Норма расхода топлива лексус rx350
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Стоит отметить, что идея была не такой уж и новой, так как к моменту появления новой марки, а вернее, только зарождения концепции, сегмент авторынка, на котором шли продажи роскошных авто, был прочно обжит популярными американскими и европейскими гигантами. Но даже такое обстоятельство не смутило японцев, и летом 1983 года во время секретного совещания была озвучена идея, которая содержала призыв бросить вызов лучшим мировым авто компаниям. Toyota могла позволить себе экспериментировать, потому что к тому времени уже уверенно держалась на ногах и была знаменита во всем мире, как производитель качественных, недорогих и надежных машин.
История Лексуса длится более трех десятилетий и, следует отметить, что вполне успешно. При этом автопроизводитель не ограничивается завоеванием исключительно американского рынка, для которого предназначались первые машины. Свидетельством признания и популярности марки являются многочисленные награды и победы в рейтингах, а также большое количество довольных покупателей по всему миру. Кстати, к покупателям в компании относятся с особым трепетом. Владельцам Лексусов постоянно уделяется пристальное внимание не только при посещении дилерских центров, но и в процессе пользования автомобилем.
Безусловно, своим отношением к делу, сочетанием в продукции непревзойденного японского качества, узнаваемого стиля и великолепного комфорта, Lexus заслуживает исключительно высших баллов.
Лексус РХ 270
Модель автомобиля с индексом RX 270 появилась лишь в третьем поколении кроссовера Lexus RX, которое было запущено в серийное производство в 2009 году. Также это поколение включало в себя RX 450h и RX 350. Но непосредственно РХ 270 является самой простой версией модельного ряда. Старт продажам на российском рынке был дан в конце весны 2010 года. Поступление в дилерские центры были связаны с популяризацией марки.
Кроме того, что новинку оснастили новым двигателем, Лексус РХ 270 имел лишь один тип привода — передний. Такая особенность связана со снижением стоимости автомобиля. Стоит отметить, что RX 270 получился очередной продукцией марки, наделенной новым фирменным дизайном. Лучше всего экстерьер стал выделяться благодаря веретенообразной радиаторной фальш-решетке. Но не меньше радует и расход топлива модели.
| Двигатель | Расход (город) | Расход (трасса) | Расход (смешанный) | Тип топлива |
| 2,7 АТ 190 л.с. (автомат) | 13,3 | 7,7 | 9,8 | Бензин |
Расход Топлива Лексус РХ 300
Премьера автомобиля RX 300 прошла еще в 1999 году. Создавали новый компактный внедорожник на зарекомендовавшей себя исключительно с положительной стороны платформе от автомобиля Toyota Camry. Новинка в первые годы продаж была ориентирована на рынок стран Северной Америки. Выход на европейские рынки состоялся через год после премьеры, а за это время объем продаж Лексус РХ 300 в Америке составил 140 тысяч экземпляров.
Первое поколение трехсотки было оснащено постоянным полным приводом, имеющим межосевой дифференциал, а также четырехдиапазонным АКПП. На каждой оси были установлены подвески бренда McPherson, имеющие стабилизаторы поперечной устойчивости. Тормозная система была дисковой. Интерьер РХ 300 дополнили кресла первого ряда, получившие восемь регулировок и боковую поддержку. Сидение водителя могло сдвигаться на 17 мм. Реальные затраты топлива на сто километров приведены в таблице.
| Двигатель | Расход (город) | Расход (трасса) | Расход (смешанный) | Тип топлива |
| 3,0 АТ 201 л.с. (автомат) | 17,4 | 10,1 | 13,0 | Бензин |
| 3,0 АТ 204 л.с. (автомат) | 16,9 | 9,4 | 12,2 | |
| 3,0 АТ 223 л.с. (автомат) | 17,7 | 10,3 | 13,6 |
Лексус РХ 330
Обновленная версия внедорожника РХ 300 была представлена компанией на детройтском автомобильном салоне. Теперь машина носила имя Lexus RX 330 и обладала гораздо большими габаритами, в отличие от своего предшественника. Изменение размеров благоприятно сказались на динамичности модели и соответствии его экстерьера современным тенденциям. РХ 330 получила под капот силовой агрегат с объемом в 3.3 литра и мощностью 230 лошадей. Такой мотор показывает хорошие данные в расходе топлива Лексуса на 100 км, даже зимой.
| Двигатель | Расход (город) | Расход (трасса) | Расход (смешанный) | Тип топлива |
| 3,3 АТ 230 л.с. (автомат) | 13,1 | 9 | 11,2 | Бензин |
Расход Топлива Лексус РХ 350
Отличной новостью для ценителей марки Lexus стало появление на рынке модели RX 350. Этот автомобиль не подойдет тем, кто любит гибридные моторы, потому что новинка оснащена исключительно бензиновым силовым агрегатом, выдающим 276 лошадок. Кстати, потребление топлива в смешанном цикле зафиксировано на отметке в 11,2 литра. Такое значение является весьма экономичным, учитывая габариты и мощность машины. Отдельную благодарность за такой низкий расход у Лексус РХ 350 следует выразить системе под названием Dual VVT-i, отвечающей за изменения на выпуске и впуске газораспределительных фаз.
| Двигатель | Расход (город) | Расход (трасса) | Расход (смешанный) | Тип топлива |
| 3,5 АТ 276 л.с. (автомат) | 15,7 | 8,5 | 11,2 | Бензин |
| 3,5 АТ 277 л.с. (автомат) | 14,3 | 8,4 | 10,6 |
Лексус РХ 450h
Новый 2009 год ознаменовался для компании официальной презентацией в Токио автомобиля Lexus RX 350 третьего поколения, а также его гибридной модификацей с индексом RX450h.
Новинка получилась чуть больше предшественника, однако, как и раньше предлагалось потребителям, в пятиместном оснащении. Экстерьер модели остался узнаваемым, даже с учетом того, что классическую радиаторную решетку было решено пустить прямо от капота и плавно перевести ее в передний бампер.
| Двигатель | Расход (город) | Расход (трасса) | Расход (смешанный) | Тип топлива |
| 3,5 АТ 295 л.с. (автомат) | 6,6 | 6 | 6,3 | Бензин |
Расход Топлива Лексус ЛХ 470
Являясь по своей сути полноразмерным внедорожником с серьезными характеристиками, автомобиль получил рамную конструкцию, а настройки подвески отрегулированы так, чтобы получить на выходе великолепные ходовые качества. Порадует любителей бездорожья и вполне экономичное потребление топлива.
Я недавно вернулся из путешествия на данном автомобиле. Теперь я имею представление о расходе моей машины в различных режимах.
Вечером 10 июля 2019 на показаниях одометра 78017 км я залил бак под горловину 95 бензина и обнулил счётчик Trip A. С этого момента я начал отсчёт и все показания одометра на всех заправках я записывал в тетрадь, а впоследствии результаты внёс в экселевскую таблицу.
На всех заправках я заправлялся "под горловину". Что это значит ? Заправляешься до полного бака, пока не отщелкнется пистолет, потом, под злобные взгляды водителей других машин, которые стоят за мной в очереди, ждёшь, когда выйдет воздух из трубочек-переливов в баке и бензин уйдёт из горловины вниз. Потом медленно наливаешь следующую порцию бензина и так до тех пор, пока уровень бензина в горловине бака будет стабильно держаться у самой крышки бака (обычно удаётся "впихнуть" таким образом ещё 5-6 литров). Очевидно, что количество бензина, вошедшего в бак, будет соответствовать количеству бензина, израсходованного двигателем после предыдущей заправки. Зная расстояние, пройденное с прошлой заправки, несложно высчитать расход. На всех заправках машина стояла практически без наклона, поэтому погрешность будет не большая, я думаю, что не больше 5%.
Во всех случаях кондиционер работал по усмотрению климат-контроля для поддержания в машине комфортной температуры (на этом экономить у меня даже мысли нет). Машина загруженная до потолка вещами и 3 взрослых человека в салоне (то есть примерно вес машины + 350 кг). Утром 11 июля со всем этим скарбом мы [s]попытались взлететь[/s] выехали по маршруту Владивосток - Новобурейский - Чернышевск - Улан-Удэ - Иркутск - Ольхон - Аршан - Монды - Аршан - Улан-Удэ - Чита - Магдагачи - Хабаровск - Владивосток.
Итак, о расходе. Дабы не шокировать приусоводов, если они вдруг сюда зайдут, начну с хорошего.
Глава I. Расход по трассе на круиз-контроле 90 км/ч по GPS (примерно 94 на спидометре). Обороты двигателя в таком режиме - 1750 rpm.
Заправился 95 бензином на 7387.1 км trip A. Выехал в 11:26
Приехал на другую заправку в 13:05. Записал показания одометра - 7535.9 км. То есть проехал 148.8 км за 1 час 39 минут
снова залил в бак под самую горловину, выждав пока выйдет воздух из переливов и осядет пена - влезло 13.08 литров 95-го бензина.
Расход = 13.08/148.8 х 100 = 8.79 Неплохой расход для 3.5 литрового двигателя и машины весом более двух тонн, ящетаю :))
Я думал, что на такой скорости нужды обгонять кого-либо у меня не будет. Ан нет, догнал всё-таки 4 фуры. На обгоне старался не превышать 2200 об. двигателя и ускоряться как можно плавнее.
Планировал завершить этот эксперимент в течение часа (больше я не выдержу). Но через 50 минут проехал мимо двух заправок, подумал, что 50 минут это маловато (понятно, что чем больше будет пробег, тем точнее получится результат), поехал дальше, а заправок всё нет и нет, короче пришлось ехать ещё столько же :)
Даже жена взмолилась: "Ну накрути хотя бы сотку на своём круизконтроле !". Вообще это было странно слышать от неё впервые в жизни, обычно она требует, чтобы я снизил скорость :)) Да я и сам чуть дважды не уснул за рулём: кажется что машина вовсе стоит, только столбики и разметка монотонно и медленно проплывают за окном. Такой темп езды не для меня, просто я теперь знаю на что моя машина способна и расход у неё нормальный.
Эти же цифры расхода подтверждает и бортовой компьютер машины (первые две фото). Средний расход по БК сбрасывается после каждой заправки и считает заново, постоянно усредняя значение. Сначала БК показывал цифры в районе 9.1 - 9.3, постоянно уменьшаясь и на обгонах увеличиваясь. После часа езды установились цифры 8.5 стабильно, даже на последнем обгоне они не изменились (т к уже было пройдено более 100 км с таким средним расходом).
А теперь, дорогие приусоводы, если вы ещё не ушли от скуки, держитесь покрепче :))
Глава II. 170-190 с частыми газ-в-пол при обгонах (чисто теоретически, конечно, если бы я так ехал)
Трасса "Амур" - просто супер. Нет, конечно там тоже есть участки с плохой дорогой и с ремонтом (на одном участке туда ехали по асфальту, а обратно - дорожники сняли асфальт с 14 км трассы для ремонта). Но и продолжительных участков с очень хорошей (по нашим меркам) дорогой там много. Фуры и грузовики там едут примерно 90. Если ехать на машине 90, то можно полчаса-час вообще не встретить ни одной попутной. Если ехать 180, то просто удивляешься сколько много фур едет по трассе, они просто достают необходимостью обгонов один за другим. Далеко не всегда можно обогнать "с ходу", чаще всего приходится сбрасывать скорость до скорости фуры и ехать за ней, оценивая обстановку и выжидая удобный момент. Но как только ты решился обгонять - газ в пол и тут чем быстрее ты завершишь обгон, тем это будет безопаснее, потому что ситуация на таких скоростях меняется даже не каждую секунду, а доли секунды (встречный же тоже может ехать быстро). Машина "жрёт" бензин именно в моменты обгонов тапку в пол.
Самый быстрый участок дороги получился (бы, конечно, ну если бы я так ехал ;) ) именно на этой трассе. От Новобурейский до Сковородино 677 км за 4.5 часа. Расход на трёх заправках 18,74 - 16,81 - 18,67 литров на 100 км.
Глава III. Трасса 130.
На участке от Сковородино до Чернышевска, 608 км, всего одна нормальная заправка посередине, поэтому там старались ехать быстро, но экономно. Жена ехала (бы) 130 на хороших участках дороги, регулируя скорость как обычно педалью газа. Я же выставил на круиз-контроле 134 (130 по GPS) и ехал (бы) скрестив ножки на полу :)) Обгоны плавные по возможности.
Результат : 12,69 - у жены. 11,81 - у меня (круиз-контроль экономичнее) Но там уже дорога похуже, ремонты и "Амурские волны" начались, поэтому нельзя точно сказать у кого дорога была хуже, но я всё равно думаю, что круиз экономит.
Глава IV. смешаные трасса/город (примерно 75-80/25-20) разрешенные + (10-15)
В Бурятии много камер и хорошая (более-менее) дорога. Особенно Аршан - Монды, там дорога просто супер, но куча камер на подъезде к Аршану на среднюю скорость. Там расход по трём заправкам 12,06 - 11,12 - 12,22.
В Аршане комп после заправки показывал какие-то непривычные цифры: "топлива на 503 км". Я во Владивостоке привык к цифрам не больше 400 :)) Там же получился самый большой пробег на одной заправке - 519 км, при том, что датчик показывал ещё одно деление уровень топлива и желтая лампочка (низкий уровень топлива) ещё не начала загораться. В бак влезло 62 литра (напомню, ёмкость бака 72 литра). Уверен, что 600 км по трассе на одной заправке можно проехать не особо напрягаясь экономией.
Заключение. Общий расход.
Вечером 25 июля приехали домой. На одометре 86938
За 2 недели пройдено 8921 км (Trip A)
Израсходовано топлива 1195 литров (заливал в основном 95й бензин и 2 раза заправился 98м)
Средняя стоимость бензина - 45.63 рубля за литр
Потрачено на бензин 54504 рубля
Средний расход бензина 13.00 литров на 100 км
Автомобиль Lexus RX 350 является усовершенствованной версией Lexus RX 300. Причём даже при наличии большого желания найти внешние отличия в этих моделях будет найти очень непросто. Всё объясняется довольно просто — их практически нет. Все нововведения, которые коснулись этого транспортного средства, были реализованы исключительно под капотом машины. Работы были направлены на улучшение скоростных показателей авто, а также на улучшение его мощностных характеристик. К примеру, в результате произведённых работ двигатель нового Lexus RX 350 достиг показателя мощности в 276 лошадиных сил. У более ранней версии, напомним, под капотом скрывалось 201 лошадиная сила. Но самое удивительное заключается в том, что даже при более существенных показателях мощности расход топлива сократился приблизительно на восемь процентов. Всё это стало возможным благодаря кропотливой работе конструкторов. При этом стоит добавить, что двигатель обновлённого авто был помещён в алюминиевый блок, что позитивно сказалось на его общем эксплуатационном сроке.
Максимально возможная скорость Лексус RX 350 равняется 200 км/ч. Для более комфортабельного пребывания внутри авто, здесь были установлены кресла с электроприводом. Таким образом посадку можно чётко регулировать под себя, избегая ощущения дискомфорта в результате длительного переезда. Для водителя большим плюсом является возможность регулировки рулевого колеса.
Многие отмечают тот факт, что Lexus RX 350 имеет хорошие звукоизоляционные и теплоизоляционные показатели. Это в первую очередь обусловлено наличием ламинированного лобового стекла.
В стандартной комплектации Lexus RX 350 идут автоматические омыватели фар и реализованный ксеноновый свет. Салон обит кожей, что придаёт автомобилю некую долю роскоши и галантности, заявляя всем о статусе своего владельца. Кроме этого, авто имеет установленные противотуманные фары. И для пущего эффекта в базовую комплектацию разработчики добавили систему климат-контроля, помогающую следить за температурными показателями в любое время года, а также качественную аудиосистему с возможностью воспроизведения файлов любого формата.
Читайте также: