Обманка катализатора bmw e53

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Лямбда зонд впервые начали устанавливать на территории Европейского союза в 2000-х годах, когда ввели стандарт Евро–2 для всех типов двигателей. На законодательном уровне государство обязало автомобильных производителей приводить силовые агрегаты в соответствие с установленными нормами.

Обманка лямбда зонда БМВ Е53

Во многих автомобильных мастерских или СТО вы чаще услышите слова проставка или эмулятор, нежели обманка. Итак, эмулятор кислородного датчика представляет собой металлический штуцер с внешней и внутренней резьбой на противоположных концах детали. Внешняя — ввинчивается во входное отверстие выхлопных газов, внутренняя — служит для вкручивания в неё настоящего датчика кислорода. По сути, проставка — это небольшой металлический штуцер, который призван увеличить расстояние между датчиком и входным отверстием для потока газов.

Принцип действия эмулятора или обманка лямбда зонда BMW

Итак, после того как поток раскалённых выхлопных газов вышел с камеры сгорания, он направляется в выхлопной коллектор, где расположен катализатор и датчик кислорода. Часть газов проникает в отверстие (всего 0,2 мм), начинается процесс сканирования воздушной смеси на предмет её содержания. Если состав будет превышать допустимые нормы, то бортовой компьютер выдаст ошибку о наличии поломки в системе выхлопов. В противном случае, индикатор погаснет после запуска, сигнализируя о том, что всё хорошо.

Применительно для Евросоюза, где качество топлива близко к совершенному, проблем с катализаторами вовсе нет. Чего нельзя сказать о России и странах СНГ. Топливо и его качество играют ключевую роль при определении работоспособности узла выхлопной системы. Чем оно хуже, тем короче срок эксплуатации, и наоборот. Устанавливается обманка в то самое отверстие, куда и датчик кислорода.

Поможет обманка на лямбда зонд BMW E53

Многие автовладельцы, не желающие часто проводить профилактику и замену катализаторов, принимают решение о замене катализаторов пламегасителями. Решение — правильное, особенно, когда речь идёт об использовании технического средства на постоянной основе на территории России и стран СНГ. Но не все знают, что вместе с этим нужно будет заменить лямбда зонд, так как в последующем он перестанет корректно работать, и бортовой компьютер будет выдавать неисправность.

Признаки неисправности обманки на лямбда зонд BMW E53

На центральной панельной доске мерцает диод жёлтого цвета, оповещающий об ошибке. На начальной стадии поломки он мерцает, при ухудшении ситуации и развитии поломки начинает гореть на постоянной основе. Устранить неполадку можно путём обращения в ремонтную мастерскую для проведения починки.

Важно: категорически не рекомендовано проводить диагностику и ремонт самостоятельно, так как, не имея должного опыта, можно только навредить и усугубить ситуацию.

Замена лямбда зонда на обманку

Важно: после проведения полной установки до момента первого пробного запуска мотора важно провести сброс данных центрального блока управления. В противном случае сигнал ошибки будет систематически гореть после старта мотора. Для сброса нужно специальным устройством перепрошить бортовой компьютер до стандартов Евро–2, тогда незначительное повышение продуктов отработки в выхлопном коллекторе не будет расцениваться как критическое, а блок не будет сигнализировать об ошибке.

Некоторые советы по уходу за эмулятором

Прежде всего, нужно плотно закрутить штуцер в посадочное гнездо, так как малейшие зазоры приведут к стравливанию газового потока и извещению бортовым компьютером об ошибке.

Старайтесь систематически заправлять только качественное и чистое топливо в бак автомобиля. От состава горючей смеси зависит многое, начиная от динамики и потребления топлива, заканчивая длительным сроком эксплуатации некоторых агрегатов.

Привет, друзья и подписчики (падсвищники, кто в теме :))))
Остро встал вопрос с расходом топлива. В этой теме я говорил об этом. Как мне подсказывают умные (Я надеюсь на это:)) люди, что прошивка у меня универсальная, что прошивать ее надо со снятыми лямбдами. Если снимать только задние — получится евро-2 Если и с передними — евро-0. А вот если после этой прошивки высадить акум или тупо сбросить клемму, то все параметры слетают! Не знаю, правда это или нет, поправьте меня, если ошибаюсь…
Получается, что самый надежный способ ставить именно механические, а не электронные обманки!
На авито нашел такой вариант:

Стоят 300 руб за штуку. Написано "Обманка лямбда зонда для BMW"
Кто-то мне говорит, типа отверстия забьются и параметры будут выдаваться неверные, опять будет жрать и надо брать именно ОБМАНКУ, а не проставку.

Кто что думает по этому поводу? У кого есть реальный опыт? Уже весь моск сломал, помогите плиз ссылками или хотя бы мыслями на этот счет!

BMW X5 2005, двигатель бензиновый 3.0 л., 231 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 38

На а8 д2 02 г америкос, ставил обманки после выбитых катов. Чек не горел, быстрее не поехала, расход не упал, удалил, ибо ошибка по катам горела очень давно, да и они сами были похожи на пепел.

Как твой подспищищник)) говорю слушайся zaxar1 и будет счастье.
Обманки на америкосе не работают. Только новые каты и родную прошивку. Или каты нафиг, задние лямды как заглушки оставь и отсоедини разъёмы и шей на евро 2 (евро 0) как душа пожелает.
Ссылку на проги могу скинуть, если надо.

Зачем что то качать? вместе со шнуром будут диски с прогами, установишь по инструкции и всё. Отчётов о том как прошивать даже здесь на драйве полно, номер прошивки я тебе выше написал.

Тогда вместо проставок шнурок к-дскан купи и вообще проблем не будет, прошивка занимает 20 минут времени и особых навыков не требует, все что нужно есть в пакете программ.

У нас интернет отвратительный. Хер что скачаешь при желании.

народ вы х**** не советуйте слить прошивку-залить, езжай к тому гребню кто прошивал тебе авто, предварительно сам в гараже сними разъемы с лямбд хочешь с задних будет евро2, хочешь все будет евро0, пусть он еще раз перешьет блок прошивкой 7575144, сбросит адаптации все и будет счастье. А проставки под лямбды оставь для тазоводов, как вообще приходят такие мысли? Есть прошивка, прошей грамотно авто и пооблем нет, но нет же лучше купить кривых проставок поставить их на авто, а в итоге убив время и деньги на непонятные манипуляции все равно вернуться к началу.

Я не могу его поймать. А бегать туда-сюда у меня нет ни времени не желания. Мне проще самому научиться это делать.

Самое нормальное это прошить под евро2

Нет возможности, сам еще не научился. Плюс говорят америкосы не шьются.

У меня был 3.0 америкос.в мск мне эго прошили за 5 т.р

Жаль, что до мск мне на самолете 4 ткм, а по дорогам общего пользования — все 5. И то — в летний сезон, когда открыта навигация, чтобы на пароме доплыть до красноярска.

Ау вас нет не кого кто шьёт?вам бы у кого нибудь прошивку слить и залить себе

Есть один. После него эти приключения и начались.

Нет возможности, сам еще не научился. Плюс говорят америкосы не шьются.

у меня америкос, сам прошивал под евро 2 (7575144) все нормально !

serega46982

у меня америкос, сам прошивал под евро 2 (7575144) все нормально !

Подскажите .У меня авто пролить под евро 0, и если я уже аккумулятор снимал с авто и обратно устанавливал значит, что, прошивка слетела?

это бред не слушайте того кто сказал вам такое.

У меня в знакомый один ездил на таких, но он просто удалил механически катализатор и поставил эти втулки. По его словам расход упал с 15-16 л до 12-13 (режим" город без пробок" — да, есть такие места за МКАДом). Мотор М54 дорестайл. Помимо БМВ такие втулки ставили на прочие авто — мне в сервисе заказывали, я на заводе точил их (там они практически универсальные). Так и в этих случаях, после удаления катов и установки втулок — машина ездила как ни в чем не бывало, расход малость падал, клиенты были довольны.
Что касается себя лично, то я не знаю, если на момент кончины моих катов у меня будут лишние деньги, то поставлю новые, нет, поставлю обманки и буду изучать вопрос прошивок под безкат. То что я знаю на данный момент, то это то, что их можно отключить не меняя прошивку (возможно это Вам и сделали), т.е. запрограмировали комплектацию на безкаты (а не прошили эбу мотора), возможно поэтому когда их подсоединяешь — машина их начинает видеть, получется что-то типа дооснащения автомобиля. Возможно я в чем то ошибаюсь, но именно такие выводы я сделал, изучая данный вопрос по профильным форумам, изучаю, чтоб быть подготовленным в случае чего, так как авто менять не планирую.

Катализатор можно назвать самым слабым местом в конструкции любого автомобиля, включая и именитые немецкие бренды. Удаление каталитических нейтрализаторов на автомобилях БМВ связано с суровыми условиями эксплуатации в отечественных условиях:

низкое качество асфальтового покрытия;
желание владельцев экономить на расходных материалах;
низкокачественные топливные продукты;
жесткие климатические условия, обусловленные постоянным перепадом температур;
несвоевременное проведение ремонтных работ.

Важно! Эти факторы в конечном счете приводят к неисправностям, устранение которых требует немедленного профессионального вмешательства.

Неисправный катализатор чаще всего встречается на поддержанных автомобилях данной марки пробегом от 100 000 км. Существует всего 2 варианта решения данной проблемы:

удаление проблемного элемента;
замена катализатора на качественный пламегаситель.

Каждый из этих способов имеет ряд преимуществ и недостатков, которые следует разобрать более детально.

Плюсы и минусы в удаление катализаторов БМВ

Существует распространенное и ошибочное представление о том, что катализатор является недолговечным элементом конструкции автомобиля. И хоть он — и самое слабое место системы выхлопа, такое мнение легко опровергнуть, поскольку заявленный большинством производителей период эксплуатации катализатора исчисляется пробегом от 100 000 до 150 000 км. Далеко не каждый владелец нового транспорта немецкого концерна может похвастаться таким пробегом. В некоторых случаях катализатор может выйти из строя на 70 000 км, но, как показывает практика, своевременное обращение в специализированный автосервис решит эту проблему. Иногда бывает достаточно просто произвести качественную чистку данного элемента, и он прослужит еще, как минимум, столько же.

Если своевременные ремонтные работы не производились, а расход топлива продолжает расти, и значительно упали обороты, то это является поводом для удаления катализатора из выхлопной системы авто. Что в этом случае стоит ждать владельцу БМВ?

Удаление данного элемента можно охарактеризовать следующими преимуществами:

мощность двигателя заметно увеличивается, при этом средний расход топлива будет соответствовать указанным в регламенте показателям;
иногда расход бензина может даже сократиться на 10-15% (зависит от условий обслуживания и эксплуатации, а также от конкретной серии авто).

У этого способа устранения неисправности также можно выделить некоторые ощутимые минусы:

Как можно заметить, проблем от удаления катализатора гораздо больше, чем потенциальных преимуществ. Поэтому опытные специалисты при выходе из строя катализатора предлагают произвести его замену на новую деталь от официального производителя либо поставить вместо отслужившего элемента качественный пламегаситель.

Важно! Стоит заметить, что подобные работы требуют специальных знаний и практического опыта, поэтому лучше предоставить их выполнение профессионалам. Самостоятельное вмешательство в конструкцию автомобиля без соответствующей подготовки может привести к более серьезным механическим повреждениям, которые в последствии обернутся значительными финансовыми вложениями.

Как происходит удаление катализатора BMW E87

Если конструкцией катализатора не предусмотрено наличие особых датчиков, то демонтаж данного элемента сводится к следующим простым действиям:

Неисправную деталь вырезают посредством болгарки.
На место катализатора устанавливается обычная металлическая трубка.

Услуги по удалению катализатора по приемлемым ценам оказывает практически любой современный автосервис.

Если катализатор оснащен специальными датчиками, то при его удалении механик должен позаботиться об установке обычного резистора сопротивления. Таким образом, удастся обойти корректную передачу данных в бортовой компьютер, в результате чего сигнал об ошибке более не будет тревожить водителя.

Важно! На новых автомобилях данной марки немецкого концерна катализатор в большинстве случаев оснащен лямбда зондом, что в значительной степени осложняет демонтаж вышедшего из строя элемента. В этом случае обязательно должен устанавливаться специальный электронный или механический эмулятор, который позаботится о передаче в бортовой компьютер ложных сведений и сымитирует корректную работу каталитического нейтрализатора.

Замена катализатора на пламегаситель на автомобилях марки БМВ

Пламегаситель выполняет функцию своего рода резонатора, который препятствует колебаниям и вибрации при работе двигателя, подавляет шум и снижает температуру отработанных продуктов горения. Принято различать всего 2 вида пламегасителей:

Конечной разницы практически нет. Тип пламегасителя и способ монтажа определяется специалистом после диагностики транспортного средства и зависит от индивидуальных характеристик автомобиля. Параметры пламегасителя должны соответствовать габаритам вышедшего из строя катализатора. В противном случае произвести замену будет проблематично. Некоторые владельцы авто БМВ отмечают, что после замены катализатора на качественный пламегаситель двигатель стал работать еще тише.

Плюсы и минусы использования пламегасителя

Данный аналог имеет ряд преимуществ, сравнительно с катализатором:

Кроме этого, все преимущество простого удаления катализатора, описанные ранее, сохраняются в полном объеме.

Установка пламегасителя может проявиться следующими минусами:

Важно! Выполнить качественную замену катализатора на более дешевый аналог может только квалифицированный специалист. Только в этом случае удастся свести к минимуму недостатки от использования пламегасителя.

Катализатор — важный элемент в конструкции автомобиля. Важно следить за его состоянием. Если своевременно обращаться в специализированную мастерскую для проведения чистки, то можно не сомневаться в длительном сроке его эксплуатации. В противном случае рекомендуется заменить его на качественный пламегаситель. Только лишь удаление может стать причиной новых, более серьезных неисправностей.

Да, BMW — это не просто автомобиль, это всё-таки стиль жизни. Мощный кроссовер X5 с мотором E70 или E53 — превосходный образчик германского автомобилестроения машин премиум класса. Но не всё так безоблачно в вопросах эксплуатации этих отличных машин в свете российской действительности. И особое место тут занимает качество заливаемого топлива. Оно негативно действует на установленные в системе выпуска отработанных газов каталитические нейтрализаторы, или попросту катализаторы. Что это такое, и как бороться с этой бедой?

Для чего служит катализатор и когда пришло время удаления катализатора БМВ Х5

Вообще, в эту деталь входят несколько различных элементов:

Чем выше стандарт Евро, тем сложней программа управления впрыском топлива машин.

Подробности про удаление катализатора БМВ Х5 Е70

Дотошные немецкие производители постарались от души. На их 6 цилиндровом красавце X5 с двигателями Е70 и Е53 стоит не один катализатор, а сразу 2. Дело в том, что выхлопные от V-образного мотора выходят с обеих сторон двигателя. В каждую дуют по 3 цилиндра, и на каждой стоит каталитический нейтрализатор. И работают в связи с этим 4 лямбда зонда, снабжающие информацией о состоянии катализатора бортовой компьютер.

Важно! Корпорация BMW очень ревниво относится к престижу своих машин. Из-за этого всё программное обеспечение этих немецких чудо-автомобилей сугубо индивидуальное. Имея диагностический разъём OBD-II, эти аристократы требуют только подключения дилерской диагностики от этого производителя. Подключение мультимарочных аппаратов диагностики может привести к блокировке бортового мозга. Поэтому эту процедуру, как и остальные работы, связанные с ЭБУ (электронный блок управления), необходимо проводить только на высокопрофессиональных станциях технического обслуживания (СТО).

Такая станция должна иметь, как минимум:

Диагностический сканер.
Программатор блоков именно для этой модели.
Мощный компьютер для хранения и обработки информации.

Ну и, конечно, людей, умеющих пользоваться ими так, как это делают наши мастера.

Неисправности выхлопной системы и необходимость вырезать катализатор БМВ Х5 Е53

Здесь нет никаких особых отличий, нейтрализаторы этой модели X5 выходят из строя всего в нескольких случаях:

Выработка внутреннего активного слоя микротрубок.
Засорение отверстий сот недогоревшими частицами.
Фатальные повреждения (прогорания) корпуса катализатора.
Выход из строя датчиков.

Признаки тоже весьма характерны. Это потеря мощности, в первую очередь, и повышение расхода топлива, ну и появление запаха бензина, чего обычно на этих машинах не наблюдается.

Важно! Но подтвердить эту неисправность перед заменой должен грамотный специалист с адекватной диагностической аппаратурой.

Что делать

Перед владельцем немецкого автомобиля открываются два пути решения этой проблемы:

Просто купить и провести замену катализаторов.
Удалить их из выхлопной системы.

Первый — очень дорогой вариант. Поэтому рассматривается второй. Конечно, если предстоят поездки в европейские дали на BMW X5, то об этой возможности, удалить каталитические нейтрализаторы, не стоит даже и думать. Даже BMW X5, не соответствующий нормам Евро. просто не пропустят туда. А вот если эксплуатировать машину на просторах России, то это очень выгодный способ. Вот о нём и будет речь.

Как делать

И здесь снова появляется выбор. Дело в том, что нельзя просто провести удаление этого узла, и без замены ехать дальше. Не получая сигналов с датчиков, ЭБУ тут же сделает вывод, что машина неисправна, и начнёт всячески ограничивать скорость передвижения. И как быть?
В первую очередь, найти СТО с описанными выше параметрами и плотно пообщаться со специалистами. И снова владельцу будет предложено выбирать. Ведь есть два способа обхода компьютерной программы:

Это важный вопрос, и решать его нужно после тщательного обдумывания. Тут есть свои плюсы и минусы в обоих вариантах. Перешивка ЭБУ — очень тонкая работа и, кроме того, требует долгой подгонки и калибровок именно под стоящий на автомобиле мотор. Но после этого машина оживает и становится ласточкой. Процесс долгий и мучительный. Иногда специалисту приходится менять до 10 прошивок.

Важно! В общем, лучше посоветоваться со специалистом индивидуально, ведь иногда приходится совмещать оба метода. И получается очень неплохо.

Механическая часть X5

Важно! Вырывающиеся из под выпускных клапанов выстрелы начнут неприятно усиливаться в пустом корпусе бывшего катализатора.

BMW X5 2005, двигатель бензиновый 3.0 л., 231 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 38

У нас интернет отвратительный. Хер что скачаешь при желании.

Самое нормальное это прошить под евро2

Нет возможности, сам еще не научился. Плюс говорят америкосы не шьются.

У меня был 3.0 америкос.в мск мне эго прошили за 5 т.р

Ау вас нет не кого кто шьёт?вам бы у кого нибудь прошивку слить и залить себе

Есть один. После него эти приключения и начались.

Нет возможности, сам еще не научился. Плюс говорят америкосы не шьются.

у меня америкос, сам прошивал под евро 2 (7575144) все нормально !

serega46982

у меня америкос, сам прошивал под евро 2 (7575144) все нормально !

это бред не слушайте того кто сказал вам такое.

Читайте также: