Нива шевроле сама газует причины

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Алексей aka ALER.

Была такая же фигня. Вылечилась так: снял запаску и поправил оболочку троса - она отодвинулась от стенки моторного отсека и не давала сектору возвращаться в исходное положение (ХХ)

Сергей. Москва, САО, цвет-Петергоф
"Видеть цель, верить в себя и не замечать препятствий" (к/ф "Чародеи") -это про НИВОВОДОВ

Была такая фигня летом. Поменял половину датчиков, комп показывал на все ошибки какие только возможно. Заходил в поворот, а она САМА. прибавляла газа без моего участия, ощущения просто офигенные. Оказалось- зали бензин с колонки караван (на эмблеме у них три верблюда). Вынул свечи - все черт знает в чем. Поменял на новые - все ОК.

Доброго времени суток! У меня ВАЗ 2131, инжектор, 2014 г.в. Проблема такова, всегда при движении, во время переключения передач, обороты двигателя сначала падают за 1-2 секунды примерно до 900-1000, но затем быстро возрастают примерно до 2000-2100 и держатся на этом уровне до полной остановки машины(иногда могут плавать, то понижаясь до 1000, то возрастая до 2000 с промежутком в 1-2 секунды), после остановки, обороты падают до 800-900 за время 4-6 секунд. При этом, если остановившись, я на нейтралке покачусь с горки то обороты вновь возрастут до указанного уровня и упадут после полной остановки (при движении задним ходом на нейтралке так же с горки обороты не возрастают), Если медленно спускаться с горки на нейтралке, то обороты возрастают медленно и держатся в зависимости от скорости движения, возрастают по мере ускорения. Чек горит, обнуление не помогает, ошибки убирали (чек гас, но вновь позже загорался), делали замену прокладки впускного коллектора, так же безрезультатно. При запуске, обороты держатся в пределах 1400-1500, затем понижаются примерно до 800-900 по мере прогрева двигателя.

Feodosiya
А ошибка то какая? БК какой процент открытия дросселя показывает?
Очень похоже на ДПДЗ или перетянутый тросик.

Машина 2014 г/вып, там Е.газ, тросов нет.
Если все эти "плавания оборотов" происходят на нейтралке или с нажатым сцеплением я бы грешил на регулятор оборотов холостого хода.

"Когда вся грязь народного суда Моей душе и сердцу докучала, Я посылал всех с гордостью туда, Где наша жизнь взяла свое начало."

Feodosiya, думается, это датчик положения педали сцепления неисправен. Ошибки 0830 не было?

Нужно промыть дроссельную заслонку и сделать сброс ЭБУ с адаптацией и обучение дроссельной заслонки и пропускам воспламенения ! Если не поможет то скорей всего дроссельная заслонка просится на замену !

Надо просто посмотреть что за ошибки а уж потом ремонтировать . А так можно столько денег выкинуть зря .

Проблема в датчике положения педали сцепления.
Дроссель не моется, ходит очень долго, тем более машина свежая.

Все автолюбители порой сталкиваются с такой проблемой, как повышенные обороты холостого хода. Но, к сожалению, новичку требуется значительное время, чтобы найти и устранить данную проблему без визита в специализированный автосервис. Для этого понадобиться детальное руководство, в котором будут конкретно описаны все необходимые действия.

Основные причины

При запуске двигатель может набирать более высокие обороты для ускоренного прогрева. Особенно часто это проявляется в зимний период. Но через некоторое время, после достижения минимальной рабочей температуры срабатывает электронный блок управления, который снижает обороты двигателя до нормального значения. Если этого не происходит, то необходимо срочно заняться поиском причин, вызывающих данную проблему.

Повышенные обороты свидетельствуют об более интенсивной работе двигателя, что может привести к самым разнообразным последствиям. При длительной эксплуатации может значительно повышаться температура двигателя, что приведет к тепловому удару. Это послужит причиной в работе блока цилиндров. К тому же большинство узлов получит сильную выработку из-за нестабильной работы двигателя и как следствие ускоренный износ. Все это повлияет на ресурс работы двигателя.

Поэтому необходимо сразу разобраться, какая причина вызвала повышение оборотов. Их несколько:

датчик работы холостого хода
проблемы с регулировкой угла в дроссельной заслонке
выход из строя датчика температуры двигателя
попадание воздуха через поврежденный впускной коллектор
проблемы с электронным блоком управления

Способы решения проблем

Диагностика данной проблемы требует некоторых знаний, поскольку в процессе может быть нанесен непоправимый вред двигателю. Поэтому необходимо внимательно ознакомиться с инструкцией по экслуатации данного авто. Так же важно помнить, что на авто Шевроле Нива устанавливаются бензиновые двигатели инжекторного типа, поэтому повышенные обороты холостого хода на прогретом двигателе вызваны скорее всего электронными компонентами авто.

Проверка датчика холостого хода

Для этого двигатель прогревается до рабочей температуры. Затем только производиться проверка датчика при помощи мультиметра. При неисправности необходимо заменить его на новый.

Датчик положения дроссельной заслонки

Этот компонент отвечает за количество воздушной смеси, попадающего в камеру сгорания двигателя. Если датчик настроен неправильно, то перенасыщенное воздухом топливо будет сильнее детонировать, быстрее раскручивая двигатель и повышая обороты. Проверка датчика так же производиться при помощи мультиметра.

Проблемы с ходом дроссельной заслонки.

Датчик температуры двигателя.

Этот компонент наиболее часто выходит из строя, поскольку постоянно подвергается сильному воздействию высоких температур. Поэтому в некоторых случаях лучше начать поиск проблем с него. Проверяется он так же, при помощи мультиметра. После замены может потребоваться чистка от ошибок ЭБУ.

Повреждение впускного коллектора.

Может выйти из строя и сам коллектор, если автомобиль имеет достаточно большой ресурс. Но чаще выходит из строя прокладка. При этом происходит подсос лишнего воздуха. Для устранения проблемы необходимо демонтировать эту деталь, а так же узлы, на которых расположены элементы впрыска. Перед установкой прокладки необходимо тщательно отшлифовать поверхность коллектора и очистить его от следов старой прокладки. Но важно помнить, что возникновение данной проблемы сопровождается не только повышенными оборотами на холостом ходу. Повреждение прокладки приводит к тому, что усложняется запуск двигателя, плавают обороты во время движения.

Как видно из практики, существует очень большое количество проблем, которые могут вызвать повышенные обороты холостого хода на прогретом двигателе. Поэтому если есть сомнения, что самостоятельный ремонт не принесет желаемого результата лучше доверить автомобиль специалистам, которые при помощи профессионального оборудования смогут быстрее выявить дефект и устранить его.

У внедорожника Нива Шевроле в качестве сердца выступает двигатель, и чтобы он работал эффективно, и продуктивность его не уменьшалась, необходимо следить за исправностью воздушной и топливной системы, и если не ровно работает двигатель на холостых, то в первую очередь нужно искать причину в этих двух системах.

Перебои могут быть связанны с выходом из строя таких деталей как:

электронасос
форсунки
а так же свечи зажигания

Решение проблем

Нет искры в свечи зажигания
Могла отказать форсунка
Низкая компрессия в одном из цилиндров, или в него идет сильный подсос воздуха

Если хлопки появляются не равномерно, можно попробовать заменить все имеющиеся свечи, даже если они будут казаться нормальными. Если хлопки происходят регулярно по времени, следует заглушить двигатель и открыть капот, и проверить состояние всех имеющихся проводов зажигания, у них недолжно быть ни каких повреждений, и окислений наконечников.

Чтобы проверить состояние свечей зажигания нужно снять наконечники проводов, и вывернуть специальным ключом свечи. Проверти, в каком они состоянии, если на вид они исправны, то установите их на место, главное чтобы они были абсолютно сухими, если имеются потеки их можно выбрасывать, так же проверти какой у них зазор, он должен быть от ноля восьми до ноля девяти миллиметров.

Если работа двигателя происходит не ровно на холостом ходу, нужно проверить искру у свечей. Сделать это можно следующим способом

Берем свечу, фиксируем ее на двигателе так, чтобы резьба была на корпусе
Провод с первого цилиндра подсоединяем к свече, запускаем двигатель, если перебой не усилился, меняем свечу на новую деталь. Если после замены произошло усиление перебоев, то необходимо проверить последовательно все цилиндры, чтобы понять, какая именно свеча неисправна.

Если проделав все выше перечисленные рекомендации, проблема осталась, то следует обратиться в специализированный автосервис, где произведут замер компрессии двигателя. Если показатели компрессии более одного МПа это считается нормально, если показатель больше нуля одного Мпа в одном из цилиндров, то нужно производить ремонт двигателя.

Если во время диагностики, обнаруживается неисправность третьего цилиндра, нужно снять шланг который соединяет двигатель и вакуумный усилитель тормозов, и затем заткнуть отверстие в шланге, послу чего заведите двигатель, если проблема ушла, то нужно производить диагностику и скорей всего замену вакуумного усилителя тормозов. Если перебои будут продолжаться, нужно попробовать облить наружный шланг жидкостью типа WD-40. Так как возможно имеются повреждения шланга, если проблема в разрыве, то замена шланга поможет решить проблему.

Состояние свечей

О том, какой цвет имеет свеча зажигание, может свидетельствовать о той или иной проблеме.

Если у нее желтовато-сероватый цвет, это считается нормальным, значит, условия, при которых они работают удовлетворительные
Сухие отложения копоти на свечах говорят о позднем зажигании, и что имеется обогащённая топливно-воздушная смесь. Нужно проверить состояние фильтра, и датчика который отвечает за температуру охлаждающей жидкости
Наличие масляных отложений говорит о том, что идет попадания масла в камеру сгорания через поршневые кольца, или направляющие клапана. В этом случае нужно производить ремонт поршневой группы и головки цилиндров.
Перегрев говорит о том, что тип свечей не соответствует двигателю автомобиля.
Оплавленные электроды и наличие раннего зажигания говорит о том, что идет пропуск искры, и на электрод из-за камеры сгорания попадают отложения. Нужно проверить датчик детонации, в каком состоянии находятся распределительные форсунки, топливный фильтр, а так же как работает система охлаждения. Иначе если не устранить проблему двигатель выйдет из строя.
Если имеются, какие либо механические повреждения это говорит о том, что в камере сгорание имеются посторонние предметы, а так же о том, что свеча слишком длинная и цепляет поршень, решить проблему можно заменив свечу, а так же удаление постороннего предмета.

Одной из причин неправильной работы может быть отложение нагара в камере сгорания, и если сделать правильную регулировку, то при больших оборотах произойдет отрывание нагара от поршня, а дальше он прилипнет к свече что приведет к перебоям.

В автомобиле Нива Шевроле регулятор холостого хода играет огромную роль, и от того насколько он исправен будет завесить правильная работа двигателя. Он представляет собой электрический двигатель с двумя полюсами, который отвечает за перемещение клапана, ограничивающий проход получаемого воздуха. И если он выходит из строя его нужно менять полностью, так как этот элемент неразборный. Для того чтобы его снять нужно проделать следующие действия:

Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность и фиксируем его ручным тормозом
Отсоединяем клеммы от АКБ
Отсоединяем гайки и шпильки крепления
Отключаем все разъёмы от РХХ
Когда все винты, которые крепят, выкручены и провода отсоединены можно снимать устройство

Скачки оборотов на ходу в момент переключения передач

Приветствую! Проблема следующая: при переключении на высшую передачу подскакивают обороты, через секунду падают. Приходится отпускать газ, выжидать и только потом выжимать сцепление и переключаться. Раньше такого не было. Такое наблюдается только после 2500 оборотов. Отключил датчик скорости, проблема исчезла, естественно перестал работать спидометр и вылез ЧЕК. Поставил новый датчик, ЧЕК исчез, спидометр заработал Ни со старым, ни с новым датчиком ЧЕК не загорается. Куда копать? На машине педаль газа электронная, заслонка открывается и закрывается отлично, подсосов воздуха нет! Что с датчиком сцепления, что без проблема не уходит, так что дело не в нем. На холостых работает ровно. Проблема только при движении и только с 2500 оборотов. Подключал к компьютеру, висела ошибка с датчиком скорости, скинул ее. Произвел сброс всех параметров. Ни чего не помогло. Куда копать?

Подожми контакты в разъеме дросселя и ВД-эшкой брызни. Аккумулятор снимал? Если снимал, то нужна адаптация дросселя.

Аккум снимал, но уже 300+ км проехал. Дроссель не причём, т.к. когда машина стоит обороты скидываются нормально. Тут как то на датчик скорости все завязанно, без него проблемы нет. Ставил 3 разных, в том числе и с исправной машины, проблема не исчезает. Голову ломают все к кому только не обращался )))

Toha
у тебя обороты скидывает не датчик скорости, а дроссель. Дроссель у тебя виснет как буд-то не видит что ты убрал ногу с педали. У тебя рассогласование сигналов какое-то. Проведи адаптацию дросселя и посмотри что будет.

Хорошо. Как работа дросселя отличается при газовании на стоящей машине и когда машина на ходу? И обороты не ВИСНУТ они ПОДСКАКИВАЮТ. Такое ощущение что кто то за меня подгазовывает.

Где-то я уже это видел и отвечал даже. Ты сколько тем создал?
Ну ладно, повторюсь, чай не сломаюсь.
Стоя на месте, ты не выжимаешь сцепление, а там контактик есть. Возможно он и барахлит. Ну и как бы странно это не звучало, я бы за одним ещё и на педали тормоза контакты проверил.

Два форума подключил в помощь На самом деле я попеременял все датчики какие можно в 2 круга и диагностика показывает что все в ёлочку. Да что же за ребус такой мне нива моя подкинула! Я в отчаяние уже. Машина стоит на ручнике, я выжимаю сцепу, даю газку резко кидаю педаль газа (при этом сцепа выжата) и обороты мгновенно падают, не подвисают, не поднимаются! Моя проблема только в движении наблюдается. Машина понимает что я еду только по датчику скорости который в раздатке или еще как то?

Это появилось 300 км назад. Не важно холодная машина или прогретая. Ночевала на улице или в теплом гараже. Это просто есть всегда.

Ну так на "том" форуме, тебе давали ссылку на сайт диагностов, где такую же проблему вылечили ремонтом контактов педали сцепления. Ты пробовал этот вариант ?

Стоп. Смотри. Пожалуйста вникни в суть. Представь себя за рулем моей нивы. Ты стоишь, просто стоишь, машина заведена, ты выжал сцепление и газуешь, держишь примерно 3000 оборотов. Резко бросаешь газ, сцепление выжато, обороты мгновенно падают. Потом ты такой думаешь, надо прокатиться, проверить как на ходу ведет себя машина. Едешь, даешь разгон, 1ая передача, 2ая, выжимаешь сцепление, рука на РКПП, отпускаешь газ и в этот момент обороты резко подскакивают вверх. Пара секунд и начинают падать. Едешь как школьник какой-то. Это не дросель. Это не датчик сцепления. Это не е-газ. И это не тормоз. И не датчик неровной дороги. И кислородники все в норме. И диагностика ни хренашеньки не видит. Все происходит только в движении. ЧТО ЭТО. Что касается датчика сцепления - я чистил контакты своего и покупал новый. Результат нулевой.

Последний раз редактировалось Portada 30 янв 2018, 04:25, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Множественные повторы одного и то же текста, особенно на одной и той же странице, излишни и засоряют форум.

Логично. Только на холостом ходу очень малое потребление воздуха, соответственно, и разрежение во впускном коллекторе. При нагрузке же двигатель сосёт больше воздуха, в том числе и оттуда, откуда не предусмотрено (и не учтено датчиком массового расхода воздуха).

Поеду завтра на стенд с дым машиной. Ну чувствую не тут собака зарыта.

И еще. Если отцепить фишку от датчика скорости е ездить без него, то проблема исчезает. Но по сути двигатель то все равно получается под нагрузкой. Датчики скорости менял и даже ставил с исправной машины.

Последний раз редактировалось Portada 30 янв 2018, 04:26, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Множественные повторы одного и то же текста, особенно на одной и той же странице, излишни и засоряют форум.

Это иллюзия, просто проблема не так явно выражена. Датчик скорости влияет на обороты ХХ - он их увеличивает, но незначительно. Сделай проверку. Вывеси на машине колесо, заведи. Крутани вывешенное колесо, и посмотри, насколько увеличатся обороты - сомневаюсь, что они будут больше тысячи. Датчик свою работу делает, он исправен. Проблема именно в реакции двигателя под нагрузкой. А она зависит от исполнительного механизма (в твоём случае, электронного дросселя, форсунок) и от внешнего воздействия. Сомневаюсь, что исполнительному механизму был задан такой алгоритм, который скачком бы менял объём топливо-воздушной смеси. Хотя, если электронному дросселю не была сделана адаптация - то вполне возможно, что он скачками что-то меняет и при правильном управляющем сигнале.
И так, немного оффтопа. Моя профессия непосредственно связана с датчиками, исполнительными механизмами и алгоритмами управления. Я часто слышу мнения людей, что где-то неправильно работает датчик, алгоритм и его надо перенастроить, уменьшить/увеличить порог срабатывания и т.д. По факту эти люди не хотят разбираться с проблемой, они хотят убрать видимые её последствия. А это чревато тем, что через время дорогостоящие установки разваливаются на кусочки, а я вынужден повторять знаменитую фразу Лаврова.

Читайте также: