Обтянуть панель приоры карбоном

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Досталась мне карбоновая пленка практически задаром, вот и решил я ее пустить на панель приборов Лады Приоры. Некоторые детали поснимал, некоторые и на месте заклеил, получилось очень симпатично. Стоит сказать, что обклейкой салона карбоновой пленкой я уже занимался и достиг определенных успехов. Теперь же взглядом профессионала отметил себе предстоящий фронт работы и практически сразу приступил к работе. Процесс занял один вечер, пожертвовал футболом, не стал смотреть очередной позор родной сборной, а тихо мирно сел с карбоновой пленкой и принялся обклеивать.

Прилипла хорошо, с течением времени не клеится, как это делают некоторые виды карбоновой пленки с некачественным клеящим материалом. Цвет вышел 2d, ширина 20 на 120 см. Пленки осталось совсем чуть чуть и все никак не мог придумать, куда бы ее присобачить, но в конце концов пришло в голову, фотоотчет прилагается. Серебристую пластмассу на панели приборов покрасил в черный цвет и вид кардинально поменялся в лучшую сторону. вроде изменений то никаких, а определенная свежесть внесена. И что самое приятно, обошлось мне все это в 300 рублей, смешная сумма, не правда ли? Думаю я прав. Хотя конечно нужно вспомнить, что пленка оказалась халявная. Все равно цена дешевая. После поклейки в районе печки, я опасался, что зимой в следствии высоких перепадов температур пленка или треснет, или отклеится. Ничего подобного, все закреплено намертво и вряд ли отклеится самопроизвольно. Самому же при желании отклеить не представит труда, надо только специальное средство нанести и пройдет пару минут, как все отпадет самом собой. Друзья заценили мое творчество очень хорошо. дали высокие оценки, ведь мне их мнение важно.

Думаю и зеркала обклеить карбоновой пленкой, да будь возможность, я бы всю машину карбоновой сделал, но для этого нужны определенные средства, которых у меня вечно не хватает. Приора у меня черного матового цвета, в принципе тоже смотрится не плохо, черные литые диски, тонировка всех зеркал, я понимаю, что с огнем играю, штрафы за такую тренировку все растут и растут, да и при ночной езде очень ограниченная видимость, тут уж, как говорится, не до красоты, жизнь дороже. Мне нравится сам карбон как материал, не знаю уж чем он меня влечет, но как только получается приобрести его, я покупаю без всяких колебаний и заклеиваю в своей машине все доступные и не очень места. Иногда чо то разобрав, потом собрать днями не могу, это меня не останавливает, ведь я не ищу легких путей! Следующим шагом будет установка спойлера, причем спойлера не простого, а с карбоновым покрытием, причем его я уже не буду заклеивать карбоновой пленкой, он уже будет таким при покупке. Салон тоже нужно еще прокачать. большинство я уже сделал, но мелочи не дают покоя, быстрее накопить денег и довести начатое дело до конца. Хочется на готовой машине, прокаченной именно мной, прокатится гордо по улице, тогда все начнут узнавать! А ведь в глубине души каждый этого хочет, просто не хочет себе в этом признаваться. Ведь если ничем машина не выделяется из серой массы, то смысл вкладывать на него средства? Я личного этого не понимаю.

Думаю и зеркалаобклеить карбоновой пленкой, да будь возможность, я бы всю машину карбоновой сделал, но для этого нужны определенные средства, которых у меня вечно не хватает. Приора у меня черного матового цвета, в принципе тоже смотрится не плохо, черные литые диски, тонировка всех зеркал, я понимаю, что с огнем играю, штрафы за такую тренировку все растут и растут, да и при ночной езде очень ограниченная видимость, тут уж, как говорится, не до красоты, жизнь дороже. Мне нравится сам карбон как материал, не знаю уж чем он меня влечет, но как только получается приобрести его, я покупаю без всяких колебаний и заклеиваю в своей машине все доступные и не очень места. Иногда чо то разобрав, потом собрать днями не могу, это меня не останавливает, ведь я не ищу легких путей! Следующим шагом будет установка спойлера, причем спойлера не простого, а с карбоновым покрытием, причем его я уже не буду заклеивать карбоновой пленкой, он уже будет таким при покупке. Салон тоже нужно еще прокачать. большинство я уже сделал, но мелочи не дают покоя, быстрее накопить денег и довести начатое дело до конца. Хочется на готовой машине, прокаченной именно мной, прокатится гордо по улице, тогда все начнут узнавать! А ведь в глубине души каждый этого хочет, просто не хочет себе в этом признаваться. Ведь если ничем машина не выделяется из серой массы, то смысл вкладывать на него средства? Я личного этого не понимаю.

Кроме эстетического преображения карбон служит преградой для повреждения ЛКП машины. Важно понимать, что самостоятельно отделать настоящим углепластиком автомобиль вряд ли получится — под карбоновой подразумевается виниловая плёнка под карбон. Это более простое покрытие, но и оно при правильном нанесении и качественном материале прослужит 5—6 лет.

Синтетическую виниловую пленку можно наносить на металл, стекло и пластик. Она подходит как для внутренней, так и для внешней отделки авто.

Условия для наклеивания карбоновой пленки на авто

Перед тем, как клеить карбон, нужно подготовить место для работы, а также набор инструментов:

оклеивание винилом проводят при плюсовой температуре до 20° C в вентилируемом сухом помещении;
работать в одиночку над тюнингом очень сложно, поэтому лучше заранее договориться с напарником;
понадобятся ножницы, скальпель для подрезания плёнки в труднодоступных местах, строительный нож, рулетка и фен для просушки поверхности, набор полимерных шпателей для разглаживания и выгонки воздушных пузырей.

Мокрый метод

Для новичков в оклейке плёнкой влажный способ будет более простым и быстрым.

Порядок действий:

Нужно вырезать необходимый по размеру кусок плёнки, учитывая подворот от 8 мм на каждую сторону. На больших участках допускается оставлять подвороты до 5—6 см.
Поверхность обезжиривают мыльным раствором и промывают чистой водой.
Если есть неровности и царапины, то перед наклейкой нужно восстановить структуру поверхностей с помощью праймера или автомобильной шпатлёвки. Важно учитывать следующее: если праймер высыхает за 5—7 минут, то шпатлёвке требуется до несколько часов, а потом её нужно обязательно зашлифовать мелкодисперсной наждачной бумагой.
После ещё раз наносят мыльный раствор — на него будет крепиться карбон. Чтобы плёнка прилегала плотно, нужно обязательно проверить, чтобы не оставалось загрязнений. А чтобы нанести мыльный раствор равномерно, имеет смысл воспользоваться пульверизатором.
Плёнку необходимо наложить на поверхность, предварительно сняв с неё подложку, и шаг за шагом прижать к ЛКП, разглаживания мягким полимерным шпателем или войлочным ракелем.
Для фиксации лицевую часть разогревают строительным феном. Процесс финишного приклеивания нужно начинать с центра элемента, постепенно переходя к краям.

Важно! Нельзя допускать высыхания влаги в процессе первого приклеивания, поэтому не нужно наносить мыльный раствор сразу на слишком обширную площадь.

Сухой метод

Оклеивание карбоном на сухую имеет свои преимущества:

плёнка не сдвигается в процессе монтажа;
адгезия к ЛКП машины выше, чем при мокром методе;
винил меньше растягивается.

Инструкция:

Стоит учитывать, что карбоновые плёнки класса 3D более прочные, чем 2D, и больше подходят для сухого метода. На качественных плёнках есть специальная перфорация, и эти каналы помогают равномерно выгнать воздух.

Особенности оклеивания виниловой плёнкой под карбон

Даже сухой метод требует сушки на протяжении 4—6 часов, а посещение бесконтактной автомойки придётся отложить на пару недель. Иначе покрытие быстро отойдёт или покроется пузырями.

Если получилось приобрести недорогую плёнку 2D, то в процессе монтажа лучше самостоятельно сделать в ней перфорацию для отвода воздуха. Для этой цели нужно прокалить тонкую иглу и сделать отверстия в плёнке в шахматном порядке на расстоянии 3—5 см.

Сухим и мокрым методом можно клеить карбоновую плёнку на пластик внутри салона автомобиля. Принцип и порядок действий не отличается от оклейки кузова. Сложность составляет геометрия элементов. В местах, где сложно пройтись шпателем, нужно прокатать пальцем плёнку, чтобы избежать неравномерных натяжений и разрывов.

Пластик необходимо очистить от загрязнений и обязательно обезжирить перед наклейкой плёнки.

После проглаживания шпателем и прогрева феном края плёнки на пластике не помешает зафиксировать термоустойчивым клеем, т.к. на поворотах она может отслаиваться.

Важно! Нельзя перегревать пластик феном, из-за высоких температур полимерные элементы могут расплавиться и деформироваться.

Оклеивание плёнкой под корбон позволяет подчеркнуть индивидуальность автомобиля, не прибегая к перекрашиванию. Новичкам стоит выбрать влажный метод фиксации плёнки — он позволяет легко скорректировать положение детали. Мастера предпочитают сухой метод, который не требует постоянно обновлять слой мыльного раствора. Плёнка подходит для работы как снаружи, так и внутри, в салоне авто. Главное — тщательно очистить и обезжирить поверхность и выгнать все капли воздуха в процессе разглаживания. Готовый тюнинг прослужит в среднем 5 лет.

Каждый автолюбитель хочет как-то выделить свою машину из серого ряда ей подобных. Для этой цели идеально подходит карбон. Почему? Потому что отделка машины этим материалом стоит относительно недорого, а эффект может поразить даже самого требовательного автовладельца. О том, как своими руками наклеить карбоновую плёнку на авто, мы и поговорим в сегодняшней статье.

Что такое карбоновая плёнка

Карбоновая плёнка различных цветов

Разумеется, её долговечность не сравнится с реальным углепластиком (даже самая качественная виниловая плёнка служит не более 6 лет), но автолюбителей этот факт не останавливает. Клеить винил можно практически на любую гладкую поверхность, будь то пластик, стекло или металл. Сегодня автовладельцам доступны следующие виды плёнок:

2D-карбон. Самый дешёвый вариант. В сущности, это обычный рисунок, напечатанный на виниле. Иногда после печати рисунок ламинируется;
3D-карбон. Поверхность этого материала литая, рельефная, её делают максимально похожей на реальный карбон, так что на 3D-плёнке можно увидеть рисунок, очень напоминающий переплетение волокон углепластика;
4D-карбон. Технология изготовления такая же, как и в предыдущем варианте: на основу методом горячего литья наклеиваются тонкие полосы. Однако изгибы этих полосок сильнее, плюс сверху они покрываются качественным, глянцевым слоем ламинации. Благодаря этому рисунок на 4D-плёнке выглядит ещё объёмнее, чем на 3D-карбоне.

О выборе материала

Если коротко, то выбирать нужно 3D-карбон. Причины очевидны:

2D-плёнки не отличаются долговечностью, да и на реальный углепластик они совсем не похожи;
4D, во-первых, очень дорогая, а во-вторых, найти её в продаже не так-то просто. Даже сегодня во многих городах нашей страны она является большой экзотикой;
ещё одним доводом в пользу выбора 3D является способность её ПВХ-основы сильно растягиваться под воздействием солнечных лучей. Многие дешёвые 2D (особенно от китайских производителей) этой способности не имеют, поскольку ПВХ-основа у них очень тонкая. Из-за неё они быстро трескаются, особенно если автомобиль эксплуатируется в солнечных регионах страны;
наконец, практически у всех 3D-плёнок в клеевой основе имеются специальные каналы для отвода воздуха, чего не скажешь о 2D-карбоне. Благодаря этим каналам 3D легко разглаживается и воздушных пузырей под ней почти не остаётся. А вот водителю, выбравшему 2D-карбон, часто приходится прибегать к разным ухищрениям для устранения оставшихся после разглаживания воздушных пузырей (например, их удаляют, протыкая 2D тонкой раскалённой иглой).

Если говорить о конкретных производителях, то сейчас популярностью у автолюбителей пользуется продукция вот этих фирм:

Senof и Carlux. Эти фирмы выпускают 3D-плёнку среднего качества и среднего ценового диапазона, срок службы которой достигает 4 лет;
JMS Premium. Как следует из названия, эта фирма выпускает материал только премиум-класса, которая может служить 5–6 лет.

Наклеивание карбоновой плёнки на авто сухим и мокрым методами

Прежде чем перейти к описанию сухого метода, следует сделать три важных замечания:

все работы по сухому наклеиванию следует проводить только в помещении, причём температура там не должна превышать 20°C;
клеить плёнку сухим методом следует только с помощью напарника;
сухой метод подойдёт лишь самым опытным автовладельцам, которые точно знают, что делают. Тюнерам-новичкам лучше использовать влажный метод, речь о котором пойдёт ниже.

Инструменты и материалы

Карбоновая плёнка.
Ножницы.
Скальпель.
Рулетка.
Фен.
Набор ракелей разной жёсткости.
Макетный нож для резки.

Как наклеить на автомобиль сухим способом

все оклеиваемые поверхности автомобиля тщательно моются мыльным раствором и высушиваются;
с помощью рулетки определяются размеры оклеиваемой поверхности. После этого отрезается фрагмент плёнки (причём отрезать нужно с запасом как минимум в 8 мм с каждой стороны);
отрезанный фрагмент укладывается на ровную поверхность, рисунком вниз, после чего с материала снимается подложка;

Подложка карбоновой плёнки снимается вручную

Карбоновая плёнка фиксируется пальцами

Горячая карбоновая плёнка натягивается с помощью напарника

Края карбоновой плёнки подрезаются макетным ножом

Оклейка мокрым методом

оклеиваемый участок измеряется с помощью рулетки, затем под него вырезается фрагмент плёнки (с учётом запасов на подворот в 8 мм с каждого края);

Плёнка накладывается на капот для выяснения размера требуемого куска

Плёнка разглаживается и одновременно сушится феном

Оклеивание карбоном пластика

Метод оклеивания пластика ничем не отличается от методов оклеивания металлических поверхностей автомобиля. Он может быть как сухим, так и мокрым: выбор зависит только от опыта автовладельца и от наличия напарника.

Пластиковые панели в салоне, оклеенные карбоном

Есть лишь один важный момент, о котором автовладелец должен помнить: оклеивать карбоном следует именно пластиковые детали салона. Нельзя оклеивать плёнкой детали, сделанные из:

полипропилена (он же ПП);
акрилонитрила-бутадиен-стирола (он же АБС).

К настоящему моменту использование этих материалов в автомобилестроении постепенно снижается, поскольку они вредны для здоровья. Тем не менее у многих производителей они всё ещё в ходу (особенно этим грешат корейцы и китайцы). Нанесение материала на детали из АБС или ПП приводит к химической реакции, в результате которой срок службы ПВХ-основы сокращается в 3–4 раза.

Важные моменты работы своими руками

при наклеивании плёнка должна быть натянута. Однако тянуть её слишком сильно нельзя, особенно если это 3D-карбон. Несмотря на кажущуюся прочность, плёнка легко рвётся (разрыв, как правило, происходит по линии одного из каналов для отвода воздуха);
поскольку как при мокром, так и при сухом методе используется строительный фен, следует всячески избегать перегрева плёнки. Перегрев в данном случае является серьёзной проблемой, так как определить температуру плёнки можно только на ощупь. Общая рекомендация такова: плёнка должна быть тёплой, чтобы к ней можно было приложить ладонь и держать её на плёнке в 30 секунд.

Читайте также: