Опасные водители на дороге

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

А в какое время суток происходит больше всего аварий? В каких ситуациях от водителя требуется максимальная осторожность, а каких лучше вообще избегать? Ответы дает статистика ДТП.

1. Самый опасный месяц

Основные показатели аварийности по месяцам однозначно указывают, что самый напряженный период на дорогах — с июля по октябрь. За эти четыре месяца происходит около 40% всех ДТП, и доля пострадавших в них такая же.

Самый опасный месяц по абсолютным значениям в последние два года — октябрь, хотя август отстает от него несильно, а до 2018‑го долго лидировал. Самый спокойный — февраль. Скорее всего, потому что погодные условия сильно снижают активность автомобилистов, а сугробы иногда смягчают последствия. И еще потому, что февраль — короткий.

2. Самый опасный день

Бессменный многолетний лидер среди дней недели по числу ДТП — пятница. Объяснения этому просты: конец рабочей недели, велико желание быстрее начать отдыхать, в городах по пятницам наиболее интенсивное движение. Однако если рассматривать число пострадавших и тяжесть последствий, то пятница стабильно уступает субботе и воскресенью. Самым спокойным днем в 2020 году по всем показателям был вторник. Но имейте в виду — он спокойнее ненамного.

3. Самое опасное время

Статистика ГИБДД выделяет два периода. Первый — с 17 до 20 часов, характеризуется огромным количеством аварий: 21,7% всех ДТП происходит за эти три часа, когда многие торопятся с работы домой. Эти же часы наиболее опасны для пешеходов.

Второй — ночью, с 0 до 7 часов. В этот отрезок аварий немного, но предельно высока тяжесть последствий ДТП — в среднем 14 погибших из 100 пострадавших. В идеале вообще лучше избегать ночных поездок, особенно дальних. Если это невозможно, то необходимо озаботиться поддержанием высокой концентрации в движении — как минимум выспаться перед дорогой.

Самое благополучное для водителей время во всех смыслах — с 12 до 14 часов дня.

4. Самые опасные дороги

На территории населенных пунктов в прошлом году совершено три четверти всех ДТП (75,9%). Доля погибших в них — 47,4%.

На автомобильных дорогах вне населенных пунктов происходят почти все остальные ДТП — и 49,7% смертельных случаев. Тяжесть последствий на дорогах вне городов почти в три раза выше, чем в городах (14,6 против 5,4).

Из всех загородных самые опасные — те, где довольно плотный трафик, но при этом оборудование дорог оставляет желать лучшего. Чаще всего недостатки выражаются в отсутствии разметки и освещения там, где они должны быть по нормативам, и наличии дефектов асфальта.

Статистика делит дороги на несколько категорий, самая опасная из них — региональные и межмуниципальные, собирающие самый высокий урожай жертв в численном выражении. Но тяжесть последствий при этом значительно выше на федеральных дорогах всех типов (рекордные 16,2). Поэтому, если бы у нас всегда был выбор, как надежнее проехать, то всё равно сделать его крайне затруднительно. В том числе и потому, что в 7,9% ДТП на федеральных магистралях выявлены недостатки эксплуатационного состояния как сопутствующий фактор.

Так что выделить самые безопасные из загородных дорог не выйдет: статистика неприятная везде.

5. Самый опасный возраст

Тут проще сказать, какой самый безопасный — до 20 лет. Дальше вплоть до 79 лет картина достаточно ровная.

По количеству участий в ДТП лидируют водители 30–39 лет. Может быть, потому, что их численно больше и возраст самый активный. Но тяжесть последствий в этом диапазоне примерно такая же, как и у остальных, — 7,4–7,7. Резкий скачок виден только для водителей преклонного возраста свыше 80 лет (9,7).

6. Самый опасный стаж

Логично ожидать, что менее опытные водители чаще попадают в ДТП и больше в них страдают. Но это не так. Недостаточный опыт вождения, по всей видимости, позитивный фактор — удерживает от нарушений и иных экспериментов на дороге. На долю водителей со стажем свыше 15 лет приходится почти половина всех ДТП, и показатель тяжести последствий у них самый высокий — 8,4. Самоуверенность?

7. Самый опасный пол

Мужчины совершают 81% всех ДТП. Однако исследования страховщиков гласят, что женщины-водители попадают в ДТП примерно на 28% чаще. Отмечают основные причины ДТП по вине женщин — несоблюдение правил перестроения и маневрирования. У мужчин набор главных причин иной: на первом месте — превышение скорости. Потому и тяжесть последствий у мужчин значительно выше: 8,8 против 5,6.

8. Самый опасный маневр

Девять из десяти ДТП (88,6%) происходят из-за нарушений ПДД. Это главная подсказка всем, кто полагает, что правила придуманы исключительно для угнетения трудящихся.

На втором месте — нарушение правил обгона, причем обгон опять-таки часто связан с посещением встречки. На третьем — несоответствие скорости конкретным условиям (не путать с превышением!).

Самое статистически безопасное нарушение ПДД, хотя вряд ли тут уместно говорить о безопасности, - игнорирование сигналов светофора. Настоятельно не рекомендуем, дабы не ухудшать статистику.

Примечание. Везде, кроме особо оговоренных случаев, приведены официальные данные НИЦ БДД МВД РФ.

Приведенные данные говорят, что нет ничего рискованнее, чем ехать по федеральной трассе ночью в одну из пятниц октября, будучи мужчиной среднего возраста. И лучше перенести все поездки на февральские вторники.

На самом деле ситуацию на дорогах определяют не столько трафик, погодные условия и качество покрытия, сколько трезвая голова и общее здравомыслие. Не делай то, что заведомо опасно, и уж точно ни к чему стремиться сэкономить две-три минуты на дистанции 100 км. Подобная экономия в итоге сведется к лишней остановке на АЗС, где потеряешь всё накопленное. Берегите себя, и пусть ДТП минует вас.

Сегодня рассмотрим группы автолюбителей, которые могут с бОльшей вероятностью создать опасную ситуацию или ДТП на дороге в сравнении с обычным водителем.

В список не входят водители такси, маршруток, а также неадекватные дамы за рулём, с ними и так всё понятно.

Данный материал не является рейтингом или каким-то топом. Это просто список, отражающий личное мнение автора.

Итак, категории опасных водителей . Начинаем!

1) Беспечные школьники, студенты, лихачи

Большинство таких водителей ездят в режиме "от светофора до светофора". При этом могут происходить резкие ускорения, торможения с визгом шин возле пешеходного перехода. Они часто провоцируют ДТП, потому как не способны реагировать на потенциально аварийную ситуацию.

Особые приметы машин: 95% это будет заниженная машина, у неё может быть большое количество наклеек, могут быть установлены спойлеры.

2) Тонированная машина

Обычно тонированы ВСЕ стёкла, в том числе и лобовое. Тонировка подкрепляется громкой музыкой из салона. Водитель может быть как из первой категории, так и постарше.

Эти люди зациклены на своей атмосфере внутри авто, они не видят и не слышат всех окружающих. Да и по большей части им всё равно. Отсюда высокий риск аварий, особенно в тёмное или ночное время суток.

Если вам интересна тема ночной езды, прочтите нашу статью с ТОП-5 правилами езды в тёмное время суток !

3) Старый дачник

Обычно это весьма возрастные люди. У них в силу возраста понижена скорость реакции, а также им свойственная рассеянность.

Приметы машин: старый авто, который может быть загружен всякими вещами до "проседания".

4) Неряшливый водитель

Обычно это неопрятная и битая машина . Водитель относится к технике "так себе".

Из-за этого возможны проблемы в техническом плане, особенно это касается тормозной системы. Добавим сюда невнимательность такого автолюбителя на дороге. Риск ДТП повышен.

5) "Не местные"

То есть приезжие. Эти люди не ориентируются на чужой местности. Часто наблюдают за навигатором, забывая смотреть по зеркалам и оценивать дорожную ситуацию. Все эти факторы могут привести к аварии.

Особые приметы: номера автомобиля другого региона или другого государства.

6) "Тюнинговщики"

Здесь речь не идёт о каких-то турбинах, усилителях, впрысках и так далее. По этой причине слово написано в кавычках.

Говорим о колхозном тюнинге. Автомобиль сильно занижают или наоборот завышают . Такое вмешательство приводит к изменениям в управлении. Машина теряет способность быстро менять траекторию и эффективно тормозить.

Типичный водитель такого авто: категория 1 нашего списка.

7) Большегрузы

Здесь опасность не в водителях, а именно в их транспортных средствах.

Широкие слепые зоны со всех сторон и большой тормозной путь делают своё дело. К большегрузам можно добавить и автобусы.

8) Кандидаты в водители

Речь об учебных автомобилях. Ими управляют курсанты, у которых очень мало опыта. Да, с ними инструктор, у которого есть "резервные" педали, но ведь он тоже человек, у него своя реакция. Основное управление всё равно лежит на том, у кого руль.

Такие водители плохо ощущают габариты автомобиля, у них низкая скорость реакции на происходящее. При возникновении опасной ситуации - педаль тормоза "до отказа".

Если вам было интересно, поддержите материал вашим королевским лайком и подписывайтесь на наш занимательный канал!

Я много путешествую по Московской области и России, и на дорогах часто сталкиваюсь с грузовыми машинами. Многим кажется, что они являются главной неприятностью для автомобилистов, однако, это не совсем так. Разберемся чуть подробнее.

Прежде всего: конечно же, грузовик объективная проблема для водителя легковой машины. Во-первых, он очень медленно едет. Однако, не настолько медленно, чтобы его легко можно обогнать. Представим себе дедушку на Жигулях, который везет рассаду. Он едет по пустой дороге 70, ему так комфортно, и обойти его очень легко. Во-первых, обогнать машину, которая едет 70, намного легче той, которая плетется 90. Во-вторых, легковушка у дедушки короткая. Быстренько её обошел - и сразу же вернулся в свою полосу. В-третьих, Жигули у деда маленькие, и за ними отличная обзорность. Видно всю дорогу!

А вот теперь представим фурщика. Во-первых, он едет 85 - 90. Во-вторых, он длинный, и обгонять его чисто физически намного дольше. В-третьих, он огромный, и за ним ничего не видно. В-четвертых, если приблизиться к фуре, то всякой грязи, пыли и воды из-под него летит намного больше, чем из-под легковой машины. С другой стороны, во время обгона водитель фуры практически никогда не будет давить на газ, чтобы помешать его обойти (чем иногда грешат водители всяких легковых). Кроме этого, дальнобойщик часто помигает поворотником, чтобы ты смог его обогнать.

Конечно же, когда многие водители приближаются к огромному грузовику, который едет 90, хотя можно лететь 130, а в горку вообще влезает на 70, у них возникает чувство раздражения. Мол, "он ворует мое время". С другой стороны, работа дальнобоев очень трудна, и мы это понимаем. Они каждый день ночуют не дома, а в кабине, или дешевом хостеле. Жена и дети видят их раз в две недели, а то и реже. Если у дальнобойщика ломается машина - чинить ее целая история, а если у офисного работника сломается ноутбук, то сотрудник IT-отдела просто выдаст ему новый, это займет несколько минут. Но не будет дальнобойщиков - офисному работнику нечего будет кушать, а его жене нечего одеть, потому что они возят грузы и без них экономика просто остановится. Лично я понимаю, что еду в Зарайск или Рузу путешествовать, развлекаться, а дальнобои в этот момент работают, и труд у них, действительно, тяжелый.

Вспомните М-11. Да, там есть фуры, но так ли они уж мешают? Если фура вылезает во 2-й ряд кого-нибудь обогнать, мы всегда ее уважительно пропускаем, потому что обгонит, и вернется в правый, а мы полетим себе дальше. Все очень просто объясняется: дорога хорошая, и медленные грузовики на ней совершенно не мешают. С дорогами у нас проблема. Большинство - двухполосные, а дальнобои вынуждены ездить по тем, которые есть. Ну, вот и получается, что многих водителей сильно раздражают грузовички, фуры и прочие дальнобои, однако, раздражаться-то нужно на безобразные дороги и еще более безобразную их уборку зимой, когда фура просто не может стартовать в горку, потому что снег никто не чистит.

Спасибо, что дочитали до конца! Ставьте лайки и подписывайтесь на мой канал . Буду благодарен за репост в социальной сети!

На улице сильно похолодало, на шоссе стало скользко, поэтому аварии на дорогах участились. Чтобы не попадать в неприятные ситуации, важно понять по стилю вождения и другим приметам, кто едет с тобой рядом. Вот 6 наиболее опасных категорий водителей.

Чем опасны: при интенсивном движении тормозят часто и резко. Могут доставить проблемы при очередном обгоне. Худший вариант – два лихача рядом. Пока они будут мериться глушителями, любой другой участник движения может пострадать. В том числе вы.

Что делать: единственно верный вариант – классический: 3Д (дай дорогу дураку). Ни в коем случае не учите: во-первых, для этого лихача еще надо догнать, во-вторых, если догоните, случится худший дорожный вариант (см. выше), то есть два лихача в одном месте. Держитесь от него подальше.

Как опознать: разнузданная манера езды, резкие движения, поворотники отсутствуют как явление, любят висеть на бампере, поворачивать не со своего ряда, ездить по тротуарам. Часто все это делается не для того, чтобы побыстрее добраться из пункта А в пункт Б, а чтобы нарваться и потом развлечься.

Чем опасны: если внимательно следить за дорожной ситуацией, хамы не так опасны, потому что предсказуемы. Как только появится небольшой просвет между вами и впередиидущей машиной – не сомневайтесь, хам сразу сунет туда свой хамовоз.

Если он притормаживает в середине многополосной трассы, тоже все понятно: хочет повернуть не со своего ряда. Не пустили такого перестроиться – ждите: как только сможет, обгонит и подрежет или оттормозится.

Чем опасны: те, кто достиг высшего уровня крутизны, для прочих водителей безопасны. Они никого не замечают и никак не отвечают на маневры других. В последний момент почти всегда притормозят, потому что у них нет времени на глупости типа ожидания гаишников и выяснение, кто виноват. Подрастающие крутые опасны тем, что постоянно пытаются самоутвердиться. Машинами своими они обычно дорожат, поэтому им проще выйти подраться (а то и пострелять), чем дать поцарапать свой драгоценный пепелац.

Что делать: проще прикинуться ветошью и смотреть как бы с благоговением. Тогда проблем не будет, а, возможно, будет даже приятное и неожиданное: крутой пропустит, если вы перестраиваетесь или выезжаете со второстепенной дороги.

Опознать ее легко и на парковке по невероятной траектории. Кроме этого, блондинки любят ездить медленно и так же неспешно трогаться со светофора.

Что делать: снимать на видео и выкладывать в интернет. Дружеские советы и помощь приветствуются. Ругаться тут бесполезно: в ответ включится ультразвук, что никак не поможет ни дорожной ситуации, ни лично вам.

Как опознать: выпадают из потока, боятся перестроиться, резко поворачивают, чуть было не пропустив нужный поворот, либо едут задним ходом, проскочив поворот. Могут ехать как строго по разметке, так и вылезти на встречку, чтобы объехать ухаб.

Чем опасны: попав в чужой город, такой водитель очень боится пропустить нужный съезд, потому что тогда ему придется колесить по незнакомой местности. Поэтому, увидев в последний момент нужную улицу, он может ломануться туда, не глядя по сторонам. Ездят неместные непривычно для аборигенов, что вызывает как минимум негативные эмоции, а зачастую и ответные действия.

Большинство аварий возникают из-за того, что водители не видят друг друга на дороге. Определить опасный тип водителей решил Сергей Зиновьев. Так от кого же держаться подальше?

mon02

Из-за ДТП все время возникают заторы. Нам тесно? И это тоже — движение действительно плотное. Но, думается, причины подавляющего большинства аварий в другом. Не в дорогах, не в организации движения и не в цвете автомобиля. Основная — кто-то кого-то не увидел. А если увидел, то неправильно оценил.

Многих неприятностей можно избежать, просто дав дорогу дураку. К сожалению, не всех потенциально опасных водителей можно определить заранее. Но некоторых — вполне. А определив, по мере возможности отодвинуться от них подальше. Попробуем?

mon01

Типичный недосмотр: таксист, поворачивая из переулка направо, смотрел налево и не увидел, что Logan решил пропустить пешехода.

В этой группе — люди рассеянные, задумчивые и прочие зацикленные на своем внутреннем мире. То ли их недоучила автошкола и сама жизнь, то ли у них атрофирован инстинкт самосохранения. Они не считают нужным (и полезным) в ходе движения хотя бы каждые 10–20 секунд мониторить зеркала заднего вида. Что происходит слева, что справа, что сзади — неужели всё равно? Обстановка ведь быстро меняется!

Такие наверняка попадались всем. Казалось бы, дорога пустая, выбирай любой ряд и езжай спокойно. Но нет, он непременно встанет за вами в неприятной близости. Если вы сбросите скорость или прибавите темп, он повторит ваши действия. Дистанцию в корпус машины при 80 км/ч он считает не только достаточной, но и самой комфортной. Даже ночью.

Помимо атрофированного инстинкта у водителей этой категории есть что-то еще, но воздержимся от дальнейших комментариев. Единственный способ борьбы с ними — уйти от него в сторону. А там, где всего одна полоса, просто съехать на обочину.

В этой группе — фанаты постоянных перестроений из полосы в полосу, полагающих, что именно такая манера езды дает наилучший результат и ускорит приезд в пункт Б. Реальную экономию времени они, видимо, не осознают. На дистанции в 10–15 м невозможно выиграть полчаса. Смысл упираться из-за одной-двух минут? Часто это спешка ради спешки.

mon03

ПДД однозначно запрещают водителю использовать во время движения телефон без громкой связи. Но нарушения такого рода никто не контролирует в нашей расчудесной свободной державе. Поэтому мы все время видим, что многие — не единицы, а сотни! — ездят не отнимая трубки от уха. Телефонистов нетрудно вычислить на загородном шоссе по дерганому режиму движения: то помчится, то погаснет. Или сползает постепенно к краю полосы, а затем резким движением одергивает машину.

К разновидности гаджетов я бы причислил быстрый перекус за рулем. Все эти бургеры и хот-доги, которые даже в статике нелегко поглотить так, чтобы из них что-нибудь не вытекло. По себе знаю, в такой момент даже сдержанный и осторожный водитель может озвереть. А дальше — как повезет, в зависимости от скорости реакции и персональной удачливости тех, кто едет вокруг него. В справку о ДТП, естественно, не впишут, что в момент аварии водитель вытирал соус с тачскрина.

Вместо морали

Это интересно

Психологи выделяют несколько этапов поведения, через которые проходит водитель:

Читайте также: