Обманка лямбда зонда сузуки сх4
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
repei
Бывает здесь
В общем, избитая тема, второй лямбда зонд…датчик после катализатора .Досталась лиана с выбитым катализатором, хозяин сам сказал что выбил его зря ,о чем жалел .Делать нечего и начался цирк с обманками для того ,чтобы задушить джеки чана .Дело в том что на втором датчике была поставлена механическая обманка в виде удлиняющей втулки .только она особого эффекта не дает сама по себе,но притупляет нюх датчика. Дополнительно установленная схема из сети с резистором 1 мОм и конденсатором
тоже не особо помогает.Почему не особо? ,в моем случае установка резистора и конденсатора по рекомендованной методике вроде как решила проблему, но частично, то есть, если двигаться спокойно ,то чек инжин не высвечивается ,но, как только требуется сманеврировать ,добавив резко газ, либо например идешь накатом с горы ,не отключая трансмиссию ,то есть тормозя двигателем (при этом БК показывает расход 00) моментально выскакивает чек инжин .Пробовал подбирать резистор и конденсатор –не помогает.
Через адаптер ELM327 и программу Torque вываливается ошибка P0138Высокий уровень сигнала датчика кислорода . И точно на графике Банк 1 датчик 2 линия шкалит за 1.25 вольт,не шевелится и не падает.Все логично.Перекурив массу тем по форумам ,вот здесь https://suzuki-club.ru/threads/50741/page-3 один умный человек натолкнул на мысль, у них в ЭБУ ,цитирую "оно подтягивает вход не на общий провод, а как ни странно, К ПЛЮСУ ПИТАНИЯ ЭБУ " по ссылке топики 70-71 разжевано. В блоке ЭБУ ЛИАНЫ вроде показано что подтяжка к массе…
Нарисовано,да, мы что не русские? Для нас все знаки кроме бетонного блока на дороге -предупреждающие.
Делать что-то надо, решил –попробовать ,причем -ниже приведенную схему уже где-то в сети видел ,Где не помню,от количества перекуренных форумов каша в голове…
Немного видоизменил для того ,в том числе ,чтобы при установке не думать где вход а где выход сигнала. Резисторы применил дубовые 0,5 Вт советского производства. Конденсаторы пленочные . на такое напряжение не обязательно,любые ,надежные просто такие были в наличии к73-17 Если все будет работать стабильно в схему не полезу ,в противном случае можно подвигать цепь резисторов в диапазоне 100-150 кОм.
Установил на верху ,рядом с разъемом где подключается датчик около головки блока
Разместив элементы в корпусе от чего-то и залив герметиком.Прикрепил на кабель-стяжку к жгуту. Фотки выложу позже. В итоге : отъездил с момента установки 500 км уже ,на трассе вваливал газ на сколько возможно резко до 4-5 тыщ ,на спусках тормозил двигателем, чек не вылазит .В городском режиме тоже пока всё стабильно. Смотрел как работает датчик через Torque и адаптер ELM ,не сразу а через время ,как видимо прогреется датчик ,начинается шевеление на банк1 датчике 2 .Плавно меняющаяся слегка ломаная синусоида от отметки 1,25 вольт падает до 0,9-1 вольт ,иногда и ниже, Явно сигнал есть ,он меняется и он примерно в параметрах. Правда для меня зависимость сигнала на датчике2 от сигнал датчика 1 или способа нажатия на газ или чего-то еще непонятна. Просто есть кривая синусоида . Кстати в сети люди пишут что ЭБУ замеряет сигнал на датчике кислорода 2 не сразу ,а через время, иногда после того как проедешь километров 10 ,после прогрева ,и по одним ему известным параметрам . Смысл простой ,сигнал от датчика кислорода по времени задерживается ,сглаживается , по времени меняется ,по уровню где-то рядом с требуемым. ( В сети пишут что диапазон от 0,1 вольт до 1,25 ,и это влияет на обогащение смеси)В данный момент ЭБУ моей ЛИАНЫ введен в заблуждение на счет наличия катализатора. По ощущениям стало лучше ,ровнее и менее прожорливо ,но возможно это эффект плацебо ,т.к датчик кислорода влияет на расход и просто смесеобразование ,как говорят ,всего на 5%.Главное джеки чан не появляется не по делу не без дела.
balser
Сузуковод со стажем
Дело в том что на втором датчике была поставлена механическая обманка в виде удлиняющей втулки .только она особого эффекта не дает сама по себе,но притупляет нюх датчика.
Если ПРАВИЛЬНАЯ обманка,эффект даёт(отсутствие 0420) и ни какой электроники.Обманок в Инете полно,но не все подходят.У меня стоит и всё работает.
repei
Бывает здесь
Спорить не хочу и не буду.Для меня тема мутная.Какой переходник стоит х.з. отвернуть и посмотреть конечно хочется,но когда посмотрел как прикипело ,не стал искать приключений на ж..у. Прошлый владелец говорил что точил по чертежам из сети. меня задолбала ошибка
P0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода . Ну и опять-же ,покупать,тем более дорого? не мой метод. [DOUBLEPOST=1463034654,1463034378][/DOUBLEPOST]Добавлю. 4 резистора и 3 конденсатора не очень то и электроника. Когда придет от дядюшки ЛЯО правильный адаптер ELM327 для SUZUKI версии 1,5 и никакой другой (автор программы диагностики для сузук - SZ Viewer на своем ресурсе подробно "разжевал" почему именно так. ) попробую посмотреть подробно что происходит с сигналом второго датчика,в том числе и с помощью портативного осциллографа.Есть такая идея.Хоть и пишут что разным людям помогают разные решения по лианам и типа нет общего решения..да не поверю.машины то фактически одинаковые,просто у всех подходы разные и нет толком никакой информации.
balser
Сузуковод со стажем
repei
Бывает здесь
Уважаю людей с правильно растущими из правильного места руками.[DOUBLEPOST=1463036002,1463035790][/DOUBLEPOST]Начнешь ковырять переходник-развалится датчик еще чего доброго.прикипел он ,ну его пока. [DOUBLEPOST=1463157872][/DOUBLEPOST]если все будет работать стабильно и впредь ,тогда окультурю,уже пробег 1000 км с момента установки , полет нормальный, а пока прототип. [DOUBLEPOST=1463373403][/DOUBLEPOST]Вот и пришел ко мне "правильный" адаптер ELM 327 ,тот что рекомендует автор программы диагностики для сузук - SZ Viewer,на своей страничке в нете.Осциллографом не смотрел,так как программа показывает удовлетворяющие меня,и главное блок ЭБУ ЛИАНы параметры.
Torque:
2 датчик с механической обманкой и схемой приведенной на нижнем рисунке R-33k C-4,7mF :
1 датчик до катализатора:
Вложения
balser
Сузуковод со стажем
Вот и прекрасно! Теперь есть электронная (простая) альтернатива, механической. :good2: Правда выглядит под капотом угрожающе.
repei
Бывает здесь
Не надо оваций! Цитирую.
, Пятница в 21:44 ---
если все будет работать стабильно и впредь ,тогда окультурю,уже пробег 1000 км с момента установки , полет нормальный, а пока прототип .
Благодарю.[DOUBLEPOST=1463380243,1463380027][/DOUBLEPOST]На счет альтернативы не уверен т.к работают парой механическая и электронная ,о чем писал выше.[DOUBLEPOST=1463380587][/DOUBLEPOST]Фоткал приблуду с зумом ,поэтому кажется страшно ,в самом деле цилиндрик длинной 50 и диаметром 30 мм[DOUBLEPOST=1463412737][/DOUBLEPOST]
Как и обещано,окультуриваемся,номиналы R уменьшил до 27кОм,посмотрим как изменится сигнал.Конденсаторы стоят парами по 2,2 мкФ, других небыло.
balser
Сузуковод со стажем
repei
Бывает здесь
Клеммник ,типа такого
[DOUBLEPOST=1463506843,1463459081][/DOUBLEPOST]Выглядевшая ужасно ,приблуда работает,а сделанная вновь гламурная дура -нет! Предполагаю что дело в керамических конденсаторах,хоть и номинал правильный а по материалу и размеру они ближе к высокочастотным цепям,так как по Torque напряжение стоит на максимальном уровне и не шевелиться,а SZ Viewer вываливает ошибку P0138.Короче вернул на место проверенный узел.Буду осмысливать. [DOUBLEPOST=1463634666][/DOUBLEPOST]Вот здесь http://mobileelectronics.com.ua/wordpress/en/схема-эмулятора-катализатора-spider-ce/ и здесь http://realstrannik.ru/forum/22-ele. kie-sxemy/134834-emulyator-lyambda-zonda.html и здесь http://enc.drom.ru/3216/ доходчиво разъясняется как работает лямбда и как помогают или нет разные обманки.Для себя понял что авто до 2006-2007 года (как и у меня) особенно азиатки не больно привередливы до экологии,и не очень строго смотрят на "выкрутасы" с сигналом датчика кислорода ,в отличии от более современных, которые мало того что могут иметь более 2 зондов ,так еще и кроме контроля СО 2 периодически ,в зависимости от режимов работы двигателя , в том числе при экстренных ,включаются и нюхают выхлоп ,отслеживая всё это дело по времени и хрен знает ещё по каким параметрам.К тому-же периодически обогащают смесь чтоб дать вдохнуть "свежим" воздухом катализатору. С таким авто в одиночку на конец географии лучше не ехать )) .Подробности знают только инженера разработавшие мотор.В моем случае цепочка из резисторов и конденсаторов это -классический фильтр низких частот, ФНЧ, Который как правило применяется для сглаживания импульсных помех в блоках питания например.то и происходит в реальности,синусоида становиться плавной ,зажатой по амплитуде за счет конденсаторов и немного задержана по времени.Почему работает с пленочными и не работает с керамическими кондерами? Предпологаю что из за того что угол потерь в пленочных и тем более электролитических больше чем в керамических,за счет чего и происходит сглаживание.Фактически сигнал лямбды это низкочастотный сигнал.Эбу этого сигнала хватает чтобы заткнуться и не жаловаться,и не отсвечивать чек инжином.При этом ЭБУ через Torque все равно сообщает что катализатор incomplete дефектный то-есть.Через SZ Viewer видно коррекция постоянно работает.
В итоге первый вариант работает ,хотя с точки зрения науки и не правильно ,но свою задачу выполняет,ошибке вылазить не дает , расход процентов на 10 упал ,его и оставлю ,подберу номиналы ,чтобы напряжение на лямде колебалось около 0.7 вольта ,немного окультурив ,установлю в салоне около ЭБУ.
zhalex87
Наш человек
странно что есть разница в кондёрах - ведь частота маленькая и таких проблем быть не должно (для маленькой частоты подходят любые кондёры имхо)
мб во втором варианте просто ошибка в пайке платы?)
repei
Бывает здесь
Предпологаю что из за того что угол потерь в пленочных и тем более электролитических больше чем в керамических,за счет чего и происходит сглаживание.
[DOUBLEPOST=1465144206,1465144098][/DOUBLEPOST]Все как написано,так и есть, так и работает.Попробуйте повторить в "железе" оба варианта,может есть то ,что я упустил? Укажите на ошибку не обижусь..
olstrim
Осваивающийся
В общем, избитая тема, второй лямбда зонд…датчик после катализатора .Досталась лиана с выбитым катализатором, хозяин сам сказал что выбил его зря ,о чем жалел .Делать нечего и начался цирк с обманками для того ,чтобы задушить джеки чана .Дело в том что на втором датчике была поставлена механическая обманка в виде удлиняющей втулки .только она особого эффекта не дает сама по себе,но притупляет нюх датчика. Дополнительно установленная схема из сети с резистором 1 мОм и конденсатором
Посмотреть вложение 98414
тоже не особо помогает.Почему не особо? ,в моем случае установка резистора и конденсатора по рекомендованной методике вроде как решила проблему, но частично, то есть, если двигаться спокойно ,то чек инжин не высвечивается ,но, как только требуется сманеврировать ,добавив резко газ, либо например идешь накатом с горы ,не отключая трансмиссию ,то есть тормозя двигателем (при этом БК показывает расход 00) моментально выскакивает чек инжин .Пробовал подбирать резистор и конденсатор –не помогает.
Через адаптер ELM327 и программу Torque вываливается ошибка P0138Высокий уровень сигнала датчика кислорода . И точно на графике Банк 1 датчик 2 линия шкалит за 1.25 вольт,не шевелится и не падает.Все логично.Перекурив массу тем по форумам ,вот здесь https://suzuki-club.ru/threads/50741/page-3 один умный человек натолкнул на мысль, у них в ЭБУ ,цитирую "оно подтягивает вход не на общий провод, а как ни странно, К ПЛЮСУ ПИТАНИЯ ЭБУ " по ссылке топики 70-71 разжевано. В блоке ЭБУ ЛИАНЫ вроде показано что подтяжка к массе…
Посмотреть вложение 98415
Нарисовано,да, мы что не русские? Для нас все знаки кроме бетонного блока на дороге -предупреждающие.
Делать что-то надо, решил –попробовать ,причем -ниже приведенную схему уже где-то в сети видел ,Где не помню,от количества перекуренных форумов каша в голове…
Немного видоизменил для того ,в том числе ,чтобы при установке не думать где вход а где выход сигнала. Резисторы применил дубовые 0,5 Вт советского производства. Конденсаторы пленочные . на такое напряжение не обязательно,любые ,надежные просто такие были в наличии к73-17 Если все будет работать стабильно в схему не полезу ,в противном случае можно подвигать цепь резисторов в диапазоне 100-150 кОм.
Установил на верху ,рядом с разъемом где подключается датчик около головки блока
Разместив элементы в корпусе от чего-то и залив герметиком.Прикрепил на кабель-стяжку к жгуту. Фотки выложу позже. В итоге : отъездил с момента установки 500 км уже ,на трассе вваливал газ на сколько возможно резко до 4-5 тыщ ,на спусках тормозил двигателем, чек не вылазит .В городском режиме тоже пока всё стабильно. Смотрел как работает датчик через Torque и адаптер ELM ,не сразу а через время ,как видимо прогреется датчик ,начинается шевеление на банк1 датчике 2 .Плавно меняющаяся слегка ломаная синусоида от отметки 1,25 вольт падает до 0,9-1 вольт ,иногда и ниже, Явно сигнал есть ,он меняется и он примерно в параметрах. Правда для меня зависимость сигнала на датчике2 от сигнал датчика 1 или способа нажатия на газ или чего-то еще непонятна. Просто есть кривая синусоида . Кстати в сети люди пишут что ЭБУ замеряет сигнал на датчике кислорода 2 не сразу ,а через время, иногда после того как проедешь километров 10 ,после прогрева ,и по одним ему известным параметрам . Смысл простой ,сигнал от датчика кислорода по времени задерживается ,сглаживается , по времени меняется ,по уровню где-то рядом с требуемым. ( В сети пишут что диапазон от 0,1 вольт до 1,25 ,и это влияет на обогащение смеси)В данный момент ЭБУ моей ЛИАНЫ введен в заблуждение на счет наличия катализатора. По ощущениям стало лучше ,ровнее и менее прожорливо ,но возможно это эффект плацебо ,т.к датчик кислорода влияет на расход и просто смесеобразование ,как говорят ,всего на 5%.Главное джеки чан не появляется не по делу не без дела.
приветствую.вот у меня тоже 0138 по лямбде. нижняя схема нормально работает? стоит ее ставить? у меня катализатор выбит.до этого была 0140 на механической обманке,выкинул проставку и получил 0138[DOUBLEPOST=1466436172,1466434999][/DOUBLEPOST]repei, добрый вечер. в итоге на каких номиналах резисторов остановились,33 или 27ком?
Обманка кислородного датчика
Опять 0420 загорелся.
Правда,я грешу не на кат,на 1-й кислородный датчик.Говорят,что его ресурс 100т.Но из-за некачественного топлива,он выходит из строя раньше.
Тоже выскакивает ошибка 0420, скидываю с помощью программы OBD CAR Doctor, что делать с 1 датчиком, есть варианты?
dragon772, привет, есть варианты по 1-му кислородному датчику?
Gootic,
После разбора проблемы,с техником пришли к выводу,свойства кат теряет,при том,что сам чистый и не разрушен.
1-й датчик может выйти из строя,но код ошибки будет другой.Bank 1 это больше похоже на 1-й кат в штанах.
Решение: вешаем на 2-й датчик обманку,чтобы про кат.больше ошибок не появлялось.
Или более радикально . выбиваем кат,ставим пламягаситель.
Пользователь сказал cпасибо:
Поставьте обманку ДК и будет вам счастье. Токаря, в зависимости от жадности, вытачивают от 300 до 1000 руб за деталь. В интернете можно без проблем заказать от 600 до 1200 руб, опять же цена зависит от жадности продавца. В интернете полно чертежей готовых.
Не вините ни катализатор, ни обе лямбды. Да, катализатор теряет свою эффективность, но на работу машины это не влияет никак, как и ошибка 0420. Только Чек глаза мозолит.
Segizmund,
Переплачивать?
Мне электрик все даром сделает. У него полно резисторов и термостойких колодок.
Обманка
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Обманка
Я канеш дико извиняюсь, спецы по этому делу поправят, если что, но на всех встречающихся схемах таких примитивных обманок присутствует еще и кондер. А у тебя его как бы не наблюдается
Допил солдат, поправил каску, привычно в ствол загнал патрон, "Ещё освобождать Аляску. ", и раздавил ногой айфон.
Допил солдат, поправил каску, привычно в ствол загнал патрон, "Ещё освобождать Аляску. ", и раздавил ногой айфон.
Не вставлять,а берем сигнальный провод из проводки датчика,отрезаем его и концы в клеммник обжимаем.Вот и всё.
Обманку в синий провод.
Как оказывается ,все индивидуально.
По схеме надо ставить кондер.
Схема универсальная.Надо снимать данные по осциллографу и подбирать под нужные значения.
Электрик поставил кучу обманок на Lancer IX,Opel Astra H,и все без кондера.СЕ ошибки ни разу не появлялось.
Поэтому учим матчасть.
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Обманка кислородного датчика
Опять 0420 загорелся.
Правда,я грешу не на кат,на 1-й кислородный датчик.Говорят,что его ресурс 100т.Но из-за некачественного топлива,он выходит из строя раньше.
Тоже выскакивает ошибка 0420, скидываю с помощью программы OBD CAR Doctor, что делать с 1 датчиком, есть варианты?
dragon772, привет, есть варианты по 1-му кислородному датчику?
Gootic,
После разбора проблемы,с техником пришли к выводу,свойства кат теряет,при том,что сам чистый и не разрушен.
1-й датчик может выйти из строя,но код ошибки будет другой.Bank 1 это больше похоже на 1-й кат в штанах.
Решение: вешаем на 2-й датчик обманку,чтобы про кат.больше ошибок не появлялось.
Или более радикально . выбиваем кат,ставим пламягаситель.
Пользователь сказал cпасибо:
Поставьте обманку ДК и будет вам счастье. Токаря, в зависимости от жадности, вытачивают от 300 до 1000 руб за деталь. В интернете можно без проблем заказать от 600 до 1200 руб, опять же цена зависит от жадности продавца. В интернете полно чертежей готовых.
Не вините ни катализатор, ни обе лямбды. Да, катализатор теряет свою эффективность, но на работу машины это не влияет никак, как и ошибка 0420. Только Чек глаза мозолит.
Segizmund,
Переплачивать?
Мне электрик все даром сделает. У него полно резисторов и термостойких колодок.
Обманка
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Обманка
Я канеш дико извиняюсь, спецы по этому делу поправят, если что, но на всех встречающихся схемах таких примитивных обманок присутствует еще и кондер. А у тебя его как бы не наблюдается
Допил солдат, поправил каску, привычно в ствол загнал патрон, "Ещё освобождать Аляску. ", и раздавил ногой айфон.
Допил солдат, поправил каску, привычно в ствол загнал патрон, "Ещё освобождать Аляску. ", и раздавил ногой айфон.
Не вставлять,а берем сигнальный провод из проводки датчика,отрезаем его и концы в клеммник обжимаем.Вот и всё.
Обманку в синий провод.
Как оказывается ,все индивидуально.
По схеме надо ставить кондер.
Схема универсальная.Надо снимать данные по осциллографу и подбирать под нужные значения.
Электрик поставил кучу обманок на Lancer IX,Opel Astra H,и все без кондера.СЕ ошибки ни разу не появлялось.
Поэтому учим матчасть.
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
YuriyG
Редкий гость
пы сы: поиск вроде ничего по данному вопросу на данном форуме не выдал
Artke
Проходил мимо
Ответ: Обманка для второй лямбды, для тех, у кого катализатор умер.
с катализатором лучше не шутить видела я эти умершие катализаторы, как губка
YuriyG
Редкий гость
Ответ: Обманка для второй лямбды, для тех, у кого катализатор умер.
это то понятно, но всё таки хотелось раз и на всегда избавиться от этой ошибки, а как полностью навернется, тогда отрежу нафиг и поставлю стронгер.
YuriyG
Редкий гость
Ответ: Обманка для второй лямбды, для тех, у кого катализатор умер.
так а всё таки, что за вариант? который работает!? у нас тоже электронные обманки продаются, но может вы,что то другое имеете в виду, может и у нас кто то замутит.
Константин
Мудрец
Ответ: Обманка для второй лямбды, для тех, у кого катализатор умер.
спецагент
Продвинутый новичок
Ответ: Обманка для второй лямбды, для тех, у кого катализатор умер.
извиняй Константин, но это часть моей работы, если всем рассказать "что да как", я останусь без работы, а я как раз специализируюсь именно на ваших авто. SUZUKI
Константин
Мудрец
Ответ: Обманка для второй лямбды, для тех, у кого катализатор умер.
извиняй Константин, но это часть моей работы, если всем рассказать "что да как", я останусь без работы, а я как раз специализируюсь именно на ваших авто. SUZUKI
тогда селяви, все ваши высказывания тут излишни и не надо тогда тут больше писать, коммерция тут запрещена.
либо делимся реальным опытом, либо проходим мимо.
спецагент
Продвинутый новичок
Ответ: Обманка для второй лямбды, для тех, у кого катализатор умер.
тогда селяви, все ваши высказывания тут излишни и не надо тогда тут больше писать, коммерция тут запрещена.
либо делимся реальным опытом, либо проходим мимо.
да, и еще забыл добавить, что человек спросил про чертежи проставки под лямбду, а я ему ответил что такое не прокатит. и многие другие обманки тоже.
YuriyG
Редкий гость
Ответ: Обманка для второй лямбды, для тех, у кого катализатор умер.
да, и еще забыл добавить, что человек спросил про чертежи проставки под лямбду, а я ему ответил что такое не прокатит. и многие другие обманки тоже.
сегодня поставил проставку (обманку), посмотрим что из этого выйдет! если не спасёт выбъю нафиг катализатор, машинка вздохнёт с облегчением
спецагент
Продвинутый новичок
Ответ: Обманка для второй лямбды, для тех, у кого катализатор умер.
сегодня поставил проставку (обманку), посмотрим что из этого выйдет! если не спасёт выбъю нафиг катализатор, машинка вздохнёт с облегчением
не забудь про то что немного повыситься расход топлива, ну и вонякать она станет как старая пятерка-жигули.:hilarious: ну и злостная желтая лампа на панели приборов, будет постоянно маячить перед глазами.
YuriyG
Редкий гость
Ответ: Обманка для второй лямбды, для тех, у кого катализатор умер.
не забудь про то что немного повыситься расход топлива, ну и вонякать она станет как старая пятерка-жигули.:hilarious: ну и злостная желтая лампа на панели приборов, будет постоянно маячить перед глазами.
вонять станет после снятия катализатора? и расход и увеличится после его уничтожения?
сейчас ни вони никакой нет,да и расход на месте! сегодня пол дня катался с вкл кондиционером расход, как был так и остался!
Константин
Мудрец
Ответ: Обманка для второй лямбды, для тех, у кого катализатор умер.
xenadu
Наш человек
Ответ: Обманка для второй лямбды, для тех, у кого катализатор умер.
вонять станет после снятия катализатора? и расход и увеличится после его уничтожения?
сейчас ни вони никакой нет,да и расход на месте! сегодня пол дня катался с вкл кондиционером расход, как был так и остался!
Подскажите как машина себя ведет с обманкой, джеки чан загорается? И какой тип обманки использовали - длинную с большим отверстием или короткую с маленьким отверстием диаметром 2мм
YuriyG
Редкий гость
Ответ: Обманка для второй лямбды, для тех, у кого катализатор умер.
проставка как на чертежах, единственное что дырка на чертежах сильно большая! мне сделали около 3 мм! уже вот больше 1000 прошел! никаких изменений в работе нет! и расход и запах не изменился! а главное не появляется эта надоедливая лампочка!
Свой в доску
Ответ: Обманка для второй лямбды, для тех, у кого катализатор умер.
у мну тоже горела лампа, неоднократные попытки стирать ошибку - вылазит через 200. 500км опять.
вообщем выбил кат - один фиг не работает!
лампа пока не горит!
проставочку приготовил, но пока не ставил.
такую-же но 35мм поставили на приору без ката - вылечилось.
зы по ссылке с вольвы - чертежи не совсем корректные - особенно послединий!
самый надёжный вариант - отнести СВОЙ! (они могут отличатся размером рабочей части хотя резьба одинакова) датчик токарю и пусть выточит несколько вариантов длинны. дыру во всех имхо 3мм оптимально.
Вложения
Игорь Котельников
Я гобуль!
Ответ: Обманка для второй лямбды, для тех, у кого катализатор умер.
Я вот не понимаю таких действий.
В системе предусмотрен катализатор. Именно на него расчитана программа. Если воткнуть обманку, то перестанет загораться лампа, но проблемма не пропадёт.
Забитый катализатор будет создавать избыточное давление в выхлопной системе.
Разрушеный катализатор может просто убить двигатель если крошки катализатора попадут обратно в мотор. Так тоже бывает.
Что вам мешает поставить исправную деталь в замен сломаной?
Обманка обманывает вас! Мотор не в восторге, однозначно.
спецагент
Продвинутый новичок
согласен с тем что могут возникнуть проблемы с мотором если использовать самый бюджетный вариант это проставка под датчик кислорода, как написано в 15 посте.
Игорь Котельников
Я гобуль!
Ответ: Обманка для второй лямбды, для тех, у кого катализатор умер.
Скупой платит дважды.
Хотелось бы знать, на сто заменить кресло водителя если оно сломается? Ведро подставить?
dorisnak
Редкий гость
Ответ: Обманка для второй лямбды, для тех, у кого катализатор умер.
согласен с тем что могут возникнуть проблемы с мотором если использовать самый бюджетный вариант это проставка под датчик кислорода, как написано в 15 посте.
Если поставить обманку с пламегасителем, то показатели на гос. тех. осмотре будут совсем иными, которые не вписываются в норматив.
А по поводу мертвого мотора от второго варианта могу предположить, что двигатель не корректную смесь будет получать, а это скажется на работе. Не сразу, конечно.
Читайте также: