Норма расхода топлива газ 3309
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
* Приведенный расход топлива не является нормой, а служит лишь для определения технического состояния автомобиля.
4.2. Двигатель и его системы
| Модель | Д-245.7 у3 | ЗМЗ-5231 |
| Тип | Дизельный, 4-тактный, с турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха, жидкостного охлаждения | Бензиновый, 4-тактный, карбюраторный, жидкостного охлаждения |
| Число и расположение цилиндров | 4, вертикальное в ряд | 8, V-образное |
| Порядок рaботы цилиндров | 1–3–4–2 | 1–5–4–2–6–3–7–8 |
| Направление вращения коленчатого вала | Правое | |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 110×125 | 92×88 |
| Рабочий объем, л | 4,75 | 4,67 |
| Степень сжатия | 17 | 7,6 |
| Номинальная мощность нетто, кВт (л.с.), не менее | ||
| при частоте вращения коленчатого вала 2400 мин -1 | 87,5 (119) | — |
| при частоте вращения коленчатого вала 3200 мин -1 | — | 83 (113) |
| Максимальный крутящий момент нетто, Н×м (кгс×м) | ||
| при частоте вращения коленчатого вала 1300–1600 мин -1 | 413 (42) | — |
| при частоте вращения коленчатого вала 2000–2500 мин -1 | — | 294,3 (30) |
| Минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин -1 | 800 | 600 |
| Система вентиляции | Закрытая | |
| Топливный насос высокого давления (ТНВД) | СРЗ (CRS-Bosch) или рядный 4-плунжерный 833.1111005.01 (ЯЗДА) с подкачивающим насосом | — |
| Топливоподкачивающий насос | Плунжерного типа для ручной (с ТНВД "833“)* и автоматической подкачки топлива | |
* Для двигателей ТНВД СРЗ.З применяется фильтр со встроенным насосом ручной подкачки.
| Форсунки | В 445 121 481 (CRS-Bosch), 455.1112010–73 (ЯЗДА) (форс.), 355–1112110–121 (ЯЗДА) (расп.) или 455.1112010–74 (ЯЗДА) (форс.), DLLA 140P-(Bosch) (расп.). Давление начала впрыска: СРЗ.З — переменное, запрограммировано в электронном блоке управления 833.1111005.01 — 27,0 +1,2 МПа | |
| Карбюратор | — | К-135МУ, двухкамерный, балансированный, с падающим потоком |
| Ограничитель частоты вращения | — | Пневмоцентробежного типа |
| Подогрев рабочей смеси | — | Жидкостный |
| Топливные фильтры: | ||
| — грубой очистки | Фильтр-отстойник* с сетчатым фильтрующим элементом | Фильтр-отстойник с щелевым фильтрующим элементом |
| — тонкой очистки | Со сменным бумажным фильтрующим элементом | |
| Воздушный фильтр | Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим адамантом, сигнализатором предельной засоренности | Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим элементом |
| Система смазки | Комбинированная; под давлением и разбрызгиванием | |
| Масляный радиатор | Встроен в двигатель | Неполнопоточный, отключаемый |
| Масляный фильтр | Неразборный с бумажным фильтрующим элементом | Полнопоточный, со сменным фильтрующим элементом |
| Система охлаждения | Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком | |
* Для двигателей с ТНВД СРЗ.З применяется фильтр PRELINE 270 со встроенным насосом ручной подкачки.
4.3. Трансмиссия
| Модель автомобиля | ГАЗ-3309 | ГАЗ-3307 |
| Сцепление | Однодисковое, сухое, фрикционное, с демпфером крутильных колебаний на ведомом диске. Привод сцепления — гидравлический | |
| С диафрагменной нажимной пружиной | С периферийными нажимными пружинами | |
| Коробка передач | Механическая, 5-ступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен, полностью синхронизированная | |
| — передаточные числа | ||
| I передача | 6,55 | |
| II передача | 3,933 | |
| III передача | 2,376 | |
| IV передача | 1,442 | |
| V передача | 1,000 | |
| Задний ход | 5,735 | |
| Карданная передача | Два вала открытого типа с промежуточной опорой, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках | |
| Главнаяпередача | Коническая, гипоидного типа | |
| — передаточное число | 4,556 | 6,17 |
| Дифференциал | Конический, шестеренчатый | |
| Полуоси | Полностью разгруженные | |
4.4. Ходовая часть
| Рама | Штампованная, клепаная |
| Колеса | Дисковые, с ободом 152Б-508 (6,0Б 20) с разрезным бортовым кольцом |
| Шины | Пневматические, радиальные, размером 8,25 R20 (240R508) |
| Параметры установки передних колес: | |
| — угол развала колес | 1° |
| — угол бокового наклона шкворня | 8° |
| — угол наклона нижнего конца шкворня вперед | 2°30' |
| — схождение колес | 0—3 мм |
| Рессоры | Четыре, продольные, полуэллиптические с дополнительными рессорами в задней подвеске |
| Амортизаторы | Гидравлические, телескопические, двустороннего действия. Установлены на передней оси автомобиля |
4.5. Рулевое управление
| Модель автомобиля | ГАЗ-3309 | ГАЗ-3307 |
| Тип рулевого механизма | Винт-шариковая гайка | Глобоидный червяк с трехгребневым роликом |
| — передаточное число | 23,09) (и среднем положении) | 21,3 (в среднем положении) |
| Усилитель рулевого привода | Гидравлический с раздельным расположением силового цилиндра и распределителя. Насос гидроусилителя руля — шестеренчатый, с переливным клапаном | - |
4.6. Тормозное управление
| Рабочая тормозная система | С пневмогидравлическим приводом. Тормозные механизмы — колодочные, барабанного типа с автоматической регулировкой зазора между накладкой и барабаном |
| Запасная тормозная система | Каждый контур рабочей тормозной системы |
| Стояночная тормозная система | С механическим тросовым приводом к задним колесным тормозным механизмам |
4.7. Электрооборудование
4.8. Кабина и платформа
| Кабина | Металлическая, двухместная, двухдверная |
| Отопитель | Жидкостный, с радиатором, включенным в систему охлаждения двигателя |
| Сиденья | Раздельные — водителя и пассажира |
| Оперение | Металлическое, с капотом аллигаторного типа |
| Платформа | С металлическими бортами, задний и оба боковые — откидные, с деревометаллическим основанием |
| Размеры платформы (внутренние), мм: | |
| — длина | 3490 |
| — ширина | 2170 |
| — высота бортов | 510 |
4.9. Основные данные для регулировок и контроля
| Модель автомобиля | ГАЗ-3309 | ГАЗ-3307 | |
| Зазоры между стержнями клапанов и коромыслами на холодном двигателе, мм | |||
| — впускных | 0,25 +0,05 -0,10 | 0,20—0,30 (0,15–0,20)* | |
| — выпускных | 0,45 +0,05 -0,10 | 0,20—0,30 (0,15–0,20)* | |
| Давление масла** (при температуре масла 80—85°С), КПа (кгс/см 2 ): | |||
| — при номинальной частоте вращения коленчатого вала 2400 мин -1 ; | 250–350 (2,5–3,5) | ||
| — при движении на прямой передаче со скоростью 60 км/ч; | — | 250–350 (2,11 8,6) | |
| — на минимальных оборотах холостого хода | 80 (0,8) | 90 (0,9) | |
| Оптимальная температура жидкости в системе охлаждения двигателя, °С | 80–90 | ||
| Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, мин -1 | 800 | 600 | |
| Зазор между электродами свечей, мм | — | 0,85–1,0 | |
| Номинальное напряжение генератора, В | 28 | 14 | |
| Прогиб ремней привода вентилятора и генератора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм | 12–17 | 10–15 | |
| Свободный ход педали сцепления, мм | ю-зо | 40–55 | |
| Полный ход педали сцепления, мм | 190–200 | ||
| Свободный ход педали тормоза, мм | 3–13 | ||
* Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных 1 и 8, выпускных 4 и 5 цилиндров).
* Приведенный расход топлива не является нормой, а служит лишь для определения технического состояния автомобиля.
4.2. Двигатель и его системы
| Модель | Д-245.7 у3 | ЗМЗ-5231 |
| Тип | Дизельный, 4-тактный, с турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха, жидкостного охлаждения | Бензиновый, 4-тактный, карбюраторный, жидкостного охлаждения |
| Число и расположение цилиндров | 4, вертикальное в ряд | 8, V-образное |
| Порядок рaботы цилиндров | 1–3–4–2 | 1–5–4–2–6–3–7–8 |
| Направление вращения коленчатого вала | Правое | |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 110×125 | 92×88 |
| Рабочий объем, л | 4,75 | 4,67 |
| Степень сжатия | 17 | 7,6 |
| Номинальная мощность нетто, кВт (л.с.), не менее | ||
| при частоте вращения коленчатого вала 2400 мин -1 | 87,5 (119) | — |
| при частоте вращения коленчатого вала 3200 мин -1 | — | 83 (113) |
| Максимальный крутящий момент нетто, Н×м (кгс×м) | ||
| при частоте вращения коленчатого вала 1300–1600 мин -1 | 413 (42) | — |
| при частоте вращения коленчатого вала 2000–2500 мин -1 | — | 294,3 (30) |
| Минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин -1 | 800 | 600 |
| Система вентиляции | Закрытая | |
| Топливный насос высокого давления (ТНВД) | СРЗ (CRS-Bosch) или рядный 4-плунжерный 833.1111005.01 (ЯЗДА) с подкачивающим насосом | — |
| Топливоподкачивающий насос | Плунжерного типа для ручной (с ТНВД "833“)* и автоматической подкачки топлива | |
* Для двигателей ТНВД СРЗ.З применяется фильтр со встроенным насосом ручной подкачки.
| Форсунки | В 445 121 481 (CRS-Bosch), 455.1112010–73 (ЯЗДА) (форс.), 355–1112110–121 (ЯЗДА) (расп.) или 455.1112010–74 (ЯЗДА) (форс.), DLLA 140P-(Bosch) (расп.). Давление начала впрыска: СРЗ.З — переменное, запрограммировано в электронном блоке управления 833.1111005.01 — 27,0 +1,2 МПа | |
| Карбюратор | — | К-135МУ, двухкамерный, балансированный, с падающим потоком |
| Ограничитель частоты вращения | — | Пневмоцентробежного типа |
| Подогрев рабочей смеси | — | Жидкостный |
| Топливные фильтры: | ||
| — грубой очистки | Фильтр-отстойник* с сетчатым фильтрующим элементом | Фильтр-отстойник с щелевым фильтрующим элементом |
| — тонкой очистки | Со сменным бумажным фильтрующим элементом | |
| Воздушный фильтр | Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим адамантом, сигнализатором предельной засоренности | Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим элементом |
| Система смазки | Комбинированная; под давлением и разбрызгиванием | |
| Масляный радиатор | Встроен в двигатель | Неполнопоточный, отключаемый |
| Масляный фильтр | Неразборный с бумажным фильтрующим элементом | Полнопоточный, со сменным фильтрующим элементом |
| Система охлаждения | Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком | |
* Для двигателей с ТНВД СРЗ.З применяется фильтр PRELINE 270 со встроенным насосом ручной подкачки.
4.3. Трансмиссия
| Модель автомобиля | ГАЗ-3309 | ГАЗ-3307 |
| Сцепление | Однодисковое, сухое, фрикционное, с демпфером крутильных колебаний на ведомом диске. Привод сцепления — гидравлический | |
| С диафрагменной нажимной пружиной | С периферийными нажимными пружинами | |
| Коробка передач | Механическая, 5-ступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен, полностью синхронизированная | |
| — передаточные числа | ||
| I передача | 6,55 | |
| II передача | 3,933 | |
| III передача | 2,376 | |
| IV передача | 1,442 | |
| V передача | 1,000 | |
| Задний ход | 5,735 | |
| Карданная передача | Два вала открытого типа с промежуточной опорой, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках | |
| Главнаяпередача | Коническая, гипоидного типа | |
| — передаточное число | 4,556 | 6,17 |
| Дифференциал | Конический, шестеренчатый | |
| Полуоси | Полностью разгруженные | |
4.4. Ходовая часть
| Рама | Штампованная, клепаная |
| Колеса | Дисковые, с ободом 152Б-508 (6,0Б 20) с разрезным бортовым кольцом |
| Шины | Пневматические, радиальные, размером 8,25 R20 (240R508) |
| Параметры установки передних колес: | |
| — угол развала колес | 1° |
| — угол бокового наклона шкворня | 8° |
| — угол наклона нижнего конца шкворня вперед | 2°30' |
| — схождение колес | 0—3 мм |
| Рессоры | Четыре, продольные, полуэллиптические с дополнительными рессорами в задней подвеске |
| Амортизаторы | Гидравлические, телескопические, двустороннего действия. Установлены на передней оси автомобиля |
4.5. Рулевое управление
| Модель автомобиля | ГАЗ-3309 | ГАЗ-3307 |
| Тип рулевого механизма | Винт-шариковая гайка | Глобоидный червяк с трехгребневым роликом |
| — передаточное число | 23,09) (и среднем положении) | 21,3 (в среднем положении) |
| Усилитель рулевого привода | Гидравлический с раздельным расположением силового цилиндра и распределителя. Насос гидроусилителя руля — шестеренчатый, с переливным клапаном | - |
4.6. Тормозное управление
| Рабочая тормозная система | С пневмогидравлическим приводом. Тормозные механизмы — колодочные, барабанного типа с автоматической регулировкой зазора между накладкой и барабаном |
| Запасная тормозная система | Каждый контур рабочей тормозной системы |
| Стояночная тормозная система | С механическим тросовым приводом к задним колесным тормозным механизмам |
4.7. Электрооборудование
4.8. Кабина и платформа
| Кабина | Металлическая, двухместная, двухдверная |
| Отопитель | Жидкостный, с радиатором, включенным в систему охлаждения двигателя |
| Сиденья | Раздельные — водителя и пассажира |
| Оперение | Металлическое, с капотом аллигаторного типа |
| Платформа | С металлическими бортами, задний и оба боковые — откидные, с деревометаллическим основанием |
| Размеры платформы (внутренние), мм: | |
| — длина | 3490 |
| — ширина | 2170 |
| — высота бортов | 510 |
4.9. Основные данные для регулировок и контроля
| Модель автомобиля | ГАЗ-3309 | ГАЗ-3307 | |
| Зазоры между стержнями клапанов и коромыслами на холодном двигателе, мм | |||
| — впускных | 0,25 +0,05 -0,10 | 0,20—0,30 (0,15–0,20)* | |
| — выпускных | 0,45 +0,05 -0,10 | 0,20—0,30 (0,15–0,20)* | |
| Давление масла** (при температуре масла 80—85°С), КПа (кгс/см 2 ): | |||
| — при номинальной частоте вращения коленчатого вала 2400 мин -1 ; | 250–350 (2,5–3,5) | ||
| — при движении на прямой передаче со скоростью 60 км/ч; | — | 250–350 (2,11 8,6) | |
| — на минимальных оборотах холостого хода | 80 (0,8) | 90 (0,9) | |
| Оптимальная температура жидкости в системе охлаждения двигателя, °С | 80–90 | ||
| Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, мин -1 | 800 | 600 | |
| Зазор между электродами свечей, мм | — | 0,85–1,0 | |
| Номинальное напряжение генератора, В | 28 | 14 | |
| Прогиб ремней привода вентилятора и генератора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм | 12–17 | 10–15 | |
| Свободный ход педали сцепления, мм | ю-зо | 40–55 | |
| Полный ход педали сцепления, мм | 190–200 | ||
| Свободный ход педали тормоза, мм | 3–13 | ||
* Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных 1 и 8, выпускных 4 и 5 цилиндров).
11.3. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений
| Наименование соединений | Момент затяжки, даН×м (кгс×м) | |
| ГАЗ-3309 | ГАЗ-3307 | |
| Болты крепления: | ||
| головки цилиндров | 21—23 | — |
| крышек коренных подшипников | 20—22 | — |
| маховика | 24—26 | — |
| противовесов коленчатого вала | 12—14 | — |
| шкива коленчатого вала | 24—28 | — |
| форсунок | 2—2,5 | — |
| фланцев карданной передачи | 12—16 | 5,0—6,2 |
| крышек кронштейнов рессор: | ||
| передних | 5—7 | |
| задних | 8—11 | |
| редуктора и муфты подшипников ведущей шестерни главной передачи | 9—11 | |
| стартера | 5—6,2 | 8—10 |
| Гайки крепления: | ||
| головок блока | — | 7,7–8,2 |
| крышек коромысел | — | 1,0—1,5 |
| впускной трубы | — | 2,0—2,5 |
| болтов шатунных подшипников | 18—20 | 6,8—7,6 |
| крышек коренных подшипников | — | 10—11 |
| маховика | — | 7,6—8,3 |
| картера сцепления к блоку | 4,4—6,2 | 4,4—5,6 |
| коробки передач к сцеплению | 7—10 | |
| фланца вторичного вала коробки передач | 28—36 | |
| шпилек полуосей | 12—14 | |
| рулевого колеса | 6,5—8,0 | |
| стремянок рессор: | ||
| — передних | 18—20 | |
| — задних | 22—25 | |
| колес | 45—50 | |
| рулевого механизма и его кронштейна | 4,4—6,2 | |
| фланца ведущей шестерни главной передачи | 28—4 0 | |
| сошки | 10—14 | |
Примечание: моменты затяжки даны для контроля при ремонте и техническом обслуживании.
11.4. Лампы, применяемые на автомобиле
11.5. Подшипники качения, применяемые на автомобиле
| Тип | № подшипника | Кол-во на узел | Место установки |
| Двигатель ЗМЗ-5231 | 942/8 | Карбюратор | |
| Игольчатый с одним наружным штампованным кольцом | Водяной насос | ||
| Шариковый радиальный однорядный | 20703К или 20703А1 или 20803КУ или 20803 АК1У | ||
| Шариковый радиальный однорядный | 20703К или 20703А1 | Натяжной ролик | |
| Шариковый радиальный однорядный | 203 или 203А | ||
| Двигатели.Д-245.7 ЕЗ | 1160305 | Водяной насос | |
| Шариковый радиальный однорядный | Топливный насос | ||
| Роликовый конический | 7204А | Регулятор топливного насоса | |
| Шариковый упорный | 8110 | ||
| Шариковый упорный | 8202 | Привод насоса ГУР | |
| Шариковый радиальный однорядный | 205К | ||
| Шариковый радиальный однорядный | 207 | Компрессор | |
| Трансмиссия: | |||
| Шариковым упорный однорядный (ГАЗ 3307) | 588911 | Муфта выключения сцепления | |
| Шариковый радиальный (ГАЗ-3309) | 280114С23 | 1 | |
| Шариковый радиальный однорядный | 60205К | 1 | Передний первичного вала коробки передач |
| Шариковый радиальный однорядный | В6–213АКУШII | 1 | Задний первичного вала коробки передач |
| Шариковый радиальный однорядный | 6–311АКУ | 1 | Задний вторичного вала коробки передач |
| Роликовый конический однорядный | 7207 А | 2 | дач |
| Роликовый радиальный без колец | 64706 | 1 | Промежуточная шестерня заднего хода коробки передач |
| Роликовый радиальный без колец | 264706 | 1 | Передний вторичного вала коробки передач |
| Роликовый радиальный игольчатый двухрядный без колец | 664910Е | 5 | Шестерни вторичного ала коробки передач |
| Роликовый игольчатый без внутреннего кольца | 804805К1 (ГАЗ-3309) или 804704К.ЧС10 (ГАЗ-3307) или 804704К5С10 (ГАЗ-3307) | 12 | Шарниры карданного вала |
| Шариковый радиальный однорядный | 6–114 | 1 | Промежуточная опора карданного вала |
| Роликовый конический | 27709У4Ш2 | 1 | Задний ведущей шестерни заднего мОСТа |
| Роликовый конический | 27308АКУ | 1 | Передний ведущей шестерни заднего мОСТа |
| Роликовый конический | У-807813А | 2 | Дифференциал заднего мОСТа |
| Роликовый радиальный | 20–102605М | 1 | Ведущая шестерня заднего мОСТа |
| Ходовая часть: | |||
| Роликовый конический | 6–7515А | 2 | Ступицы задних |
| У-807813А | 2 | колес | |
| Роликовый конический однорядный | 7606АУ | 2 | Ступицы передних |
| 6–7609АК | 2 | колес | |
| Рулевое управление: | |||
| Роликовый конический без внутреннего кольца (ГАЗ-3307) | 987910К | 1 | |
| 977908К | 1 | Рулевой мехами ми | |
| Шариковый радиально-упорный однорядный (ГАЗ-3309) | 916904Е | 2 | |
| Роликовый игольчатый без внутреннего кольца карданный | 904700УС17 | 14 | Карданные шарниры рулевого вала |
| Шариковый радиальный однорядный с двухсторонним уплотнением | 180204С17 | 1 | Опора рулевого вала |
| Шариковый радиально-упорный | 636905 | 2 | Рулевая колонка |
| Электрооборудование: | |||
| Шариковый радиальный однорядный | 6–180502К1С9 (ГАЗ-3309) 6–180503КС9 (ГАЗ-3309) | 1 | Генератор |
| 6–180502К1С9 (ГАЗ-3307) 6–180603КС9 (ГАЗ-3307) | 1 | Генератор | |
11.6. Манжеты, применяемые на автомобиле
11.7. Эксплуатационные материалы
11.8. Перечень изделий, содержащих драгоценные металлы
* Для автомобиля ГАЗ-3307.
** Для автомобиля ГАЗ-3309.
Норма расхода топлива ГАЗ 3309 • Эта модификация способна развивать мощность до ста двенадцати лошадок.
Устройство
Водительское кресло в четвёртом поколении было доработано. Его можно было настраивать под водителя по углу наклона и в горизонтальной плоскости. Панель приборов сделали из пластика. Она поместила на себя все необходимые датчики, давая водителю всю необходимую информацию о техническом состоянии самосвала.
Нормы расхода топлива автомобилей ГАЗ
Методические рекомендации Минтранса, формулы для расчёта, принципы самостоятельного нормирования, шаблоны приказов и актов для коммерческих автопарков.
Напомним, что государственные нормы носят рекомендательный характер, и в автопарках гораздо прагматичнее применять свои показатели на основе замеров реального расхода топлива на конкретных ТС. О том, как это сделать, рассказывается в конце статьи.
Дополнительно на нашем сайте вы можете прочесть статьи о нормах расхода топлива для автомобилей марок Volvo, SCANIA, MAN, МАЗ, КАМАЗ и техники МТЗ.
Нормы Минтранса РФ для автомобилей ГАЗ
Грузовые бортовые ГАЗ
Самосвалы ГАЗ
Фургоны ГАЗ
Автобусы ГАЗ
Медицинский транспорт ГАЗ
Пожарные автомобили ГАЗ
Расчёт собственных норм
Правила, приказы, акты
Автомобили ГАЗ-3309 с дизельным двигателем
7 у3 Тип Дизельный, 4-тактный, с турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха, жидкостного охлаждения Число и расположение цилиндров 4, вертикальное в ряд Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 Направление вращения коленчатого вала Правое Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 110х125 Рабочий объем, л 4,75 Степень сжатия 17 Номинальная мощность нетто, кВт л. У отечественных транспортников, часто работающих в условиях бездорожья, грузовик отлично зарекомендовал себя благодаря высокой проходимости и неплохим динамическим качествам.
Дизельный двигатель оказался более экономичным в эксплуатации – Общие черты
На обеих осях подвеска рессорного типа, которая спереди дополнена телескопическими гидравлическими амортизаторами двустороннего действия, смягчающими удары и не допускающими раскачки бортов. В период, когда предприятия перешли на режим тотальной экономии и рационализации бизнес-процессов, Группа компаний АИС предлагает самосвал на базе Газона.
Технические характеристики • Плюсы новинки
| Расход топлива газ 3309 — Блог любителя автомобилей Для пожарных автомобилей, у которых при работе специального агрегата функционирует счетчик пройденного пути спидометра, норма расхода жидкого топлива не устанавливается. Но здесь может возникнуть противоречие, так как данная неисправность зависит и от способа управления, и от необходимого ухода все вопросы исчезают сами, если не проводилась своевременная замена масел. |
| Нормы расхода топлива автомобилей ГАЗ — АвтоГРАФ Судя по отзывам водителей, ГАЗ 3309 прост в обслуживании и эксплуатации, имеет оптимальные технические характеристики, надежные двигатель и КПП и отлично подходит для российских дорог. производительность насоса 400 л ми Привод насоса от коробки отбора мощности Материал цистерны Высокопрочная сталь 09Г2С Тонкость фильтрации топлива 20 мкм Дозировка выдачи Ручная Пропускная способность узла раздачи нефтепродуктов 100 л мин. |
Двигатель и его системы • Главной проблемой считалось плохое лакокрасочное покрытие особенно в области крыльев.
Технические характеристики ГАЗ 3309
Инструкция по эксплуатации
Учитывая общность конструкции ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309, Руководство по эксплуатации составлено сразу для обеих моделей этих автомобилей. Данная инструкция отмечает их основное различие — в типе двигателя: у ГАЗ-3307 он карбюраторный бензиновый, у ГАЗ-3309 — дизельный. Внешнее дизельный грузовик отличает наличие шнорхеля-воздухозаборника, расположенного со стороны водителя.
Этот тип среднетоннажных грузовиков в базовой версии предназначен для перевозки грузов, причём использование прицепов для них не предусмотрено. В то же время инструкция по эксплуатации указывает, что на шасси автомобилей ГАЗ-3309 могут изготовляться самые разные специализированные автомобили (самосвалы, автоцистерны, автофургоны и другие).
Особое внимание руководство для ГАЗ-3309 обращает на температурные режимы эксплуатации автомашины, которые в целом рассчитаны на их применение в условиях относительно умеренного российского климата. Параметры эксплуатации грузовиков в целом находятся в диапазоне погодных условий от минус 45 до плюс 45 градусов Цельсия.
Принципы разработки собственных норм расхода топлива
Методические рекомендации Минтранса, формулы для расчёта, принципы самостоятельного нормирования, шаблоны приказов и актов для коммерческих автопарков. Оба двигателя оснащены системой турбонаддува, а сам воздух в двигатель попадает посредством хорошо заметного на боку кабины шноркеля главного отличительного признака, которым обладает внешность ГАЗОНа.
Стоимость. Плюсы и минусы
Дизельный самосвал ГАЗ 3309 также имеет свое распределение в зависимости от возможности опрокидывания кузова одностороннее и трехстороннее опрокидывание. Данный элемент был одним из наиболее проблемных, поскольку плохой контакт в клеммах аккумулятора регулярно вызывал неисправности электрооборудования.
| Сцепление | Однодисковое, сухое, фрикционное, с демпфером крутильных колебаний на ведомом диске. Привод сцепления — гидравлический С диафрагменной нажимной пружиной |
| Коробка передач | Механическая, 5-ступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен, полностью синхронизированная |
| Передаточные числа: | |
| I передача | 6,55 |
| II передача | 3,933 |
| III передача | 2,376 |
| IV передача | 1,442 |
| V передача | 1 |
| Задний ход | 5,735 |
| Карданная передача | Два вала открытого типа с промежуточной опорой, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках |
| Главная передача: | Коническая, гипоидного типа |
| передаточное число | 4,556 |
| Дифференциал | Конический, шестеренчатый |
| Полуоси | Полностью разгруженные |
ГАЗ 3309 расход топлива • Общие черты
| Расход топлива ГАЗ; — 3110, 53, 66, 69, 3307, 3309 на 100 км Среднетоннажный грузовик получил прекрасные параметры в техническом плане, а также наличие мощного и надежного агрегата, который прекрасно подойдет для наших дорог. В пространстве между задней стенкой кабины и передним бортом находится запасное колесо, закрепленное на переднем борте и поднимаемое опускаемое с помощью троса с ручной лебедкой. |
| ГАЗ-3309 дизель: технические характеристики автомобиля ГАЗ 3309Силовая установка с непосредственным впрыском топлива оснащена системой Common Rail с электронным управлением, благодаря чему повышены топливная экономичность и экологические показатели Евро-3. Сегодня существует немало модификаций данного автомобиля, среди которых есть бензовоз ГАЗ 3309, ГАЗ 3309 фургон, который применяется для перевозки различных материалов. |
- Небольшой расход топлива;
- Достаточную мощность мотора;
- Надёжность ходовой части, двигателя и КПП;
- Хорошую обзорность кабины;
- Высокую степень ремонтопригодности.
Какой можно сделать вывод? • Силовой агрегат работает в совокупности с пятиступенчатой коробкой передач механического типа.
Продажа спецтехники на базе ГАЗ-3309
В 1972 году появился транспорт с индексом 53-11, который во многом отличался от предшественника. После успешных испытаний нового транспорта руководство завода решило, что дальше необходимо создавать технику с нуля.
Внешний вид
Если говорить об экстерьере ГАЗ-3309, то дизельную вариацию от бензиновой почти не возможно отличить. Они рознятся, разве что, наличием трубы-воздухозаборника, которая проходит вдоль капота и оконной стойки кабины.
При помощи подобного элемента дизельная машина могла проезжать самые глубокие водные преграды, ибо воздух к силовому агрегату поступал как раз из подобной трубы, какая располагалась на высоте в 2 метра. Вдобавок, не стоит забывать про большие колеса и немаленькую высоту дорожного просвета.
По фото можно заметить, что по нынешним стандартам у грузовика есть достаточная аскетичная внешность. Но, по словам многих водителей, для грузового автомобиля самое важное – его показатели в технологическом плане, ведь когда грузовик приносит хорошую прибыль, то его внешность уходит на 2-й план.
Популярность ГАЗ 3309 не падает с годами
Шины должны быть накаченными до добавление газа и затягивание времени прослужит верой и правдой еще дорога хорошо просматривается, целесообразно сбросить. Максимальная скорость 95 км ч более чем достаточна для движения по грунтовым дорогам и городскому асфальту, количество топлива, расходуемого в спокойном темпе движения, составляет 14 19 л 100км, что является следствием слабой аэродинамики.
ММЗ Д-245.7. Общие характеристики
При проектировании ГАЗ-3307 и других автомашин того поколения по узлам и агрегатам проводилась унификация, позволяющая использовать карбюраторную и силовую установку и шасси от предыдущей модели ГАЗ-5312. Например агрессивный тип вождения только увеличит трату бензина, а езда при разогретом двигателе на постоянной скорости без открытых окон поможет существенно снизить данные показатели.
Расход Топлива • Общие сведения
| ГАЗ-3309 — технические характеристики, фото, видео, обзор Благодаря высокой проходимости, большой грузоподъемности, способности работать в непростых климатических условиях, автомобили ГАЗ Газон активно применяются в сельском хозяйстве и в распоряжении вооруженных сил России. Но он уже не был ГАЗ 3307, так как стал называться ГАЗ 3309, хотя единственное различие между этими моделями было только в двигателе, да и труба воздухозаборника имелась на дизеле. |
| Газ 3309 дизель расход топлива — Блог любителя автомобилей Тормоза состоят из двух контуров, в устройство системы входят барабанные механизмы, привод гидравлического типа, вакуумный ресивер и гидровакуумный усилитель. В этом материале мы собрали нормы, утверждённые Минтрансом РФ для коммерческих автомобилей ГАЗ, сделав удобную разбивку по типам транспортных средств. |
Нива форум расход топлива
Технические характеристики самосвала
Стоит обратить особое внимание на технические характеристики этой машины, ведь благодаря им ГАЗ-3309 получил свою высокую славу. Одним из главнейших факторов для грузовика является его грузоподъёмность. 3309 – просто силач в этой отрасли.
Четыре с половиной тонны с легкостью может перенести данный самосвал. Что довольно существенно для малотоннажных грузовиков. Выпускник Горьковского автомобильного завода обладает не менее впечатляющим силовым агрегатом.
Рабочий объём его четырёхрядных цилиндров составляет четыре с половиной литра.
Данный мотор обладает системой турбонаддува, так что технические и экономические характеристики от этого только возрастают. Итак, максимальная мощность, которую может развить данный двигатель, соответствует ста двадцати пяти лошадиным силам. Это при 2200 оборотах в минуту. Расход топлива этого железного сердца при скорости в 60 км/ч превышает пятнадцат литров.
Электрооборудование
Благодаря невысокой требовательности двигателей, установленных на автомобили ГАЗ, некоторые владельцы и водители позволяют себе пользоваться топливом с меньшим октановым числом, нежели это рекомендуется согласно руководства по эксплуатации. Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в тонно-километрах, дополнительно к базовой норме, норма расхода топлив увеличивается из расчета в литрах на каждую тонну груза на 100 км пробега в зависимости от вида используемых топлив для бензина — до 2 л; дизельного топлива — до 1,3 л; сжиженного углеводородного газа СУГ — до 2,64 л; сжатого природного газа СПГ — до 2 куб.
Технические характеристики двигателя ММЗ Д-345 – Общие сведения
На базе шасси производятся многообразные вариации техники мусоровозы, автофургоны, автоцистерны, самосвалы, манипуляторы и другие , что добавляет семейству популярности. , с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и воздушным охладителем наддувочного воздуха трубчато-пластинчатого типа Свечи накаливания 11720720 ф.
ГАЗ-3309 относится к четвёртому поколению среднетоннажных грузовиков Горьковского автомобильного завода. Это дизельная версия запущенных в 1990 году в серийное производство автомобилей ГАЗ-3307. Внешнее отличие ГАЗ-3309 от базовой 3307-й модели состоит в наличии у этого дизельного грузовика шнорхеля-воздухозаборника, расположенного со стороны водителя. Появившись на отечественном рынке в середине 90-х, данная автомашина и в XXI веке продолжает занимать довольно прочное место как в работе многих организаций и хозяйств, так и в модельном ряде завода.
ГАЗ-3309: варианты и модификации
Первоначально это был 4-х цилиндровый турбированный дизельный двигатель ГАЗ-5441.10 собственной разработки, мощностью в 122 л.с. и рабочим объёмом в 4,75 л. Впрочем, опыт его производства, продолжавшегося три года, в 1995-1997 гг. был признан в целом неудачным. Поэтому ГАЗ-5441.10 сменил на 3309-й модели ГАЗовских грузовиков мотор минский – Д-245.7, также 4-х цилиндровый, с турбонаддувом, объёмом в 4,75 л., но мощностью в 117 л.с.
В настоящее время (а именно: с 2013 года) автомобили ГАЗ-3309 комплектуются дизельными двигателями Ярославского моторного завода – ЯМЗ-53442-10 (рабочий объем – 4,43 л, номинальная мощность – 134,5 л.с.) – современными, соответствующими передовым экологическим стандартам Евро-4. Заводской индекс таких автомашин – ГАЗ-33098.
Ограниченные партии грузовиков (с индексом ГАЗ-33096) выходили также с китайскими дизелями Камминз – Cummins ISF 3.8L (рабочий объём – 3,76 л, а номинальная мощность – 152,3 л.с.). Некоторая (вовсе несущественная) часть машин была укомплектована 6-ти цилиндровыми дизельными двигателями ГАЗ-562.10. Они представляли собой лицензионную копию австрийских моторов Steyr M-16.
Вообще, в 2000-х годах ГАЗ-3309 стал весьма активно использоваться многими компаниями и организациями в качестве базы для создания разнообразных версий с удлинённой рамой.
Такие длинные фургоны, автомобили-эвакуаторы, краны-манипуляторы, грузовые платформы широкого назначения обладают той же грузоподъёмностью – четыре тонны, но вот возможности перевозки объёмных, нестандартных или длинномерных грузов у них значительно возрастают.
Совсем не лишним является также и спальное место в кабине (если автомобиль используется для междугородних грузоперевозок).
На основе базового шасси уже сам производитель предлагает внушительный ассортимент спецтранспорта – самосвалов, автофургонов обычных и изотермических, автоцистерн, манипуляторов, топливозаправщиков, мусоровозов и т.д. В базовом же варианте использована грузовая платформа с металлическими бортами. Задний и оба боковые – откидные, с дерево-металлическим основанием.
Технические характеристики ГАЗ-3309
Двигатели грузовика ГАЗ-3309
Все эти, далеко не лишние, качества придал автомобилю дизельный двигатель. Вовремя поняв неудачность дизеля собственной разработки, Горьковский автозавод не стал зацикливаться на тестировании моторов импортного производства, а остановился на минском движке Д-245.7.
ММЗ Д-245.7
- Тип: Дизельный, 4х-тактный, с турбонаддувом, с охлаждением наддувочного воздуха, жидкостного охлаждения.
- Число и расположение цилиндров: 4, вертикальное в ряд.
- Порядок рaботы цилиндров: 1-3-4-2.
- Направление вращения коленчатого вала: правое.
- Диаметр цилиндра и ход поршня: 110 х 125 мм.
- Степень сжатия: 17.
- Рабочий объём: 4,75 л.
- Номинальная мощность нетто, не менее: 87,5(119) кВт (л.с.).
- Максимальный крутящий момент: 413(42) Нм (кгс/м).
- Система вентиляции: закрытая.
- Топливный насос высокого давления (ТНВД): СРЗ (CRS-Bosch) или рядный 4-плунжерный 833.1111005.01 (ЯЗДА) с подкачивающим насосом.
- Система наддува: Газотурбинная, с одним трубокомпрессором С14-179-01 или ТКР 6.1., с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и воздушным охладителем наддувочного воздуха трубчато-пластинчатого типа.
ЯМЗ-53442-10
Трансмиссия ГАЗ-3309
Оба указанных основных двигателя агрегируются с безальтернативной 5ти-ступенчатой полностью синхронизированной механической коробкой передач, с постоянным зацеплением шестерён. КПП оснащена синхронизаторами на каждой передаче. Главная передача – коническая, гипоидного типа. Передаточное число главной передачи КПП равно 4,556.
Сцепление однодисковое, сухое, фрикционное, с демпфером крутильных колебаний на ведомом диске; с диафрагменной нажимной пружиной. Привод механизма сцепления – гидравлического типа.
Карданная передача – это два вала открытого типа с промежуточной опорой, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках. Дифференциал конический, шестерёнчатый. Полуоси установлены полностью разгруженные.
Ходовая часть ГАЗ-3309
Рама на грузовике штампованная, клёпаная. Колёса устанавливаются дисковые, с ободом 152Б-508 (6,0Б 20); с разрезным бортовым кольцом. Шины – пневматические, радиальные, размером 8,25 R20(240R508). Ведущий задний мост снабжен коническим шестеренчатым дифференциалом. Элементы подвески следующие:
- Четыре продольные полуэллиптические рессоры, с дополнительными рессорами в задней подвеске.
- Гидравлические, телескопические амортизаторы двустороннего действия. Установлены амортизаторы на передней оси грузового автомобиля.
Показатель угла свеса (с полной нагрузкой), в градусах составляет: 38 градусов – передний, и 25 градусов – задний. Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъема с полной нагрузкой составляет 25 процентов, или 14 градусов.
Рулевое управление
Рулевой механизм оборудован гидравлическим, с раздельным расположением силового цилиндра и распределителя, гидроусилителем руля. Также рулевое управление имеет клапанную коробку насоса ГУР для ограничения максимального давления. Тип рулевого механизма: винт/шариковая гайка. Усилитель рулевого привода: гидравлический, с раздельным расположением силового цилиндра и распределителя. Насос гидроусилителя руля – шестерёнчатый, с переливным клапаном.
Тормозное управление
Рабочая тормозная система с пневмогидравлическим приводом. Тормозные механизмы — колодочные, барабанного типа, с вакуумным насосом и автоматической регулировкой зазора между накладкой и барабаном. Запасная тормозная система – каждый контур рабочей тормозной системы. Стояночная тормозная система – с механическим тросовым приводом к задним колесным тормозным механизмам.
Электрооборудование автомобиля ГАЗ-3309
Габаритные размеры, масса, грузоподъёмность
- Длина: 6,436 м; Ширина (по зеркалам): 2,700 м; Высота (по кабине без нагрузки): 2,350 м; Высота (по тенту без нагрузки): 2,905 м.
- База: 3,770 м; Колея передних колёс: 1,630 м; Колея задних колес (между серединами двойных скатов): 1,690 м.
- Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой: 265 мм.
- Радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего колеса: 8 метров.
- Погрузочная высота платформы: 1,365 м.
- Длина и ширина погрузочной платформы (по внутренним сторонам): 3,490 и 2,170 м. Высота бортов платформы – 0,51 м.
- Масса автомобиля в снаряженном состоянии: 3,530 тонны – без тента и 3,680 тонны – с платформой и тентом.
- Грузоподъёмность автомобиля: 4,5 тонны.
- Полная масса автомобиля: 8,180 тонны.
Кабина грузовика ГАЗ-3309
Кабина у автомобиля ГАЗ-3309 является такой же, как и у всех прочих моделей среднетоннажного семейства Горьковского автозавода. Она цельнометаллическая, двухместная, с простым и лаконичным дизайном как внешнего вида, так и интерьера. Во внутреннем и внешнем облике определяющими являются прямые контуры с резкими гранями.
Кабина снабжена дверями с широким проёмом, крупным остеклением с высокой обзорностью; двумя большими боковыми зеркалами заднего вида с ручной регулировкой. Капот крупный, аллигаторного типа, обеспечивающий удобный доступ в моторный отсек с трёх сторон.
Сиденья водителя и пассажира – раздельные, удобные, с высокой спинкой, имитацией боковой поддержки и регулировкой в горизонтальном и вертикальном направлениях (у водительского). Оба кресла оборудованы трёхточечными ремнями безопасности. В кабине предусмотрены специальные крючки для одежды. У ГАЗ-3309 достаточно мощный отопитель (жидкостный, с радиатором, включённым в систему охлаждения двигателя).
Отзывы владельцев и водителей о ГАЗ-3309
Плюсы:
В целом, этот грузовик признан большинством его владельцев и водителей достаточно выносливым, неприхотливым и функциональным. Немаловажным плюсом является то, что ГАЗ-3309 чрезвычайно прост в обслуживании и эксплуатации, имеет оптимальные технические характеристики, весьма надёжные двигатель и коробку передач.
Ходовые качества отлично подходят для отечественных дорог, в том числе и для достаточно суровых. В кабине тепло, обзорность хорошая, панель приборов содержит всю необходимую информацию.
Минусы:
Кабину многие утепляют и шумоизолируют вибропластом и толстым линолеумом. Нередко наблюдаются случаи откровенно плохой и небрежной заводской сборки, приводящие к мелким, но досадным поломкам и проблемам. Другие последствия плохой сборки – посторонние скрипы и дребезжание при движении.
Итог можно подвести примерно такой. ГАЗ-3309 хорошо подходит для осуществления местных грузоперевозок (по городу и области). Отправляться на дальние расстояния на данной машине её владельцы и водители не советуют – из соображений как комфорта, так и практической целесообразности.
Цены на ГАЗ-3309 на отечественном рынке
Стоимость нового грузовика ГАЗ-3309 у официальных дилеров Горьковского автозавода начинается с 1 миллиона 200 тысяч рублей (бортовой). Вместе с тем, на рынке имеется огромное количество объявлений о продаже подержанных грузовиков данной модели и разнообразной спецтехники на его основе. Цены варьируются, в зависимости от года выпуска и технического состояния конкретной машины, а также её оснащения техникой специализированного назначения, от 150-ти до 950-ти тысяч рублей.
Читайте также: