Нормы расхода топлива рено мастер

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Какой должен быть расход топлива на рено мастер 2008 2,5 dci ⇐ Master 1, 2. Топливо и топливная система

Модератор: Саша Петрови4

Привет мужики.Вот стал счастливым обладателем Мастера 2008 года.Машинка конечно превзошла все мои ожидания-просто самолет.
Но вот что странно,так это жуткий жор топлива.Пример:Загорелась лампочка,залил 80 литров,и до лампочки прошел всего 505 км
Если все пересчитать и поделить то получится около 18 литров на сотню.Тут что то не так,помогите разобраться пожалуйста.
Реноху не насилую,гружу до 600 кг,и то вожу редко,в основном езжу пустой.Стиль езды-город,трасса(близжайший пригород),в пробках не стою,с печкой не сплю.Свыше 120 не ходил,кручу 2200-2500.Под мотор лазил,подтеков нет,бак не ссыт,мотор не дымит.
Грм не меняный как впрочем еще ни чего не меняно.Фриц клянется,что все ТО пройдено во Франкфурте( редиска скорее всего)
Ошибок ни каких не выдает.Помогите.

Привет, во первых расчет произведен не верно: расход на 100км=(80л*100км):505км=15,8л.
А сколько лошадок вашем бусе? А моем 150 лошадей и зимой расход бывает 12л. 15,8 конечно многоват. В своем бусе я выпотрошил оба катализатора( большой и малый), расход заметно снизился. Об этом читал где-то на сайте, поищите.

У меня рено 2.5 ДЦИ 84 киловата. Расход по погоде -2 +2 равен 12 литрам на сотню по городу. На трассе расход шикарен - укладываюсь легко в 8 литров на сотню.

Алекс 09, Вы говорите, сколько должен такой двигатель как у меня, солярки кушать по городу? Стоит ли выпотрошить катализаторы, на сколько может(должен) снизиться расход?

Mercedes-Benz Sprinter 308 2001г. 2.2 cdi, Sprintshift, почтовик длинный.
Mercedes-Benz Sprinter 213 2000г. 2.2 cdi, L2H2 - Продан.
Renault Master 2005г. 2.5 dci, 84kw, L2H2 - Продан (

JamGreen: У меня рено 2.5 ДЦИ 84 киловата. Расход по погоде -2 +2 равен 12 литрам на сотню по городу. На трассе расход шикарен - укладываюсь легко в 8 литров на сотню.

На расход влияют много факторов. Плохое топливо, неисправная топливная аппаратура, долгие прогревы, короткие поездки по городу, не достаточное давление в шинах, стиль вождения, забитый воздушный фильтр, постоянно включенный кондиционер и тд.

toxa333, начни с простого: проверь воздушный фильтр - вероятно забит вусмерть. Может в воздушных патрубках тряпка или что-то в этом роде.
Может быть сажевый фильтр и нейтрализатор отдали концы.
На утечку не похоже. При такой топливопотере следы были бы заметны, да и запах наверняка дал бы о себе знать.
Уверен что на АЗС не обманывают? У меня в столитровый бак влезло аж 120 литров солярки на Татнефти перед Владимиром.

А у меня 12л\на 100 это нормально? Фильтры, масла поменяны, солярку лью только хорошую, езжу 1900-2200, кручу до 2800, до подхвата турбины короче, но в городе реально сжирает 12, хотя по трассе влегкую 8 при скорости 110, а при 90 можно и в 7 влезть. Что скажете? Так и должно быть или надо разбираться?

JamGreen: А у меня 12л\на 100 это нормально? Фильтры, масла поменяны, солярку лью только хорошую, езжу 1900-2200, кручу до 2800, до подхвата турбины короче, но в городе реально сжирает 12, хотя по трассе влегкую 8 при скорости 110, а при 90 можно и в 7 влезть. Что скажете? Так и должно быть или надо разбираться?

З.Ы. По межгороду езжу в основном на 5й 80 (в селах) и 90-100 тоже на 5-й. Если дорога позволяет 110-115-120 иду на 6-й, но для обгона все равно до 130 5-я, быстрее 110-115 (по спидометру) не езжу. Кстати мой спидометр, несмотря на вполне штатную резину 215\65 16С, обгоняет GPS где-то на 5км\ч в указанном интервале загородных скоростей.

Расход для трассы, я считаю, отличный. Но я кручусь в основном по городу и не только по работе, а и себя катаю и 12л\100км - совсем не клевый расход для того чтобы себя катать, ну и подработки мелкие по городу тоже если беру мимо своей основной деятельности, то выходит не очень выгодно даже если вычитать лишь солярку и масло\фильтра.

В этом разделе находятся все автомобили Renault Master, пользователи которых ведут бортовые журналы на нашем сервисе. Расход топлива Renault Master / нормы расхода бензина Рено Мастер на 100 км , статистика затрат, эксплуатации и ремонта автомобилей показывает стоимость владения автомобилем и помогает сделать правильный выбор при его покупке или продаже.

Очень удобный мягкий и не прихотливый технически авто .Запчастей море цены класс.В сравнении ни VITO - гниет и задний привод ззап. части недешевые,ни т-4 и т-5 не катят в сравнении. Кузов оцинковкасмотришь Рено 10 летних кузов целыйа это самое дорогое в АВТО

Читать полностью

Модификации и технические характеристики Renault Master

Расход топлива Renault Master

Средний расход топлива:

График расхода топлива Renault Master на 100 км

Фото Renault Master

Смотреть все фото

Владельцы Renault Master

Топ активных пользователей

Список всех пользователей

История модели Renault Master

Renault Master (Рено Мастер) – семейство грузовых автомобилей появилось в 1980 г. Отличаются эти автомобили большой вместимостью грузовых отсеков. Благодаря компактности фургона погрузочно-разгрузочные операции оптимизированы, а широкие задние двери обеспечат удобную погрузку и разгрузку. Силовые агрегаты представлены дизелем 2,5 л. В базовую комплектацию входят ABS и EBV. Рычаг переключения скоростей расположен на рулевой колонке, водительское сиденье можно регулировать по углу наклона, высоте и продольному положению, а руль имеет большой диаметр. Для лучшего обзора в условиях ночного вождения фургон оборудован сдвоенными блок-фарами, от розетки с прикуривателем можно одновременно заряжать аккумуляторы КПК и мобильного телефона. В качестве опций идут передние сиденья и электрические зеркала с подогревом, электростеклоподъемники. Усилитель рулевого управления способен учитывать степень загрузки фургона. Панель приборов оснащена двумя отделениями для хранения бумаг, под пассажирским сиденьем находится багажное отделение. Одним из новшеств является сиденье-офис. Ходовая часть спроектирована так, чтобы автомобилем было легко управлять на любой дороге и при любых погодных условиях. Длина базы имеет три варианта: 4,89 м, 5,39 м, 5,89 м, а высота два: 2,25 м и 2,49 м. Грузовой отсек может иметь объем от 8 куб. м до 16, все зависит от длины базы. Двери могут распахиваться на 180 или 270 градусов, высота порога составляет 51 см, в качестве опций можно установить проушины для закрепления груза. Модификации: Master II L3H2 Bus 3.0 dCi, Master II L1H1 Bus 1.9 dCi, Master II L1H1 Kasten 2.2 DCi, Master II L2H2 2.5 dCi, Master II L3H3 Bus 2.8 dTi 3.5t

Renault Master 2.5 (dci)- расход топлива на 100 км пути

Городской цикл: 13.2 л
Загородный цикл: 7.3 л
Смешанный цикл: 9.7 л

Renault Master 2.8 тд – расход топлива на 100 км пути

Городской цикл: 11.0 л
Загородный цикл: 6.6 л
Смешанный цикл: 8.1 л

Renault Master 2.3 – расход топлива на 100 км пути

Городской цикл: 12.2 л
Загородный цикл: 8.2 л
Смешанный цикл: 11.2 л

Renault Master 3.0 – расход топлива на 100 км пути

Городской цикл: 16.3 л
Загородный цикл: 10.2 л
Смешанный цикл: 13.9 л

Малотоннажный автомобиль, который начал свой дебют в 1980 году и имеет большое количество конкурентов. Этот француз отлично подойдет для трудовых и бизнес дел. Пятое современное поколение оснащено исключительно турбодизельным двигателем. Базовый движок имеет относительно небольшую мощность – всего 100 лошадей. Но в связи с этим у него очень маленький расход топлива – в районе восьми литров.

Грузовой отсек предлагается в нескольких вариантах интерьера, вплоть до полной обшивки пола и стен. Можно не беспокоиться за перевозимый груз, так как было предусмотрено установить фиксатор, который идет в комплекте с кольцами крепления, расположенными на полу. От пассажирской кабины грузовое помещение отделено перегородкой, на которую можно установить решетку или даже окно.

Так как этот автомобиль в большинстве случаев предназначен для перевозок на дальние расстояния, для полного комфорта водителя предусмотрено регулирующее сидение, а также удобный и мягки подлокотник.

Модификация, поколение и стоимость никак не влияет на безопасность этой машины. После снятия давления с тормозной педали, автомобиль будет еще оставаться в неподвижном состоянии пару секунд. Благодаря стабильной устойчивости, водитель может быть спокоен в плане управления, так как она упрощает задачу при поворачивании на большой скорости. В России стоимость нового автомобиля с салона стоит примерно 30 тысяч долларов, плюс ко всему дается двухгодовая гарантия на него, независящая от пробега, который автомобиль прошел за весь период эксплуатации.