Нива сгнили задние крылья
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Вот насчитали парню замену передних лонжеронов - 40 косых за работу и 3 дня.
И вопрос не в том, что работы дофига, а в том, что все наши умельцы хотят моржу в 200 процентов.
Сами посудите: работы на два дня на двоих толковых. 40 косых за работу ( на обе стороны). 10 штук за день на нос. Золотые рабочие получаются. Столько же мы европейцам командировочные платим, а они работают будьте нате и не приходится потом их косяки исправлять.
Как бы чужой хлеб сладок.
Звездить,за компом,в тёплом ёфисе одно,а варить очередное гнилониво это очень другое.
Просто купить сварочник,просто научиться приляпывать железки к друг другу, но стоит попробовать на натуробъекте.
По поводу замены лонжей за 40 тыков и 3 дней.
Лично я представляю объём и за 3 дня вряд ли кто управится,вдвоём.Особенно если оставлять старую балку.
Пусть 4 дня,10часов в день фигачат,стахановцы.К примеру,нормочас на слесарку (. -это большая разница,но ладно)-1000р.
Получается 40 требуемых.
Тут читатель по обыкновению возмутится,мол я своё гнилониво за 50 брал,а мне за работу-40,пидорасы,рвачи.
В любом мало мальски приличном сервисе,заточенном на прибыль, вас пошлют с этими лонжами на ой!,только узнав год машины.
Любой гаражный дядя Петя возьмётся за работу за менее чем половину суммы,но в большинстве случаев задаток быстро отпразнуется,а машинко зависнет на месяц,сваренная в итоге по-бырому треморными руками.
Любой нивовот в силах купить сварочный аппарат,используя нивовотский принцип экономии,то есть мудохаясь самостоятельно,съэкономив максимум 10-ку,в нашем примере:(сварочник+баллон+редуктор+шланги+проволока+газ=30 тык)
Зы. Подумал. Яп взялся минимум за 25,при условии новой балки моста.Меньше-фигвам,там по уму стапель или кондуктор ваять нужно.
Не знаю как вы, а я бы в принципе за такое не взялся бы. Даже за 40 тыс =)
Проще кузов поменять.
Кто варил гнилониво понимает о чем я =)
Ага золотые слова однако, последние 5 кузовов на 212182 сейчас продаются в Бронто за 180 косых (за штуку), причём не крашенные, а в грунте.
Считаем . доставка +20 косых . Итого 200 косых + облить сверху до низу .
Т.к. нахожусь в процессе комплексной резки/сварки/покраски, по понятной причине приобрёл заднюю дверку 2121. Новую! Дорого!
А именно, 1500 грн что практически $190
Вот интересно, насколько переделка филейной части в 21213 способствует удушению финансовой жабы? Т.к. про переварку задницы слышал неоднократно.
Хотя лично мне 2121 больше нравится, в т.ч. в плане жесткости.
Сегодня в статье я хотел бы рассказать, как недорого и быстро можно починить заднее крыло на Ниве после удара. Данная процедура не требует достаточно больших вложений. Но для начала я расскажу, что вам для этого понадобится .
1.наждачная бумага 180, 240, 500, 1000.
2.Шпаклевка маленькая банка.
3.Два небольших шпателя.
4. Сварка полуавтомат, если нет подойдет ручная дуговая.
5.Пулик и компрессор.
6. Болгарка, отрезной и зачистной диск.
7. Растворитель, обезжириватель и веташ.
8. Ремвставка крыла.
9. Грунтовка и акриловая краска в цвет автомобили, а также терпение и небольшое количество времени.
Почему многие водители когда попадают в ДТП или ударяют свою машину едут к маляру?
Который обычно требует от них за работу очень больших денег, за замену элемента и также за покраску.
Сейчас расскажу, как это можно сделать максимально дёшево и самим.
На данной машине ударили боком столб. Вы ведите крыло замяло достаточно прилично.
Что-бы не тратить ведро шпаклёвки и не уходить в минус по материалу, мы едем мы покупаем новое металлическое крыло стоимость половины крыла ремвставки 2.000 руб.
Сразу же покупаем 300 г краски в цвет и столько же грунта.
Прикладываем ремвставку к крылу обводим маркером и обрезаем замятый металл.. После того, как обрезали сверху замятую часть выравниваем молотком.
Далее с помощью сварочного аппарата привариваем ремвставку на прихватки.
Убедившись в том, что ремвставка встала хорошо и двери закрываются, и у вас достаточно равномерные зазоры можем приступать к процессу частично проварки. Сплошлым швом варить нельзя, так как поведет металл. Варить нужно точками или стежками в шахматном порядке.
После того, как закончили приваривать ремвставку надеваем обчистной диск и зачищаем швы до ровномерной поверхности крыла.
Далее берем шпаклёвку и начинаем шпаклевать швы, и все неровности. Перед этим нужно обезжирить поверхность.
После высыхания счищаем излишки.
Можно чистить конечно машинкой, но я не советую руками человека сделает на много равне.
Тольяттинские инженеры нашли простой способ восстановить кузов русской Нивы.
Ахиллесова пята русской Нивы
Что предпринимают на заводах изготовителях
Вылечить эту болезнь у машины можно разными способами. Чаще всего владельцы просто отдают Ниву на перекраску и наносят на неё защитное покрытие Raptor. Этот способ гарантирует защиту примерно на 3 года. После этого ситуация повторяется и либо её снова перекрашивают, либо просто закрывают на это глаза. Почему же за 40 лет производства не нашлось способа раз и навсегда избавиться от этого недуга? Скажем откровенно, что производитель пробовал продлить срок службы кузова автомобиля. Модель переводили на более новую линию сборки и покрывали грунтом современным катафорезным способом. Но кардинально решить проблему не удалось. Производитель всего лишь отсрочил образование ржавчины на несколько сезонов. Всё-таки сказывается жёсткий внедорожный режим эксплуатации LADA 4x4. Машина в большей степени используется по назначению и постоянно эксплуатируется в лесах, деревнях и болотистой местности.
Материал спасающий автовладельцев
Новым решением в желании продлить срок службы кузовных деталей стали альтернативные материалы. Часть наиболее проблемных элементов предлагают попросту заменить на пластиковые. Этот материал не подвержен воздействию коррозии и будет служить в несколько раз дольше, чем его стальные аналоги, прошедшие даже стадию катафореза. Но в чём секрет и почему завод не делает это на конвейере. Дело в том, что модель производиться уже более 40 лет и изначально изготавливалась из листового металла. Менять технологию заводу затратно и проще оставить всё, как есть. Но технологии не стоят на месте и современное пластиковое производство готово предоставить альтернативу.
Принцип изготовления и плюсы с минусами
Как это работает и какие есть минусы и плюсы? Представьте, что вместо стандартного листового металла и привычного штампа заводы применяют листовой пластик и вакуумную формовку. Пластик не гнут массивными формами, а нагревают до 200 градусов и накрывают им специальные матрицы. Этот процесс называют вакуумной формовкой. Для изготовления к примеру задней двери производителю нужно изготовить наружную и внутреннею часть. После этого их обрезают по контуру, обрабатывают и соединяют с использованием высокопрочной ультразвуковой пайки. В этом случае изделие получается легче стального аналога в два раза. При этом прочность конструкции получается такой же. Плюсом может выступить и тот факт, что такая часть кузова ударостойкая и не повреждается от сколов и царапин. Но что с минусами? Здесь стоит выделить тот факт, что части кузова из АБС-пластика легче, что непривычно для владельцев автомобилей. Кроме этого, при крайне низких температурах (-60) градусов пластик становится дубовым и может просто лопнуть. Хотя стальные детали на морозе в аналогичных условиях рвутся. Да, вы не ослышались, они рвутся. Перед холодом не устоит не один материал.
Одна из первых – задняя дверь НИВА
Подскажите существует ли "ремкомплект заднего крыла" ?
Нашел я такой ремкомплект заднего крыла. Может кому пригодится.
Закат (рем часть) заднего крыла левый для ВАЗ 2121, ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131 и модификаций кузова. Производство: Ростов. 2121-5401067
Закат (рем часть) заднего крыла левый для ВАЗ 2121, ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131 и модификаций кузова. Производство: Ростов. 2121-5401066
У любого автомобилиста может на дороге случиться неприятность, особенно в условиях современного дорожного движения. Кузовные детали подвергаются периодическому риску быть поврежденными, стареют и изнашиваются. Не исключение в этом плане и детали на нашу Ниву.
Примерные расценки на запчасти кузова Нивы
Если владелец Нивы человек, любящий активный образ жизни, то постоянная езда по бездорожью явно не скажется на деталях кузова положительно. В этом случае вмятины и прочие неприятности на поверхности кузова не будут исключением.
Сегодня большинство автомагазинов реализуют свою продукцию через интернет. Практически в каждом городе существует база, откуда кузовные запчасти доставляются покупателю прямо на дом. Если потребителя не устроит широкий ассортимент кузовных деталей, которые имеются в наличии, он всегда может осуществить заказ той или иной детали.
Предлагаемый ассортимент соответствует стандартам качества. Как правило, закупка осуществляется у лидирующих отечественных производителей.
Если хорошо поискать, то продукцию можно приобрести по минимально возможной стоимости. Ниже в таблице представлены примерные расценки на отдельные кузовные детали Ваз 2121. Ознакомьтесь с ними, чтобы получить правильное представление о стоимости.
| Деталь | Стоимость, рубли |
| Арка заднего колеса внутренняя левая | 1300 |
| Арка заднего колеса внутренняя правая | 800 |
| Балка бампера задняя | 2300 |
| Балка бампера передняя | 2700 |
| Боковина кузова левая | 5800 |
| Боковина кузова правая | 4000 |
| Брызговик моторного отсека левый/правый | 3500 |
| Капот | 7000 |
| Крыло заднее левое | 4400 |
| Крыло заднее правое | 3000 |
| Крыло переднее левое/правое | 1300 |
| Лонжерон передний левый | 1200 |
| Лонжерон передний правый | 1000 |
Особенности каркаса Нива
Примечательно, что среди всех модификаций Нива именно Ваз 2121 в 3-дверном кузовном исполнении лучше остальных преодолевает бездорожье. Небывалую проходимость можно объяснить конструкцией кузова.
Давайте подробнее рассмотрим кузов Нивы. В отличие от большинства известных вездеходов 30-летнего возраста в Ниве нет рамы. Вместо нее предусмотрена особая структура кузова, выполняющая непосредственно силовую функцию.
Примечание. К сожалению, как и у всех отечественных авто, коррозийная стойкость кузова Нива оставляет желать лучшего. Бережливые владельцы это знают, принимают как неизбежность, и ежегодно проводят плановые ТО с последующей профилактической обработкой.
Опять же, как ни крути и не ухаживай за автомобилем, после нескольких лет эксплуатации образуются дыры в порогах. Также в нижних дверных кромках начинает скапливаться влага, грязь, что существенно ускоряет процесс коррозии.
Не менее чувствительны к воздействию ржавчины и лонжероны. Эти силовые элементы, хотя и призваны защищать кузов, очень быстро ржавеют после встречи с химическими реагентами, которыми стали в последнее время посыпать обледенелые дороги страны. Особенно часто повреждаются передние лонжероны.
Сварные швы кузова – настоящая головная боль. Уже после года активной эксплуатации в этих местах появляются следы коррозии.
Пожалуй, самым уязвимой зоной кузова Нива считается пол. Без грамотной его обработки он может сгнить буквально на глазах. На днище оказывает отрицательное воздействие не только близкое соприкасание с дорогой, постоянная влажная среда, но и периодические вибрации от работы трансмиссии. Опытные владельцы, чтобы продлить срок эксплуатации пола, рекомендуют усиливать его добавочным листом железа.
Хуже остальных в плане коррозийной стойкости показал себя кузов Ваз 2121 в дорестайлинговом исполнении. Нижний борт слишком укороченной багажной двери этой модификации – самое быстрогниющее место в автомобиле. По этой причине в рестайлинговой версии Ваз 21213 данная кромка была увеличена до бампера, повысилась антикоррозийная стойкость самих дверей.
Примечание. К слову говоря, если на 2121 дверцу можно было открывать только снаружи, то на 21213 – и из салона ручкой, которая расположена на заднем диване.
Среди особенностей кузова Нива можно выделить еще один момент. Он касается тех владельцев, которые используют автомобиль часто вместо эвакуатора. Передний крюк для буксировки на кузове отечественного автомобиля бывает прикручен непосредственно к лонжерону. Он выдерживает огромнейшие нагрузки и сделан на славу. А вот задняя буксировочная проушина фиксируется в стыке 3-х кузовных элементов, и при больших нагрузках просто не способна выдерживать напор. Она выдирается вместе с некоторыми кузовными запчастями.
Что касается подвески автомобиля, то пружины смотрятся очень даже неплохо. Именно они обеспечивают Ниве приличную плавность хода. Только вот шаровые опоры являются слабым местом автомобиля. Они в условиях активной эксплуатации не выдерживают даже и 40 тысяч километров, хотя пружины практически не проседают, сохраняя клиренс неизменным почти весь жизненный период использования Нивы.
Если грамотно ухаживать за амортизаторами, то не возникнет проблем и с ними. Прослужить они способны даже больше 100 тыс. км.
Ремонт и усиление деталей: лонжерон
В большинстве случаев, чтобы обеспечить нормальное функционирование автомобиля, некоторые кузовные детали Нивы приходится усиливать или ремонтировать. К таким запчастям относятся и лонжероны.
Итак, вот примерный алгоритм действий, осуществляемый во время ремонта:
- Металл в данном месте тщательно изучается на наличие ржавчины;
- Затем демонтируется колесо и подкрылок;
- С помощью отвертки продолжается диагностика поврежденного места.
Примечание. Начинать проверку рекомендуется с крыла. Если автомобиль подержанный, и детали в процессе не заменялись, то крыло вряд ли будет в хорошем состоянии. Лучше будет сразу заменить его на новое, одновременно с работами по лонжерону. Это рекомендуется делать ввиду того, что это даст хорошие гарантии на будущее, хотя лонжерон можно отремонтировать и без такой замены.
- Крыло снимается легко, достаточно выкрутить болты, фиксирующие редуктор рулевой с левой стороны, крепежи балки и верхнего рычага.
Новые лонжероны на Ниву в продаже встречаются довольно часто. Отдельно продаются и брызговики, хотя можно приобрести их вместе, в комплекте. Лучше воспользоваться последним вариантом, так как при покупке отдельных элементов (лонжерон и брызговики) придется потратить лишнее время на сварочные работы и подгонку деталей.
Примечание. Помимо этого, можно не найти обязательных деталей, таких как кронштейн амортизатора, что вызовет необходимость что-то химичить и терять опять время.
- Диагностике подвергается отсек силовой установки. Имеется ввиду та перегородка, которая отделяет моторную зону от салона.
Примечание. Надо понимать, что именно к этому железу будет крепиться новый брызговик. Безусловно, если деталь не будет соответствовать норме, нормально приварить брызговик, обеспечивая жесткость кузова, не получится.
В некоторых случаях менять перегородку не стоит. К примеру, если повреждения носят частичный характер, то достаточно будет поставить латки из металла, имеющегося в распоряжении. А вот при серьезной деформации, конечно же, лучше заменить деталь целиком.
- Заодно диагностируется также крепеж шаровой опоры. Лучше сделать так: открутить верхнюю шаровую, проверить болты, и если они в неудовлетворительном состоянии, то лучше сразу заменить.
Теперь непосредственно о самой работе:
- Передок Нивы должен быть хорошо зафиксирован. Это рекомендуется сделать с помощью подставок с регулировкой. Кроме того, надо будет зафиксировать балку переднего моста так, чтобы она не ходила по сторонам;
- Под ступицу ставится небольшая подставка. Это же нужно сделать для того чтобы верхняя шаровая после опущения не разорвала пыльник;
- Далее стягиваются пружины, откручиваются болты шаровой;
- Верхний рычаг снимается путем срезания;
- Удаляются также болгаркой болты, которые соединяют балку моста с лонжероном;
- Растяжка, фиксирующая балку и лонжерон, откручивается;
- Демонтируется лонжерон в сборе с брызговиком.
Примечание. Чтобы легче было снять детали, рекомендуется сделать так. Вначале отрезать брызговик, сохраняя отступ от сварных швов. А потом лонжерон разделить на две части.
- Места фиксации зачищаются;
- Ставится новый лонжерон, к которому приваривается брызговик, если детали были использованы по отдельности.
Узнайте больше о кузовных деталях Нивы, читая другие статьи нашего сайта. Изучайте фото – материалы и таблицы.
Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.
Запчасти для автомобилей НИВА и Шевроле НИВА в наличии и под заказ.
График работы:
ПН-ПТ с 10:00 до 19:00
Суббота: с 10:00 до 15:00
Воскресенье: выходной
Читайте также: