Нулевое то лада веста когда проходить

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Бывает ситуация, что вы покупаете автомобиль, и дилер вам говорит, что обязательно нужно приезжать на плановое ТО нулевое. Если вы не приедете, то слетаете с гарантии. У дилера есть специально обученные девочки, которые через пару месяцев начинают вам звонить и говорить в настойчивой форме, чтобы вы явились на техобслуживание.

Вопрос – надо ли ехать

Нужно ли ехать и менять масло, и что будет, если вы на нулевое ТО не приедете? Потеряете ли вы гарантию? Давайте об этом поговорим.

Другое дело, нужно ли вообще менять масло при пробеге 3 тысячи км. Я считаю, что нужно. На корейце и Весте при небольшом пробеге обкаточное масло становится черное. Детали двигателя притираются, попадает металлическая стружка, масло ее смывает.

Я считаю, чтобы мотору жилось лучше, обязательно нужно менять масло. Другое дело, что данную процедуру вы можете провести сами. Дилеры рассказывают, что там какие-то пломбы стоят, и что это будет видно, что вы сами меняли масло.

Никакой дилер никогда не увидит, что вы меняли смазку, потому что никаких пломб на пробке не стоит. У Киа Рио и Весты на сливной пробке стоит точка. Она говорит о том, что с завода пробку хорошо затянули. Но никаких пломб там нет. Вы можете спокойно заехать на яму и самостоятельно заменить масло. Никто вам не запрещает.

А если боитесь потерять гарантию, то через 15000 км приедете в автосалон, и вам заменят фильтры и масло. На ТО-1 вы платите от 6 до 9 тысяч рублей. Если спросите меня, то я лично ТО не прохожу, так как считаю, что Лада Веста – бюджетный автомобиль. Провести какой-то ремонт или плановую замену масла, фильтров, свечей зажигания вы можете спокойно сами.

Вы спросите: а как же гарантия? По моему опыту, моя вторая Веста, если какой-то брак появляется, то он выявится в первый год. Но каждый решает сам.

Пишите в комментариях, проходите ли вы ТО на своей Ладе Весте или другом автомобиле, все честно выполняете или нет, и почему. Какой следующий автомобиль планируете покупать, гордитесь ли российскими машинами.

Нулевое ТО (2 000 - 3 000 км) должны проходить:

Лада Гранта и Калина (а теперь и бюджетная Приора) с 8 клапанными двигателями (перечень работ - регулировка клапанов).
Нива 4х4 (перечень работ - замена трансмиссионного масла в КПП, заднем и переднем мостах, раздаточной коробке)

Получается, что первая замена масла в двигателе на всех автомобилях Лада должна производиться при пробеге 14 500..15 500 км (для Нивы 4х4 в интервал 9 500..10 500 км).

Перечень работ ТО-1 (15 000 км)

Список работ	Lada XRAY	Лада Веста	Лада Ларгус	Лада Гранта	Лада Калина	Лада Приора	Нива 4х4
Замена моторного масла	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да
Замена масляного фильтра	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да
Замена воздушного фильта салона	Да	Нет	Нет	Да	Да	Да	Нет
Замена воздушного фильтра двигателя	Да	Нет	Да	Нет	Нет	Нет	Нет

Более детально ознакомиться с материалами необходимыми для прохождения технического осмотра, а также примерной стоимостью ТО вы можете на официальной странице .

Полный перечень работ для всех ТО также указан в регламенте:

А на каком пробеге вы меняете моторное масло первый раз? Стоит ли сразу менять масло в двигателе, которое идет с завода на свое? Напомним, первые 2000 км пробега считаются периодом обкатки автомобиля, когда при движении автомобиля не рекомендуется превышать скорость свыше 110 км/ч и частоты вращения двигателя 3500 мин -1 .

Вопрос регламента технического обслуживания сейчас стоит очень остро, на рынке много поддельных масел, производители растягивают регламент обслуживания для уменьшения затрат на обслуживание и много других факторов влияют на сокращение интервала технического обслуживания

Тема: регламент технического обслуживания, нулевое ТО

Автомобиль: Лада Веста

В гарантийный период техническое обслуживание Весты следует выполнять только у официального дилера, с обязательной отметкой о проведении работ в талонах сервисной книжки. Техническое обслуживание проводится каждые 15 000 км пробега или каждый год (в зависимости от того, что наступит раньше).

В руковостве по эксплуатации все опирается на ТО 0, поэтому с него и начнем.

ТО 0 (2500 км. пробега):

- Заменить моторное масло и масляный фильтр. Масло менять на ТО-0 не обязательно (подробней).

- Убедиться в отсутствии посторонних шумов при работе двигателя

- Убедиться в отсутствии посторонних звуков при включении и выключении сцепления (для МКПП)

- Проверить четкость переключения передач, убедиться в отсутствии посторонних шумов при работе коробки передач

- Убедиться в отсутствии посторонних шумов в шарнирах приводов передних колес при движении по прямой и в поворотах

- Проверить, чтобы не было стуков, скрипов в передней и задней подвеске при движении по неровностям

- Проверить углы установки колес

- Убедиться в исправности электроусилителя руля

- Проверить затяжку опор двигателя

- Убедиться в отсутствии утечек моторного масла через уплотнители, сальники двигателя

- Проверить работоспособность системы управления двигателем (при наличии кодов ошибок)

- Проверить уровень тормозной жидкости

- Проверить, чтобы не было утечки тормозной жидкости, проверить состояние шлангов и трубок

- Проверить и при необходимости отрегулировать положение выключателя сигналов торможения

- Проверить работу ручного тормоза

- Проверить эффективность тормозов

- Проверить работу вакуумного усилителя тормозов

- Проверить состояние и натяжение ремня привода генератора

- Убедиться в исправности ламп освещения, световой сигнализации и звукового сигнала

Напоминаю, что это моя новая Лада Веста в минималке 2021 года, пробег 600 км. Будем сливать масло с мотора. Купил хорошее масло Мобил 3000 вязкость 5w40.

Такое же я заливал на свою старую Весту. Масло мне очень нравилось, машина хорошо разгонялась. Его и зальем. Сейчас по сути проведем нулевое ТО. Некоторые на данном масле, которое мы сейчас сольем с мотора, ездят до 15 000 км.

Мое мнение, что на нем ездить столько нельзя. Оно может оказаться темным, хотя я проехал всего 600 км. На этом масле я только один раз навалил, замерил разгон до 100 км в час. Чуть меньше месяца езжу на автомобиле. Сейчас сольем и посмотрим, какой цвет будет.

Я бы не сказал, что оно очень черное, но и не светлое. Поэтому, 15 тысяч км по сути на обкаточном масле я бы все же не ездил, оно все-таки темное. Зальем синтетику. Но к АвтоВАЗу вопросов нет, масло на заводе он залил, скорее всего, полный объем. Единственный минус, что оно уже темное на таком небольшом пробеге.

В итоге заливаем масло Мобил синтетику, нормальное масло, проблем раньше с ним не было.

Все замеры оно выдерживало. Считаю, что это неплохое масло. Да, оно немного дороже, чем Лукойл и Роснефть, но реально хорошее.

Чтобы не быть голословным, давайте посмотрим сервисную книжку, в которой АвтоВАЗ пишет, сколько нужно ездить на этом масле, которое я слил всего через 600 км.

Первое техобслуживание автомобиля Лады Весты с двигателем 1.6 шеснарь проводится через 15 000 км или через 1 год. Все это время АвтоВАЗ рекомендует нам ездить на данном масле. Я еще раз повторяю, что это не очень хорошо, потому что я и на Гранте 2 года назад тоже сливал на пробеге до 1000 км, и там моторное масло было такое же темное, даже еще темнее.

Если вы боитесь потерять гарантию, то можете съездить к дилеру на нулевое ТО. Но пломб никаких нет, дилер никогда не узнает, что вы сами слили масло на первой тысяче км. А сливать я все же рекомендую, потому что состояние масла вы видели сами. Данный рекомендованный заводом интервал рассчитан на то, чтобы человек отъездил гарантийный срок.

А когда гарантия закончится, появятся задиры в цилиндрах, потеряется компрессия. Тогда двигателю потребуется капитальный ремонт, или владелец после гарантии продал бы автомобиль и купил новый. При капитализме автомобили делаются только на гарантийный срок, а потом не важно, что будет.

Поэтому, если вы хотите сохранить свою Ладу Весту как можно дольше, чтобы двигатель долго служил, а машина радовала вас, то все же старайтесь менять масло, особенно нулевое ТО проходить самостоятельно в первую тысячу км.

Кстати, даже АвтоВАЗ пишет, но особо это никто не читает о том, что при эксплуатации автомобиля в сложных условиях рекомендуется замена масла каждые 7-8 тысяч км.

Скорее всего, вы приезжаете через 14-15 тысяч, что в корне неправильно. Вот такой небольшой обзор, который, надеюсь, оказался для вас полезным. Пишите свое мнение и вопросы в комментариях. Удачи и здоровья!

Регламент ТО Лада Веста включает 6 этапов на весь гарантийный период. Заводская гарантия сохраняется, если все они будут выполнены вовремя в установленные сроки.

Модель LADA Vesta – самый продаваемый автомобиль в РФ по статистике 2018 года. Поэтому владельцев часто интересует регламент ТО Лады Весты, перечень работ, цены на обслуживание и расходные материалы.

Регламент ТО Лады Весты: особенности

Каждый автовладелец эксплуатирует свою машину в собственном индивидуальном ритме, поэтому нельзя определить единую для всех водителей норму пробега за год. АвтоВАЗ установил периодичность технического обслуживания своих авто так, чтобы учесть интересы и тех, кто проводит за рулем большую часть жизни, и тех, кто садится в салон пару раз в неделю.

Поэтому момент, когда подходит время ехать на сервис для очередного ТО Лады Весты, установили двояко:

каждые 15 тысяч километров пробега;
в срок не позднее 12 месяцев после предыдущего пройденного ремонта.

Основываться нужно на том, что случится раньше.

Для машин LADA Vesta, в данном списке не значащихся, первым обязательным техобслуживанием с заменой масла и иных предписанных материалов является ТО-1, срок которого 1 год с момента продажи или пробег 15 тыс. км (что наступит раньше).

Многие водители хотели бы сделать замену масла в моторе после обкатки, не дожидаясь окончания года эксплуатации. 0 ТО Лады Весты у официального дилера разрешено, сервисы АвтоВАЗ выполняют такие работы за счет автовладельца. Попутно производится осмотр и протяжка агрегатов с целью обнаружить и при необходимости документировать заводской брак, если он проявится.

Конкретный список работ, отнесенных к ТО-0 согласно заводской книге по ремонту, кроме замены масла в моторе и фильтра:

Проверяют отсутствие посторонних звуков при работе мотора, при работе КПП, при нажатии педали сцепления.
Наблюдают за уровнем и отсутствием течей эксплуатационных жидкостей через прокладки, уплотнения, трубки – масла моторного и трансмиссионного, тормозной жидкости, антифриза.
Проверяют отсутствие постороннего скрипа, стука, шума в подвеске во время езды по неровной дороге, в шарнирах передних колес при повороте.
Контролируют характеристики развала-схождения колес.
Проверяют затяжку крепежа передней и задней подвески, опор установки двигателя.
Регулируют ручной тормоз.
При необходимости подтягивают ремень генератора.
Убеждаются в исправной работе внешних световых приборов (фары, сигналы поворота и торможения), звукового сигнала.
Проверяют работу усилителя тормозов и эффективность торможения.

Раз ТО-0 не входит в перечень обязательных, для него АвтоВАЗ централизованно не определил рекомендуемую дилерскую цену. Сервисы сами устанавливают стоимость в зависимости от объема проделанных работ.

работа по замене масла с фильтром – 1000;
протяжка ходовой – 1500;
стоимость расходников (фильтр, масло моторное) – 1500.

Этот же список обязателен при каждом последующем обслуживании. На него ориентируются сами автовладельцы при текущем осмотре своей машины, особенно перед дальней поездкой.

Недостаток такого решения: нередко в отечественных машинах возникают ситуации, когда та или иная деталь имеет заводской брак. Чтобы получить право на их замену, этот дефект должен выявить специалист официального дилера. Иначе все запчасти хозяин купит за свой счет. Поэтому небольшая экономия от самостоятельного ТО-0 может обернуться расходом на приобретение вышедшего из строя узла, который на сервисе поменяли бы бесплатно.

Сроки ТО

Указаны два способа, как определить момент наступления очередного обслуживания: по пробегу машины в километрах или календарный по времени с момента начала эксплуатации.

Первое ТО при пробеге 14500-15500 км или через 1 год.
Второе ТО при 29500-30500 км или через 2 года.
Третье ТО при 44500-45500 км или через 3 года.
Четвертое ТО при 59500-60500 км или через 4 года.
Пятое ТО при 74500-75500 км или через 5 лет.
Шестое ТО при 89500-90500 км или через 6 лет.

Отметка о каждом пройденном этапе из этого списка обязательно заносится в сервисную книжку, иначе машина лишается права на гарантийный ремонт.

Перечень работ ТО 1 Лады Весты

При первом обязательном обслуживании на Весте меняют масло и масляный фильтр, воздушный фильтр салона. Осматривают исправность агрегатов авто по перечню ТО-0.

Делают диагностику основных узлов и систем:

проверяют целостность и натяжение ремня ГРМ и вспомогательного привода;
убеждаются в герметичности системы охлаждения мотора – радиатор, шланги, бачок;
осматривают на отсутствие утечек топливную магистраль и шланги;
проверяют целостность глушителя и его крепления к кузову;
исследуют состояние рулевого управления: величина люфта, целостность пыльников шарниров тяг;
смотрят износ тормозных колодок передних и задних колес;
осматривают резиновые уплотнители шарниров привода колес, коробки передач, детали передней подвески;
выявляют уровень масла в механической коробке передач;
проверяют работу деталей электрооборудования: обогрев заднего стекла, стеклоочистители, стеклоподъемники и привод зеркал, подогрев кресел;
контролируют исправность генератора и уровень электролита в АКБ;
смазывают петли дверей и проверяют исправность дверных замков;
чистят дренажные отверстия в порогах.

Все обнаруженные при гарантийном обслуживании поломки сервис должен устранить бесплатно, кроме стоимости расходных материалов для замены. Они оплачиваются отдельно. Водитель имеет возможность приехать со своими расходниками, если их артикулы будут в таблице рекомендованных заводом-изготовителем для машин этой модели.

После завершения ТО-1 Весты необходимо поставить отметку об этом в сервисную книжку.

При ТО 2 Лады Весты (30 тыс. км) выполняются все работы, предусмотренные перечнем ТО-1 (15 тыс. км)

Дополнительно к ним делают также следующее:

проверяют состояние колесных дисков и резины, если необходимо – балансируют колеса;
на двигателе меняют воздушный фильтр и свечи зажигания;
смазывают трущиеся узлы элементов кузова: ограничители дверей, замки дверные и капота;
обслуживают клеммы и зажимы АКБ.

Выбор запчастей на замену лучше доверить работникам дилерского сервиса, потому что при установке не согласованных с заводом деталей теряется гарантия.

Третье ТО (45 тыс. км) включает все регламентные работы по ТО-1 (15 тыс. км) и дополнительные операции:

смазывают трос замка капота;
меняют тормозную жидкость.

Объем работ при ТО-3 почти тот же, что при первом, и существенно меньше второго. Поэтому и его цена ниже.

ТО-4 Лада Веста проходят при пробеге 60 тыс. км. Его делают по перечню работ ТО-1, поскольку никаких дополнительных операций для такого пробега не установлено.

Пятое ТО при пробеге 75 тыс. км – это очередные (уже вторые) 30 тысяч, поэтому регламент его прохождения аналогичен ТО-2.

Дополнительно меняют масло в механической или автоматической коробке передач.

При ТО-6 (пробег 90 тыс. км) делают все предусмотренное регламентами ТО-1 и ТО-2 плюс дополнительно:

меняют антифриз (охлаждающую жидкость);
меняют ремень привода кондиционера с роликом-натяжителем.

После 100 тысяч километров официальная гарантия на машину заканчивается. Владелец, желающий максимально продлить жизнь своему железному коню, может продолжать пользоваться фирменным сервисом у официальных дилеров, но все ремонты и замены отныне будет оплачивать самостоятельно.

Какие проблемы на Ладе Весте выявляются чаще всего

Хозяева машин LADA Vesta, описывая поломки и неприятности, случившиеся с их авто после покупки, чаще всего упоминают следующие дефекты:

перетираются шланги в системе охлаждения;
перестает работать обогрев лобового стекла;
появляются трещины или царапины на стеклах, включая переднее (по гарантии поменяют только в случаях, когда причиной было штатное оборудование машины);
возникают люфты в шаровых опорах;
стучат стойки заднего стабилизатора;
прогорает корпус резонатора выхлопной системы;
изнашивается лакокрасочное покрытие, в большей степени – на передке кузова и переднем бампере;
ломается система мультимедиа.

Есть рекомендация: перед поездкой на СТО самому проверить наличие проблем из списка в своей машине, чтобы не забыть сообщить о них мастеру. Иначе они могут остаться незамеченными.

Стоимость ТО Лады Весты в 2020 году

Цена за техническое обслуживание LADA Vesta может быть разной у дилеров различных регионов. Она отличается и для отдельных комплектаций базовой модели.

Средние цены 2020 года по Москве и Московской области (только работа, без стоимости заменяемых расходных материалов, в рублях) для моделей Vesta седан, универсал, СВ Кросс:

ТО-1 – 6600;
ТО-2 – 8800;
ТО-3 – 6600;
ТО-4 – 8800;
ТО-5 – 6600;
ТО-6 – 17700.

То же, для модели Vesta Спорт:

ТО-1 – 7100;
ТО-2 – 9200;
ТО-3 – 7100;
ТО-4 – 9200;
ТО-5 – 7100;
ТО-6 – 18200.

Стоимость ТО Лада Веста у официального дилера все же меньше, чем у выпускаемых в России одноклассников. Можно сравнить стоимость ТО 1 Лады Весты с ее аналогами.

Для считающегося конкурентом Соляриса – цена первого ТО 7500 рублей. Обслужить по ТО-1 популярный Логан обойдется вообще в 10 тысяч рублей.

Прайс на расходники для замены непостоянен, потому цифры могут быть названы лишь приближенно (в рублях, для каждого ТО по номеру):

От 1100 (масло + фильтр).
От 5600 (то же + свечи зажигания + фильтры воздушный и салонный).
От 1500 (масло + фильтр + тормозная жидкость).
Повторяет ТО-2.
От 2400 (масло + фильтр + масло в КПП).
Около 10 тысяч (все материалы для ТО-1, 2, 3 + антифриз + приводной ремень).

Эти цифры не являются окончательными. При каждом обслуживании могут выявиться требующие устранения неисправности, которые не попали в перечни заводской гарантии.

Читайте также: