Нива шевроле убрать колдун

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Хотел поинтересоваться: что говорят нивоводы о необходимости и работоспособности и настройке регулятора давления задних тормозов. По разговорам (в основном на авторынках) кто говорит, что нужно, а некоторые говорят, что нет большой необходимости, други говорят, что эта вещь хороша, когда машина новая.
Я понимаю, что этот узел разработали грамотные люди и посвоей простоте и работе проще не бывает. но почему, тогда такие разные мнения? Хотел услышать Ваше мнение?

Пара очень простых и понятных тезисов.

1. Вмешательство в тормозную систему запрещено. Любые доработки и самопальщина без сертификации уполномоченного на то органа - основание для отказа при ГТО, а также для того, чтобы еа владельца машины в случае ДТП навесить всю ответственность за последствия.

2. Конструктора ВАЗа удешевляют продукцию завода всеми возможными способами (речь идет не о продажной цене, а о себестоимости - это совсем разные вещи). Тем не менее, при всех модификациях, при всей рационализации производства, колдун они не снимают.

3. Новая машина или старая - никакого значения не имеет.

Как работает колдун и зачем он нужен - тебе ясно?

Алексей aka ALER.

Придумали его действительно грамотные люди.только в отличии от этих Грамотных ,НАШИ БЕЗграмотные не смогли его нормально сделать.получилась по цели нужная вещь,по исполнению сплошной гиморой.Смею тебя уверить что на моём Ниссане эго Отродясь не было так же как и на Мазде.вот на обоих Пежухах стояли.один до меня заклинили в полностью открытом положении .второй уже я клинил.при эксплуатации Всех машин не испытывал проблем.на Ниве сделал так же,завернул его в полностью открытом положении. по эксплуатации больше года могу сказать что проблемы появляются только в сырую погоду после длительной стоянки (у меня 7-8 часов).первые 1-2 торможения блокируется зад.я уже привык и сразу после начала движения еду метров 100 с приподнятым ручником,после этого всё ОК.

Пара очень простых и понятных тезисов.

Как человек отработавший на дороге 6,5 лет (только поймите правильно это не руководство к действию) и оформивший не одну сотню ДТП не разу не заглядывал под авто при ДТП и не интересовался наличием колдуна в основном ДТП происходят либо по вине водителя либо пешехода по вине отсутствия колдуна я ни одного ДТП не видел.
Сам езжу без колдуна стаж 16 лет и причем категория не только "В" главное не присутствие колдуна или его отсутствие а голова на плечах водителя

. Вмешательство в тормозную систему запрещено. Любые доработки и самопальщина без сертификации уполномоченного на то органа - основание для отказа при ГТО,
О да! безспорно
а также для того, чтобы еа владельца машины в случае ДТП навесить всю ответственность за последствия.
А вот это врядли,надо не мало упереться чтоб так сделать.

3. Новая машина или старая - никакого значения не имеет.

Уходим от темы: имхо колдун нужен. У меня стоял заклинивший машина тормозила очень резко, это чувствовалось и похоже из за этого же ее легко крутило.
Поменял колдун характер торможения изменился принципиально, педаль первое время казалась ватной, но зато траектория торможения стала заметно предсказуемее. Потом вообще привык.

Вопрос про колдун это-два противоположных мнения третьего не будет и решать это надо самому не слушая других лично я пришел к своему мнению и ни кому его навязывать не собираюсь

Мне думается, что просто ни разу не попался грамотный адвокат с пострадавшей стороны. Или он подключался позже: не на этапе оформления, а на суде, когда ты уже не интересовался дальнейшим течением дела.

Алексей aka ALER.

G8.
Да, пожалуй вернемся из романтических рассуждений о былых годах к суровой реальности жизни - колдуну!
Когда я был фольцвагоноводом (3 года назад), в соотвествующей конфе тоже постоянно обсуждался вопрос о необходимости присутствия сего девайса. Так как машинки у многих были весьма старые и помоечные, то тратиться на новый немецкий колдун никто не хотел. Поэтому его просто удаляли.
Так вот, к единому мнению там тоже придти не могли. Из чего я могу сказать: кто хочет, может ездить с колдуном, кто не хочет - пусть колдует сам

З.Ы. К вопросу о дороговизне запчастей к иномаркам вспомнил. Пока не попробовал сам, никогда бы не поверил, что столько запчастей от наших машин можно приспособить к инопомойке!

Тезисы действительно простые и понятные. но это (с уважением)полезная теория, на основании которой каждый решает сам. выдвигая в свою пользу то или иное мнение (за или против). вот эти мнения мне и интересны, а если они подтверждены ещё и практикой, то я думаю они бесценны.

Может действительно я до конца не понимаю, для чего нужен "колдун". хотя работу его представляю и чувствую при торможении (особенно, когда машина загружена и наоборот). хотя может есть и то чего я не допонял. особенно в части безопасности.
Где нибудь на FAQ можно об этом узнать?

ALER
Мне думается, что просто ни разу не попался грамотный адвокат с пострадавшей стороны. Или он подключался позже: не на этапе оформления, а на суде, когда ты уже не интересовался дальнейшим течением дела.
Грамотный адвокат обычно подключается к делу уже после того как вынесено решение ГАИ о виновнике ДТП за это время авто может уже быть либо утилизированно либо продано что не запрещено законом и как умный адвокат будет проводить экспертизу кстати экспертиза стоит напорядок дороже чем причиненный ущерб это тоже надо учитывать
Да то что не отнисотситься к вопросу про колдун можно и нужно стереть

Именно то что ты его не чувствуешь на пустой машине, это и есть нормальная работа колдуна.
То есть задок на пустой машине тормозит слабее, что бы не несло.

При резком торможении с работающим колдуном машина более управляема. Передние колеса блокируются, а задние, заторможенные в меньшей степени, работают как якорь, удерживая машину на прямом курсе.

Алексей aka ALER.

Как раз давно хотел спросить: А на ШНиве колдун оставили или нет? Может у них свой какой? И может он лучше и к нам подходит?

Скоро буду заниматься задней подвеской, заодно хочу убрать из системы колдун,чтоб улучшить тормоза в любых условиях. У кого уже есть такой опыт? подскажите, что нужно сразу взять на замену из з/ч, как трубки переложить? каких сюрпризов ждать. вобщем кто что может посоветовать)

Выкинул его нафиг. Как правило, он закисает в одном из положений и толку от него нет. Ничего переделывать не надо. Все остается штатным. Езжу 7 лет.

Ваще када удалишь "колдун" обязательно отпишись о работе тормозов, а то самому руки чешутся его ампутировать! Но меня отговорили мол задние колёса хватать первыми будут, а это неправильно, т.к. первыми должны блокироваться передние, иначе при торможении в повороте будет занос с разворотом!

стоит тройник
зима с не убираемыми провинциальными дорогами позади
за всю зиму с намеченной траектории ушел один раз
и то. это был не занос, а снос
и то. из-за дурной головы (в поворот пошел на 70 км/ч)
выровнялся газом.

что на мокрой дороге, что на ледяной каше, да и на сухой дороге при скоростях до 90 км/ч за городом (при прогнозируемых торможених) и при макс. 70 км/ч в черте города торможение нормальное, без уводов и без подруливаний.

Да просто супер! вот только сам ручник лучше чуть отпустить. Побольше щелчков ставить! И будешь ездить.
Проделвывал это многократно. Тормоза по штатному - гамно.

Россия производит впечатление развитой страны. Больше она ничего не производит!
Power corrupts, absolute power corrupts absolutely!

Ну вот заднюю подвеску уплотню, приподыму, и колдун срублю заодно, он у меня всё равно выпускной мешает (газенваген - баллон в заднем свесе, труба выведена назад справа, иногда цокотит по тяге колдуна. никак до ума выпускную не доведу)

ехал в потоке впереди авария. оттормаживался в пол со 120. машину потащило вправо и начало разворачивать по часовой. когда понял что сейчас перевернусь отпустил тормоз и выровнял и снова в пол потащило снова и уже влево. остановился под 45 градусов к дороге. оказывается колдун закис в открытом положении. такчто выкидывая ждите сюрпризов - на пустой машине это опасно.

Когда примерно со 100 резко педаль в пол есть небольшой увод в сторону,но это не смертельно. Главное когда убираешь колдун прокачай как следует тормоза и все будет ок. Я на ниве катаюсь всего месяца три,но эту гадость убрал сразу и сделал на прямую. Тормоза проверял на грунтовке,передок схватывает быстрее, еще раз повторюсь юза как такового нет

Нафиг не нужная деталь )

на моей машине его еще лет 25 назад ампутировали ( нива 1983 года) . Все нормально. К черту колдун. Правда недавно дисковые тормоза назад вкорячил- пока не проверял.

Сегодня поразвлекался по полной. "Поджал" (открыл) "колдун" до отказа, поехал на ровную грунтовку проверять работу тормозов. Разогнался 40 км/ч, ударил по тормозам - задние заблокировались раньше передних (как сказал мне брат, наблюдающий за схватыванием тормозов)!
При этом машина скользила прямо.
Но вот если машина едет по дуге поворота, то подобный эксперимент вызвал некоторый доворот машины в сторону поворота - занос.
Кароче кто как хочет, но я лично колдун удалять не стану, а настрою его так, чтобы колёса срабатывали либо одновременно, либо передние немного раньше задних!

я его удалил - просто не смог поменять сам цилиндр на новый, так как из старого тягу привода выколупать не удалось и она обломалась. хочу вернуть как было. лет 8 назад у меня была копейка, на ней не было колдуна - полет был нормальный, заносов практически не было. нива короткая и закручивается в штопор на раз-два. мое мнение - колдун на ниве нужен.

Валентин, с колдуном перед раньше схватывал и машину кидало в поворотах. Теперь почти одинаково все 4 тормозят. Вроде как эффективнее что ли стали. Быстрее останавливается.

Я пробовал это сидя в машине делать. Крутит как на карусели. Не обязательно гололед, любая скользкая поверхность, задний мост в юз и полетели.

Хочешь выкидывай,хочешь меняй на новый. Но если убрать,то как выше писали,появятся новые ньюансы при торможении. Просто надо будет привыкать к её поведению

Валентин, а отрегулировать не проще, на зиму у меня одна регулировка, а на лето другая. Зимой по льду регулирую, а летом на песке.

Валентин, задние колеса должны срываться в юз, чуть позже передних, главное чтобы колдун был рабочим и механизм не заржавел.

работа регулятора тормозов(колдуна) не зависит от степени тормажения на поверхности, он служит для регулировки тормозной нагрузки при груженном авто, чем тяжелей груз в багажнике, тем сильней тормозят задние колёса. вот и все.

С 1 марта мы вернем колдуны на место

Стуков, ну у нас все возможно

Евгений, ну продавать значит будут за 5 без заезда на станцию и выезда из гаража

Евгений, фотошоп никто не отменял. Сам сделаю фотки что машина на станции стоит. Хрен отличишь.
Да будут 100% способы их нае. бать

Евгений, они о..ху. ели в край я че им должен перед каждым техосмотром все снимать?? Да хрен им на рыло

Стуков, а мне проше .у меня бронто

Стуков, я и говорю мне проще уменя с завода

Евгений, крутяк

Если выкинуть то тормоза станут работать равномерно, и зад и перед, но зад легче поэтому первые будут уходить в юз задние колёса, ездить становится не просто неприятно, но и опасно, проверено на личном опыте, просто отрегулировать надо расперделитель, выкидывать не советую

На ниве не пробовал, но на жигулях у меня его нет. Предыдущий хозяин выкинул . В сырую погоду зад подтормаживает, при выезде из гаража. Зимой если экстренно затормозить, заднюю ось начинает забрасывать. А в остальном проблем с тормозами нет

У меня в процессе лифтоф и т.п. как то задние начали хватать в юз раньше передних. На моктом асфальте ваще в занос сразу кидает. Выкинул нахрен этот калдунстало всё нормально

Отрегулируй колдуна и езди спокойно, если у вас лифт то упор тяги колдуна меняй, на драйв 2 дохрена инфы про это с чертежами и цветными фотографиями.

Выкидывают не потому что не нужен, а закисают в самые не подходящие моменты, ломает тяжку, делаешь тройник, ну а потом естественно забываешь, так как вроде ничего не изменилось при нормальной езде, но вот при экстренных торможениях без него возможен крутой разворот и опрокидывания авто на бок, сам не так давно испытал на себе

По ниве не скажу ( еще в процесе востановления), на уазе выкинул через месяц е.ли с тормозами, отрегулировал все экцентриками и тормоза правдо еще вакумник с главным тайотовский поставил. Мое мнение, он там не нужен.

На отечественном автопроме Колдун работает не корректно, или вообще не работает. Но он имеет не маловажную часть.
Лично я убрал. Но Ездить с умом надо. При резком торможении на скользкой дороге заносы.
за то тормоза работают четко все сразу срабатывают.

Многие переделывают под ино регулятор тормозных усилий. Например CHEVROLET Артикул:3488967.
Так что смотри на своё усмотрение но думай головой. Если не хочешь рисковать ставь иностранные регуляторы.

Всем привет! К сожалению нет времени изучать ветку.
В общем обнаружил что задние тормоза не работают. Колодки целые (не изношены), подтёков тормозухи не обнаружено. Тормоза недавно прокачивал.

Два вопроса:
-Может ли поршень в колдуне закиснуть в таком положении, чтобы полностью перекрыть давление на задние тормоза?
-Как правильно удалить колдун? Пока в мыслях купить тройник, две трубки от колдуна в этот тройник, вот только как закрыть третий выход - болт с подходящей резьбой искать? Или может убрать внутренности с колдуна, заварить отверстие для толкателя поршня, и подсоединить как было. Посоветуйте как надо )

P.S. Знаю что удаление колдуна небезопасно - всё на моей ответственности.

-Может ли поршень в колдуне закиснуть в таком положении, чтобы полностью перекрыть давление на задние тормоза?

Да! И как правило это его основное положение закисания. Закисание проверяется визуально, на яме (не подъемнике), чтобы подвеска была под нагрузкой. Нужен любой помощник, девушка/ребенок, главное чтобы доставал до педали тормоза.

-Как правильно удалить колдун? Пока в мыслях купить тройник, две трубки от колдуна в этот тройник, вот только как закрыть третий выход - болт с подходящей резьбой искать? Или может убрать внутренности с колдуна, заварить отверстие для толкателя поршня, и подсоединить как было. Посоветуйте как надо )

Когда я убирал, помоему только трубку идущую к колдуну от ГТЦ пусти напрямую к тормозному шлангу заднего моста. Но точно с тройниками не заморачивался.

Только по этому и написал)) Но зимой реально жестко. Промерзшие с ночи колодки блокируют задний мост моментально. Первые 15-20 минут езды по городу тормозил с блокировкой дифа - по другому никак, разворачивало.

Спасибо за ответ. Возможно я сбил фокус бутылкой крепкого пива, но я не увидел у себя тормозного шланга в районе заднего моста, всё соединено через трубки. А чтобы гнуть трубки, нужно выдержать радиус изгиба, иначе залом будет (имхо). Поэтому пришла мысль не трогать трубки, а замутить тройник или удаление поршня )

Завтра ещё раз проверю.

Поверь, он там есть)))

Пардон, шланг, конечно же на месте.
Сегодня удалил колдун, операция прошла успешно, трубка легко гнётся, сразу напрямую с тормозным шлангом соединил. Прокачал тормоза, завтра испытания.

Проверил - задние тормоза хватают неравномерно - сначала заднее правое, потом подключается заднее левое. Что нужно сделать чтобы равномерно хватали? Или это нормально?

Читайте также: