Норма расхода топлива на камаз 65207
Обновлено: 06.07.2024
В таблице представлены нормы расхода топлива (в литрах на 100 км) автомобильной техники КАМАЗ с учетом полной исправности всех узлов и агрегатов, без груза.
Марка, модель а\м
Cнаряжен-
ная масса, кг.
Перед. отн. гл. пере-
дачи
Коэф. учета наг-
рузки
Базовая линейная норма расхода топлива
Первые 1000км
+10%
Первые 1000км+ 10%+
10%
Свыше 1000км+
10%
54021 тягач ш.43118
54021 с приц.-роспуском 9019 ш.43118
693331 ш.53228 сортиментовоз
693332 ш.53229 сортиментовоз
693336 с пр.-росп.9383
САВ-6977 на ш.43118 пр.-росп.9383
КАМАЗЫ с прицепом
45393Ас приц.СЗАП-85514 ш.53215
45393А с приц.СЗАП-85514 ш.53229
546000 с п/пр.СЗАП-9328
546000 с п/пр.СЗАП-9328 тент
54115N с пр.цистерной ППЦ НефАЗ-96742-10-01
54115 с п/прицепом СЗАП-9905
55102 с приц.СЗАП-8560
6460 с п/пр.СЗАЛ-9328 (борт.тент, с задней дверью)
6460 с самосвальным п/пр.НЕФАЗ-9509
65117с тремя пр.СЗАП-8357,8543,8543
ТЦ-20. (96011),п/прицепом цистерной ш.54115-13
ТЦ-21. (9601-01),п/прицепом материаловоз с КАМАЗ-6460
Камазы с цистерной
56274 а/цистерна ш.53215
581450 ш.6540 (СБ-239)
58150А ш.53215 (СБ-170)
586100 ш.43114 пожарный
КС-35714К ш.53215 дв.740.11
КС-35719 ш.43253 Клинцы
КС-45719-1, КО45717К-1.КС-45717-1 ш.53215 дв.740.11
КС-45721 Ш.К53228С Челябинск
КС-55713-1 Ш.55111С,R дв.740.11 Галич
КС-55713-1 ш.53215 дв.740.11 Галич
МКТ-25.2 ш.53215 дв.740.11
4308 фургон дв.Cummins
4308 фургон дв.МWM
5460 с пр.фургоном изотермическим МАЭ-9758
58191 Ш.43118N с установкой промывочной паровой передвижной
67212Т (ИТК 4Б) ш.53215 Зеленодольск
КО-505А ш. 53215R
МК-18 ш.43253R с боковой загрузкой
МКМ-45 ш.532150 мусоровоз
Расход топлива автомобилей МАЗ
Внимание! Находясь на данном сайте, вы подтверждаете свое согласие на сбор методанных.
Трехосный тягач КамАЗ 65206 является продуктом совместного производства Камского автомобильного завода и немецкого концерна Daimler. Техника воплощает в себе многолетние обработки и новые технологии европейского производителя. Сотрудничество двух автомобильных гигантов положительно сказалось на дизайне машины и ее рабочих характеристиках. Техника оснащена бортовым компьютером, выводящим на дисплей информацию о неисправностях в работе узлов и механизмов. Повышена комфортность кабины, которая оснащена кондиционером и функциональным пневматическим креслом.
Технические характеристики
Рабочие показатели новой модели Камского автозавода не уступают уровню американских, европейских и азиатских аналогов.
Технические характеристики машины следующие:
- тип — седельный тягач;
- колесная формула — 4х6;
- длина — 7200 мм;
- ширина — 2500 мм;
- высота — 3200 мм;
- двигатель — дизель Daimler OM 457;
- мощность — 428 л. с.;
- топливные баки — 2 по 300 л;
- максимальная скорость — 120 км/ч;
- расход топлива на 100 км — 36-39 л;
- масса с полной заправкой — 26 тыс. кг;
- масса буксируемого прицепа — 18 тыс. кг;
- коробка передач — механическая 16 скоростей;
- шины — 315/80 R 22.5;
- подвеска — пневматическая, с электронной системой управления ECAS;
- кабина — высокая, трехместная с одним спальным местом;
- время разгона до 80 км/ч — 13 секунд;
- экологическая классификация — Euro-5;
- гарантия — 24 месяца или 150 тыс. км.
Для повышения удобства управления транспортным средством кабина обустроена системой обогрева сиденья и зеркал. Токсичность выхлопных газов нейтрализуется с помощью катализаторов, установленных в глушителе. Предпусковой подогреватель обеспечивает легкий и быстрый запуск двигателя в холодное время года.
Модификации
С целью расширения сферы применения тягача производитель оснащает его различными опциями. Они помогают подобрать нужную модификацию машины для специфических условий эксплуатации.
Так, КамАЗ-65206-002-68 оснащен автоматической коробкой передач фирмы ZF на 12 скоростей с замедлителем. Этот агрегат облегчает управление транспортным средством на спусках, подъемах и на извилистых дорогах.
Мощность дизельного двигателя составляет 401 л. с., что не сказывается на тягловых способностях автомобиля.
Противобуксовочная система ASR обеспечивает равномерное распределения крутящего момента при езде по плохой дороге. Специальные горные тормоза позволяют осуществлять эксплуатацию тягача в труднодоступной местности. Особенности т5 заключаются в наличии пневматической подвески с электронной системой управления ECAS. Задний мост от компании Daimler оборудован гипоидной передачей и блокируемым дифференциалом.
КамАЗ-65206-S5 оснащен дизельным двигателем ОМ 457LA.V/3 с турбонаддувом и предварительным охлаждением подаваемого воздуха. Мотор имеет 6 цилиндров с рабочим объемом 12 л. Автоматическая КПП ZF 12АS2135 обеспечивает эффективное изменение скорости и крутящего момента при езде как в городе, так и по дорогам низкого качества.
КамАЗ 65206-002-68
Грузовик повышенной проходимости KAMAZ оснащен двигателем Daimler OM 457 LA (428 л.с.), соответствующим экологическому стандарту Евро-5. Турбонаддув позволяет увеличивать мощность, при этом экономя топливо. Колесная формула 6х4 делает возможным передвижение по местности со сложным рельефом, бездорожью.
Грузоподъемность – 16,8 тонны. Полная масса полуприцепа – 34,7 тонны.
Кабина 65206-002-68 оборудована спальным местом, что позволяет производить перевозки с напарником на дальние расстояния. Также в кабине имеется система отопления и кондиционер.
Седельный тягач оборудован предпусковым подогревателем двигателя, электронным тахографом, горным тормозом, позволяющим снижать скорость во время движения без задействования основной тормозной системы. Ретардер используется на длительных спусках.
Комплектация
Тягач может использоваться для транспортировки полуприцепов различного предназначения по региональным и федеральным магистралям.
Поскольку дорога может занимать несколько дней, конструкторы уделили внимание созданию комфортабельных условий в салоне автомобиля.
В базовой комплектации транспортное средство имеет ряд полезных опций, установленных производителем. У большинства аналогов они приобретаются за отдельную плату.
Модели 65206 оснащены такими устройствами и приспособлениями:
- панорамное лобовое стекло, обеспечивающее водителю хороший обзор дороги;
- кожаное кресло с различными настройками, удобными подлокотниками, системой амортизаторов и обогрева;
- кондиционер, обеспечивающий поддержание оптимальной температуры при любой погоде снаружи;
- автономный обогреватель, работающий от аккумуляторов, что позволяет глушить двигатель на время отдыха в зимнее время года;
- музыкальный центр с радиоприемником и USB-входом для прослушивания своих аудиофайлов;
- ортопедический матрас в нише для отдыха водителя и его напарника;
- датчики критического износа тормозных накладок;
- датчики контроля нагрузки на мосты;
- система стабилизации ESP;
- электронный тахограф;
- проблесковые маячки на кабине.
Предусмотрена установка противоугонной системы отечественного или немецкого производства.
Отзывы владельцев и цены
Стоимость транспортного средства в базовой комплектации варьируется в пределах 5,0-6,1 млн рублей. Разница определяется модификацией и наличием опций зарубежного производства. Изготовленные в Германии узлы и агрегаты отличаются качеством и надежностью, но стоят на 30-50 % дороже отечественных. Подержанную технику можно приобрести за 3-4 млн рублей в зависимости от ее состояния, пробега и износа. Цена аренды составляет 700-1200 руб. в час исходя из того, кто будет ее заправлять топливом.
Цена меняется в зависимости от комплектации, региона покупки, а также того, новый автомобиль или б/у. Купить б/у КамАЗ 65206 в Москве можно по цене 4,2 млн. руб. (2017 г.в.). Продажа нового грузовика в Москве осуществляется по цене 5,8 – 6 млн. рублей.
Андрей, 48 лет, Волгоград
Приобрел машину в прошлом году, уже проехал 75 тыс. км. За все время не возникало ни одной проблемы. Полетела магнитола, но это мелочь. Отмечаю отличные ходовые качества техники. Она одинаково хорошо проходит крутые повороты, спуски и подъемы. Система стабилизации шасси и тормозов позволяет уверенно ездить по скользкой дороге. В кабине стало удобно — мягкое кресло с подлокотниками, регулируемое рулевое колесо, магнитола и бортовой компьютер.
Владимир, 52 года, Краснодар
Техника стоит вложенных в нее денег. В салоне намного комфортнее, чем в предыдущих моделях. Кондиционер обеспечивает прохладу летом и тепло зимой. Кабина высокая, на остановках по ней можно ходить в полный рост, не пригибаясь. Немецкий двигатель мощный и экономичный. Летом расход составляет 31-32 л на 100 км. Нравится управляемость машины — хорошо ездит по асфальту, гравию и проселкам, надежная тормозная система.
Николай, 33 года, Астрахань
Грузовики КамАЗ совместного производства заслуживают положительного отзыва. В машине совмещена российская надежность и немецкое качество. Силовая установка, шасси и трансмиссия работают отлично. Радует экономичность мотора — зимой расходуется до 36 л на сотню. Вызывает нарекание электропроводка, она слабо защищена от сырости, быстро сгнивает под воздействием влаги. Через 500 тыс. км пробега пришлось менять болты крепления КПП, т. к. они разболтались и стерлись.
Более двух десятилетий продолжаются попытки создать конкурентоспособный отечественный магистральный тягач, который бы соответствовал современным стандартам. Как следствие этих попыток, в 2013 году с конвейера Камского автозавода сошли первые экземпляры КамАЗ-65206. Автомобиль создан на основе тяжелого немецкого грузовика Mercedes-Benz Axor. Российские и немецкие инженеры и конструкторы переработали этот тягач в соответствии с российскими климатическими и дорожными условиями. Машина собирается на отдельном конвейере, потому качество сборки здесь намного выше, чем у остальных Камазов. Сцепное устройство адаптировано для работы с разными прицепами, в том числе с самосвальным полуприцепом ТОНАР-952301.
По своей конструкции КамАЗ-65206 – это трехосный седельный тягач с колесной формулой 6*4. Двигатель автомобиля расположен на передней части рамы, он оснащен бескапотной откидной кабиной на пневмоподвеске с пневматическим или пружинным механизмом. Фактически кабина грузовика полностью скопирована с Mercedes, что обеспечивает комфортабельные условия для работы и отдыха водителя. В салоне устанавливается два или три сидения на пневмоподвеске, также установлено комфортабельное спальное место.
В базовой комплектации КамАЗ-65206 поставляется с электрическими стеклоподъемниками, кондиционером, регулируемой рулевой колонкой с пневмоусилителем, также здесь есть бортовой компьютер. В дополнительной комплектации вы получаете сидения и спальное место с подогревом. Отдельно стоит упомянуть об эргономичной панели с антибликовым покрытием, труд водителя облегчается использованием технологии Круиз-контроль.
КамАЗ-65206 – это современный, комфортабельный грузовик, частично собранный из импортных деталей. Как следствие его стоимость превышает цену других автомобилей, произведенных в Набережных Челнах. Стоимость нового тягача стартует с 5 910 000 рублей. Модели 2016 – 2017 года продаются по цене 3,5 – 4,8 миллионов рублей.
Технические характеристики и описание КамАЗ-65206
Габариты и грузоподъемность
От остальных седельных тягачей Камского автозавода КамАЗ-65206 отличается не только кабиной, но и усиленной рамой. По другим параметрам модель схожа с остальными тягачами этого производителя.
- Длина – 7 170 миллиметров;
- Высота – 3 170 мм;
- Ширина – 2 950 мм;
- Внешний радиус разворота шасси – 9,5 метра;
- Дорожный просвет (клиренс) 19 миллиметров;
- Вес снаряженного автомобиля – 933 килограмма;
- Полный вес тягача – 26 тонн;
- Полный вес в составе автопоезда – 44 тонны;
- Крейсерская скорость – 90 км/час.
Двигатель КамАЗ-65206 и расход топлива
Грузовик КамАЗ-65206 приводится в движение немецким шестицилиндровым дизельным мотором Mercedes-Benz OM 457 LA. Двигатель имеет рядное расположение цилиндров с номинальной мощностью в 428 лошадиных сил, при рабочем объеме 11,97 литра. Силовая установка оснащена системой турбонаддува с технологией промежуточного охлаждения воздуха. Отметим наличие модернизированной системы впрыска, которая работает по принципу: насос-трубка-форсунка и обеспечивает полное сгорание топлива. По экологическим параметрам этот мотор соответствует стандартам Евро 5, что позволяет использовать КамАЗ-65206 для международных перевозок.
- Наличие бортового компьютера, который отвечает за рациональный расход топлива;
- Электронная система управления, которая через коды ошибок позволяет диагностировать неисправности мотора;
- Каждый цилиндр имеет четыре клапана;
- Технология нейтрализации отработанного воздуха;
- Система Blue Tech.
КамАЗ-65206 оборудован двумя топливными баками по 300 литров. Средний расход топлива, при правильных настройках и нормальных условиях эксплуатации составляет около 35 литров на 100 километров пути.
Трансмиссия, тормоза и система электропитания
В зависимости от комплектации, КамАЗ-65206 оборудуется двумя коробками переключения скоростей.
ZF 16S2221 – механическая шестнадцати ступенчатая коробка передач с интардером и дистанционным управлением.
В отличие от других моделей Камского автозавода, КамАЗ-65206 оборудуется дисковыми тормозами, также здесь установлен горный тормоз.
Система EBS значительно сокращает длительность торможения и предотвращает преждевременный износ тормозных колодок.
В своих отзывах, водители отмечают эффективность работы технологии ESP. Эта система активного контроля над безопасностью движения помогает избежать заносов и быстро восстанавливает управляемость автомобилем.
Технология ECAS настраивает клиренс, в зависимости от дорожных условий и загруженности тягача. Также она отвечает за плавность хода КамАЗ-65206 при прохождении пересеченной местности, обеспечивает безопасность при вхождении в поворот и значительно сокращает тормозной путь.
Более подробно с описанием седельного тягача КамАЗ-65206, его техническими характеристиками и инструкцией по эксплуатации можно познакомиться здесь:
| Весовые параметры и нагрузки | |
| Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг | 16750 |
| Полная масса а/м, кг | 26000 |
| нагрузка на заднюю тележку, кг | 19000 |
| нагрузка на переднюю ось, кг | 7000 |
| Полная масса автопоезда, кг | 44000 |
| Полная масса полуприцепа, кг | 34750 |
| Снаряженная масса, кг | 9175 |
| нагрузка на заднюю тележку, кг | 3925 |
| нагрузка на переднюю ось, кг | 5250 |
| Двигатель | |
| Модель | Daimler OM 457LA* / Daimler OM 457LA.V/3** (Евро-5) |
| Тип | дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
| Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) | 315 (428)* / 295 (401)** |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1900 |
| Максимальный полезный крутящий момент, Н·см (кг·см) | 2100 (214)* / 2000 (204)** |
| при частоте вращения коленвала, об/мин | 1100 |
| Расположение и число цилиндров | рядное, 6 |
| Рабочий объем, л | 11,97 |
| Степень сжатия | 18,5 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 128/155 |
| Система питания | |
| Вместимость топливного бака, л | 400* / 2х300** |
| Электрооборудование | |
| Напряжение, B | 24 |
| Аккумуляторы, В/А·ч | 2×12/210 |
| Генератор, В/Вт | 28/3000 |
| Сцепление | |
| Тип | диафрагменное, однодисковое мод. MZF-430 |
| Привод | гидравлический с пневмоусилителем |
| Главная передача | |
| Передаточное отношение | 3.7 (Dana) |
| Тип | гипоидная |
| Тормоза | |
| Привод | электропневматический (EBS), с системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR) |
| Тип | дисковые (передние и задние) |
| Коробка передач | |
| Модель КП | ZF 16S 2221 с интардером* / ZF 12AS2135** / ZF 12AS2130*** |
| Тип | механическая, синхронизированная, 16-ступенчатая* / несинхронизированная, 12-тиступенчатая**-*** |
| Управление | автоматизированное |
| Колеса и шины | |
| Тип колес | дисковые |
| Тип шин | пневматические, бескамерные |
| Размер обода | 9,00-22.5 |
| Размер шин | 315/80 R 22.5 |
| Кабина | |
| Тип | расположенная над двигателем, низкая |
| Исполнение | со спальным местом |
| Подвеска | 4-х точечная пружинная |
| Седельно-сцепное устройство | |
| Высота ССУ, мм | 1300 |
| Диаметр сцепного шкворня, мм | 50,8 (2″) |
| Модель | Orlandi F2T2G30V |
| Тип ССУ | с 2-мя степенями свободы, литое |
| Характеристика а/м полной массой | |
| Максимальная скорость, не менее, км/ч | 90 |
| Максимальный угол уклона, преодолеваемого автомобилем при полной массе, % (град) | 18 (10) |
| Наружный габаритный радиус поворота автомобиля, м | 9,5 |
Основные преимущества и недостатки седельного тягача
Преимущества:
- Комфортабельная кабина с отличным обзором, информативной и эргономичной панелью;
- Надежная коробка передач;
- Качественный двигатель с длительным межремонтным периодом;
- Большое количество современных электронных систем, отвечающих за безопасность движения автомобиля;
- Качественная подвеска и надежные тормоза.
Недостатки:
- Периодически возникают проблемы с электрическим оборудованием;
- Есть жалобы на качество обслуживания в сервисных центрах КамАЗ;
- Высокая цена автомобиля.
КамАЗ-65206: видео обзор автомобиля на youtube
КамАЗ-65206 после 100 тысяч километров пробега:
Полный обзор седельного тягача КамАЗ-65206:
Правда от водителя о седельном тягаче КамАЗ-65206:
О чем говорят на форумах
Владислав Рыбаков, 38 лет, Рязанская область:
КамАЗ-65206 покупал прямо с завода в 2016 году. За это время машина пробежала более 300 000 тысяч километров. Достаточно хорошая машина с надежным двигателем и живучей коробкой передач. В сравнении с другими отечественными моделями, очень понравилась кабина – просторная, комфортная, теплая, с хорошим обзором. Но, как и в каждом Камазе, не обходится без недостатков. Больше всего претензий вызывает седло Orlandi: застегнуть очень трудно, часто приходится лезть в грязь. Еще одна неприятность – похабная сборка кабины, постоянно что-то откручивается, однажды чуть дверь не отвалилась.
КамАЗ-65207: универсальный грузовик нового поколения
Презентация модели КамАЗ-65207 состоялась в 2013 году, а запущен он в производство в 2015 году. С тех пор автомобиль уже успел завоевать определенную популярность у покупателей. Связано это с широким спектром использования этого грузовика. На основе шасси, кроме бортовых автомобилей, производятся самосвалы, контейнеровозы, сортиментовозы, устанавливаются различные манипуляторы и изотермические фургоны с микролифтами.
Конструктивно КамАЗ-65207 мало чем отличается от остальных гражданских моделей, производства Камского автозавода. Это рамный трехосный грузовик с колесной формулой шесть на четыре, силовой агрегат автомобиля размещен на передней раме, он комплектуется бескапотной цельнометаллической кабиной. Следует отметить, что сначала на шасси пытались поставить стандартную Камазовскую кабину, но вскоре отказались от этой затеи, из-за устарелой конструкции и низкой комфортности салона. Как следствие на КамАЗ-65207 была установлена кабина Axor от немецкой компании Mercedes-Benz.
Салон автомобиля комплектуется двумя или тремя сидениями, которые имеют множество регулировок, и удобное спальное место для отдыха водителя. Приборная панель также от Mercedes-Benz, она очень информативная и эргономичная. В салоне установлен кондиционер, также производитель позаботился о наличии множества полок и ящиков для инструментов и личных вещей водителя.
Цены на новые автомобили КамАЗ-65207 зависят от их комплектации и надстроек, они колеблются в пределах от 5 250 000 до 8 500 000 рублей. Стоимость машин с пробегом стартует с 2,7 миллиона рублей и может достигать 4,5 миллиона рублей.
Технические характеристики и описание КамАЗ-65207
Габариты и грузоподъемность
- Длина: 10 600 миллиметров;
- Ширина: 2 550 мм;
- Высота: 3 940 мм;
- Полная масса снаряженного автомобиля: 11 200 килограмм;
- Максимальная грузоподъемность: 16 000 кг;
- Максимальный вес грузовика в составе автопоезда: 44 тонны;
- Объем платформы: 48,3 м 3 ;
- Максимальная скорость грузовика: 90 км/час.
Двигатель и расход топлива
КамАЗ-65207 приводится в движение современным шестицилиндровым двигателем Daimler OM 457 LA, изготовленным в Германии. Силовая установка отличается рядным расположением цилиндров, при этом ее рабочий объем равен 11,76 литра, а номинальная мощность составляет 401 лошадиную силу, при 1 900 оборотах в минуту. Мотор оснащен турбокомпрессором, системой охлаждения наддувочного воздуха, заявленный ресурс составляет 1 000 000 километров пробега, без капремонта.
Двигатель имеет технологию BlueTec и систему техобслуживания Telligent, которые повышают его экологичность до стандарта Евро 5. Отметим также наличие топливной системы Common Rail, которая способствует более полному сгоранию топлива, чем существенно понижает его расход. В соответствии с техническими характеристиками, исправный КамАЗ-65207 расходует около 28 литров дизтоплива на 100 километров пути. Автомобиль оснащается вместительным топливным баком, объемом 400 литров.
Трансмиссия, тормоза, электропитание КамАЗ-65207
Автомобиль агрегируется 16-ступенчатой механической коробкой переключения скоростей ZF 16S2220 TD. Коробка оснащена двухступенчатым делителем и планетарным демультипликатором. Все передние скорости включаются через синхронизатор, задняя при помощи зубчатой муфты. На автомобиле установлено стандартное однодисковое диафрагменное сцепление ZF&SACHS/MFZ-430 с гидравлическим приводом и пневматическим усилителем.
КамАЗ-65207 оборудован дисковыми тормозами, безопасность движения помогают обеспечить несколько современных электронных систем:
- EBS – электронная тормозная система, которая значительно сокращает время реагирования тормозов на нажатие педали. Оснащена отдельным блоком управления основным тормозом;
- ESP – электронная система стабилизации. Инициирует автоматическое включение отдельных узлов тормозной системы при вхождении в поворот, сохраняя устойчивость автомобиля;
- ESP –антиблокировочная система. Уменьшает протяженность тормозного пути и обеспечивает стабильность автомобиля;
Более полное описание и подробные технические характеристики автомобиля КамАЗ-65207 можно найти здесь:
| V платф, куб.м / монт.дл.рамы, мм | 48,3 |
| Бортовая платформа | бортовая, с алюминиевыми откидными бортами, распашными задними воротами, с передней стенкой, с каркасом и тентом |
| Внутренние размеры фургона, мм | 7800х2480х2500 |
| Грузоподъемность автомобиля, кг | 14725 |
| Полная масса а/м, кг | 26000 |
| нагрузка на заднюю тележку, кг | 19000 |
| нагрузка на переднюю ось, кг | 7000 |
| Полная масса автопоезда, кг | 44000 |
| Полная масса прицепа, кг | 18000 |
| Модель двигателя | Daimler OM 457 LA (Евро-5) |
| Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм) | 2000 (204) |
| Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) | 295 (401) |
| Рабочий объем, л | 11,97 |
| Расположение и число цилиндров | рядное, 6 |
| Модель КП | ZF 16S 2220 TD |
| Тип | механическая, синхронизированная, 16-ступенчатая |
| Внутренние размеры платформы, мм | 7800х2480х2500 |
| Тип шин | пневматические, бескамерные |
| Шины | 315/80 R 22.5 |
| Дополнительное оборудование | автономный отопитель кабины, предпусковой жидкостный подогреватель двигателя, кондиционер, датчик критического износа накладок, датчик нагрузки на ведущие мосты, электронный тахограф, аудиоподготовка (2 динамика, радиоантенна). |
Видео обзор КамАЗ-65207 на youtube
Зерновоз КамАЗ-65207 с самосвальной разгрузкой:
Изотермический фургон на базе КамАЗ-65207:
Подробный обзор с двигателем от Mercedes S-class:
О чем говорят на форумах: отзывы владельцев и водителей КамАЗ-65207
Сергей Успеньев, 50 лет, Московская область:
На КамАЗ-65207 работаю третий год, у меня сельхозник, используется, в основном, для перевозки зерна, удобрений и других сыпучих сельскохозяйственных грузов. Все основные узлы работают исправно. Оно и неудивительно, учитывая, что движок здесь от Мерседес, коробка и сцепление также немецкие. Отдельно стоит отметить кабину грузовика – по сравнению со стандартной камазовской – это просто фантастика. А вот качество самой сборки и некоторых отечественных узлов оставляет желать лучшего. В первую очередь это касается мостов – вечно с ними проблемы.
Читайте также: