Обработка пола ваз 2109
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Приветствую всех, комрады.
Прошу совета и помощи) Вкратце опишу проблему. Отдали авто (ваз-2109, 2001г.в., инжектор). По двигателю, коробке и ходовой на тот момент проблем не было. А вот по кузову машинка была довольно пожуханная. Захотел восстановить (что то сам, а что то на стороне). Ну в общем купил железо, отдал сварным. Сварили вполне гут (при всех работах присутствовал сам). Но когда пришел момент забирать шарабан, эти горе-мастера замазали мне всю машину битумной мастикой. Прямо на голый металл.
Ее теперь по хорошему всю отдирать, сам понимаю. Но за 2 недели работы по вечерам удалось зачистить только два полика в салоне. И при мыслях что еще так сношаться с днищем, у меня появляется желание попилить ее на металл и запчасти и продолжать ездить на своей классике
Теперь вопрос: если оставить всю эту мастику, ну и сверху еще обработать какой-нибудь не сохнущей (+ в скрытые полости нанести консервант), через сколько она придет в первозданное состояние (в труху)? Года 2 протянет?
P.S. Понимаю что в уравнении переменных много, но ежели ими пренебречь. так скажем. Авто планирую эксплаитировать круглогодично, но не каждый день. По москве не езжу.
P.P.S. Еще прекрасно понимаю что ничего вечного нет, и любой технике рано или поздно пора на покой. Заранее изиняюсь если подобная тема уже была, правда не находил. Читаю форум год, пишу впервые.
delirium611
Бывалый
По хорошему нужно было покрасить железки грунтовкой по ржавчине, а потом мастикой. Ржавление это реакция окисления, вода катализатор и окислитель. Короче, если рыхлой ржавчины не осталось, а мастика накладывалась на просушенный зачищенный метал, плотным слоем, то я думаю реакция будет протекать там вяло, но будет. 1- 1.5 мм за 5 лет с выделением газа.
Мастику пробуй греть строительным феном, потом снимать шпателем, остатки растворить уайтспиритом и смыть.
vasya_2012
Молодой-зеленый
Именно так и хотел. Сначала грунтануть кислотником, потом 2К грунтом, краской, а потом только мастичить. Это по уму. Но планам не суждено было сбыться. Металл был сухой и без ржи.
Пробовал химией: сольвентом только грязи развел. Смывкой для краски чутка получше. Стаместкой сшибал, но как уже писал выше, порыв закончился) Вот и интересно услышать мнение со стороны, как оно будет если оставить все как есть только чутька улучшить.
delirium611
Бывалый
Ну и забей тогда, на твой век хватит, а улучшать смысла не вижу, изолировать от внешней среды, ну и полости пролить мовилем или чем ты хотел
Avius
Новенький
у меня так машинка 16 лет катается, только сейчас начал задумываться о переварке днища. И то, ржавеет только там где ободрана. У меня мастика мазутная какая то правда, сами бодяжили.
Так что можно не переживать. Хватит на долго если не обдирать.
vasya_2012
Молодой-зеленый
Oduvan4ik1988
Бывалый
Если промастичили голый метал, то ему уже ничего не будет, даже если не грунтован. тем более, что говорищь еле отдирается, то разведи то что отодрал солярой и намажь на место!
Машина с 1996 годы мы ее купили в 2014 году.
решили в майские праздники заняться машиной. промазать пол в салоне, проклеить пол и конечно посмотреть днище на наличие ржавчины,
когда разобрали салон и сняли заводскую шумку оказалась что в не которых местах придется подваривать.)
многие сейчас читая это подумают что это ржавой таз((
но я с вами не соглашусь, так как машина 1996 года по любому хоть раз варится, а то и несколько раз )все зависит от ее эксплуатации а так же от хозяина. если бы машина находилась всегда в одним руках то возможно ее не пришлось варить или подваривать. но думаю это навряд ли! если даже сравнить более современные машины отечественного автопрома, то могу сказать что такие машины такие как приора и калины 2008 начинают цвести не хуже машин которые 1995 годов.водителей этих авто не как не хотела обидеть!
ушли от темы_
отдали сварщику. он наложил пару латок. после этого приступили к обработке салона. нам посоветовали прокрасить пол салона молотковой краской по металлу, потому что она предназначена для сохранения маталла от корозий
после того когда краска высохла, кстати сохнит быстро и хорошо. если даже на улице пасмурно и прохладно!
после высыхания наносили битумно-резиновую антикоррозийную мастику.
решили делать бюджетную шумоизоляцию)из изолона)Почему именно изолон? Опять же, данный материал, хоть и дешевле само клеящегося сплэна для авто, но тем не менее он не предназначен именно для шумоизоляции, хоть и выполняет свою роль. А так же в довесок к шумам он хорошо сохраняет тепло в авто)а это одно из самых главных условий когда ты ездишь с детьми, особенно зимой))
для того чтоб не использовать клей решили клеить изолон на не совсем высыхавшую мастику, приклеился изолон отлично)
Могу сказать что машина, проклеенные таким способом гораздо тише непроклеенной)
Примечание!
Вам понадобится следующие инструменты: отвёртоки нескольких видов, удлинитель с накидной головкой, вороток и тонкие плоскогубцы.
Снятие
3) С помощью отвертки с обеих сторон подденьте декоративные заглушки, закрывающие болты нижнего крепления кронштейна ремня безопасности.
4) Сняв заглушки, отверните с каждой стороны по два крепежных болта ремня.
5) Снимите с двух сторон кронштейны, вынув их вместе с открученными крепежными болтами.
Примечание!
На болтах находится металлическая втулка, будьте осторожны не потеряйте её!
6) Следом отверните 2 винта, крепящие среднюю накладку к стойке, и снимите накладку.
7) Теперь переберитесь к боковым передним дверям. С каждой стороны отверните по три винта крепления верхних накладок порога.
8) Снимите винты с автомобиля.
9) Воспользовавшись отверткой, извлеките по четыре винта, крепящих передние нижние накладки порогов.
10) Накладки снимите с машины.
11) Перейдите к задним дверям автомобиля и выверните отверткой по три винта у задних порогов с каждой стороны.
10) Уберите накладки и рукой подцепите ковролин, поднимите и снимите.
Примечание!
Внизу под коврами располагается шумоизоляция – в случае необходимости замените на новый.
Установка
Производится в обратном снятию порядке, учитывая нюансы:
1) Проверьте шумоизоляцию на влажность, просушите по необходимости.
2) Начинать установку накладок порогов необходимо в следующем порядке: нижние – верхние – средние накладки.
3) Сильно затягивать винты крепления накладок нет необходимости, избегайте поломки.
Примечание!
Для того чтобы осуществить процедуру по обработки автомобиля, нужна будет обязательно: Смотровая яма, если Вы днище решите обработать снизу, а так же отвёртки и другие инструменты, за счёт которых можно будет снять детали, которые будет препятствовать доступу к кузову (Например если в салоне днище будете обрабатывать, то можно сиденья снять, так гораздо удобней будет, для снятия сидений понадобятся ключи, гаечные и накидные)!
Краткое содержание:
Когда нужно делать антикоррозийную обработку автомобиля?
1. Прежде чем машину обрабатывать решите для себя на долго ли Вам автомобиль нужен, если Вы его собираетесь в ближайшее время продавать, то делать обработку вообще не имеет никакого смысла, ну только если при продаже, указать на факт хотите, что машина обработана но цена от этого на автомобиль не сильно изменится, а деньги свои и время Вы потратите.
2. Новый автомобиль или же старый не имеет значения, обрабатывать и тот и другой нужно, если брать во внимание автомобили ВАЗ то на заводе не очень хорошую обработку кузова делают, так сказать экономят на всём чём можно, поэтому после покупки, рекомендуем Вам найти время и заняться полной обработкой кузова у автомобиля.
3. И последний случай при котором обрабатывать автомобиль нужно, это смена времени года, а именно летом большинство водителей промазывают хорошенько днище у автомобиля, это и правильно, вить зимой дороги посыпают солью и тому подобными вещами и поэтому обработать кузов, не будет лишним, да и к тому же летом гораздо легче произвести обработку, так как на улице тепло, антикоррозийное покрытие быстро засохнет и днище особо от грязи не нужно будет очищать, просто выберите хорошую погоду и приступайте к обработки кузова автомобиля.
Как произвести антикоррозийную обработку автомобиля?
1. Прежде чем приступать к работе, выберите солнечный день и когда мало грязи будет на дорогах, затем подготовьте нужный инструмент и можно приступать к работе, все детали которые будут мешать снимаются (К таким деталям относятся локера, колёса, сиденья, ковролин и т.д.), если обрабатывать будете днище снизу, то его обязательно от грязи зачистить придётся, чтобы антикоррозийная защита пристыла хорошо (Грязь хорошо убирается кёрхером и горячей водой, при необходимости наждачной бумагой в тех местах где грязь не убралась пройдитесь), это самая главная часть при обработки кузова, если Вы не уберёте грязь, то толку от обработки ни какого не будет.
Примечание!
Если автомобиль был уже обработан чем то, то можно эту обработку не убирать, если она хорошенько пристыла, просто такую же обработку использовать повторно придётся!
2. После очистки днища, дождитесь пока всё высохнет, чтобы днище от воды долго не сохло, при помощи тёплого сжатого воздуха высушите воду и приступайте к нанесению материала, при помощи кисточки и кстати, толстый слой не делайте, это не к чему, потому что составу легче будет отслоится.
Примечание!
Наносите материал так, чтобы все стыки, все углы он закрыл, вообще антикоррозийную обработку лучше бы наносить методом воздушного распыления, так гораздо лучше материал на несется и будет именно небольшой слой, который ни влагу не пропустит, не песок, не гравий и при этом не отслоится в ближайшее время!
3. После обработки ждите чтобы материал схватился и чтобы он полностью высох, на это бывает уходит один, а то и два дня (Это зависит от материала и от того, как он нанесён), пока он сохнет, попытайтесь воздержаться от поездок или если всё таки придётся ехать, то старайтесь ехать чтобы как можно меньше грязи летело на днище автомобиля и чтобы днище не касалось не воды, не камней особо.
Днище автомобиля Ваз 2109 более других частей кузова подвергается воздействию агрессивных внешних факторов: выброс гравия, льда и снега, травы, дорожной соли и др. Это приводит к тому, что днище очень быстро и сильно ржавеет.
Если не заниматься антикоррозионной обработкой при эксплуатации автомобиля, то через несколько зим в днище автомобиля образуются дырки как на рисунке. Антикоррозионная обработка — дело серьезное. Если подходить к нему правильно и ответственно, то это поможет сохранить кузов автомобиля в хорошем состоянии долгое время.
Первым этапом при проведении антикоррозионных мероприятий является обработка поверхности. Лучше всего работы по антикоррозионной обработке выполнять на подъемнике. Также приемлемым вариантом является эстокада или яма в гараже. И только в крайнем случае, если ни того ни другого нет, то заезжаем парой колес на возвышение, подстеливаем коврик и обрабатываем дно лежа под автомобилем.
Антикоррозионная обработка
Обрабатывать дно нужно не только снизу, но и из САЛОНА АВТОМОБИЛЯ. Для этого необходимо снимать все сиденья, убирать весь ковролин, промазывать изнутри дно мастикой, застилать газетами, а потом обратно укрывать ковролином и устанавливать сиденья. В данной статье мы рассмотрим антикоррозионную обработку днища только снаружи снизу автомобиля. Итак, берем в руки отвертку, щетку по металлу и очищаем, отскребаем днище от ражавчины.
Очищаем днище от ржавчины
Второй этап — нанесение мастики на днище машины. В качестве мастики лучше всего использовать мовиль. Многие автовладельцы сами изготавливают пропитки: берут гудрон, заливают его отработанным машинным маслом, кипятят на огне, добавляют немного бензина. Такая пропитка лучше магазинной, она более эластична, менее подвержена растрескиванию от перепада температур, входит в межмолекулярное взаимодействие с металлом и замедляет процесс ржавения.
Обработка мовилью
Берем ведерко с мовилью, кисточку , залазим под машину и начинаем промазывать днище с помощь. кисточки.
Промазываем мовилью днище
Также тщательно промазываем пороги
В итоге все дно и пороги девятки должны быть покрыты ровным слоем мовили
Промазанное днище
Ну вот, теперь до следующей зимы можно быть спокойным-дно надежно защищено слоем мовили.
Читайте также: