Обрыв приводного ремня на мицубиси

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

не не смотри не поможет там про 1.5 а на 1.8 и 2.0 совсем всё по другому Если не разу не связывался с этим езжай в сервис!!

Все, поменял ремень сам, ничего сложного, главное запомнить как ремень стоял до этого ,а так как у меня его оборвало и я не заморачивался до этого как он стоит, во время установки я нашел три способа завернуть ремень, благо нашел верный и теперь можно еще тыщ 140 проехать, главное купить новый на замену (оказывается найти ремень такой гемор) Всем спасибо за советы.

Сегодня при запуске двигателя, ремень сошел с направляющих, благо были ролики и ремень запасной. При замене выяснилось, что скорее всего это произошло, потому что рабочая поверхность обводных роликов сильно износилось и площадь контакта ролика с ремнем преобрела конусную форму с максимальной высотой по середине. Так вот в ролике образуется выроботка, с бортиками по краям, в определенный момент выработка становится на столько сильна, что этот бортик разрушается (позже выложу фотки роликов), и ремень стягивает в сторону. Состояние ремня было в полне, но решил поменять его заодно, в процессе диагностики других элементов навесного оборудования, выявилось то, что вал на помпе имеет люфт, кроме того появился шум, в подшипниках помпы. Шум едва заметный, практически не заметный (одна из причин, т.к. помпа вращается в охлаждающей жидкости, и жидкость глушит этот шум), так вот не известно как поведет себя эта помпа после замены ремня, т.к. пружина натяжного ролика теперь заряжена на полную, и как мне кажется на подшипники увеличится нагрузка, что ускорит износ, ну а поскольку шум в подшипниках помпы есть, то жить ей осталось не долго, поэтому решено в ближайшее время поменять помпу. Цена вопроса помпы 8 тысяч. Кроме того попробую разобрать натяжной ролик, т.к стоит он что то в районе 3500 руб, можно однозначто сказать, что рабочая поверхность ролика однозначно изнашивается быстрее чем механизм натяжения, поэтому попытаюсь на будущее подобрать ролик ( по диаметру он не много меньше, чем два обводных). Пробег авто 125 тысяч, двиг 1.8. Да скажу что в горбатой А6, регламент замены ремня 70 тыс, вместе с ремнем меняется и ролики и помпы и обслуживается генератор, так ка там чтобы снять ремень нужно разобрать всю морду (фары, бампер, радиаторы) Короче жесть. Цена работы мне стала 700 рублей. Т.к. однозначно ремень ходит дольше роликов, целесообразно ставить ремень не оригинал, что собственно я и сделал.

регламента на замену ремня навесного оборудования на сколько я знаю нет ни у одного авто! А на Ф6 меняется ремень ГРМ которого у нас нет!!(вместе с роликами с помпой с натяжным устройством) А чтобы ремень не рвало и не встать где нить по середине дороге разве трудно при замене масла проверить его состояние и состояние роликов! И других агрегатов!

Ребят, не в обиду, но я над вами х****ею Как можно гонять на родных ремнях так долго? Ролики хоть поменяли вместе с ремнем? Я на 90 тысячах менял на 2.0 и там ролики проеденные были ужасно - их протерло на 1 мм в глубь + натяжной уже не держал вовсе.

По крайней мере мы теперь знаем сколько ремешок родной ходит

FRai писал(а): регламента на замену ремня навесного оборудования на сколько я знаю нет ни у одного авто!

Есть регламент на замену ремней у ряда производителей. Например точно есть Хундай ТагАз'овского производства

Приводной ремень приводит в действие множество агрегатов навесного оборудования. С ним связны помпа, ГУР, генератор, компрессор и другие узлы.

Приводной ремень не стоит обделять вниманием и затягивать с заменой, даже если пришла пора по регламенту, а видимых и слышимых причин нет.

По регламенту Volkswagen, приводной ремень меняется через каждые 90 тыс.км. Или после диагностики, если выявлен его износ.

Признаки износа:

Самый яркий показатель - свист ремня. Как правило, свист - это следствие проскальзывания ремня, из-за того, что он растянулся.

Если ремень старый, то его натяжка может ослабнуть. В итоге это приводит его проскальзыванию на шкивах и образованию визга во время работы двигателя. Как правило, если ремень износился или ослабла натяжка, в дождливую и холодную погоду проскальзывание и свист усиливается, поскольку ремень теряет сцепление со шкивом из-за влаги.

Не меньший повод для беспокойства - появление трещин на дорожках ремня. Они говорят либо о потери эластичности, либо о растяжении. И то и другое рано или поздно приведет к обрыву.

В случае полного разрыва приводного ремня агрегатов вы можете остаться без кондиционера, гидроусилителя руля, а также без зарядки аккумулятора, света и охлаждения двигателя. И самое тревожное здесь - отключение генератора и помпы охлаждения. Без генератора еще можно проехать немного на аккумуляторе, а отключение помпы приведет к остановке работы системы охлаждения и как следствие перегреву двигателя, что повлечет за собой очень дорого и долгий ремонт.

Как понять, что приводной ремень порвался?

Во-первых, скорее всего, вы услышите характерный звук похожий на хлопок.

Во-вторых, из-за разрушения одного из ремней может пропасть зарядка на АКБ, о которой просигнализирует лампочка на панели. Также один из признаков разрыва или отсутствия ремня — неработающий кондиционер.

И, пожалуй, самое опасное - рост температуры двигателя, из-за отключения помпы.

Из-за разрыва приводного ремня крутящий момент от шкива коленвала не будет передаваться на шкивы вышеперечисленных агрегатов.

Чтобы не доводить до этого, рекомендуем своевременно менять приводной ремень.

Особенности ремонта

Многие водители по своей неаккуратности могут пропустить момент замены ремня генератора и как итог — он может порваться. Такое случается редко, но все-таки бывает. Что же делать, если под рукой нет привода для замены, а до дома или СТО добраться как-то нужно, какие могут быть последствия? Данная ситуации нежелательна, но не критична.

Для того чтобы определиться как поступить в данной ситуации, нужно знать для чего предназначен этот узел и как он функционирует. Это несложно и иметь представление пусть даже самое поверхностное должен каждый автолюбитель.

Основная функция ремня генератора

Современные автомобили просто напичканы различным электрооборудованием. Если раньше в основном это было освещение и система зажигания, то сейчас этот перечень значительно расширен. В первую очередь — это система кондиционирования, бортовой компьютер, аудиосистема, сигнализация, навигация и др. Естественно возросла и нагрузка на систему генерации электроэнергии. Сложно все выглядит лишь на первый взгляд, в реальности все проще. Питаются электросистемы от аккумулятора и генератора, который в свою очередь подзаряжает аккумуляторную батарею. Вот для того чтобы начал работать генератор и предназначен ремень. Именно благодаря ему передается вращение от коленчатого вала на вал генератора.

Все достаточно просто за исключением некоторых нюансов в зависимости марки и модели транспортного средства.

Обрыв ремня генератора

Как правило, обрыв ремня генератора происходит из-за его изношенности. Работая, он находится под достаточно приличной нагрузкой и хоть современные ремни изготавливаются из очень прочных материалов, со временем появляются:

Если вы обнаружили хоть один из этих признаков, то не тяните с заменой, последствия не заставят себя долго ждать. О том, что с приводом не все в порядке может сигнализировать характерный свист. Это происходит, как правило, в сырую погоду. Случается так, что он пропадает во время движения, а бывает и нет. Это происходит из-за ослабления натяжения ремня. Иногда достаточно при помощи натяжных механизмов сильнее натянуть ремень, но, как правило, требуется его замена.

Привод можно заменить самостоятельно — это несложная работа, а можно обратиться на станцию технического обслуживания. Это решать вам, но он должен быть в порядке. Если все-таки ремень генератора оборвался, то не расстраивайтесь. Это некритическая поломка. Просто теперь, когда вы начнете ехать, аккумулятор перестанет заряжаться, а системы начнут усиленно потреблять энергию АКБ.

Что делать?

Если же все-таки порвался ремень генератора в дороге, а запасного нет, то можно попробовать обойтись подручными средствами. Сразу хотим предупредить, что это временная мера для того, чтобы доехать до гаража или места где можно поставить новый такого же типа, как стоял прежде. Чтобы устанавливать было легче нужно отпустить до предела натяжитель.

Далее в качестве замены ремню генератора могут подойти следующие средства:

поясной ремень, концы которого соединены проволочными скобами;
женские колготы;
галстук;
веревка.

Помните, что предмет, который заменит привод должен быть достаточно прочным и к примеру если это веревка, то ее можно сложить вдвое.

После установки предмета заменяющего ремень генератора его нужно натянуть. Делается это при помощи натяжителя, который мы ослабляли вначале. Прогиб посредине не должен быть более одного сантиметра.

Вот в принципе и все, можно ехать. Такая нехитрая конструкция, к которой прибегают многие водители уже не одно десятилетие поможет вам добраться до места, где будет проведен полноценный ремонт.
В этом видео показано как можно натянуть привод самому.

Можно ли продолжать движение после обрыва ремня?

Обрыв ремня генератора не означает, что на автомобиле нельзя продолжать движение, но проблема в том, что расстояние, которое вы сможете проехать, будет небольшим. Энергии в батареи не хватит на длительную поездку, поэтому сразу же направляйтесь на место ремонта. По возможности отключите все электроприборы, освещение, аудиосистему, навигацию, печь, кондиционер. Постарайтесь как можно реже глушить и снова заводить автомобиль — это дополнительная нагрузка на аккумулятор.

Последствия езды без ремня генератора

Как правило, езда без ремня генератора не грозит никакими негативными последствиями другим узлам и системам двигателя. Единственное, что вы может полностью разрядить аккумуляторную батарею. Также в некоторых случаях, если предусмотрен гидроусилитель, может тяжелее поворачиваться рулевой колесо. Но в любом случае после обрыва отложите в сторону все дела и займитесь установкой нового, для того чтобы избежать негативных последствий.

На вопрос, сколько сможет ехать автомобиль без ремня генератора однозначный ответ дать тяжело. Здесь многое зависит от марки автомобиля, от уровня зарядки аккумулятора и от степени зарядки батареи. В некоторых случаях автомобиль может проездить больше чем полдня, а в других не более получаса. Но рисковать и экспериментировать не стоит, направляйтесь сразу на место, где сможете установить новый ремень, который подойдет к вашему автомобилю.

Ставьте только тот привод, который специализирован для вашей модели транспортного средства.

Установка нового не сопряжена с особыми трудностями и непоправимыми последствиями и может быть выполнена самостоятельно или мастерами СТО здесь выбор только за вами.

В этом видео опытный автомастер во всех подробностях расскажет и покажет, что может произойти с двигателем если вовремя не заменить ремень.

Порвался ремень ГУР и кондиционера

Здравствуйте! На двигателе 4N15 порвался ремень ГЕРА и кондиционера. Машина на гарантии 4700 км. Официальный заявляют, что ремень и натяжной ролик будут идти месяц! Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Из-за чего это может происходить?

shadwar писал(а): Здравствуйте! На двигателе 4N15 порвался ремень ГЕРА и кондиционера. Машина на гарантии 4700 км. Официальный заявляют, что ремень и натяжной ролик будут идти месяц! Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Из-за чего это может происходить?

Ну сроки обсуждать естественно нет смысла. А вот проверили ли они агрегаты которые приводит ремень на свободу вращения, вопрос.
Или ролик заклинило, а ремень сгорел?

ГУР вращается, кондей тоже, видимо ролик, но неужели его месяц ждать?? Ремень просто лохмотья, это я еще в дороге увидел.

У моего знакомого такая же засада. Пробег 8000 км. Видимо проблемы в ремне т.к. несколько раз официалы ремень подтягивали.

Проблема в официалах. Если есть возможность подтянуть, то они перетягивают и итог разрыв.
Я Вам по балансиру скажу с предыдущего поджеры, мы с приятелем купили их одновременно, оба забили на гарантию и хрен забили на эти балансиры в итоге, у меня балансир срезались зубчики на 72 тысячах и ремень стал проскакивать, я снял рышку и срезал балансир, у моего приятеля мы сняли крышку и ремень уже был почти как у меня, пробеги почти одинаковые, тоже срезали балансир. А теперь почитайте ужасы, когда люди балансир подтягивали у официалов и он рвался и как ставили новые ремни и они тоже рвались. Купив новый пажеро спорт, я забил на гарантию, конечно пострашнее, т.к. электроники много

inetman писал(а): . Купив новый пажеро спорт, я забил на гарантию, конечно пострашнее, т.к. электроники много

Спрошу по теме. Два года назад, поменял ремень кондиционера. Потом, через месяцев 6 подтянули, т.к. свистеть громко начал. Прошел год, затем этой зимой, 2 недели не ездил, потом поехал и при добавления газа, легкий, слабый свист слышан стал, потом, видимо, нагрелся и пропал.

Вопрос, нужно ли его опять подтягивать или это от сильных морозов такое, временное явление? Ну, что бы не перетянуть и лопнуть. Ремень не оригинал.

inetman писал(а): . Купив новый пажеро спорт, я забил на гарантию, конечно пострашнее, т.к. электроники много

3 спорт, дизель ультимейт пробег 28Т, а до этого был 2 ультимейт проездил 91т, на 72 тысячи срезал балансир и отказала блокировка, так и не разобрался с ней, насос шумел, сапуны чистые, а не включалась, возможно шланг треснул, но я забил отдал его какой был.

PadgeM писал(а): Спрошу по теме. Два года назад, поменял ремень кондиционера. Потом, через месяцев 6 подтянули, т.к. свистеть громко начал. Прошел год, затем этой зимой, 2 недели не ездил, потом поехал и при добавления газа, легкий, слабый свист слышан стал, потом, видимо, нагрелся и пропал.

Я думаю забей на ремень, у меня что на предыдущем спорте, что на новом при определенных климатических условиях поскрипывает при старте, потом пропадает звук, мне кажется перепады температур и влажности изменения влияют.

Порвался ремень ГУР и кондиционера

Доброго времени суток! У меня МПС3 дизель, ремень гур порвался при выезде из салона, при покупке а/м-заменили ремень;через 1500км засвистел натяжительных ролик-замена;на 3500 опять обрыв ремня-замена промежуточного ролика и натяжительного. Пробег 4000-жду,пока норм. Всё по гарантии, но не приятно. Ремень рвёт клочками по борздам вдоль. Думаю что при включении муфты кондиционера, при сползающем ремне. Либо ремень не качественный(Тайланд), либо натяжение!

Любая поломка в автомобиле приводит к лишним хлопотам и к дополнительным работам, но некоторые неисправности, возникающие во время движения, могут быть довольно опасны.

У разных автомобилей ремень привода приводит в движение разные агрегаты, тут все зависит от конструкции двигателя и от того, какими вспомогательными системами снабжен автомобиль. Рассмотрим два самых распространенных варианта компоновки и разберем ситуацию, когда в автомобиле во время движения порвется этот ремень.

Автомобиль с гидроусилителем руля и с гидроусилителем тормозов В такой машине ремень привода агрегатов, как правило, приводит в движение шкив генератора, шкив водяного насоса, а также шкив гидроусилителя руля, с которым связана система гидроусилителя тормозов.

При обрыве ремня на таком авто генератор прекращает крутиться и создавать напряжение для зарядки аккумулятора — сразу же на панели приборов загорится лампочка, свидетельствующая о разряде аккумулятора. Также насос в гидроусилителе руля перестанет перекачивать жидкость, и руль станет очень жестким, возможно, что с непривычки его будет очень непросто поворачивать. Также прекратит работать система гидроусилителя тормозов, и педаль тормоза станет очень тугой. Об этих двух неисправностях тоже должны сообщить контрольные лампочки на панели приборов.

Продолжать движение на автомобиле какое-то время можно, но если вы почувствовали, что руль стало очень тяжело поворачивать, и одновременно с этим при нажатии на педаль тормоза машина стала тормозить хуже, то надо сразу же включить аварийную сигнализацию, сбросить скорость и сворачивать к обочине. Тормоза — это жизнь!

Автомобиль с электроусилителем руля и с вакуумным усилителем тормозов. В такой машине ремень привода агрегатов приводит в движение шкив генератора и шкив водяной помпы.

При обрыве ремня на такой машине генератор прекратит вырабатывать напряжение, нужное для зарядки аккумулятора, и загорится лампочка на панели приборов, которая сообщит об этом. Как и в предыдущем случае, мотор автомобиля не заглохнет, потому что аккумулятор еще какое-то время будет способен подавать нужное напряжение для работы двигателя и других систем.

Сразу же после обрыва ремня электроусилитель руля будет работать как обычно, но это может продолжаться лишь до тех пор, пока напряжение АКБ будет способно питать его энергией с нужной силой. Когда аккумулятор значительно разрядится, то бортовой компьютер отключит все энергоемкие системы автомобиля, в том числе и электроусилитель руля, и его можно будет поворачивать, только прилагая непривычно большие усилия.

В обоих случаях после обрыва ремня перестанет крутиться шкив водяного насоса, охлаждающая жидкость перестанет циркулировать внутри двигателя и радиатора, и довольно быстро температура мотора начнет расти. Следует обращать внимание на датчик температуры ОЖ, и, когда она достигнет критической отметки, то необходимо срочно съехать на обочину, прекратить движение и заглушить мотор. Когда двигатель остынет через какое-то время, можно попробовать завести двигатель и проехать еще какое-то расстояние, соблюдая осторожность, при включенной аварийной сигнализации.

Также ремень привода обычно приводит в движение и шкив кондиционера, если он установлен в автомобиле. Но неработающий кондиционер вряд ли способен вызвать аварийную ситуацию, поэтому отключение климатической системы при обрыве ремня мы не будем рассматривать как опасное последствие обрыва ремня.

На аккумуляторе, который не получает зарядку от генератора, теоретически можно проехать от 100 до 200 километров, если отключить все источники повышенного энергопотребления вроде печки и аудиосистемы. Но дальность поездки будет зависеть от мощности двигателя, от степени разряда АКБ, от дорожных условий и от температуры окружающей среды. Зимой такая аварийная поездка будет короче, а летом — чуть продолжительнее.

Для восстановления рабочего состояния необходимо установить на место порвавшегося новый ремень привода агрегатов и после этого проверить работоспособность всех вспомогательных систем. Только после этого автомобилем можно пользоваться как обычно.

Читайте также: