансированы, а вот с задних пришлось снять значительное количество металла.
Ехать куда то специально для проверки желания нет, поэтому пока результат не известен.
Проверил — ничего не поменялось. Будем искать дальше. Это не резина с дисками и не тормозные диски. Для кардана скорость сильно большая. Остаются видимо только привода и коробка с раздаткой. Вибрация идёт именно на скорости 110-140 не важно на 5-й или на 4-й передаче или даже на нейтраль включал — вибрация не пропадает. У кого какие есть предположения?
ПС: Поэкспериментировал с вывешиванием одного переднего колеса на домкрате. В итоге и правое и левое дают вибрацию с пиками для левого около 120 км/ч, для правого около 70 км/ч. При установке отбалансированной запаски вибрации пропадают. В результате поехал на другой шиномонтаж, не тот где последние 5 лет делал колёса. Там определили дисбаланс всех 4 колёс. На лучшем колесе 20 грамм, на худшем — 40 грамм. Перебалансировали. Разгонялся пока только до 120 — нет вибрации. Не знаю почему в первой шиномонтажке не смогли отбалансировать правильно. Знаю что люди подходят к делу серьёзно. Видимо балансировочный станок воду мутит, или конус уже не правильной формы.
Если вы заметили, что в момент торможения машина вибрирует, то управлять таким автомобилем небезопасно, так как это потенциально серьезная проблема. Рассмотрим наиболее частые причины возникновения вибрации. Так как данная проблема может усугубиться, мы рекомендуем пройти диагностику тормозной и рулевой системы, с последующим ремонтом.
Возможные причины вибрации
Старые тормозные колодки
Вибрации при остановке, могут проявиться при загрязнении, деформировании, повреждении или чрезмерном износе колодок. Когда вибрация проявляется только во время торможения, то вероятная причина в износе колодках.
Проблемы с тормозным диском
Тормозные диски могут деформироваться из-за тепла, выделяемого во время торможения. Если диск изношен, его поверхность становится неровной. Эта неровность приводит к неравномерному захвату колодок и к вибрациям педали тормоза. Вибрации и тряска, которые проявляются в результате износа, часто возникают в моменте остановки на скорости. Важно следить за состоянием тормозных дисков. Обычно, меняя диски, рекомендуется менять и тормозные колодки, потому что поверхность изношенных колодок не будут должным образом контактировать с новыми, гладкими дисками.
Сход-развал (регулировка углов установки колес)
Если транспорт давно не проходил проверку и регулировку углов установки колес, то это вызовет ряд проблем: вибрации по кузову, быстрый износ шин и повреждение компонентов подвески. Один из способов выявления проблем с выравниванием углов установки колес, это разогнаться и отпустить ненадолго руль автомобиля. Обратите внимание, уводит ли транспорт в правую или в левую сторону. Если это так, то стоит пройти проверку и регулировку углов установки колес. Осмотр покажет, какой вид регулировки нужен. Обычно внедорожникам требуется регулировка углов установки четырех колес, а автомобилям только двух передних. Если повреждена задняя ось или сама рама автомобиля, скорее всего, потребуется регулировка углов установки четырех колес.
Изношенные детали подвески
Шаровые опоры, рулевые тяги, колесные подшипники и другие части системы подвески изнашиваются. Вероятно, это служит причиной того, что авто трясется или вибрирует во время торможения. Проведите осмотр системы подвески, чтобы выявить причину вибрации автомобиля. Рекомендуем обратиться в автотехцентр, где специалисты исправят все проблемы, связанные с тормозами и подвеской.
Читайте также: