Обкатка дизельного рено дастер

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет. Откатал уже 2500 км. Задумался над вопросом о замене масла в движке. Знаю что на некоторых моделях, а особенно на отечественных есть так называемое т.о. 1000 км. Оправданно ли будет сделать его на Дастере или это только трата денег?

для этого и брал дастера чтоб нулевое не делать (на китайце заставляли)-здесь же у оф дилера-был ответ-только ТО 15 тысяч

но за ваши деньги любой каприз

”Когда придёт смерть, совершённое нами добро не будет значить ничего. Наши жизни судят по количеству уничтоженного нами зла”(с)
Все, что не прибито - моё. А все, что можно оторвать - не прибито.
Another One Bites the Dust
Я и Дастер с 12.05.2012

но за ваши деньги любой каприз

На днях разговаривал с сервисом ОД, мастер сказал, что по мануалу предусмотрено ТО 0 на 7500 км - проверки всего, что нужно бесплатно, замена масла - по желанию и за счет клиента. Если честно, то в реношном мануале как-то коряво все написано, в смысле про ТО. Я там про 7500 не видел раньше, нужно проверить.

Прочитайте внимательно руководство по техническому обслуживанию. Первое ТО - через 15000 км (10000 - для дизеля) или через 1 год. Ни о каком ТО 0 речи там не идет. Специалисты "Ренамакс" это тоже подтвердили

Нулевое ТО придумали бракоинженеры ТАЗа. т.е. после небольшой обкатки авто. выявить косяки и брак производства тольятинких и смежных бракоделов (а вдруг масло палёное или фильтр без фильтрующего элемента. а вдруг резинки посыпались в труху. и т.п. . и вся эта работа за счёт кармана владельца авто!

Я на всех своих машинах после обкатки двигателя (5000 - 6000) масло меняю, потому что оно к этому времени уже достаточно темнеет, а лишняя замена масла двигателю не повредит.

Я тож из этого исхожу.
И если по каким то причинам забывал когда нужно менять масло, менял его сразу.

Я тоже склоняюсь к мнению, что через 5 тыс пробега поменяю. Всегда так менял и на Москвиче и на других авто, которые были. Покрайней мере с движком проблем не было.

К 7500 буду смотреть на масло и его уровень. Будет грязным поменяю. На данный момент (3200) масло с небольшим помутнением.

Мужики. Цвет и отенок масла это не предлог к его замене. Даже самое идеальное масло через несколько часов работы никогда не будет таким, каким вы его заливали!

если реношники говорят что через 15000 ТО значит так оно и надо, щас движки не те что раньше были, я на самолетах работаю дак у нас замена масла через 100 часов наработки, там то не те обороты и режимы работы.

Мужики. Цвет и отенок масла это не предлог к его замене. Даже самое идеальное масло через несколько часов работы никогда не будет таким, каким вы его заливали!

Обосную свою позицию.
Про дизель не говорю, там свои особенности. В новом двигателе чернота масла обусловленна наличием продуктов горения и износа при его обкатке, что приводит к изменеию его свойств. Другой вопрос, настолько ли ухудшатся свойства масла до 15000 чтобы его менять. Поскольку никто, я думаю, не побежит сдавать пробы масла на анализ, то этот вопрос без ответа. Реношные инженеры не учитывают особенности эксплуатации каждого проданного авто, у них "средняя температура по больнице". Это делает сам владелец. Поэтому я, зная свои условия эксплуатации, буду думать о его замене после 7500, а не тупо следовать рекомендациям производителя и ездить на говенном масле до 15000.

Ехать по прямым участкам менее чем на 5 передаче - сзади начинают люди возмущаться, ибо скорости нет вообще никакой. Обгон - из области фантастики. Вот даже и не знаю, что делать. Проехав 300 км задумался о продаже с потерей части вложенных средств. Или рано? Посоветуйте, господа!

А вы чего ожидали, покупая машину с 90 лошадиным движком? Либо экономить, либо ехать с ветерком, причем, стоит дизельная машина на 28 тыщ дороже 2.0 бензинки, но вторая едет! Тут была тема о динамике дизельного дастера, в которой выяснили, что дизелек овощит, дык, закрыли ее.

laks, не переживайте уже после 1000 км. поедет гораздо лучше. Полностью обкатается гдето к 3000 км.
Когда я гнал свою из салона тоже матерился, но после тысячи как будто другой автомобиль.

Спасибо, услышал!
Правда я несколько раз не уследил и обороты до 3000 скакнули (накат вниз по уклону). Буду надеяться, что ничего плохого не случилось.
А еще, если не сложно, дайте ссыль на тему, обучающую основам вождения дизеля (что-то не нашел консолидированного материала)?
Интересуют вопросы, типа: сколько крутить после обкатки, сколько ждать, чтоб турбина остыла и т.п.

Вот не пойму, что у Рено за движки такие, они что их по "древним" технологиям делают? Современным двигателям не нужна обкатка, это ведь явление 70-х годов, когда допуски по обработке поверхности металлов другие были и им(поверхностям) притирание нужно было, сейчас ведь по другому все. Я вот сейчас просто для примера скажу: когда Вольво (диз) из салона забирал, просто ради интереса про обкатку спросил, так мне механик чуть в лицо не рассмеялся, говорит , что бы даже голову себе не забивал. Ну я из салона выехал, тапка в пол и т.д. уже полторы сотни наездил, все гуд. Ну и все предыдущие авто не обкатывал специально.
Ну я понимаю когда в первую тысячу использовать более щадящий режим, с буксом не трогаться, и на первой передаче 5000 об. не набирать, но , что бы парится из-за того, что когда то там разок превысил на 500 об/мин(ну что ему будет, вот реально, что и каким образом), да ну нафик, вообще себе голову не забивал обкаткой, ездил как всегда езжу и всегда все норм было.
Я , извиняюсь если чего не так сказал, просто давно хотел свое мнение по этому поводу высказать, а отдельной темы не нашел. и нивкоем случае не призываю никого делать как я.
Бенза это тоже касается, все ИМХО.

Да я спорить вообще не собираюсь, просто мнение свое высказал за обкатку в целом, как явление(марка авто не важна).
Просто почему одним нужна обкатка, а другим нет?

laks, сам постоянно езжу в Имеретинку. Машина едет отлично. На подъёмах не опускайте обороты ниже 2000 и помните, что ДВС особенно дизельный лучше не много перекрутить, чем ехать в натяг.

__________________

Хотелось бы знать ваше мнение про обкатку нового двигателя Дастера.

- Первая замена масла 2000-3000 тысячи или 15000 ?
- Нужна ли вообще обкатка ? Обороты двигателя ? Какой пробег нужно обкатывать ?
- Стоит ли на период обкатки выезжать на бездорожье ?
- На каком бензине обкатываете?
- Будет ли заметно изменение в поведении работы двигателя / динамике машины / расходе топлива после первых 2000-3000 тысяч пробега

Стандартные рекомендации, обороты не более 3000, на холостом долго не гонять, на одних оборотах долго не держать, бензин нормальный ))) Можно и на 95 фигню залить. Естественно бездорожье не есть гуд так как машину нагружать не нужно. На 3 тык смена масла, но это скорее все к нашей ментальности, никто за бугром не обкатывает.

Просто ездить, не рвать мотор несколько первых тысяч км.
Бензин любой. На счет смены масло в ДВС - нет регламента РЕНО.
т.е. по сути замена масло через год или 15000 км.

А в этом месте подробнее, пожалуйста. Пилю я, например, по трассе, далеко пилю. Скорость-100 км/час, 2,5 т. оборотов, режим смазки установившийся, без резких разгонов и торможений. Всю жизнь считал, что это идеальный вариант обкатки.

Найти своих и успокоиться

Грустная музыка лучше выпивки

Я уже сьездил на нулевое ТО в 3044 пробега - мне движок убили нах! ОД заменил ДВС полностью, сейчас пробег ровно 6000 , поэтому есть с чем сравнить (считай обкатал 2 движка друг за другом). Думаю, нулевое ТО нафиг не нужно, поеду только на 15 000. Динамика заметно возросла, заправляю 92м, расход тоже сократился.

Я уже сьездил на нулевое ТО в 3044 пробега - мне движок убили нах! ОД заменил ДВС полностью, сейчас пробег ровно 6000 , поэтому есть с чем сравнить (считай обкатал 2 движка друг за другом). Думаю, нулевое ТО нафиг не нужно, поеду только на 15 000. Динамика заметно возросла, заправляю 92м, расход тоже сократился.

Ну что Вы! скатайтесь на ТО-0, чтобы после 3 обкатанного двигателя предоставить более точную информацию! может и в Книгу Гиннеса попадете )))

Обкатал как при обычной езде, не рвал и не гнал - 100 км/ч на 3000 об. Уже перевалило за 10000 км. -за 4 месяца. Так и езжу, ну иногда чуть газку прибавлю (ну не без этого же). Лью только 95. Сначала думал тоже на ТО-0 сгонять, но потом передумал, и наверное не прогадал - машинка при минус30-минус 35 заводится с полпинка (по ночам не грею). На первый взгляд может и стала чуть по резвее - но какие то сомнения меня берут в этом вопросе, вроде бы и стала и в тоже время вроде как всегда. Не парюсь - катаюсь с семьей и не заморачиваюсь. Всем Удачи на дорогах

Есть такое понятие резонанс, к примеру в звуке паразитные волны это в районе 60 герц, у авто точно не помню но по памяти около 1800 оборотов могут вызвать резонанс двигателя и его подвески, к плавности хода выражение не держать стабильные обороты я не применял, это только для достаточно узкого числа оборотов, в предыдущей моей машине это писалось, на дусю пока пасспорта нет, ждемс. )))

Здравствуйте!
Вчера купил сей пепелац с дизелем в комплектации Привеледж. Сам живу в Сочи, покупал в Краснодаре. Перегон - 310 км. Совсем не понимаю, как можно обкатывать сей аппарат по мануалу
При езде по серпантину первые четыре передачи - тянет начиная с 1500 оборотов (кроме первой,второй - на них и с меньших тянет), а вот дольше начинается попа. Т.к. на пониженных до 2500 тас оборотов долетает моментально, то приходится переключать выше. Но уже на пятой тяга хоть какая-то начинается только около 2000 оборотов. Ниже - хоть в пол дави педаль - тупо не едет. В горку - только на 4 и ниже (в зависимости от величины уклона). Ехать по прямым участкам менее чем на 5 передаче - сзади начинают люди возмущаться, ибо скорости нет вообще никакой. Обгон - из области фантастики. Вот даже и не знаю, что делать. Проехав 300 км задумался о продаже с потерей части вложенных средств. Или рано? Посоветуйте, господа!

Тоже плевался..
на 2500 т км начала немного появлятся тяга.
cейчас 3500 т км - едет гораздо лучше. ждем продолжения улучшений..

накатал где то около 3000. Больше 100 разгонял уже после 2000км и то на короткое время для обгона на трассе.Работать двигун стал тише. Расход около 12 в городе и 9 трасса. Надеюсь что расход ещё упадёт. Машинка резвая.нравиться.

Ни учите меня жить-лучше помогите материально.

Кто людям помогает тот тратит время зря,
Хорошими делами прославиться нельзя.

При езде по серпантину первые четыре передачи - тянет начиная с 1500 оборотов (кроме первой,второй - на них и с меньших тянет), а вот дольше начинается попа. Т.к. на пониженных до 2500 тас оборотов долетает моментально, то приходится переключать выше. Но уже на пятой тяга хоть какая-то начинается только около 2000 оборотов. Ниже - хоть в пол дави педаль - тупо не едет. В горку - только на 4 и ниже (в зависимости от величины уклона). Ехать по прямым участкам менее чем на 5 передаче - сзади начинают люди возмущаться, ибо скорости нет вообще никакой. Обгон - из области фантастики.

Это один из недостатков дизеля-узкий диапазон оборотов с номинальной мощью. у бензинок более длинее диапазон оборотов.
Из истории: В 20е годы хотели перевести поезда на дизельную тягу (дизель через мех.трансмиссию должен был крутить колёса) но увы такой поезд для того чтобы тронуться нужны были крутящие моменты на маленьких оборотах. которые дизель не смог дать. от этого и отказались от дизеля в 20х. только вспомнили после 2ой мировой. к дизелю приделали генератор, который вырабатывал эл.ток и через эл.двигатели крутил колёса так называемого тепловоза. и крутит до сих пор уже 70лет!
laks, думаю что спустя какое то время обкатки машина оживёт. Удачи!

Читайте также: